Les habitants des autres planètes. (1952)
de Heuer Kenneth --

Privately published Coming of the Saucers Kenneth Arnold & Raymond Palmer 1952 HB Nonfiction © 1952 Ray Palmer Provided by Les Treece-Sinclair and Jim Klotz

http://www.ufopop.org/fullimgbk.php?cid=COTS1PB.jpg

le petit schéma ci contre sur les données de l'air force montre clairement trois pics pour les observations ovnis aux USA.; soit 1952 1957 et 1966

Ce cas est rapporté au cours d’une conversation entre le témoin et Rémy Fauchereau, enquêteur local. Il sort véritablement de la « mémoire collective », notre témoin étant très âgé et ce cas jamais évoqué. Les quelques brides d’information restant dans la mémoire, pas très bonne, du témoin, seront donc maintenant sauvegardées. c’était dans le désert, (1) le soir, alors que j’étais sous notre « guitoune » en compagnie de plusieurs camarades, raconte t’il. Ils boivent le thé et sortant de la tente, c’est alors qu’il aperçoit un « truc » lumineux passer dans le ciel. Il appelle ses camarades qui observent aussi le phénomène. Ils décrivent l’objet comme une soucoupe, le témoin emploi plutôt le comparatif suivant : « c’était comme une planche » ! J’étais au Maroc, dans la région de Port Lyautey comme employé de la société Beghin, vous savez la société Beghin qui fait le sucre ! J’avais été envoyé là bas en tant qu’électricien. Le témoin a donc vu une « planche brillante », en pleine nuit, alors qu’il était dehors près de sa tente. Il était donc sur Port Lyautey, dans l’arrière pays, dans les terres, mais pas très loin de la mer, selon ses déclarations. Il a travaillé là-bas en 1951 – 1952 et situe cette observation en 1952. Il déclare aussi avoir déjà observé cette « chose » qui « tombait » (il faut comprendre descendait) du ciel et qui ensuite allait tout droit (à l’horizontale). Cette planche arrivait à grande vitesse et ce ne peut en aucun cas être un avion, même Américain, ils ne se déplace pas ainsi. Le témoin ajoute qu’il a déjà vu cette « planche lumineuse » passer à ce même endroit dans le ciel. (1) Le mot « désert » ne doit pas être interprété comme nous l’entendons habituellement, Port Lyautey et sa région étant une région ou la verdure, la végétation, les arbres sont présents et non pas une région désertique comme le Maroc Saharien. Les zones de « sables » ne sont d’ailleurs que peu présentes au Maroc ou les régions les plus sèches sont essentiellement « caillouteuses ». Rappelons aussi que Port Lyautey, située sur une rive du fleuve Sebou, est une ville construite par les Français et fondée en 1912. Elle a changée depuis sa création de nom pour s’appeler maintenant « Kenitra », une ville calme sur un port fluvial actif, située au bord de l’océan atlantique, à 30 Kms de Rabat. (2) L’enquêteur note que le témoin emploi les terme de « désert du Sahara » « et ajoute aussi, pour situer le cas, que c’était à l’époque du tremblement de terre d’Agadir. Il est évident que la mémoire du témoin s’est beaucoup altérée car nous ne sommes nullement dans le désert, mais non loin de Port Lyautey, proche de la mer ou l’installation de Beghin est compatible. Quant au tremblement de terre, il a eu lieu en 1960, donc beaucoup plus tard. Nous retenons la date à laquelle il travaillait dans ce pays, car elle situe mieux cette observation.

Source : relevé de conversation de Rémy Fauchereau. Archives des Repas Marrakchis.

MAI 1952 – MAROC ESPAGNOL – CATALOGUE UFOCAT. Il est possible que ce cas soit en réalité celui de Tétouan le 29 avril (date non confirmée). Tétouan est en Maroc Espagnol. Les infos sur le cas étant vagues, il a pu être placé en Mai au lieu d’Avril. 17430 VALLEE JACQUES 6JVE 609Q 1952 05 MAROC C.ESPAGNOLE AF MAR NL 2 9

http://www.les-repas-ufologiques.com/L%20UFOLOGIE%20AU%20MAROC%20V%2001%2004.doc

ANNO 1952 IMPRECISATO GIAVE (SS) AT

source cun

1952 FRANCAVILLA (PE) italie
INTORNO AL 1952 ALBA FOCE FORO -FRANCAVILLA (PE) UI

source cun

merci a tchargal

http://www.objetvolant.com/html/modules.php?name=News&file=article&sid=176

http://avions.legendaires.free.fr/c450.php

et plus recent la propulsion plasma

http://www.uvsq.fr/news/mag/10/lmov.html

la snecma fut occuppée a de nombreuses choses

mm le coleo à partir de 1959

"Le scénario le plus curieux de ces quatre films est celui de « Red Planet Mars » (1952, Harry Horner). Adapté d’une pièce de John L. Balderston par ses soins, le script voit un savant spécialiste des ondes radios parvenant à communiquer avec Mars. Les informations qu’il recueille provoquent la panique sur Terre, suite à la révélation que les Martiens peuvent vivre 300 ans, que leur planète recèle des réserves énergétiques inépuisables, et une technologie très supérieure à la notre, ce qui constitue une menace potentielle et déséquilibre totalement l’économie sur Terre. Pour la petite histoire, le héros est incarné par Peter Graves (la série TV « Mission : impossible »). Quand à John L. Balderston, ce scénariste est le premier adaptateur au théâtre de « Dracula » de Bram Stocker, pièce sur laquelle est fondée la version cinéma de 1931 signée Tod Browning avec Bela Lugosi. Il est également derrière de nombreux scénarios pour Hollywood, notamment de films fantastiques (« Frankenstein », « La Momie », « La Marque du vampire »…) pour lesquels il n’est pas crédité au générique. "

http://culture.france2.fr/cinema/dvd/destination-mars--70602383.html

En 1952, bien que la date exacte soit inconnue, un fermier du comté de soudure l'a rapporté a vu cinq "des soucoupes en vol" passer au-dessus de son nord de ferme de Greeley environ 18 h.. Il a dit il a également vu que le combattant cinq voyage en jet venu par le secteur, recherchant probablement les soucoupes en vol, mais la "vitesse des soucoupes était immensément plus grand que voyage en jet." Gens également indiqués de femmes d'histoire de Tribune les "ont été effrayés par le bruit terrible." * En outre en 1952, les gens ont rapporté un petit disque de vol ont été trouvés dans le bloc 800 de la 5ème rue à Greeley du centre. Il fumait une fois trouvé, et un plus tard de garçon de voisinage admis à faire le disque hors d'un disque de phonographe, du fil et d'un fusible brûlant.

http://www.ufocasebook.com/weldcounty.html

In 1952, although the exact date is unknown, a Weld County farmer reported he saw five "flying saucers" pass over his farm north of Greeley about 6 p.m. He said he also saw five fighter jets come through the area, possibly searching for the flying saucers, but the "speed of the saucers was immensely greater than the jets." The Tribune story also stated "Women folks were frightened by the terrible noise."

* Also in 1952, people reported a small flying disk was found in the 800 block of 5th Street in downtown Greeley. It was smoking when found, and a neighborhood boy later admitted to making the disk out of a phonograph record, wire and a burning fuse.

il des légendes de UFO se brise à Spitzbergen, à la Norvège, à 1946 et à 1952 Il y a eu de nombreuses légendes au sujet des accidents de UFO ; certains d'entre eux ont le témoignage beaucoup de documentation et de témoin oculaire. D'autres sont basés la plupart du temps sur la légende et le folklore. Deux des caisses basées principalement sur la légende impliquent le même endroit, Spitzbergen, Norvège, mais ces deux cas ont différentes dates, 1946 et 1952. Il y a juste pas assez d'évidence vérifiable pour soutenir l'un ou l'autre de ces événements, et voici les raisons ; l'accident 1946 de UFO de Spitzbergen 1946 le cas, plus que toute autre chose, est mémorable pour ses caractères. La légende va quelque chose comme ceci ; En 1946, James général H. Doolittle a été envoyé en Suède par la compagnie de Shell Oil, pour étudier censément le mystère du "fantôme monte en flèche." Pourquoi une compagnie pétrolière étudierait UFOs est au delà de mon arrangement. À moins qu'ils se soient sentis ils pourraient renforcer leurs bénéfices de façon ou d'autre. De façon ou d'autre, il blessent censément vers le haut dans Spitzbergen. Il y a un certain nombre de sites Internet qui réclament qu'il y avait un article de courte durée édité en Amérique d'un accident de UFO dans la ville norvégienne au sujet de ce temps. Certains prétendent avoir vu l'article. La chose vraiment impaire au sujet du conte de ce cas est la question doit être demandée que ce qui fait Doolittle doivent faire avec n'importe quoi, puisqu'il est seulement mentionné en tant qu'étant dans le secteur, et c'est l'fin de sa participation. La seule pièce de rachat de ce cas particulier est qu'elle a été rapportée par Dorothy Kilgallen, célébrité pendant ses années apparaissant sur "ce qui est ma ligne?" Exposition de jeu de TV. Elle a réclamé que quelqu'un dans l'échelon supérieur du gouvernement britannique l'a informée qu'un UFO s'était brisé près de Spitzbergen, et était à l'étude par les militaires britanniques et américains. Censément, cet informateur était seigneur Mountbatten. Quelques investigateurs réclament que puisqu'aucune mention du nom Spitzbergen n'a été trouvée dans les rapports, ce la mention de l'endroit devait dissimuler un accident en Grande-Bretagne. Un accident en Grande-Bretagne pendant la même période de temps n'a aucune base en fait non plus. En plus d'être un jeu montrez régulier, Kilgallen était également un journaliste d'une sorte, ayant écrit des "colonnes de bavardage," mais elle était également bien connue pour des événements courants durs de bâche. Elle avait couvert le titre saisissant l'histoire d'enlèvement de Lindbergh. Dans les années 50, elle avait couvert une des histoires supérieures de son temps, l'épreuve de meurtre de SAM Sheppard. Sa dernière vraie réclamation à la renommée avait lieu dans les années 60 où elle a obtenu une entrevue avec le rubis de Jack de tueur de Harvey Oswald de lie. Cette entrevue a été portée par l'"examinateur de Los Angeles." Elle a dit à des amis qu'elle a eu l'information qui "casserait la caisse grande ouverte." Le 8 novembre, 1965, Dorothy Kilgallen, a été trouvé mort en son appartement de New York. Elle était entièrement habillée et se reposante tout droit dans son lit. La police a rapporté qu'elle était morte de prendre un cocktail d'alcool et de barbiturates. Les notes de son entrevue avec le rubis et l'article qu'elle écrivait sur le cas avaient disparu. Heureusement, elle avait donné à un ami une ébauche de son entrevue. Kilgallen était probablement craintif pendant sa propre vie, puisque plusieurs autres auteurs qui avaient travaillé à l'Oswald/au cas rouge étaient morts dans "des circonstances peu communes." La réputation et la notoriété de Kilgallen étaient la seule chose qui a maintenu l'histoire faible de l'accident de Spitzbergen de 1946 vivante. Le dernier espoir davantage de de recherche sur l'accident norvégien mort avec elle, en tant que ses sources n'ont été jamais vérifiés. Spitzbergen 1946 par la cabine de B J l'accident 1952 de UFO de Spitzbergen l'autre histoire d'accident de Spitzbergen est apparu la première fois dans le journal allemand "Saarbrücker Zeitung" en juin 1952. L'article, intitulé "landete Fliegende Untertasse d'Auf Spitzbergen", a été bientôt pris par plusieurs autres journaux allemands, avec bon nombre d'entre elles citant "le Stuttgarter Tagerblatt" comme source originale. L'histoire était qui voyage en jet de l'Armée de l'Air norvégienne a repèré un UFO brisé tout en volant au-dessus de Spitzbergen sur des manoeuvres. Le métier était en forme de disque avec une série de de voyager en jet autour de la jante du disque pour lui faire la rotation. Selon le premier article concernant l'accident, le métier était un véhicule non-piloté et télécommandé avec l'écriture russe sur les commandes, mais car l'histoire a été brodée avec chacun racontant de nouveau, il a bientôt acquis sept membres d'équipage étrangers qui ont été brûlés à la mort dans l'accident. Spitzbergen 1952 par Loy Lawhon

http://www.ufocasebook.com/spitzbergencrash.html

There have been numerous legends about UFO crashes; some of them have quite a bit of documentation and eyewitness testimony. Others are based mostly on legend and folklore. Two of the cases based primarily on legend involve the same place, Spitzbergen, Norway, but these two cases have different dates, 1946 and 1952. There is just not enough verifiable evidence to support either of these events, and here are the reasons; 1946 Spitzbergen UFO Crash The 1946 case, more than anything else, is memorable for its characters. The legend goes something like this; In 1946, General James H. Doolittle was sent to Sweden by the Shell Oil Company, supposedly to investigate the mystery of the "Ghost Rockets." Why an oil company would investigate UFOs is beyond my understanding. Unless they felt they could strengthen their profits somehow. Somehow, he supposedly wound up in Spitzbergen. There are a number of Internet sites which claim that there was a short lived article published in America of a UFO crash in the Norwegian city about this time. Some people claim to have seen the article. The really odd thing about the tale of this case is the question must be asked what does Doolittle have to do with anything, since he is only mentioned as being in the area, and that is the end of his involvement. The only redeeming part of this particular case is that it was reported by Dorothy Kilgallen, celebrity for her years appearing on the "What's My Line?" TV game show. She claimed that someone in the upper echelon of the British government informed her that a UFO had crashed near Spitzbergen, and was under investigation by the British and American military. Supposedly, this informant was Lord Mountbatten. Some investigators claim that since no mention of the name Spitzbergen was found in the reports, that the location's mention was to cover up a crash in Great Britain. A crash in Great Britain during the same time period has no basis in fact either. In addition to being a game show regular, Kilgallen also was a journalist of a sort, having written "gossip columns," but she also was well known for covering hard current events. She had covered the headline grabbing Lindbergh kidnapping story. In the 1950s, she had covered one of the top stories of her time, the Sam Sheppard murder trial. Her last real claim to fame was in the 1960s when she got an interview with Lee Harvey Oswald killer Jack Ruby. This interview was carried by the "Los Angeles Examiner." She told friends that she had information that would "break the case wide open." On 8th November, 1965, Dorothy Kilgallen, was found dead in her New York apartment. She was fully dressed and sitting upright in her bed. The police reported that she had died from taking a cocktail of alcohol and barbiturates. The notes of her interview with Ruby and the article she was writing on the case had disappeared. Luckily, she had given a friend a draft of her interview. Kilgallen was probably fearful for her own life, since several other writers who had worked on the Oswald / Ruby case had died under "unusual circumstances." Kilgallen's reputation and notoriety was the only thing that kept the weak story of the Spitzbergen crash of 1946 alive. The last hope of further research into the Norwegian crash died along with her, as her sources were never verified. Spitzbergen 1946 by B J Booth 1952 Spitzbergen UFO Crash The other Spitzbergen crash story first appeared in the German newspaper “Saarbrücker Zeitung” in June 1952. The article, entitled "Auf Spitzbergen landete Fliegende Untertasse", was soon picked up by several other German newspapers, with many of them citing “The Stuttgarter Tagerblatt” as the original source. The story was that jets of the Norwegian Air Force spotted a crashed UFO while flying over Spitzbergen on maneuvers. The craft was disc-shaped with a series of jets around the rim of the disc to make it spin. According to the first article about the crash, the craft was an unmanned, remote-controlled vehicle with Russian writing on the controls, but as the story was embroidered with each retelling, it soon acquired seven alien crewmen who were burned to death in the crash.

Spitzbergen 1952 by Loy Lawhon

Témoin : George et trois autres endroit : Le cap de Worcester, Afrique Du sud après une rencontre avec une boule verte de lumière qui a arrêté le moteur de leur voiture, George s'est plaint des yeux endoloris et de la nausée. (Schuessler, UFO S'est relié...)

 la personne "digne de confiance" de l'inconnu A en position technique était sur le devoir de radar quand il a vu un UFO descendre rapidement à travers son écran de radar. Quand on l'a confirmé que le UFO était en bas de l'en service de capitaine dit lui qu'il n'avait vu rien. Plus tard l'opérateur de radar a appris qu'un objet s'était brisé dans le désert. C'était plus de cinquante pieds de diamètre avec une rangée des hublots autour du centre. On lui a également dit qu'il a contenu un servir d' équipier qui étaient approximativement quatre des pieds et demi grands. Le bateau, les débris, et les corps ont été embarqués à Wright-Patterson AFB. Addition de HC # source 3478 : Kevin D Randle, une histoire de UFO se brise le type : L'information additionnelle de H sur ce cas : S'accorder au chercheur William Hamilton III un homme appelé "Frenchie" a été posté chez Edwards AFB quand il s'est appelé dehors de ses casernes le long avec d'autres parce que quelque chose s'était brisée des sud justes de la base d'air. Quand il est arrivé à l'emplacement, il n'a pas été permis de devenir plus étroit qu'un périmètre établi externe de sécurité, mais pourrait voir des hommes se soulever vers le haut de grands gros morceaux de métal. Les feuilles de métal étaient partout l'emplacement d'accident, mais aucun moteur ou fuselage n'était évident. Frenchie a indiqué qu'ils ont dû couper un morceau d'un C-47 pour agrandir sa porte pour adapter un grand morceau du matériel recherché dans l'avion pour le transport. Le grand morceau était léger et a été soulevé par deux hommes. Beaucoup des débris de cet accident a été censément transporté à la commande matérielle d'air au champ de Wright, Ohio (maintenant Wright Patterson AFB). La division de technologie au champ de Wright a appelé T-3 avait déjà conclu que l'UFOs étaient un avion ou un vaisseau spatial avancé, qui ont employé des méthodes non conventionnelles de propulsion et ont été construits des couches composées de matériel léger. C'était l'opinion du personnel général que les objets non identifiés étaient vaisseau spatial interplanétaire

http://www.ufoinfo.com/humanoid/humanoid1952.shtml

HC addition # 3478 Source: Kevin D Randle, A History of UFO Crashes Type: H Additional information on this case: According to researcher William Hamilton III a man named “Frenchie” was stationed at Edwards AFB when he was called out of his barracks along with others because something had crashed just south of the air base. When he got to the site, he was not allowed to get any closer than an outer established security perimeter, but could see men lifting up large chunks of metal. Sheets of metal were all over the crash site, but no engine or fuselage was visible. Frenchie said they had to cut out a piece of a C-47 to enlarge its door to fit a large piece of the retrieved material into the plane for transport. The large piece was lightweight and was lifted by two men. A lot of the debris from this crash was supposedly transported to the Air material Command at Wright Field, Ohio (now Wright Patterson AFB). The engineering division at Wright Field called T-3 had already concluded that the UFOs were advanced aircraft or spacecraft, which used non-conventional methods of propulsion and were constructed from composite layers of lightweight material. It was the opinion of the General staff that the unidentified objects were interplanetary spacecraft

En 1947 déjà le 2,5 litres Freccia d'Oro (Golden Arrow) a fait son apparition. Cette voiture était un coupé avec 5 sièges et changement de vitesse montées colonne. En 1950, Alfa a introduit son premier moteur 4 cylindres à moins de 25 ans: la Berlina 1900. Coupé-versions appelé Super Sprint et de suivi bientôt, tout comme la course-version appelée Disco Volante (soucoupe volante) en 1952. Cette voiture avec un corps subversif conçu par Touring à Milan n'a pas atteint la production, mais un plus classique course-version de la Volante Disco avec un 6-cylindres 3.0litre moteur capturé une deuxième place dans les Mille Miglia de 1953 et a remporté le Grand Prix ​​de Merano.

In 1947 already the 2.5 litre Freccia d'Oro (Golden Arrow) made its appearance. This car was a coupe with 5 seats and column mounted gearchange. In 1950 introduced Alfa her first 4-cylinder engine within 25 years: the 1900 Berlina. Coupé-versions called Super and Sprint followed soon, just as racing-version called Disco Volante (Flying Saucer) in 1952. This car with a subversive designed body by Touring in Milan did not reach production, but a more conventional race-version of the Disco Volante with a 3.0litre 6-cylinder-engine captured a second place in the Mille Miglia from 1953 and won the Grand Prix from Merano.

http://www.doix.demon.nl:80/alfa_history.html

après-midi où le vieux témoin 11-year avait joué dans un domaine près de sa maison quand un humanoid court avec de grands yeux inclinés et porter un costume de plongée collant foncé l'a confrontée. Elle se rappelle d'être prise à l'intérieur d'une salle où elle a été examinée par une machine ressemblant à une sonde de rayon X. Puisque la rencontre elle a eu des problèmes avec sa vision. Addition de HC # source 975 : UFONS # Type 227 : G

http://www.ufoinfo.com/humanoid/humanoid1952.shtml

HC addition # 975 Source: UFONS # 227 Type: G

Date d'observation : 1952 Heure : 14:00 heures Type d'observation: Visuel : Eloigné Nbre de Témoins: 4 Quatre témoins ont observés, au cours de l'été, pendant plusieurs heures, à l'oeil nu ou avec des instruments, un objet sphèrique. Il avait une taille apparente de 3 minutes d'arc et était métallique. Il est resté un long moment immobile avant de partir en ligne droite

Sources Les Universons par Poher Claude ** http://www.premiumwanadoo.com/universons/

http://www.forum-ovni-ufologie.com/divers-cas-d-observation-d-ovni-f79/

14h00 Quatre témoins ont observés, au cours de l'été, pendant plusieurs heures, à l'oeil nu ou avec des instruments, un objet sphèrique. Il avait une taille apparente de 3 minutes d'arc et était métallique. Il est resté un long moment immobile avant de partir en ligne droite

Sources Les Universons par Poher Claude ** http://www.premiumwanadoo.com/universons/

http://benzemas.zeblog.com/120723-observations-dans-la-region-bourgogne/ 

jeunes couples de la nuit A marchant près "du vieux moulin" ont soudainement entendu un accident terrible sans la source d'origine évidente. Il y a silence soudain dans le secteur. Petrified les témoins n'osent pas le mouvement. Bientôt ils ont entendu des chuchotements insonorisés et des voix venant par derrière une haie voisine dans une langue qu'ils ne peuvent pas comprendre. Les témoins terrifiés demeurent toujours, jugeant leur souffle aussi long que l'"conversation" continue. Puis, juste comme le commencement il y a un accident et un silence terribles. Des traces au sol possibles ont été trouvées le jour suivant. Source de supplément de HC : Figuet/J L Ruchon, "UFO du premier type dossier complet" : F ?

http://www.ufoinfo.com/humanoid/humanoid1952.shtml

HC addendum Source: Figuet/J L Ruchon, “UFO the first complete File” Type: F?

en service de Pvt. Sinclair Taylor de l'Armée de l'Air de nuit où un homme à ailes géant aiment être descendant vers lui ; elle a alors plané près de lui, regardant attentivement sa direction. L'être était au sujet du sept-pied grand avec une envergure semblable. La garde paniquée a commencé à mettre le feu à son arme vers elle mais quand il a regardé la tache où l'être avait plané, il avait disparu. Addition de HC # source 365 : Janet et Colin Bord, mystères non expliqués du 20ème type de siècle : E

http://www.ufoinfo.com/humanoid/humanoid1952.shtml

HC addition # 365 Source: Janet & Colin Bord, Unexplained Mysteries of the 20th Century Type: E

autour de M. de midi Nellie Thomas était prise après que le déjeuner flânent parmi les dunes de sable ait rencontré un objet métallique brillant partiellement caché parmi les dunes. Il est allé plus près étudier et a vu plusieurs hommes se tenir sur l'objet formé par disque maintenant perceptible, un des hommes qui était apparemment le chef ou le capitaine lui a dit de ne pas devenir plus étroit qu'il pourrait être blessé par les rayons forts émis par le métier, puisqu'il ne portait aucun vêtement de protection ce qui se rechargeait avec les rayons du soleil. Ils ont également indiqué au témoin qu'ils ont été concernés que la terre était sur un chemin suicidaire. Les hommes ont regardé très semblables aux humains et ont dit à Thomas qu'ils avaient visité la terre pour des centaines d'années. Ils lui ont dit que le nom de leur planète mais de lui ne pourrait pas se rappeler. Addition de HC # source 385 : Janet et Colin Bord, des mystères modernes de la Grande-Bretagne dactylographient : A

http://www.ufoinfo.com/humanoid/humanoid1952.shtml

HC addition # 385 Source: Janet & Colin Bord, Modern Mysteries of Britain Type: A

la journée le témoin avait ensaboté avec un cheval quand il a vu un objet formé par disque voûté avec des fenêtres débarquer sur une certaine brosse tout près sur trois jambes métalliques. Les précipitations fortes du vent ont accompagné l'objet. Une longue rampe est descendue de l'objet et trois hommes portant les combinaisons argentées brillantes ont émergé. Les hommes ont regardé très humains et rai dans une langue inconnue et ont pris l'intérêt sur le cheval de témoin, qui a agi effrayé pendant la rencontre. Source de l'addition #984 de HC : UFONS # Type 220 : B

http://www.ufoinfo.com/humanoid/humanoid1952.shtml

HC addition #984 Source: UFONS # 220 Type: B

Jack inconnu Peterson rapporté rencontrant un petit chiffre de humanoid qui avait émergé d'un cône a formé le dispositif, qui avait apparemment émergé des profondeurs de la terre. Après que le petit humanoid ait resaisi le métier il a disparu dans la terre encore. Addition de HC # source 3957 : Shavertron # Type 14 : B

http://www.ufoinfo.com/humanoid/humanoid1952.shtml

HC addition # 3957 Source: Shavertron # 14 Type: B

Un objet ardent et sphérique fait 2242 un tour à angle droit pendant une observation par un C-54 servent d' équipier le vol de Westover au compartiment d'oie. Il a été également vu de la terre par la tour de commande et par deux hommes qui ont plongé à la terre quand l'objet a fait un bas passage à eux. Il s'est attaqué loin à 2247. (Quincy)

http://www.ufoinfo.com/magonia/part2.shtml

la soirée Helge Nystrom, un fermier, nettoyait un fossé sur sa propriété quand il a recherché et a vu un objet formé par cigare avec des ailes, débarquent 50 mètres de distance. Car il a observé l'objet, un petit homme, environ la moitié par mètre grand, est venu vers lui, marchant le long d'une banque de fossé. L'homme a ressemblé à un football rond dans son équipement. Comme la vue attrapée par humanoid de M. Nystrom qu'il a couru au l'"cigare" aussi rapidement qu'il pourrait. Le témoin s'est alors caché derrière quelques saules. Quelques secondes plus tard il y avait une explosion pointue, comme une décharge soufflante, et quand le témoin a recherché l'objet et le petit homme ont été allés. Il n'y avait plus aucune trace à l'emplacement. Addition de HC # source 2520 : Type De Sven Olof Svensson : C

http://www.ufoinfo.com/humanoid/humanoid1952.shtml

HC addition # 2520 Source: Sven Olof Svensson Type: C

Témoin : Dr. G. A. Farmer.

C'était à l'époque où, dans les journaux, on avait encore l'habitude de parler souvent de soucoupes volantes. Un soir, après le souper, j'ai rencontré une connaissance au bord du lac qui, comme moi, allait voir si son bateau n'avait pas subi de dommage après une journée très orageuse. Heureusement, ce nu fut pas le cas; mais j'avais besoin, eu voyant l'eau monter, d'accrocher une corde en plus au bateau. Pendant ce temps, ma connaissance s'est concentré sur le brise-lames. Après mes manipulations, que je devais effectuer en me baissant, je voulais à nouveau, avec une oeil critique, me renseigner sur le temps qu'il allait faire ces prochains jours. J'ai regardé dans le ciel des lumières et mon oeil s'est subitement arrêté en direction du nord. "Bizarre" ai-je dit à ma connaissance, "là-bas, dans le ciel, je vois exactement en direction nord-Sud, allant du gris au sans couleur une ligne foncée, au mieux, une baguette d'environ 1 m de long, 2 cm de large, ... cm d'épaisseur. Elle apparaît nettement plus foncée que le fond clair du ciel. Cela doit être une illusion d'optique, dur à une forte congestion de la rétine, qui se forme en position courbée".

Ma connaissance a seulement fait un signe de la tête et a déclaré que cela ne pouvait venir d'une congestion de la rétine, alors que pendant que j'étais assis sur le mur, il a aussi vu cette baguette alors que lui aussi l'a ros pour une pure illusion d'optique. Alors nous avons observé l'objet plus exactement. Elle se tenait tranquille et était toujours là lorsque nous avons quitté le port. Cela ne pouvait être une illusion d'optique, puisque chacun de nous avions observé ce phénomène. Pour nous il ne pouvait s'air d'une apparition atmosphérique. Ce n'était pas non plus un nuage de forme allongée car les contours étaient beaucoup trop aigus. Il apparaissait exactement au mètre que mon grand-père utilisait pour prendre des mesures. Seulement, il était jaune et la chose dans le ciel état gris-foncé.

DOCUMENT(S) ANNEXE(S) : SOURCE : UFO-Sichtungen über der Schweiz 1949-1958, Lou Zinsstag, 1958.

http://www.ovni-suisse.ch/catalogue-observations/188-zurich-zurich-00-inconnu-1952.htm

http://home.nordnet.fr/~phuleux/jacques.htm

 le propriétaire d'un ranch de 10:30 P.M. 38-yearold a vu que une "etoile filante" s'arrêter soudainement en plein milieu du ciel entre lui et une montagne, tournant dans le sens des aiguilles d'une montre, avec une fenêtre rouge faisant face périodiquement à l'observateur, est descendu vers la riviere "Little Powder River", monteait encore. Il a tourné sa voiture pour envoyer les signaux lumineux , l'object a semblé répondre en arrêtant sa fenêtre rouge faisant face au témoin . La rotation a repris, l'objet a monté et est descendu. L'objet semblable est arrivé, alors tous les deux est entré dans la vallée profonde hors de la vue. (Vallée Magonia 88)

www.nidsci.org/pdf/bluebookunknowns-v1-6.pdf

l'après-midi tandis qu'utilisé en tant que gréeur sur cette île à distance, Eldon L. White errait autour de rechercher le renard bleu creuse son jour au loin, quand un bruit de pleurnicherie vrombissant l'a fait rechercher. Environ 300 pieds au-dessus de lui, tombant feuille-comme vers l'eau étaient un gris, métier batte-formé. C'était environ 30 pieds à travers. Le principal bord de ses ailes a été espacé avec des ouvertures rondes émettant une lueur jaune verdâtre. Le centre supérieur de l'aile était un dôme émettant une lueur jaune verdâtre. Le centre supérieur de l'aile était un dôme émettant une lueur rouge de palpitation de l'intérieur. Sous et arrière (arrière) de l'aile était une longue tige ou axe. Autour 75 pieds au-dessus de l'eau ce métier ont débuté planer pendant quelques en second lieu, sont puis tombés au loin dans un glissement à angles raide et ont disparu sous l'eau. Le témoin baillé et attendu un tout à fait certain temps pour lui à surface-mais lui pas jamais. Source de supplément de HC : Martin Caidin "Hydrospace" citant la lettre à Nicap avril 4 1966 dactylographient : H ?

http://www.ufoinfo.com/humanoid/humanoid1952.shtml

HC addendum Source: Martin Caidin “Hydrospace” quoting letter to Nicap April 4 1966 Type: H?

Observations d'OVNI: le Livre 9: 1952-1955 06/08/1954 Etats-Unis le 8 juin sringfield M. Joh a téléphoné Lt Col, aucun commandant Mara deuty du renseignement à Wright Field en 16 minutes, il posait beaucoup de questions ici sont quelques-unes des réponses qui ont été publiés dans le 2 juillet question de la lettre de nouvelles (1 () moyenne de 700 observations sont rapportées à la force aérienne d'une semaine (2) il ya 87 cas en cours d'analyse spéciales (3 (plus de 1000 des Nations éminents scientifiques travaillent sur une soucoupe Gouvernement des projets (4). tombough Dr Clyde et le Dr Lincoln lapaz se dirigent les projets de sables blancs mexique nouveau ici les scientifiques sont suivi deux satellites artificiels autour de la terre (5) avions secrétaire Talbott a été rythmée par objet non identifié au cours fresque californie mars 1954 source de divneoz «Craignant le danger du ciel, l'United States Air Force lance une recherche scientifique secrète de découvrir une fois-et pour tous ce qui est le mystérieux, les Américains chose incroyable garder observation aérienne"

"Whatever results are obtained . . . the Air Force will place before a special board of scientists. This panel will be established from among 200 scientists and engineers . . . already doing secret work."

http://www.theufochronicles.com/

http://www.theufochronicles.com/

UFO sightings: Book 9: 1952-1955 8/06/1954 usa on june 8th mr sringfield phoned lt col joh,n o mara deuty commander of intelligence at wright field in 16 minutes he asked many questions here are some of the answers that were published in the july 2 issue of the news letter (1() average of 700 sightings are reported to the air force a week (2) there are 87 cases under special analysis (3( over 1000 of the nations leading scientists are working on governement saucer projects. (4) dr clyde tombough and dr lincoln lapaz are heading the projects in white sands new mexico here scientists are tracking two artificial satellites circling the earth (5) secretary talbott's aircraft was paced by unidentified object over fresco california in march 1954

source divneoz

"Fearful of the danger from the skies, the United States Air Force is launching a secret scientific search to discover once-and-for-all what is the mysterious, unbelievable thing Americans keep sighting overhead"

http://www.theufochronicles.com/

http://www.bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=NARA-PBB1-45

"L'Aerial Phenomena Research Organization est association de recherche sur les phénomènes aériens fondée en janvier 1952 par Coral et James Lorenzen dans le but de mettre en place des correspondances, de recenser et de centraliser les informations sur les cas d'ovnis. Ce mois-là, Coral Lorenzen écrit à toutes les personnes qu'elle a rencontré au cours des années précédentes pour les informer de son projet. 50 personnes répondent, dont plusieurs de Sturgeon Bay.

Le premier "bureau" de l'APRO est une antique table à pieds de griffon dans le salon des Lorenzen. Leur seul équipement est une machine à écrire portative et des boîtes à fiches dans lesquelles ils rangent les cas. James est actif dans l'organisation mais pas autant qu'il le voudrait, en raison de la nature de son travail.

Leur premier cas conséquent est celui du 21 Mai, au comté de Door, dans la Péninsule du Wisconsin, ou des centaines de personnes, dont Coral, voient un ovni pendant une durée considérable. L'observation ne pourra être expliquée. "

En 1953 American magazine publie un article d'une page sur l'APRO et le mot commence à passer qu'une organisation civile recense et enquête sur les observations. Les objectifs de l'association, clairement affichés, sont de promouvoir l'existence réelle des soucoupes considérées comme véhicules interplanétaires ainsi que le contact avec les êtres qui les pilotent.

http://rr0.org/org/us/asso/APRO/

http://rr0.org/org/us/asso/APRO/

nuit après avoir vu un objet lumineux planer au-dessus d'une route que une famille a conduite à la maison à leur ferme à réveiller plus tard par une lumière blanche lumineuse qui a entouré la maison. Les chiens d'animal de compagnie sont devenus très tranquilles. Homme-comme la figure a alors approché la fenêtre et a frappé sur le verre. Le père est allé à la fenêtre et a vu un homme de 4 pi de grand ; portant un casque avec le pare-soleil, il pourrait voir des yeux derrière lui. Le père a noté quelque chose de particulier au sujet des yeux, il semble que les grands yeux noirs étaient seulement mais une couverture d'une certaine sorte au-dessus des yeux réels, qui se sont déplacés et ont clignoté par derrière les objectifs foncés. Il s'est avéré que la peau était une sorte de bâche ou d'uniforme aussi bien. La famille est devenue effrayée et cachée sous les couvertures. Apparemment ils n'ont pas vu le petit homme partir. Source de supplément de HC : Le livre de rêve de page du UFO d'Ian et la communication directe du fils du témoin dactylographient : E

http://www.ufoinfo.com/humanoid/humanoid1952.shtml

HC addendum Source: Ian’s UFO Page Dream book And direct communication from witness’s son Type: E

http://bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB9-718

Sept-56 01/01/1952 7 Rio de Janeiro 1952 bresil photo d'un ovni cruziero o prononcée comme authentique par l'attaché de l'air américaine à l'image brazil.the montre un objet en forme de disque un peu moins d'un point de vue du quart de la partie supérieure avec des la coupole et la bague entourant clairement visible.

source apro

Sept-56 01/01/1952 9 Turlock CA (date de 1952 non connuer) Turlock CA 22 août 1956 1015 pm Mme Lois Wright alors couché dans le lit regardant par la fenêtre de la chambre a observé un rouge orangé sur la couleur du cœur d'un ouvrir le feu ovales en forme de dérive ville objet vers le bas towar le sol et a disparu de vue se forment derrière l'ouest de l'garade house.before qu'elle pouvait dire à son mari ce qu'elle avait vu l'objet avait disparu et HSE felles elle avait en vue pour appro 30 secondes; elle dit qu'elle a pris un peu de temps pour qu'il danw sur elle ce qu'elle était seeing.she a également déclaré que l'objet avait une motion plutôt fluttery comme il voyagea trhough space.mrs Wright est la soeur de M. Lorenzen et l'objet est similaire dans la description de ce sa défunte mère a vu dans le ciel en 1952 près de turloc dans ce CAS l'objet causé le domaine de grain sous l'ITI à bouillir ou à devenir turbulen où il passait à basse altitude

source apro

01/01/1952 Weston Wyoming Etats-Unis 1 "janvier 1952. Weston, dans le Wyoming. 22:30 38 ans a vu un éleveur" étoile filante "" "arrêter brusquement à la mi-air entre lui et une montagne, la filature dans le sens horaire , avec une fenêtre rouge régulièrement face à l'observateur, est allé une vers le bas vers la rivière peu de poudre, à nouveau accessible. Il se tourna sa voiture pour envoyer des signaux lumineux, objet semblait répondre par l'arrêt de sa fenêtre rouge pour faire face à des témoins. Spinning repris, objet augmenté et descendit un objet similaire est arrivé, alors les deux entrèrent dans la vallée profonde hors de la vue (Sparks; vallée Magonia 88). ».

Le 4 janvier, le shérif du comté de Monterey (USA) et nombreux témoins dans la région de Watsonville à greenfield aperçurent un étrange objet en forme de au qui fonçait dans le ciel à grande vitesse. Cela se sait à cinq heures du matin. A 5 h 10 arrivèrent les premiers rapports provenant de plusieurs voitures de pollice qui avaient constaté le même phénomène. " George Brantovich et Jesse Ojeda, deux policemen, le virent également, mais sous un angle qui le faisait apparaitre sous l'apparence d'une boule de feu. (Le cigare mentionné plus haut devait donc être - et cela se produit fréquemment - une soucoupe volante vue par tranche. ) ': La boule allongée émettait des flammes et des lueurs à chacune de ses extrémités (voir description similaire , suur le cas des soucoupes volantes d'Oloron) et volait.à ,3000 mètres environ. Sa vitesse fut estimée à 1100¬.12000 kmlh. .:Cette apparition fut observée tout au long de sa route changeante. De 5 h à 5 h 35, une dizaine de localités aient « pointé» son passage. Des pilotes des United airlines, notamment, affirmèrent avoir. vu dans cette région une espèce de météore se désintégtant dans l'air, tandis que la Civils Aeronautics Administration affir¬mait ne rien savoir de toutes ces manifestations.

jimmy guieu les soucoupes volantes viennent d'un autre monde p 55 56

5 janvier 1952 watsonville usa

http://bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB9-719

http://bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB9-720

http://bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB9-726

Cat 3. Odd "rugissant" ingérence à la radio que UFO encerclé town.http: / / www.nicap.org/waves/1952fullrep.htm

source div canada

div canada 

16 janvier 1952 artesia nouveau mexique usa

32.84° N ? + 40 6 1/6 ? 104.40° W) Journée. Raymond Dugan et hazel "noisette" [ Raymond E. Stiles ? ], membres d'un projet de ballon de laboratoire aéronautique de recherches "General Mills Aeronautical Research Laboratory", alors qu'ils observaient le ballon d*du projet à une altitude de100 pieds ils virent a une altitude de 112.000 pi  un objet blanc rond mat immobile, objet de  5/3 plus large  [ 3/5 ? ? ] que le ballon. Plus tard, l'equipage du ballon ainsi que le directeur de l'aéroport d'Artesia, et 3 pilotes ont vu de l'aeroport 2 objets voler côte à côte, puis entourer le ballon et voler au loin au Ne. Note : Date confuse, quelques documents de l'U.S. Air Force la montrant en tant que 1952, d'autres situe l'evenement en 1951. (Berliner ; cf. UFO Exp ch de Hynek. 6, cas DD-8 ; Index de FUFOR)

http://bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB9-740

www.nidsci.org/pdf/bluebookunknowns-v1-6.pdf

green flash

http://bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB9-755

http://bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB9-763

http://bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB9-768

http://bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB9-775

http://www.stealthskater.com/Documents/Flammonde_01.pdf

20/01/1952 Mitchell AFB, NY Etats-Unis 10 »le 21 janvier 1952 3. Miles ESE de Mitchel AFB piste 30, à New York (40,73 ° N, 73.59 ° W). 9h50 (HNE). Lt pilotes USN . James R. Zeitvogel, USN Centre de dispositifs spéciaux, Long Island, a volé USN TBM-3W kamikaze rubrique 45 ° (NE) à 160 nœuds (200 mph) à 6000 pieds, peu après son décollage de Mitchel AFB, a aperçu un 20-30 pi blanche circulaire en forme de dôme ou parachute en forme, avec parachute, comme la segmentation et le dessous sombre, à propos épaisseur de 1 / 3 Le ratio de diamètre, ce qui semblait être d'environ 1-1/2 miles à l'mins 2-1/2 une tiers-1 ONO ou mi-chemin entre TBM et à la fin de la piste 30 au Mitchel AFB, se détachant sur le sol à un angle de dépression de l'ordre de 45 ° à très basse altitude de 200-300 pi (compatible avec la gamme de-chaussée de miles de 1-1/2 TBM à 6.000 m de hauteur). pilote a alors chassé objet qui fut d'abord parcouru environ 300 noeuds (350 mph), en tournant à gauche dans le tunnelier dans une forte tour 2-3 g, ayant à la banque à presque 90 ° pour voir le bas objet altitude d'environ 1-1/2 minutes en observation lors TBM 360 ° environ complété son tour, objet tranchant à l'intérieur de TBM "s son tour, apparemment s'accélère. objet à environ 2 minutes en observation a commencé à grimper en altitude tout en accélérant, disparaissant soudainement pas due à la distance à environ 7 miles au sud-ouest à 500 noeuds + (600 + mph) et environ 10 ° au-dessus de TBM "s au niveau horizontal (Sparks; RPTS GRUDGE n ° 3, p. 8, n ° 4, p. 9 -.. . 11ff; projet 1947; NICAP) "town.http: / / www.nicap.org/waves/1952fullrep.htm

http://bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB9-785

21 janvier 1952, Mitchel AFB, New York Taille: estimée à 20 à 30 pieds de diameterShape: ressemble à un parachute canopyColor: Light couleur: Vitesse: environ 300 noeuds. Un pilote de l'US Navy, le lieutenant James R. Zeitvogel, pilotage d'un avion près de TBM Mitchel AFB, NY, voyant un objet volant non identifié à 200 à 300 mètres d'altitudehttp://www.nicap.org/mitchel520121dir.htm

http://bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB9-807

http://bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB9-808

http://bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB9-790

(40.73° N, 73.59° W). 9:50 heure du matin. (EST). Le bombardier d'USN TBM- 3W a chassé un disque circulaire blanc avec un dome qui s'est retiré au loin et s'est élevé hors de la vue. (GRUDGE RPT ; Projet 1947)

Jan. 22 [21?], 1952. SE of Mitchel AFB, New York (40.73° N, 73.59° W). 9:50 a.m. (EST). USN TBM- 3W bomber chased a a white circular domed-disc which shot away and climbed out of sight. (GRUDGE Rpt; Project 1947)

www.nidsci.org/pdf/bluebookunknowns-v1-6.pdf

Jan 22, 1952; Nenana, Alaska. Good radar case, no visual. Ruppelt describes it very well. A radar expert comments on it, then the "identified" version is provided from the Air Force files. Three F-94's were scrambled.

http://www.nicap.org/docs/nenana520122docs.htm

22 janvier 1952: l'Alaska (pp. 38-39) Juste après minuit, le contrôleur en service (un capitaine de la Force aérienne) et son équipage lors d'une installation radar de l'Alaska a obtenu "3 parcelles bien" d'une cible de déplacement 15,000 mph à 23.000 pieds. Une enquête immédiate a constaté qu'il n'y avait aucun avion en altitude dans la région. 14 Le site radar contacté une base de chasseurs à environ 100 miles au Sud, qui ont répondu par l'envoi en place d'un F-94 pour vérifier la lecture. Pendant ce temps, l'objet a maintenu son rythme. Reprenant l'avion de chasse sur le champ avec l'OVNI, les moniteurs observer ce dernier ralentir et d'inverser sa direction. Il se dirigeait vers la station radar. Au cours de l'activité qui a suivi, l'OVNI a été dépisté par le radar sur le terrain et dans les 3 différents F-94 envoyés pour enquêter. Bien que parfois, les deux plans, et l'objet étaient trop près de la station sol pour enquêter, ce qui disparaît de l'écran. Le dernier des bateaux envoyés en place verrouillé sur lui par son radar et s'est approché à moins de 200 pieds. Mais craignant une collision, le F-94 a fait une embardée loin. Le pilote a fait un autre passage à l'UFO - qui a été très clair sur son champ d'application bien que n'étant pas directement visible - passant à moins de 200 pieds une fois de plus selon son radar. L'objet semble se tenait immobile au cours de ces manœuvres. Ensuite, il sembla tout à coup se précipitent vers l'ouest et a été perdu. Blue Book Ruppelt chef tard présenté le rapport détaillé au capitaine James Roy, chef de la section radar de l'Air Technical Intelligence Center. Bien que pas tous les spécialistes de ce groupe ont convenu, James conclusion était que l'incident avait été causé par "météo". Par la suite, Ruppelt discuté avec un officier et un «outil de dépannage de radar as» pour l'Air Defense Command, qui avait voyagé à travers le monde comme un «prêt de l'ADC pour solutionner des problèmes avec le radar". Ce spécialiste a rejeté la notion capitaine James complètement. «Non, dit-il," je ne peux pas croire que ces cibles radar ont été causées par le temps, je serais beaucoup plus enclin à croire qu'ils étaient quelque chose de réel -.. Quelque chose que nous ne savons pas à propos de "

http://www.stealthskater.com/Documents/Flammonde_01.pdf

http://www.bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB1-642

http://bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB9-812

www.nidsci.org/pdf/bluebookunknowns-v1-6.pdf  

January 22, 1952: Alaska (pp. 38-39) Just after Midnight, the duty controller (an Air Force Captain) and his crew at an Alaskan radar installation got "3 good plots" of a target traveling 15,000 mph at 23,000 feet. An immediate investigation established that there were no planes aloft in the area. 14 The radar site contacted a fighter base about 100 miles to the South, which responded by sending up an F-94 to check out the reading. Meanwhile, the object maintained its pace. Picking up the fighter plane on the scope with the UFO, the monitors observed the latter slowing down and reversing its direction. It was heading toward the radar station. During the activity which followed, the UFO was tracked by the radar equipment on the ground and in the 3 different F-94s sent up to investigate. Although at times, both the planes and the object were too close for the ground station to investigate, thereby vanishing from the screen. The last of the craft sent up locked onto it via its radar and approached to within 200 feet. But fearing a collision, the F-94 swerved away. The pilot made another pass at the UFO -- which was very evident on his scope although not directly visible -- passing within 200 feet once more according to his radar. The object apparently hung motionless throughout these maneuvers. Then it suddenly seemed to hurtle off to the West and was lost. Blue Book chief Ruppelt later submitted the detailed report to Capt. Roy James, head of the radar section at Air Technical Intelligence Center. Although not all of the specialists in that group agreed, James' conclusion was that the incident had been caused by "weather". Subsequently, Ruppelt discussed the matter with an officer and "an ace radar troubleshooter" for the Air Defense Command who had traveled through the World "on loan from the ADC to work out problems with radar". This specialist dismissed Captain James' notion completely. "No," he said, "I can't believe that those radar targets were caused by weather. I'd be much more inclined to believe that they were something real -- something that we just don't know about."

http://bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB9-841

http://bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB9-844

http://bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB9-851

VEN. 25 GENNAIO 1952 12/h ca. ISOLA DI SALINA (ME) AQ

source cun

Rapports de Corée par les militaires US, 1952: "Le confirmer ou de démentir nous forcerait à en discuter nous ne pouvons pas en discuter." (Un porte parole anonyme de l'US Air Force spokesman.) SPHERE ORANGE AU-DESSUS DE WONSAN, COREE DU NORD, 29 JANVIER 1952: Le 29 Janvier 1952, à 23:00, à 30 miles au Sud-Ouest de Wonsan en Corée du Nord, deux membres de l'équipage d'un bombardier B-29 "Superfortress" de l'Armée de l'Air des Etats-Unis ont vu une sphère de trois pieds lumineuse orange, en rotation et pulsante, avec un halo bleu de flamme, qui a suivie leur avion pendant 5 minutes.

Un observation similaire par un autre équipage de B-29 a eu lieu la même nuit à 80 miles de là au-dessus de Sunchon.

http://ufologie.net/htm/korea29jan52f.htm

iles SW of Wonsan, South Korea. 11 p.m. USAF crew of B-29 flying at above 20,000 ft and 148 knots (170 mph) ground speed saw an orange luminous rotating and pulsating 3 ft sphere [or disc?], with blue flame halo, follow the B- 29 at a distance of about 600 ft at the 8 o'clock position advancing forward to 9 o'clock then falling back to 8 o'clock [at one point almost withdrawing from view then returning?]. (LIFE Incident 9; Project 1947; Loren Gross)

www.nidsci.org/pdf/bluebookunknowns-v1-6.pdf

Le 29 janvier 1952, l'équipage d'un B-29 en mission de reconnaissance nocturne survqlant Wonsan (Corée du Nord) aperçut une soucoupe volante. Cinq minutes durant, l'engin suivit une route parallèle au bombardier. Le mitrailleur de queue et l'officier de contrôle purent tout à loisir examiner cette hallucinante apparition noc¬ turne. - C'était un énorme disque, précisèrent les avia¬ teurs. n avançait en tournant sur lui-même comme une immense roue horizontale. « Toute sa surface irradiait une lumière fixe de cou¬ leur orangée; par contre, sa périphérie laissait perpé¬ tuellement échapper des flammèches vacillantes bleuâtres. L'engin escorta l'avion, en a.ccordant sa vitesse sur la sienne (4()0 km/h). Cinq minutes durant, les deux machines volèrent de conserve sur la même ligne hori¬ zontale puis, subitement, la soucoupe disparut dans l'espace. Un second B-29, toujours dans la nuit du 29 janvier, rencontra une soucoupe volante dans les mêmes. cir¬ constances. Cette fois, le disque suivit l'avion pendant une minute seulement et disparut aussi fugitivement qu'il s'était montré. . . Celle-ci passa à Sunchon, à 150 kilomètres de la première rencontre. Les deux équipages n'avaient pas communiqué entre eux et, s'ignorant mutuellement, ils firent néanmoins un rapport similaire. Depuis, des soucoupes volantes ont à plusieurs reprises suivi des avions de l'Air Force au-dessus de la Coree. .

jimmy guieu les soucoupes volantes viennent d'un autre monde p 56 57

29 30 janvier 1952 sunchon corée du sud

http://bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB9-861

http://bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB9-867

http://bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB9-905

http://bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB9-893

un ovni ressemblant à une grande roue horizontale émettant de la lumière orange et crachant des flammes bleues de son pourtour, est visibile pendant quelques mn

http://www.rr0.org/1952.html

http://www.bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB1-557

http://www.bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB1-563

0300A un pilote de ligne aérienne, Chaskov, dormant dans une petite maison de plage a été réveillé par un bruit explosif et a vu un extérieur léger blanc bleu lumineux. Le matin son grand-mère, Mme Chaskova, lui a dit qu'elle était sortie pour étudier ceci et avait vu un grand nombre d'objets comme "les potage-plats inversés," allumé par un orange chaud, planant juste au-dessus de l'océan. Elle les a observés pour une demi-heure, et pendant ce temps elle a vu deux figures humaines émerger dessus jusqu au dessus d'un des disques et demeurer se tenantes là pendant un moment. Alors ils ont resaisi, et les navires enlevés, un après l'autre, à la vitesse énorme. Source 1952-1 De Humcat : Commandant Auriphebo Simoes Type : B

http://www.ufoinfo.com/humanoid/humanoid1952.shtml

Humcat 1952-1 Source: Commander Auriphebo Simoes Type: B

http://www.bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=NARA-PBB1-46

Observations d'OVNI: le Livre 9: 1952-1955 02/01/1952 2 Clive Hawkes Bay 8 soucoupe pmone 30 secondes couleur aluminium

 néo div

div neo

930pm un pilote d'avion militaire apercoit un groupe rapproché de lumières se déplacant et changeant de couleur du bleu au vert et au jaune

Feb. 1, 1952. 10 miles W of Terre Haute, Indiana. 9:30 p.m. Military aircraft pilot saw a close group of moving lights changing color from blue to green to yellow. (Project 1947; BB files??)

www.nidsci.org/pdf/bluebookunknowns-v1-6.pdf

Feb. 2, 1952; Off the coast of Korea. Good radar/visual from the U.S.S. Phillipine Sea

USS Philippine Sea Tracks UFO Off the East Coast of Korea February 2, 1952 J. Allen Hynek Center for UFO Studies: One of the series of military radar sightings that took place in and around the Korean War zone over a period of fifteen months from January 1951 to April 1952. These cases involved just about every type of radar sighting from single-radar contact with a UFO to multiple-radar visual contacts both in the air and on board naval vessels. Some twenty-four cases were involved and according to Air Intelligence Information Reports in the Project Blue Book files, "The majority of the reports remain unexplained from the limited information available." These reports provide some of the most interesting reading in the Blue Book files.

http://www.nicap.org/uss.htm

2 février 1952 lors des combats en Corée sur la mer du Japon US Navy a observé la séparation d'un objet en deux objets (en fonction de l'archive "Blue Book" USA).

130°30' E). 7:35 p.m. USS Philippine Sea heading S 180° at 13 knots (15 mph) tracked approaching radar target from the N 0° azimuth at 25 miles, veered off in a wide left turn to the E radius about 12 miles (when visual observers spotted exhaust trails), reversing course on radar away from the aircraft carrier accelerating from 600 mph to 1800 mph at 52,000 ft altitude, split into 2 targets 5-12 miles apart on a slightly zigzag wavy course headed due N 0° to disappearance at about 110 miles. Visual observers sighted 3 exhaust flames at 30° azimuth [?]. (Hynek UFO Rpt pp. 126-8)

www.nidsci.org/pdf/bluebookunknowns-v1-6.pdf  

2 февраля 1952 г. Во время боевых действий в Корее над Японским морем военно-морскими силами США наблюдалось разделение объекта на два объекта (по данным архива "Голубой книги" США).

http://www.x-libri.ru/elib/innet383/00000029.htm

2/02/1952 About 40 miles E of Pusan coree du sud 20 Feb. 2, 1952. About 40 miles E of Pusan, South Korea (at 35° 0' N, 129°40' E). 10:30 and 10:40 a.m. Radar track of 767 mph unidentified target. 2nd track from position 35°30' N, 129°40' E, at 10:40 of 1,257 mph unidentified target. (Sparks; Jan Aldrich)

/ 02/1952 E de la Corée du Sud (à 37 ° 44 'N, 130 ° 30' E). COREE DU SUD 21 février 2, 1952. E de la Corée du Sud (à 37 ° 44 'N, 130 ° 30' E). 19:35 USS Philippine Sea cap 180 ° S à 13 noeuds (15 mph) suivi de cibles radar venant de la N ° 0 azimut à 25 miles, dévié dans un grand virage à gauche pour le rayon E à environ 12 miles (lorsque les observateurs visuels repéré d'échappement des sentiers), bien sûr inversant sur ​​le radar loin du porte-avion accélère de 600 mph à 1800 mph à 52000 pieds d'altitude, divisé en deux cibles 5-12 miles de distance sur un parcours légèrement ondulées en zigzag dirigée par N 0 ° à la disparition à peu près 110 miles. Observateurs visuels voyants trois flammes d'échappement à 30 ° d'azimut [?]. (Sparks, Hynek UFO Rpt pp 126-8)

http://bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB9-913

http://bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB9-914

http://bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB9-917

DOM. 03 FEBBRAIO 1952 0.1/h COLLESALVETTI (LI) EN B

source cun

http://bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB9-920

3am le capitaine gp arns et le major rj gedson volaient sur un "beech at II trainer" d'entrainement un objet en forme de comete jaune orange avec des flammes pulsantes de 1 à 2 secondes voler pendant environ 1 minutes dans une trajectoire rectiligne

Feb. 11, 1952; Pittsburgh, Pennsylvania. 3 a.m. Witnesses: Capt. G.P. Arns and Maj. R.J. Gedson flying a Beech AT-ll trainer. One yellow-orange comet-shaped object pulsed flame for 1-2 seconds of a 1 minute straight and level flight.

http://www.nicap.org/1952jj.htm

http://bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB9-925

http://bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB9-929

02/11/1952 Pittsburg, PA Etats-Unis 25 »le 11 février 1952. Pittsburgh, Penna. (40.44 ° N, 79.97 ° W). Trois heures USAF capitaine GP Arns et le major RJ Gedson voler un Beech AT-11 formateur a vu un jaune-orange en forme de comète objet pulsant la flamme pendant 1-2 secondes en ligne droite et 1 vol niveau min 2 (Sparks; Berliner).. 442 aérodrome d'amitié le 12 février 1952 Bet "..

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http://bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB9-935

930 pm le pilote et le copilote d'un c47 mats de l'usaf ont vu un objet d'un blanc brillant se deplacer lentement puis accelerer puis a 10 pm ils ont vu a 10 miles au sud de baltimore un objet similaire

02/12/1952 Bet. Aérodrome d'amitié et de Baltimore, Maryland Etats-Unis 27 12 février 1952. Bet. Aérodrome d'amitié et de Baltimore, Maryland. 21:30 USAF MATS C-47 pilote et copilote a vu un objet lumineux se déplacer lentement puis accélérer blancs loin. Puis, à 22 heures, ils vu 10 miles au S de Baltimore un objet similaire. (Sparks; GRUDGE / BB RPT; Saunders / FUFOR Index) Fév 12, 1952. Bet. Aérodrome d'amitié et de 2 + 2 minutes de Baltimore, au Maryland. 21:30 USAF MATS C-47 pilote et copilote a vu un objet lumineux se déplacer lentement puis accélérer blancs loin. Puis, à 22 heures, ils vu 10 miles au S de Baltimore un objet similaire. (GRUDGE / BB RPT; FUFOR Index)

www.nidsci.org/pdf/bluebookunknowns-v1-6.pdf

http://bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB9-950

(38.73° N, 90.14° W). 10:30 p.m. un ovni est enregistre sur un Radar.Feb. 13, 1952. Granite City, Illinois (38.73° N, 90.14° W). 10:30 p.m. Radar. (McDonald list; BB Rpt 6)

www.nidsci.org/pdf/bluebookunknowns-v1-6.pdf

http://bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB9-954

http://bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB9-976

Les experts américains sont convaincus que ces disques n'étaient ni des ballons-sondes, ni une arme secrète, ni une hallucination, ni des météores... ni quoi que ce soit de connu. dans la soirée du 13 février 1952, un objet lumineux forme de cigare fut aperçu de plusieurs endroits de la region londonienne. Se déplaçant dans le ciel à.une vitesse extraordinaire, ce « cigare» était bleu au centre et verdâtre aux deux extrémités. Bien entendu, les services météorologiques sont incapables d'expliquer le phénomène qui alla grossir le dossier abritant les cas restés sans solution

jimmy guieu les soucoupes volantes viennent d'un autre monde p 57

Pusan, Corée Du sud (à 35° N, 130° E). 2:40 et 3:50 P.M. USMC GCI 3 carrés chez Yongil (36° N, repérage radar de 129° E) CPS-5 de cible non identifiée voyageant à 4.320 noeuds (5.000 M/H). la 2ème voie à 3:50 à la position 36°30 'N, 129°30 'E (quelques milles outre de la côte de la Corée Du sud) de grand équivalent de cible de 6-8 voyagent en jet l'avion, voyageant 1.380 noeuds (1.600 M/H) du titre 170° de cible, s'est fanée momentanément, alors suite sur le titre 120° jusqu'à perdu. Apercevoir visuel du contrail dans la direction de la voie de radar. (Janv. Aldrich ; Dossiers de McDonald ; Index de FUFOR)

www.nidsci.org/pdf/bluebookunknowns-v1-6.pdf

(at 33°15' N, 104°10' W). 1:45 a.m. (MST). un equipage d'un b29 de l'usaf voient 3 boules de feu de couleur verte bleues voler en ligne droite a environ 15000 pieds

www.nidsci.org/pdf/bluebookunknowns-v1-6.pdf

http://bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB9-987

http://bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB9-988

buffalo city nc

elizabeth county city

lower chesapeake bay

wilson nc

wilmington nc

http://bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB9-995

http://bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB9-998

http://bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB9-1000

1130pm le pilote de l'usaf montgomery et son copilote d'un bombardier b25 voient une lumiere brillante jaune dans une course de collision ascensionnelle et en acceleration

Feb. 20, 1952. Mt. Diablo, Calif. 11:30 p.m. USAF pilot Montgomery and copilot of B-25 bomber saw bright yellow light on collision course climb and accelerate. (Project 1947; FUFOR Index)

www.nidsci.org/pdf/bluebookunknowns-v1-6.pdf

http://bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB9-1002

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un Ministre du Congrès voit 3 objets très brillants, apparemment sphériques, voler en formation en V parfaite.

http://www.rr0.org/1952.html

20 fevrier 1952 Greenfield Massachussets

On a observé une formation d'UFOs qui a fait une pause, faite un tour pointu, alors expédié loin, février 20, 1952 par Rev. Albert Baller, membre du conseil de NICAP. Tour. Baller est actuellement pasteur de l'église en assemblée allemande, Clinton, la masse. ... le [it ] était un jour particulièrement beau chez Greenfield, la masse. Il n'y avait aucun nuage et le ciel était un 'bleu de cobalt." En outre, aucun vent. À trois heures de P.M., j'ai monté à bord du train de New York à la station de Greenfield, ai pris un siège loin de la station et m'approche d'une ouverture de fenêtre sur une vaste étendue de ciel au nord et à l'est. Une minute ou deux après mon attention a été appelée sur le ciel par un flash pointu de lumière environ 35 degrés ou de plus au-dessus de l'horizon. Regardant soigneusement vers ce flash, j'étais étonné tout de voir trois, objets parfaitement circulaires et argentés s'approchant dans la formation de v... [ dans un diagramme d'accompagnement, Rev. Baller a ajouté que l'UFOs étaient "comme l'argent fortement poli ; apparu approximativement 2/3 taille d'une pleine lune."]. "ils se sont déplacés sans vapeur -- ou fumée -- traînent et approximativement à la vitesse d'une deuxième main sur une montre. À cette vitesse et dans cette formation ils sont venus à un point presque aérien mais pas tout à fait, puisque je pourrais immobile les observer de ma fenêtre. Là ils se sont arrêtés et ont plané pendant peut-être dix secondes. Alors j'ai noté que l'objet de fil était lentement renversant et semblant tirer dans une ligne avec les autres deux entre eux. Après que ce bref décalage, là ait été un autre mouvement rapide par chacun des trois (que je ne suis pas au juste trop sûr ce qui) et ils ont commencé à partir dans une direction perpendiculairement à leur approche... "mon étonnement accru comme je les ai vus partir, parce qu'ils ont été assortis à une telle vitesse qu'ils ont diminué aux points et étaient hors de vue en pas plus de six secondes. Je ne pourrais pas dire si elles ont fait n'importe quel bruit, car il y avait une telle raquette au sujet de la station. Cependant, je doute de qu'elles , puisque personne se tenant sur la plateforme de station n'a semblé se rendre compte d'elles... "j'ai essayé la première fois de l'adapter dans le conventionnel -- les ballons, voyage en jet, etc... Mais il juste ne irait pas. Évidemment ils n'étaient pas des avions, et sur la deuxième pensée, ils étaient justes comme évidemment pas les ballons..[40 ] entre 6:00 et le m. de 6:30 P., novembre 5.1955, l'inverseur et la Mme Kenneth R. Hoffman ont vu un grand UFO elliptique, avec la lumière brillant des "ports" carrés comme des fenêtres. Lorsque, Rev. Hoffman était pasteur de l'église luthérienne de grace, Cleveland, Ohio. L'inverseur et la Mme Hoffman ont été interviewés par C. W. Fitch, membre de NICAP à Cleveland. "nous conduisions des sud sur la route de lie sur notre chemin à l'aéroport de Cleveland-Hopkins juste au crépuscule... Peu de temps après le boulevard de Fairmount de croisement notre attention a été attirée à une rangée des lumières lumineuses dans la route de lie d'excédent de ciel directement en avant... Mme Hoffman l'a vue s'approcher sur un cours et un arrêt d'arc... "nous avons observé les lumières pendant que nous conduisions, speculant le moment sur ce qu'étaient et ont continué ils dessus à travers les boulevards du nord de parc et de dispositif trembleur. À un point du côté du sud du dispositif trembleur Blvd., nous avons cessé la voiture afin d'atteindre un meilleur regard eux. Nous pourrions alors discerner que les lumières venaient d'un objet ovale énorme, semblable dans l'aspect à deux soucoupes, en-dessus inversé et se reposaient sur les bords de les inférieurs. Autour de la partie de son périmètre évident à nous étaient huit grandes fenêtres dont a poli une lumière blanche intense. C'était la lumière brillant de ces fenêtres que nous avions vues la première fois. "a regardé de ce point que l'objet étrange a semblé planer presque directement au-dessus de l'intersection d'Aken-Lie de fourgon à une taille nous avons estimée en tant que n'étant pas plus de cinq cents pieds. Du fait qu'il a rempli ciel au-dessus de la route au delà de la largeur de la rue nous nous sommes sentis qu'elle doit avoir été de près de cent pieds de diamètre. "en ce moment, qui était notre approche plus étroite au métier, nous étions, plus que probablement, pas plus que la moitié par mille loin d'elle. Le corps a semblé être métallique et était d'une couleur gris-clair, semblable dans l'aspect à l'aluminium survécu à. Mme Hoffman l'a décrit en tant qu'étant une couleur en aluminium nacrée. "les fenêtres ont été clairement définies de même que les espaces foncés entre elles. Nous avons estimé que chaque fenêtre doit avoir été au moins de 8 pieds par dix pieds dans la taille avec un espace de deux pieds entre eux. Blanc chaud intensément ou un faisceau de lumière a brillé solidement en bas de chaque fenêtre à environ un angle de 45 degrés. Les rayons légers étaient si lumineux que nous pourrions voir la poussière d'air dans eux. "nous l'avons observé pendant environ dix minutes, puis avons mis en marche la voiture et avons conduit des sud sur la route de lie espérant obtenir sous elle. Quand nous étions à la route de Fernway, elle a commencé à glisser à l'ouest au-dessus des dessus d'arbre. Elle s'est déplacée lentement et silencieusement et n'a pas semblé tourner. Elle a disparu de la vue, les arbres bloquant notre vision. Quand nous avons atteint l'intersection d'Aken de fourgon, qui est un terrain découvert, dans une question d'une minute ou de moins, l'objet avait complètement disparu." (Rev. Hoffman a alors décrit leurs réactions mentales à l'expérience : "nous avons décidé elle serait la meilleure pour garder la matière à nous-mêmes puisque nous nous sommes sentis qu'elle pourrait avoir certaines répercussions indésirables si c'étaient faits à public, notre souci principal étant la possibilité de ridicule et de dénigrement. Pendant que le temps passait et nous entendions et lisions d'autres personnes ayant vu les lumières et les objets étranges dans les cieux, nos sentiments ont subi un changement. Nous accordons par ceci la permission d'éditer ou employer ce compte, tout ou en partie, comme vous pouvez voir l'ajustement pour informer ou éclairer d'autres.") [ 47 ] http://www.nicap.org/ufoe/section_7.htm

46-48Rapports sur le dossier à NICAP

...[it] was an exceptionally beautiful day at Greenfield, Mass. There were no clouds and the sky was a 'cobalt blue." Also, no wind. At three o'clock p.m., I boarded the New York train at the Greenfield station, took a seat away from the station and near a window opening onto a vast expanse of sky to the north and east. A minute or two afterward my attention was drawn to the sky by a sharp flash of light about 35 degrees or more above the horizon. Looking carefully toward this flash, I was quite astonished to see three, perfectly circular, silver objects approaching in V- formation...

[In an accompanying diagram, Rev. Baller added that the UFOs were "like highly polished silver; appeared approximately 2/3 size of a full moon."]. They moved without vapor--or smoke--trail and at approximately the speed of a second hand on a watch. At this speed and in this formation they came to a point almost overhead but not quite, since I could still watch them from my window. There they stopped and hovered for perhaps ten seconds. Then I noted that the lead object was slowly reversing and appearing to pull into a line with the other two between them. After this brief shift, there was another quick motion by all three (I am not too sure just what) and they began to depart in a direction at right angles to their approach... "My astonishment increased as I saw them leave, because they went with such speed that they dwindled to specks and were out of sight in not more than six seconds. I could not tell whether they made any noise, as there was such a racket about the station. However, I doubt that they did, since nobody standing on the station platform seemed to be aware of them... "I first tried to fit it into the conventional--balloons, jets, etc. But it just would not fit. Obviously they were not planes, and on second thought, they were just as obviously not balloons,..[40] Between 6:00 and 6:30 p. m., November 5,1955, Rev. and Mrs. Kenneth R. Hoffman saw a large elliptical UFO, with light shining from square "ports" like windows. At the time, Rev. Hoffman was pastor of the Grace Lutheran Church, Cleveland, Ohio. Rev. and Mrs. Hoffman were interviewed by C. W. Fitch, NICAP member in Cleveland. "We were driving south on Lee Road on our way to the Cleveland-Hopkins Airport just at dusk... Shortly after crossing Fairmount Boulevard our attention was attracted to a row of bright lights in the sky directly ahead over Lee Road... Mrs. Hoffman saw them approaching on an arc course and stop... "We watched the lights as we drove, speculating the while on what they were and continued on across North Park and Shaker Boulevards. At a point on the south side of Shaker Blvd., we stopped the car in order to get a better look at them. We could then discern that the lights were coming from a huge oval-shaped object, similar in appearance to two saucers, the uppermost inverted and resting on the edges of the lower one. Around the portion of its perimeter visible to us were eight large windows from which shone an intense white light. It was the light shining from these windows that we had first seen. "Viewed from this point the strange object appeared to be hovering almost directly over the Van Aken-Lee intersection at a height we estimated as not being over five hundred feet. From the fact that it filled the sky above the highway beyond the width of the street we felt it must have been close to one hundred feet in diameter.

"At this point, which was our closest approach to the craft, we were, in all probability, not more than half a mile away from it. The body appeared to be metallic and was of a light gray color, similar in appearance to weathered aluminum. Mrs. Hoffman described it as being a pearly aluminum color.

"The windows were clearly defined as were the dark spaces between them. We estimated that each window must have been at least 8 feet by ten feet in size with a two foot space between them. An intensely white glow or beam of light shone steadily downward from each window at about a 45 degree angle. The light rays were so bright that we could see the air dust in them.

"We watched it for about ten minutes, then started the car and drove south on Lee Road hoping to get under it. When we were at Fernway Road, it began to slip westward over the tree tops. It moved slowly and noiselessly and did not appear to rotate. It disappeared from view, the trees blocking our vision. When we reached the Van Aken intersection, which is an open area, within a matter of a minute or less, the object had completely disappeared." (Rev. Hoffman then described their mental reactions to the experience: "We decided it would be best to keep the matter to ourselves since we felt it might have certain undesirable repercussions if it were made public, our principal concern being the possibility of ridicule and disparagement. As time passed and we heard and read of other persons having seen strange lights and objects in the skies, our feelings underwent a change. We hereby grant permission to publish or use this account, all or in part, as you may see fit to inform or enlighten others.") [47]

http://www.nicap.org/ufoe/section_7.htm

46-48. Reports on file at NICAP  

20 fevrier  1952 el paso texas ovni ? non brulures sur negatif

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http://www.bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB9-1012

http://bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB10-1130

2 fevrier 1952 coree cas radar

http://bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB11-130

et cas de 1951

15/2/51

http://bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB11-146

22/2/52

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http://bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB11-150

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Rapports de Corée par les militaires US, 1952: RAPPORT BLUE BOOK D'UN NON IDENTIFIE, COREE DU NORD, 23 FEVRIER 1952: A 23:15, un capitaine dont le nom avait été retenu par l'Armée de l'Air des USA était le navigateur sur un bombardier B-29 du 345e Escadron de Bombardiers de l'U.S. Air Force. Il a vu un cylindre bleuâtre, trois fois plus long que haut, avec une queue et des pulsations rapides, qui est venu d'en haut rapidement, a fait plusieurs tours et s'est aligné sous le B-29 qui éludait à ce moment là des tirs antiaériens légers. L'observation a durée 45 secondes.  [cas Blue Book n° 1061 non expliqué].

http://ufologie.net/htm/korea23feb52f.htm

Feb. 23, 1952; over North Korea. 11:15 p.m. Witness: Captain/B-29 navigator. One bluish cylinder, three times long as wide, with a tail and rapid pulsations, came in high and fast, made several turns and leveled out under B-29 which was evading mild antiaircraft fire. 45 second sighting.

http://www.nicap.org/1952jj.htm

22/02/1952 Sinuiju, Corée du Nord coree du nord 36 le 23 février [24?], 1952. Sinuiju [Antung?], La Corée du Nord (40 ° 4 'N, 124 ° 25' E). 10:15 [11:15?] H USAF 345e Bomber Sq Captain/B-29 Navigator vu un cylindre bleu, 3x long que large, avec une queue et des pulsations rapides, viennent en haut et vite, faire plusieurs tours et le niveau sous B-29 qui tentait de fuir le feu doux antiaériens. (Sparks; Berliner; Saunders / FUFOR Index)

23 fevrier 1952 sinuiju coree

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http://www.bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB9-1022

22/02/1952 Sinuiju, North Korea coree du nord 36 Feb. 23 [24?], 1952. Sinuiju [Antung?], North Korea (40° 4' N, 124° 25' E). 10:15 [11:15?] p.m. USAF 345th Bomber Sq Captain/B-29 navigator saw a bluish cylinder, 3x long as wide, with a tail and rapid pulsations, come in high and fast, make several turns and level out under B-29 which was evading mild antiaircraft fire. (Sparks; Berliner; Saunders/FUFOR Index)

24 fevier 1952 atlantique

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28 fevrier 1952 4831n 58 52 w cambells creek nfd

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Un autre rapport à amplifier les détails CIRVIS décrit même objet même information, en observant les voyants avion et les voyages estimé MPH 1000 et a observé à distance d'environ 60 miles. Objet de gauche indiscernable crayon de couleur blanchâtre, gris-mince vapeur piste droite d'environ 10 miles de long en vertu de la non-observation simultané de 3 à 5 minutes. Objet a été théorisé comme un météore possible!

Feb. 26, 1952; New Albany, New York (CIRVIS Report) UFO over aircraft near New Albany probably a meteor.http://www.nicap.org/waves/1952fullrep.htm

26 fevrier 1952 albany ny

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http://www.bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB9-1036

23 fevrier 1952 43deg N, 74deg W (nr Albany, NY) usa

26 fevrier 1952 stewart afb ny

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Another CIRVIS report amplifying details describes same object same information, sighted observing the aircraft and travelling estimated 1,000 MPH and observed from distance of approximately 60 miles. Object of indiscernible color left pencil-thin whitish gray vapor trail approximately straight 10 miles long under non-concurrent observation for 3 to 5 minutes. Object was theorized to be a possible meteor!!!!

http://www.bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB9-1035

http://www.nicap.org/albany520226dir.htm

(BBU) B-29 et le radar. (Liste McDonald; BB Rpt 5) http://www.nicap.org/waves/1952fullrep.htm

27/02/1952 Ft. Stockton, au Texas. Etats-Unis 40 27 février 1952. Ft. Stockton, au Texas. B-29 et le radar. (Sparks, liste McDonald; BB Rpt 5)

http://www.bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB9-1012

http://www.nicap.org/waves/1952fullrep.htm

27/02/1952 Ft. Stockton, Texas. usa 40 Feb. 27, 1952. Ft. Stockton, Texas. B-29 and radar. (Sparks; McDonald list; BB Rpt 5) 

20 fevrier 1952 greenfield ma usa

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1630 conduisant au nord à Lima sur la route américaine de casserole, "C.A.V." scie près de Lomo De Ballena un disque métallique grisâtre et brillant planant quelques pieds au-dessus du désert ; il s'est arrêté et a couru vers lui. Une ouverture est apparue et là a émergé 3 "maman comme" des êtres environ 5 pieds de grand, avec des jambes jointives et un seul grand pied. Ils n'ont eu aucun visage, seulement une sorte de la gelée transparente avec une bulle au milieu. Ils n'ont porté aucun habillement, mais ont eu "serviette-comme" la peau. Ils ont demandé, en anglais, s'ils étaient en Amérique du nord ; sur être dit que c'était l'Amérique Du sud, la voix a commuté à l'Espagnol. Ils ont demandé C.A.V. "portez-les à son chef," et dit ils sont venus des autres tiennent le premier rôle et préoccupé par des dangers d'énergie atomique. Ils ont dit qu'ils étaient asexuels et reproduits par fission ; pendant la conversation, on réellement ainsi. Ils l'ont invité dans le métier, qui était transparent et n'a contenu aucune machine, et l'ont pris sur un vol en bas de la côte. C.A.V. a répété l'histoire sous l'hypnose. Source 1952-2 De Humcat : Type De Richard Greenwell : G

http://www.ufoinfo.com/humanoid/humanoid1952.shtml

Humcat 1952-2 Source: Richard Greenwell Type: G

http://www.bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=NARA-PBB1-47

La photo a été examinée par une entreprise de photo à Bienne. Ses conclusions furent qu'il n'y avait pas eu de trucage.

http://www.ovni-suisse.ch/catalogue-observations/64-bienne-berne-00-mars-1952.htm

1 mars 1952 goose afb labrador canada

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inforespace1 1/03/1952 moerbeke " Mars 1952, 21 h 55, Moerkerke (Prov. de Flandre - Occ.). M. Joseph Van Acker a été témoin du passage rapi¬de d'un objet à trainée rouge, dont la grandeur du noyau fut estimée en apparence à 50 cm. Visible dans le ciel est, il pasRa au-dessus des toits d'u""! château de la localité (GESAG - Michel Roy). "

2 mars 1952 national city californie ca usa

1 mars 1952 National City, CA usa

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3 mars 1952 41 52 n 54 30w atlantique

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ufo10 03/11/1952 8 Chicago Monsieur XXX une des artistes vivants à xxx chocago illinois conseillé SA le 11 mars 1952 que il a vu un disque volant à 900 h, le 6 mars 1952. xxx a déclaré qu'il était lookng d'une fenêtre à son domicile quelle fenêtre est orientée au sud quand il a vu un disque volant à environ 7000 pieds au-dessus Fullerton Avenue. l'angle d'élévation du disque dessus de l'horizon était d'environ 45 disques deg.the est sorti d'un nuage à l'est arrêtée et se tenait immobile dans les airs pour une fraction de seconde, puis a volé plein sud à grande vitesse. il a décrit le disque comme environ six pieds de diamètre dans la circulaire de couleur blanche avec une teinte bleuâtre. le disque at-il dit semblaient avoir été cosntructed d'un métal semblable à aluminium.he également satstd qu'il ne voyait pas les lumières exahsut ou entendu aucune SOND conencted avec ses mouvements. il a noté que rien dessus à la manière dont il pourrait conserver son vol même et croyait qu'elle avait été téléguidés, il SAIT qu'il a disparu hors de vue dans environ trois secondes estimer la vitesse à 600 700 miles par heure ou more.he dit qu'il est allé si vite qu'il était flottement t. lorsque le disque a disparu de vue forme, il était environ la taille d'une balle de golf sur l'horizon sud. xx a fait un croquis du disque et de l'esquisse et les informations ci-dessus ont été fournis au bureau local du bureau des enquêtes spéciales

source fbi

- Dr. Walther Riedel Convaincu Autrefois un grand savant allemand à Peenemünde, a déclaré: "Je suis convaincu soucoupes ont une base extra-monde." (Life Magazine, le 7 avril 1952 numéro) http://www.nicap.org/waves/1952fullrep.htm

ou ? Dr Walter Riedel - Ex-directeur de la base allemande de Peenemünde "Je suis parfaitement convaincu qu'ils ont une base en dehors de la Terre." 7 avril 1952 dans "Life magazine" Il développa son argumentation en quatre points : - "Premièrement, aucune structure terrestre ne pourrait supporter la température induite par les conditions de vol observées. A de telles vitesses et altitudes, l'échauffement du revêtement ferait fondre n'importe quel métal ou métalloïde connu." - "Deuxièmement, considérez les grandes accélérations auxquelles ils opèrent... Si vous songez à la force centrifuge qui dans les quelques minutes de ces évolutions rejetterait l'équipage vers l'extérieur, et ferait de même avec le sang, vous voyez ce que je veux dire." - "Troisièmement, dans de nombreux cas, ils ont fait des choses que seul un pilote pourrait faire, mais qu'aucun pilote humain ne pourrait supporter." - "Quatrièmement, dans la plupart des rapports, il y a absence d'émission visible. La plupart des observateurs relatent des engins sans flamme ni traînée. S'il s'agissait de n'importe quel type connu de réacteur, fusée, moteur à piston, ou moteur à réaction en chaîne, il y aurait une traînée à haute altitude très visible. C'est un moteur inconnu." http://secretebase.free.fr/ovni/declarations/scientifiques.htm

March 3, 1952- Dr. Walther Riedel Convinced Formerly a German rocket scientist at Peenemunde, said: "I'm convinced saucers have an out-of-world basis." (Life Magazine, Apr. 7, 1952 issue)

http://www.nicap.org/waves/1952fullrep.htm 

(at 33°53' N, 130°40' E). 10:35 a.m.l'equipage d'un c54 de l'esquadron "53rd Troop Carrier" a vu un objet ovale brillant et orange à  10000 pieds

March 4, 1952. 15 miles W of Ashiya AFB, Japan (at 33°53' N, 130°40' E). 10:35 a.m. USAF C-54 crew with 53rd Troop Carrier Sq saw a bright orange oval object at 10,000 ft. (Project 1947; FUFOR Index)

www.nidsci.org/pdf/bluebookunknowns-v1-6.pdf

4 mars 1952 kyushu japon

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http://www.bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB9-1061

1 am le copilote d'un c54 de transport de l'usaf a vu une lumiere brillante passer devant lui de droite a gauche perdre de l'altitude et clignoter 3 fois

March 7, 1952. Bet. Claremore and Tulsa, Okla. 1 a.m. USAF copilot of C-54 transport saw a bright light pass from right to left, lose altitude and blink out 3 times. (Project 1947; FUFOR Index)

www.nidsci.org/pdf/bluebookunknowns-v1-6.pdf

4/03/1952 btwn Tulsa & Claremore, OK usa 46 March 7, 1952. Bet. Claremore and Tulsa, Okla. 1 a.m. USAF copilot of C-54 transport saw a bright light pass from right to left, lose altitude and blink out 3 times. (Sparks; Project 1947; Saunders/FUFOR Index)

4 mars 1952 kyushu japon

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http://www.bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB9-1061

8 mars 1952 pacifique

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http://www.bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB9-1069

13 mars 1952 keflavik iceland

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http://www.bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB9-1073

Un inspecteur de génie des métaux regardé deux ailes sombres (ou hemisphere) objets en forme de passage des frais généraux, en se balançant dans les deux sens comme un pendule. (NICAP rapport.)

http://www.nicap.org/waves/1952fullrep.htm

ufo10 13/03/1952 7 Nashville TN mr xx déclaré que appro 1020 h, le 13 amrch 1952 alors qu'il se tenait dans la cour arrière de 1900 voies Graybar et en regardant vers la lune qui était alors dans la section sud-ouest du ciel h eobserved un objet qui apparu approx20 deg dessus de l'horizon. lt xxx décrit cet objet comme étant la forme circulaire dans environ la moitié de la taille de la lune bleue foncé brillant de couleur bleu, Ver y vives. il a déclaré que l'objet ait une légère frange rougeâtre sur la fin après. l'objet semblait se déplacer du nord-ouest au sud-est. il a déclaré que l'objet a été niot dans la vision plus de 3 secondes. cela ne faisait aucune xxx sound.lt a déclaré qu'à l'époque où il observé ce toi avait aucun nuage dans le ciel, les étoiles étaient hors et la lune était full.lt xx a déclaré que la seule manière qu'il pourrait le décrire est qu'il appeard d'être un très élevé spotliight poweed sur un nuage mais il n'a pas cru Thos pourrait être la cause de ce qu'il avait vu parce qu'il n'avait pas vu aucun spot ou toute lioghts serach forte là pendant la soirée.

source fbi

13 mars 1952 columbus ohio

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http://www.bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB9-1085

15 mars 1952 a ?? new mexico

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http://www.bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB9-1089

http://www.nicap.org/waves/1952fullrep.htm

Objet: Objet aplati ovale aussi grande que B-29 Date: 15 Mars 1952 Lieu: Sandia Mountains, Kirtland AFB, NM Francis Ridge: Ne figurant pas parmi les premiers BB Unknowns, ce cas est répertorié dans le catalogue du projet Blue Book Unknowns, par Brad Sparks. Très peu de choses peuvent être trouvées en ce qui concerne cet incident, apparemment parce que l'armée de l'air réclamé "Aucune conclusion. Rapport trop tard pour étudier». Toutefois, ce bien a été trouvé: Sandia négociations commerciales multilatérales (Kirtland AFB), NM. 4:30 PM (MST). (McDonald liste, BB Rep 7), 15 minutes. Mat aluminium objet, la forme d'un plat ovale et que les grandes comme un B-29 fuselage. 150-200 km / h et l'arrêt. 10.000 pieds. AF agent.

http://www.nicap.org/sandia520315dir.htm

15/03/1952 Sandia Mtns. [Kirtland AFB?], New Mexico usa 51

Francis Ridge: Not listed among the original BB Unknowns, this case IS listed in the Comprehensive Catalog of Project Blue Book Unknowns, by Brad Sparks. Very little can be found regarding this incident apparently because the Air Force claimed "No conclusions. Report too late to investigate". However this much was found:

Sandia Mtns (Kirtland AFB?), NM. 4:30 PM (MST). (McDonald list, BB Rep 7), 15 minutes. Dull aluminum object, shaped like a flattened oval and as large as a B-29 fuselage. 150-200 mph and stationary. 10,000 feet. AF officer.

20 mars 1952 clovis afb new mexico usa

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http://www.bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB9-1091

A la mi-mars 1952, Pierre Urtin, d'Aix--en-Provence, ait le témoin d'un curieux phénomène qui se produisit vers 20 h 30 au~dessus de la route de Vauvenargues banlieue d'Aix). - Je ne me souviens plus exactement du jour ou se produisit cette chose-là, m'avoua Pierre Urtin au cours mon enquête. Sans doute entre le 15 et le 30 mars ,1952 « Je rentrais chez moi par une nuit sombre lorsque.. soudain, une sorte de boule - peut-être un disque vu de face - incandescente, venant de la direction de Marseille, se déplaça dans le ciel à une allure impensable, vers le nord. L'objet, silencieux, avait une couleur à la fois rougeâtre et verdâtre, et son diamètre était impressionnant. il évoluait, à mon sens, à 5 000 à 6 000 mètres d'altitude et laissait une traÎnée livide qui mettait deux à trois secondes avant de se dissoudre dans l'espace. - Météorite! vont s'exclamer les astronomes. Non. cet objet n'était pas une météorite car Pierre Urtin ajouuta: . . Ce qui m'a le plus intrigué, c'est qu'arrivée au¬dessus de moi (savoir à la verticale du point ou je me trouvais) cette chose, qui auparavant avait une vitesse , regulière et constante, accelera brusquement! Sa vitesse fut alors au moins le double de sa vitesse primitive. Cette accelération subite ne fut accompagnée d'aucune explosion ni bruit, ni changement de luminosité. Cette « chose» continua donc sa route toujours en ligne droite et disparut rapidement. Or, une météorite ne suit pas toujours une ligne droite, et si elle accélère, c'est en fin de course et peu avant de s'évanouir par combustion...

jimmy guieu les soucoupes volantes viennent d'un autre monde p 57

 22 h 42 : le vétéran de la 1ère et 2nde guerre mondiale A. D. Hutchinson et son fils observent durant 30 s une lumière d'un jaune-orange terne en forme de soucoupe se déplacer tout droit [cas Blue Book n° 1074 non expliqué].

http://www.rr0.org/1952.html

March 20, 1952; Centreville, Maryland. 10:42 p.m. Witnesses: WWl/WW2 veteran A.D. Hutchinson and son. One dull orange-yellow saucer-shaped light flew straight and level very fast for 30 seconds.

http://www.nicap.org/1952jj.htm

20/03/1952 Centerville, MD Etats-Unis 53 »Mars 20, 1952. Centerville (Queen Anne" s Comté), dans le Maryland. 22:42 CIA employés clandestins [OPC?] Qui était WW1/WW2 vétéran de l'Armée et de pilotes de vol étendue expérience, AD Hutchinson, et son fils (Hutchinson Jr.), a vu une sourde jaune-orange en forme de soucoupe 30 secs 2 1 / 3? CIA lumière, éclairage ressemblant à celle du vieux-mode ampoule et environ 2-3x la taille de la lumière aile d'avion [ou environ 4-6 pi?], voler en ligne droite et le niveau très rapide du SO au SE à mi-chemin entre l'horizon et le zénith [soit environ 30 ° à 45 ° d'élévation], peut-être à environ 5 miles loin [de mieux estimer environ 1] mile, puis fait deux sauts soudains verticale sur ordre de 2 ° vers le haut chaque saut, sauts étant comme un «rebond de basket-ball», avant de disparaître derrière les arbres Aucun son (Sparks,.. BB Maxwell rouleau 9, pp 1097-1100 ; Berliner; Randle) "

20 mars 1952 centereville md

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http://www.bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB9-1097

22 mars  1952 maryland

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http://www.bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB9-1101

22 mars 1954 brentwood

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http://www.bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB9-1102

18 h 56 et 19 h : A le pilote et l'opérateur radar d'un jet d'interception F-94 observent à 2 reprises un boule de feu rouge augmenter de luminosité puis s'atténuer au bout de 45 s. A chaque fois l'objet est resté stationnaire. Le Rapport de Statut N°7 du project Blue Book (31 Mai 1952) indique que l'objet a également été détecté par le radar au sol à une vitesse de 78 noeuds (90 miles/h) à une altitude entre 22500 and 25000 pieds [cas Blue Book n° 1076 non expliqué].

http://www.rr0.org/1952.html

March 23, 1952; Yakima, Washington. 6:56 and 7 p.m. Witnesses: pilot and radar operator of F-94 jet interceptor. On either occasion, a red fireball increased in brightness and then faded over 45 second span. Stationary both times. Note:  Project Blue Book Status Report #7 (May 31, 1952) says target was also tracked by ground radar at 78 knots (90 m.p.h.) at 22,500' and 25,000' altitude. 52.03.22 - 18h05 LT USA 20 miles south of Yakima, Washington M an F-94 pilot + radar operator a stationary red fire-ball seen by pilot several times

http://www.project1947.com/acufoe.htm

23 mars 1952 yakima washington usa

Cas radar

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http://www.bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB9-1110

24 mars 1952

http://www.bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB9-1117

 8 h 45 : A  le navigateur et l'opérateur radar d'un B-29 repère un cible durant 20 à 30 s, dont la vitesse est estimée à 3000 miles/h [cas Blue Book n° 1077 non expliqué].

http://www.rr0.org/1952.html

March 24, 1952; 60 miles west of Pt. Concepcion, California. 8:45 a.m. Witnesses: B-29 navigator and radar operator. One target tracked for 20-30 seconds at estimated 3,000 m.p.h.

25 mars 1952 pt conception ca usa

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http://www.bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB9-1121

26 mars 1952 cambell island

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http://www.bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB9-1122

25 mars 1952 coree

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http://www.bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB9-1119

Ce rapport n'est pas énuméré parmi les inconnus originaux de livre bleu, ni le UFO Evidence (1964), mais plus tard a été répertorié complet mis à jour des inconnus de livre bleu de projet par Brad Sparks. Pendant longtemps tout ce qui était disponible était la photographie de portée. 16 septembre 2005 Dan Wilson a localisé des documents dans les archives de BB, liées ci-dessous. Cependant, le rapport a été réévalué par Tom DeMary et les étincelles de clou à tête perdue (septembre 2005) et enlevé du statut inconnu. Voir le lien ci-dessous. Un avion B-50 de la 509th aile de bombardement à 15.500 pieds d'observateur de radar, capitaine James F. McClelland, a pris l'objet non identifié sur la portée de radar. Taux de fermeture trois fois qui de B-29. Photos de portée de radar. L'observateur de radar plus tard a renversé sa première évaluation de l'"vitesse de la fermeture" de l'objet non identifié de vol de 3 fois qui d'un B-50 à cela d'un avion conventionnel de combattant, après interrogation par un officier d'intelligence d'aile. Les membres du sert d' équipier de l'avion de fil et l'avion volant la position #4 confirment la présence de l'avion non identifié, par le visuel apercevant et sa production d'un retour sur la portée de radar.

Project Blue Book Case #1079, radarscope photo only.

un ovni vu par un b29 et confirme par radar

Feb. 27, 1952. Ft. Stockton, Texas. B-29 and radar. (McDonald list; BB Rpt 5)

www.nidsci.org/pdf/bluebookunknowns-v1-6.pdf

25/03/1952 Fort Stockton, TX usa

26 mars 1952 entre ft stockton and pacos texas

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http://www.bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB9-1126

Francis Ridge:

This report is not listed among the original Blue Book Unknowns, nor the UFO Evidence (1964), but was later listed in the updated Comprehensive Catalog of Project Blue Book Unknowns by Brad Sparks. For a long time all that was available was the scope photograph. On 16 September 2005 Dan Wilson located documents in the BB Archives, linked below. However, the report was re-evaluated by Tom DeMary and Brad Sparks (Sept 2005) and removed from Unknown status. See link below.

A B-50 aircraft of the 509th Bombardment Wing at 15,500 feet Radar observer, Captain James F. McClelland, picked up unidentified object on the radar scope. Rate of closure three times that of B-29. Radar scope photos. Radar observer later reversed his first estimate of the "speed of closure" of the Unidentified Flying Object from 3 times that of a B-50 to that of a conventional fighter plane, after interrogation by a Wing Intelligence Officer. Members of the crews of both the lead aircraft and the aircraft flying the #4 position confirm the presence of the unidentified aircraft, both through visual sighting and its producing a return on the radar scope.

http://www.nicap.org/stockton.htm

31 10 n 103 30w

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http://www.bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB9-1125

http://www.bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB9-1138

27 mars 1952 montezuma school

http://www.bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB9-1141

http://www.bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB9-1146

Cat 3. Deux disques jaunâtres adoptée par lentement ", comme ils passaient à la radio a été agitée à deux reprises". http://www.nicap.org/waves/1952fullrep.htm

http://www.nicap.org/waves/1952fullrep.htm 

March 29, 1952. 20 miles N of Misawa AFB, Japan (40°42’ N, 141°23’ E). 11:20 a.m. Lt. David C. Brigham, pilot of AT-6 trainer, saw a small, very thin, shiny metallic disc fly alongside the AT-6, then make a pass at an F-84 jet fighter, flip on edge, flutter 20 ft from the F-84's fuselage and flip in the slipstream. (Berliner; FUFOR Index)

www.nidsci.org/pdf/bluebookunknowns-v1-6.pdf

Mars-63 29/03/1952 2 DU NORD frontiere russe japon Et la presse sans méfiance, ayant accepté aplanissement de l'ex inversion de température », rapportait scrupuleusement les échos du radar en tant que telle et l'épisode est venu à un elose. Un autre exemple classique, comme dans le cas Gorman et Walesville NY, d'un événement dans lequel seule une partie des faits ont été encore fait connaître. Encore une fois ces «dans le savoir» avait réussi à empêcher les parties qui pourraient avoir prouvé assez troublant, frorn atteindre le public. Il n'est pas étonnant de commentaires Ruppelt que "l'histoire complète n'a jamais été totalement racontée." Curieusement, tout en niant le réel »lité d'objets solides sur Washington, D 'C, la Force aérienne de renseignement le 26 Janvier 1953, remis à la presse le compte d'un incident qui a eu lieu sur le nord du Japon à 11h20, March29, 1952. La survenance d'un jet impliqués américain, chasseur-bombardier et un petit disque. Le GRAND RAeIDS (Michigan) PRESSE du 27 janvier, lS53 effectué sur le compte suivant de ce qui se passe: .. AIR FORCE RAPPORTS DES PETITES DISC "fait passer à Thunder.. JET''base aérienne américaine, au nord du Japon -. AP-Le United States Air Force, mardi soir rapporté une petite, métallique, en forme de disque objet a fait un contrôle, passer au balayage d'un jet américain chasseur-bombardier et a été observée à proximité large par un autre pilote. Le rapport, à partir de fichiers renseignement de l'Armée de l'air, dit l'observation a été faite sur le nord du Japon à 11h20 29 Mars 1952, par le lieutenant David C. Brighma de Rockford, Ill Ce fut une belle journée sans nuages, Brigham a dit qu'il a un look très bon à l'objet à partir d'environ 30 à 50 pieds pour Abou {10 secondes, "dit qu'il est petit" Le pilote a décrit comme «environ huit pouces de diamètre, très mince, ronde et brillante comme le chrome poli: n'avait aucune projections apparente et n'a pas laissé les sentiers d'échappement ou des traînées de vapeur. " Il a dit qu'il a rattrapé une Thunderjet F-84, planait quelques instants et puis abattu hors de vue. Le pilote du F-84 »dont le nom n'a pas été abrogée, ne pas le voir. Elle a été la divulgation, la deuxième en une semaine là par la Force aérienne intelligence de mystérieux objets volants sur le nord du Japon, près de la zone russe en Sibérie. Brigham volait un métier prop axée reconnaissan à 6000 pieds quand ANF-84 a côté d'eux, dit-il, il a vu le disque à la droite et juste derrière le Thunderjet. Il a dit qu'il semblait être trajet de 30 à 40 miles à l'heure plus vite que le F-84, qui allait de 150 à 160 miles à l'heure. "Il a fermé rapidement, et juste avant qu'il aurait volé dans son fuselage,« il a décéléré à sa vitesse de l'air presque instantanément, «Brigham dit dans son rapport aux agents du renseignement. "Ce faisant, il basculé vers le haut son bord à environ une banque g0degree. Ensuite, il flottait dans les 20 mètres de son fuselage pour peut-être deux ou trois secondes, la repoussa et autour de son tribord (à droite) l'aile» figurant à retourner une fois comme il a frappé le glisser "derrière son flux réservoir de bout d'aile de carburant." Puis il l'a dépassé, croisés dans frontof lui et tiré brusquement, apparaissent «ING pour accélérer, et a tiré hors de vue dans une pente raide, monter presque à la verticale. Une caractéristique de vol inhabituelle a été un mouvement lent flottant. Il se balançait à environ 40 degrés banques à environ un intervalle long-seconde son cours. "Quand il s'éloignait," Il n'a donc plus fortement que l'avion aurait pu faire. Ses manœuvres long a toujours été clair et précis. "Fin de citation.

source apro

http://www.bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB9-1155

27/03/1952 Misawa AFB, Japan japon 61 March 29, 1952. 20 miles N of Misawa AFB, Japan (40°42‟ N, 141°23‟ E). 11:20 a.m. Lt. David C. Brigham, pilot of AT-6 trainer, saw a small, very thin, shiny metallic disc fly alongside the AT-6, then make a pass at an F-84 jet fighter, flip on edge, flutter 20 ft from the F-84's fuselage and flip in the slipstream. (Sparks; Berliner; Saunders/FUFOR Index)

mars-63 29/03/1952 2 nord du japon frontiere russe And the unsuspecting press, having accepted the temperature inversion ex' planation, dutifully reported the radar blips as such and the episode came to a elose. Another classic example, as in the Gorman and Walesville, N. Y. cases, of an occurrence in which only part of the facts were even made known. Again those 'in the know' had succeeded in preventing the portions which might have proved quite disturbing, frorn reaching the public. Small wonder for Ruppelt's comment that "the complete story has never fully been told." Oddly enough, while denying the real' ity of solid objects over Washington, D' C., Air Force intelligence on January 26, 1953, released to the press the account of an incident which took place over northern JaPan at 11:20 a.m., March29, 1952. The occurrence involved an American jet, fighter-bomber and a small disc. The GRAND RAeIDS (Mich.) PRESS of Jan. 27, lS53 carried the following account of this haPPening: ..AIR FORCE REPORTS SMALL .DISC' MAKES PASS AT THUNDER. JET.'' United States Airbase, North Japan-- AP-The United States Air Force Tuesday night reported a small, metallic, disc-shaped object made a controlled, sweeping pass at an American jet fighter- bomber and was observed at verY close range by another Pilot. The report, from Air Force intelligence files, said the sighting was made over northern Japan at 11:20 a.m.,March 29, 1952, by Lt. David C. Brighma of Rockford, Ill It was a bright, cloudless day, Brigham said he got a very good look at the object from about 30 to 50 feet for abou{ 10 seconds, "SaYs It's Small" The pilot described it as "about eight inches in diameter, verY thin, round and as shiny as polished chromium: had no apparent projections and left no exhaust trails or vapor trails." He said it caught uP with an F-84 Thunderjet, hovered a few moments and then shot out of sight. The F-84 pilot' whose name was not rePealed, did not see it. It was the,second disclosure in aweek by Air Force intelligence of mysterious flying objects over northern Japan near the Russian-Siberia area. Brigham was flying a prop-driven reconnaissan craft at 6,000 feet when anF-84 drew alongside them, he said, he saw the disc to the right of and just behind the Thunderjet. He said it appeared to be traveling 30 to 40 miles an hour faster than the F-84, which was going 150-160 miles an hour. "It closed rapidly and just before it would have flown into his fuselage' it decelerated to his air-speed almost instantaneously," Brigham said in his report to intelligence officers. "In doing so it flipped up its edge at approximately a g0degree bank. Then it fluttered within 20 feet of his fuselage for perhaps two or three seconds, pulled away and around his starboard (right) wing' appearing to flip once as it hit the slip' stream behind his wing tip fuel tank. "Then it passed him, crossed in frontof him and pulled up abruptly, appear' ing to accelerate, and shot out of sight in a steep, almost vertical climb. An unusual flight characteristic was a slow fluttering motion. It rocked back and forth at approximately 40-degree banks at approximately one second intervals- throughout its course." When it pulled awaY, "It did so more sharply than a plane could have done. Its maneuvering throughout was always clear and precise." Unquote.

29/03/1952 Baltimore, MD usa

Mars 29 [avril 24?], 1952. Glen Burnie, Maryland. 22:45 Donald F. Stewart [Steward?] Et George III Tyler a vu 50 disque d'argent pi plate avec coupole / coupole d'un côté, un hublot et une trappe sur le dôme, néon-comme l'éclairage sur les bords [curieusement palpitante?] , approchant voiture de l'avant vers le NE à environ 60 ° d'élévation, puis planait et "légèrement vacillé" pour 3 [2?] mins plusieurs centaines de pieds du sol, vrombissement sonore comme un aspirateur, moteur de la voiture sont morts tandis objet planait. Témoin sorti de voiture avec mitraillette Thompson envisage de tirer sur le disque, la compagne lui a exhorté à ne pas. Objet soudain entré sur le bord semblant "rouler dans le ciel" plus rapide qu'un jet à la disparition sujet 3-1/2 miles loin SW. Témoin a prétendu fils voiture "magnétisé" et de la peinture craquelée. Secy. AF Finletter intérêt, AFOSI enquête. Canular? (Hynek UFO Rpt pp 196-8; Jan Aldrich; FUFOR Index;? Loren Gross Jan-Mai 52 + 3 min 10 au 20 avril EM p. 75)

 ufo10 29/03/1952 3 Baltimore Maryland enquête demandée par l'AC OSI repose sur des informations reçues orm l'air d'intelligence technique du centre Wright Patterson AFB que donad Stewart et FNU Tyler avait observé Aricraft de type non conventionnel, le 29 mars 1952 dans les environs de Baltimore, Maryland; informain relayé d'etudes techniques auir intelluigence centre de Wright Patterson AFB par uluis Louis Amoss qui l'a reçu de Lou Corbin une commentatrice de nouvelles employées par la station wfbr Baltimore;. déclaré avoir aperçu un disque comme les avions à l'appro 20 45 heures 29 amrch 1952 sur l'autoroute Ritchie près de l'intersection de nous route 301 moteurs automobiles chapeau arrêté et peinture craquelée comme avion planait 200 pieds au-dessus car.Stew & art interviewés et liés façon substantielle la même histoire dont il avait givenb Corbin previsously .. peut Foy ingé Westinghouse Electric Corporation Baltimore MD interrogé conseillé qu'il avait fait un examen complet du véhicule Stewart à la demande de Corbin y compris l'examen avec un compteur Geiger et déterminé aucun défaut inhabituel. .. Amoss interviewd déclaré n'avait aucune connaissance directe de l'incident et avait simplement relayé l'information fournie par lui Corbin, a conseillé que plusieurs résidents du Maryland Gibson Island avaient entendu des bruits inhabituels, mais aucun n'avait observé un tel aéronef. Tyler interrogé et a confirmé givent déclaration Stewart Mais après réinterviews admietted qu'il n'avait pas été avec Stewart au moment de l'observation présumée et n'avait pas vu un tel aéronef, Stewart décrit l'avion comme étant un disque plat avec une coupole ou dans le centre d'un côté. il a décrit l 'AHAS coupole avoir ce qui semblait être un petit hublot sur le côté Eone et le contour de l'ombre ce qui semblait être une trappe semblables à ceux trouvés sur un navire. il a déclaré que cet engin s'approcha de son véhicule forment un directon nord-est et plané au-dessus de son automobile. Il a en outre décrit l'objet comme étant d'une couleur argentée lumineuse et émettant des lumières brillantes autour du bord similaire à tube néon de haute brillance. il a déclaré que, au moment de l'incident .. xx-il quitté l'automobile et marchait autour de la voiture plusieurs fois .. Il a indiqué que son compagnon de Tyler est resté dans le automobile.stewart a déclaré que lorsque l'avion viennent se reposer dessus de sa automibile il est apparu ba aleast 50 de diamètre légèrement, tandis que anwd vacillé en vue de l'avion a donné un son semblable à un aspirateur. Stewart affirmait que l'avion a maintenu sa position au-dessus de l'automobile pour appro 3 minutes et ensuite sur son Egede présentant ainsi son surfave plat pour sa vision et son aappeared t Rool à travers le ciel à une vitesse fantastique de vitesse supérieure à celle d'un jet d'okabne. Stewart eestimated l'horizon au sud-ouest de sa vision vers laquelle l'objet se déplaçait que d'environ 3 1 / 2 miles de position jis forme et que l'objet tel qu'il a disparu à l'horizon a été appro l'dmension d'une cale de 5 pouces diskc au arm'es longueur. Il adsvised thwt Whent l'objct premier appered il est apparu à l'angle bne Ana à l'horizon 50 Dege et comme il était proceedind nord ite est apparu sur l'horizon nord-est sur la crête d'une colline, il a également indiqué que l'dring perdio aucune odeur et aucun signe d'activité. seule une automobile oither dans le voisinage au moment occupé par l'homme et la femme ... l'inspection de la voiture de steqart 'a révélé qu'elle avait été récemment repeint

source fbi

 29/03/1952 Glen Burnie, Maryland. 64 Mars 29 [avril 24?], 1952. Glen Burnie, Maryland. 22:45 Donald F. Stewart [Steward?] Et George III Tyler a vu 50 disque d'argent pi plate avec coupole / coupole d'un côté, un hublot et une trappe sur le dôme, néon-comme l'éclairage sur les bords [curieusement palpitante?] , approchant voiture de l'avant vers le NE à environ 60 ° d'élévation, puis planait et "légèrement vacillé" pour 3 [2?] mins plusieurs centaines de pieds du sol, vrombissement sonore comme un aspirateur, moteur de la voiture sont morts tandis objet planait. Témoin sorti de voiture avec mitraillette Thompson envisage de tirer sur le disque, la compagne lui a exhorté à ne pas. Objet soudain entré sur le bord semblant "rouler dans le ciel" plus rapide qu'un jet à la disparition sujet 3-1/2 miles loin SW. Témoin a prétendu fils voiture "magnétisé" et de la peinture craquelée. Secy. AF Finletter intérêt, AFOSI enquête. Canular? (Hynek UFO Rpt pp 196-8; Jan Aldrich; Saunders / FUFOR Index; Loren Gross Jan-Mai 52 p. 75)

ufo10 29/03/1952 3 baltimore maryland investigation requested by hq osi predicated on information received orm air technical intelligence center wright patterson afb that donad stewart and fnu tyler had observed unconventional type aricraft on 29 march 1952 in the vicinity of baltimore maryland ;informain relayed to auir technocal intelluigence center wright patterson afb by uluis louis amoss who received it from lou corbin a news commentator employed by station wfbr baltimore .; reported sighting a disc like aircraft at appro 20 45 hours 29 amrch 1952 on ritchie highway near the intersection of us route 301 hat automobile engine stopped and paint cracked as aircraft hovered 200 feet above car.Stew&art interviewed and related substancially the same story which he had givenb corbin previsously.. may foy enginee westinghouse electric corporation baltimore md interviewed advised he had made complete examination of stewart's vehicle at request of corbin including examination with geiger counter and determined no unusual defects. .. amoss interviewd stated had no direct knowledge of incident and had merely relayed information furnished him by corbin,advised that several residents gibson island maryland had heard unusual noises but none had observed any such aircraft .tyler interviewed and confirmed statement givent by stewart however upon reinterview admietted that he had not been with stewart at the time of the alleged sighting and had not seen any such aircraft, stewart described the aircraft as being a flat disk with a cupola or dome in the center of one side. he described the dome ahas having what appeared to be a small porthole on eone side and the shadowy outline of what appeared to be a hatch similar to those found on a ship. he stated that this craft approached his vehicle form a northeasterly directon and hovered above his automobile. he further described the object as being of a luminous silver color and emitting bright lights around the edge similar to neon tubing of high brilliance. he stated that at the time the incident occurred.. xx he left the automobile and walked around the car several times.. he advised that his companion tyler remained in the automobile.stewart stated that when the aircraft come to rest above his automibile it appeared to ba aleast 50 in diameter anwd wavered slightly while in sight the aircraft gave off a sound similar to a vaccuum cleaner. stewart averred that the aircraft maintained its position above the automobile for appro 3 minutes and then turned on its egede thereby presenting its flat surfave to his vision and aappeared t rool across the sky at a terrific rate of speed greater than that of a jet okabne .stewart eestimated the horizon to the southwest of his vision towards which the object was travelling as approx 3 1/2 miles form jis position and that the object as it disappeared across the horizon was appro the dmension of a 5 inch diskc hold at arm'es lenght. he adsvised thwt whent the objct first appered it appeared to bne at ana angle to the horizon 50 dege and as he was proceedind north ite appeared on the northeast horizon on the crest of a hill he also advised that dring the perdio no odor and no sign of activity. only one oither automobile in vicinity at time occupied by man and woman... inspection of steqart' car revealed that it had been recently painted

29/03/1952 Glen Burnie, Maryland. 64 March 29 [April 24?], 1952. Glen Burnie, Maryland. 10:45 p.m. Donald F. Stewart [Steward?] and George Tyler III saw 50 ft flat silver disc with cupola/dome to one side, a porthole and hatch on the dome, neon-like lighting around the edges [strangely pulsating?], approaching car from ahead to the NE about 60° elevation, then hovered and "wavered slightly" for 3 [2?] mins several hundred feet off the ground, whirring sound like a vacuum cleaner, car engine died while object hovered. Witness got out of car with Thompson submachine gun considering whether to shoot the disc, companion urged him not to. Object suddenly turned up on edge seeming to "roll across the sky" faster than a jet to the SW disappearing about 3-1/2 miles away. Witness claimed car wires "magnetized" and paint cracked. Secy. AF Finletter interest, AFOSI investigation. Hoax? (Hynek UFO Rpt pp. 196-8; Jan Aldrich; Saunders/FUFOR Index; Loren Gross Jan-May 52 p. 75)

Mars 29, 1952 - maître d'hôtel de 6:40 P.M., Missouri (65 milles de sud de M. Henry de Kansas City, avec plusieurs autres, ont vu un objet cylindre-formé argent-coloré dans le ciel presque directement aérien. L'objet se déplaçait lentement northwesterly une direction ne laissant aucune traînée ou échappement. Il était défini et fixe dans la forme, et déplacé longitudinalement avec un mouvement régulier. Les observateurs ont observé l'objet pendant approximativement 2 minutes. M. Henry a estimé sa longueur à environ 100 pieds. Le ciel était clair et pas encore obscurité à l'heure de l'observation. Aucun bruit n'a été entendu. [ 40 ] Cour de zone de juge de Marvin W. Skipworth District pour, l'Orégon

http://www.nicap.org/ufoe/section_7.htm

Marvin W. Skipworth District Judge District Court for , Oregon

http://www.nicap.org/ufoe/section_7.htm

Mars 29, 1952. Elizabethville, Congo Belge. Deux disques ardents ont été vus au-dessus des mines en uranium glissant dans les courbes, changeant l'orientation beaucoup de fois apparaissant de ce fait comme plats, les ovales et les lignes. Les disques ont soudainement plané alors décollé dans un zigzag au Ne. Commandant Pierre de terrain d'aviation d'Elizabethville a décollé dans un avion de chasse à la poursuite et a relevé de 120 mètres (400 pi) d'un disque. (dossiers de McDonald ; Janv. Aldrich)

March 29, 1952. Elizabethville, Belgian Congo. Two fiery discs were seen over uranium mines gliding in curves, changing orientation many times thus appearing as plates, ovals and lines. Discs suddenly hovered then took off in a zigzag to the NE. Commander Pierre of Elizabethville airfield took off in a fighter aircraft in pursuit and came within 120 meters (400 ft) of one disc. (McDonald files; Jan Aldrich)

www.nidsci.org/pdf/bluebookunknowns-v1-6.pdf

http://www.bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB9-1158

29/03/1952 Belgian Congo congo 62 March 29, 1952. Elizabethville, Belgian Congo. Two fiery discs were seen over uranium mines gliding in curves, changing orientation many times thus appearing as plates, ovals and lines. Discs suddenly hovered then took off in a zigzag to the NE. Commander Pierre of Elizabethville airfield took off in a fighter aircraft in pursuit and came within 120 meters (400 ft) of one disc. (Sparks; McDonald files; Jan Aldrich)

http://www.bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB9-1162

ufo10 29/03/1952 4 Gibson Island enquête demandée par l'AC OSI repose sur des informations reçues orm l'air d'intelligence technique du centre Wright Patterson AFB que donad Stewart et FNU Tyler avait observé Aricraft de type non conventionnel, le 29 mars 1952 dans les environs de Baltimore, Maryland; informain relayé d'etudes techniques auir intelluigence centre de Wright Patterson AFB par uluis Louis Amoss qui l'a reçu de Lou Corbin une commentatrice de nouvelles employées par la station wfbr Baltimore;. déclaré avoir aperçu un disque comme les avions à l'appro 20 45 heures 29 amrch 1952 sur l'autoroute Ritchie près de l'intersection de nous route 301 moteurs automobiles chapeau arrêté et peinture craquelée comme avion planait 200 pieds au-dessus car.Stew & art interviewés et liés façon substantielle la même histoire dont il avait givenb Corbin previsously .. peut Foy ingé Westinghouse Electric Corporation Baltimore MD interrogé conseillé qu'il avait fait un examen complet du véhicule Stewart à la demande de Corbin y compris l'examen avec un compteur Geiger et déterminé aucun défaut inhabituel. .. Amoss interviewd déclaré n'avait aucune connaissance directe de l'incident et avait simplement relayé l'information fournie par lui Corbin, a conseillé que plusieurs résidents du Maryland Gibson Island avaient entendu des bruits inhabituels, mais aucun n'avait observé un tel aéronef. Tyler interrogé et a confirmé givent déclaration Stewart Mais après réinterviews admietted qu'il n'avait pas été avec Stewart au moment de l'observation présumée et n'avait pas vu un tel aéronef, Stewart décrit l'avion comme étant un disque plat avec une coupole ou dans le centre d'un côté. il a décrit l 'AHAS coupole avoir ce qui semblait être un petit hublot sur le côté Eone et le contour de l'ombre ce qui semblait être une trappe semblables à ceux trouvés sur un navire. il a déclaré que cet engin s'approcha de son véhicule forment un directon nord-est et plané au-dessus de son automobile. Il a en outre décrit l'objet comme étant d'une couleur argentée lumineuse et émettant des lumières brillantes autour du bord similaire à tube néon de haute brillance. il a déclaré que, au moment de l'incident .. xx-il quitté l'automobile et marchait autour de la voiture plusieurs fois .. Il a indiqué que son compagnon de Tyler est resté dans le automobile.stewart a déclaré que lorsque l'avion viennent se reposer dessus de sa automibile il est apparu ba aleast 50 de diamètre légèrement, tandis que anwd vacillé en vue de l'avion a donné un son semblable à un aspirateur. Stewart affirmait que l'avion a maintenu sa position au-dessus de l'automobile pour appro 3 minutes et ensuite sur son Egede présentant ainsi son surfave plat pour sa vision et son aappeared t Rool à travers le ciel à une vitesse fantastique de vitesse supérieure à celle d'un jet d'okabne. Stewart eestimated l'horizon au sud-ouest de sa vision vers laquelle l'objet se déplaçait que d'environ 3 1 / 2 miles de position jis forme et que l'objet tel qu'il a disparu à l'horizon a été appro l'dmension d'une cale de 5 pouces diskc au arm'es longueur. Il adsvised thwt Whent l'objct premier appered il est apparu à l'angle bne Ana à l'horizon 50 Dege et comme il était proceedind nord ite est apparu sur l'horizon nord-est sur la crête d'une colline, il a également indiqué que l'dring perdio aucune odeur et aucun signe d'activité. seule une automobile oither dans le voisinage au moment occupé par l'homme et la femme ... l'inspection de la voiture de steqart 'a révélé qu'elle avait été récemment repeint

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http://www.bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB9-1171

ufo10 29/03/1952 4 gibson island investigation requested by hq osi predicated on information received orm air technical intelligence center wright patterson afb that donad stewart and fnu tyler had observed unconventional type aricraft on 29 march 1952 in the vicinity of baltimore maryland ;informain relayed to auir technocal intelluigence center wright patterson afb by uluis louis amoss who received it from lou corbin a news commentator employed by station wfbr baltimore .; reported sighting a disc like aircraft at appro 20 45 hours 29 amrch 1952 on ritchie highway near the intersection of us route 301 hat automobile engine stopped and paint cracked as aircraft hovered 200 feet above car.Stew&art interviewed and related substancially the same story which he had givenb corbin previsously.. may foy enginee westinghouse electric corporation baltimore md interviewed advised he had made complete examination of stewart's vehicle at request of corbin including examination with geiger counter and determined no unusual defects. .. amoss interviewd stated had no direct knowledge of incident and had merely relayed information furnished him by corbin,advised that several residents gibson island maryland had heard unusual noises but none had observed any such aircraft .tyler interviewed and confirmed statement givent by stewart however upon reinterview admietted that he had not been with stewart at the time of the alleged sighting and had not seen any such aircraft, stewart described the aircraft as being a flat disk with a cupola or dome in the center of one side. he described the dome ahas having what appeared to be a small porthole on eone side and the shadowy outline of what appeared to be a hatch similar to those found on a ship. he stated that this craft approached his vehicle form a northeasterly directon and hovered above his automobile. he further described the object as being of a luminous silver color and emitting bright lights around the edge similar to neon tubing of high brilliance. he stated that at the time the incident occurred.. xx he left the automobile and walked around the car several times.. he advised that his companion tyler remained in the automobile.stewart stated that when the aircraft come to rest above his automibile it appeared to ba aleast 50 in diameter anwd wavered slightly while in sight the aircraft gave off a sound similar to a vaccuum cleaner. stewart averred that the aircraft maintained its position above the automobile for appro 3 minutes and then turned on its egede thereby presenting its flat surfave to his vision and aappeared t rool across the sky at a terrific rate of speed greater than that of a jet okabne .stewart eestimated the horizon to the southwest of his vision towards which the object was travelling as approx 3 1/2 miles form jis position and that the object as it disappeared across the horizon was appro the dmension of a 5 inch diskc hold at arm'es lenght. he adsvised thwt whent the objct first appered it appeared to bne at ana angle to the horizon 50 dege and as he was proceedind north ite appeared on the northeast horizon on the crest of a hill he also advised that dring the perdio no odor and no sign of activity. only one oither automobile in vicinity at time occupied by man and woman... inspection of steqart' car revealed that it had been recently painted

http://www.bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB9-1188

http://www.bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB9-1190

http://www.bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB9-1199

http://www.bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB9-1192

http://www.bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB9-1194

http://www.bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=NARA-PBB1-48

http://www.bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=NARA-PBB1-50

30 mars 1952 greenfield

http://www.bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB9-1196

Dan Kimball, secrétaire d'Etat au ministère de la marine s'envola pour Hawaii avec tout son état major. Un second avion suivait avec à son bord le contre-amiral Arthur Radford. Subitement deux disques volants surgirent, piquèrent sur l'avion de Kimball, le contournèrent à plusieurs reprises puis disparurent en direction du second appareil qui suivait à 80 km. Là, même manoeuvre. Les Ovni encerclèrent l'avion de Radford avant de s'éloigner à une vitesse inconcevable, ainsi qu'en témoignèrent les pilotes. Leur vitesse était estimée à 3000 km/h. A son retour à Washington Kimball s'empressa de remettre un rapport et il voulut s'informer des efforts entrepris pour élucider l'affaire. L'Air Force comme la CIA lui firent alors entendre qu'il aurait tout intérêt à oublier définitivement l'incident s'il tenait à conserver son poste. (Johannes von BUTLAR: "Ovni, nous ne sommes pas seuls" - Presses de la Cité 1979, p. 86, 87)http://users.skynet.be/sky84985/chron11.html

http://www.rr0.org/KimballDun.html

Avril 1952. (cité du livre. BA Shurinov «Le paradoxe du XXe siècle." Moscou, 1990). Secrétaire de la Marine Kimball (USA) pendant le vol à Hawaii vu dans l'air, deux objets en forme de disque. Après l'atterrissage, Kimball a communiqué par radio au quartier général de la Force aérienne au sujet de l'incident. De retour à Washington, il a demandé, à travers leurs canaux de la décision prise par son message. Il a répondu que de tels cas, il est interdit de discuter, même avec des témoins qui ont fourni des déclarations. "... Cette réponse ne satisfait pas Kimball. D'ailleurs, il savait que les pilotes de la Marine a déposé de nombreux rapports d'observations d'OVNI. Il était de ses connaissances et observations faites par le personnel au sol qualifiés (désormais se méfier de" conflit "entre les rivaux ministères Marine et la Force aérienne États-Unis, «Mousquetaires du Roi» et «gardes du cardinal." - AA). Bientôt Kimball a constaté que la Force aérienne a insisté sur le transfert rapide de tous les rapports sur les observations, ne quittant pas son temps bureau pour mener une enquête préliminaire. Et Kimball a demandé au chef du renseignement de la Force aérienne, le contre-amiral K. Sellette procéder à un examen complet de toutes les communications par la Marine ... " Le personnel de la Force aérienne a pris connaissance de la décision prise par Kimball. Et entra dans le jeu plus une organisation "scientifique" - la Central Intelligence Agency, la CIA, qui "en quelque sorte« n'était pas intéressé par la diffusion d'informations sur les ovnis (par qui, en général, dans bon nombre de ces années, soupçonné d'soviétique ou quelqu'un appareil de renseignement »-. AA). Le résultat a été un jeu étrange que Kimball "a été remplacé en tant que Secrétaire de la Marine ..."

http://www.x-libri.ru/elib/arefj000/00000012.htm

Avril 1952 ; Près D'Hawaï. Le secrétaire Dan Kimball et amiral Arthur Radford de marine volaient en Hawaï quand le métier deux en forme de disque a strié dedans vers son avion de directeur de marine. La marine entre dans l'arène de UFO apercevant par Navy Amiral et secrétaire de la marine mars 14, 1952 près d'Hawaï mise à jour : Arête 2006 De Déc. 30. Fran : En mars de 1952 (Keyhoe ledit avril, mais c'était incorrect) de 1952, secrétaire Dan Kimball de marine volait en Hawaï quand le métier deux en forme de disque a strié dedans vers son avion de directeur de marine. Ceci a été écrit dans un livre de UFO, mais il n'y a aucun doute qu'il il s'est produit réellement. En décembre de Dan 2006 Wilson a localisé un article trouvé dans les dossiers de livre bleu et Jean Waskiewicz a produit une transcription de cet article, qui peut être trouvée au fond de cet annuaire. Donald Keyhoe : "leur vitesse était étonnante," il m'a dit plus tard, à Washington. "mes pilotes l'ont estimée entre quinze cent deux mille milles à l'heure. Les objets nous ont entourés deux fois et ont alors décollé, se dirigeant à l'est. Il y avait un autre avion de marine derrière nous, avec amiral Arthur Radford à bord. La distance était environ cinquante milles. J'ai eu mon radio pilote aînée un rapport sur apercevoir. Dans pilote en chef de presque aucun Radford de temps appelé en arrière, vraiment passionnant. L'UFOs entouraient maintenant leur avion-they'd a couvert les cinquante milles en moins de deux minutes. En quelques secondes le pilote nous a dit qu'elles à gauche l'avion et emballé vers le haut hors de la vue." Après le débarquement, le secrétaire Kimball a fait transmettre par radio un rapport à l'AF, puisqu'il était officiellement responsable de la recherche de UFO. Quand il est revenu à Washington il a fait demander à un aide à l'AF quelle action avait été prise. Il était au courant il était contre des ordres pour discuter des études de cas, même avec les témoins qui ont rédigé les rapports. En vue de d'autres marine et corps marins rend compte... de la vérification, constatés que l'Armée de l'Air avait insisté pour obtenir toutes les copies des rapports, sans même une recherche préliminaire de marine. Comme dans son propre cas, l'AF avait refusé de répondre à toutes les questions au sujet de ces sightings, excepté quelques uns qui ont été déjà connus à la pression, qu'il plus tard a essayé de démystifier. Dès qu'il a appris ceci, le secrétaire Kimball a eu une conférence avec le traversin d'amiral arrière Calvin, chef de la recherche navale. (il a voulu qu'onr rédigeât une pleine recherche de toute la marine et des rapports marins à partir d'puis essayer et également pour obtenir des rapports doubles des témoins dans des cas plus tôt non expliqués. Et ce devait être gardé séparé du livre bleu de projet de l'Armée de l'Air). (source : Étrangers de l'espace 1973, pp 65-66, Keyhoe). Dan Wilson : Ceci qui aperçoit a pu avoir eu de grandes ramifications. L'intelligence derrière ces deux disques peut jaillir ont su qui était à bord de ces avions. En 1953, à la taille de la guerre froide, amiral Radford est devenu le troisième Président des chefs du personnel communs. Il a servi en cette position jusqu'en 1957, quand il s'est retiré. Pendant sa retraite, Radford conseillait toujours les Présidents Eisenhower, Kennedy et Johnson de temps en temps.

Апрель 1952. (Цит. по кн. Б.А. Шуринов "Парадокс ХХ века". М., 1990). Секретарь по делам ВМС Кимболл (США) во время полета на Гавайские острова наблюдал в воздухе два дискообразных объекта. После приземления Кимболл радировал в штаб ВВС об инциденте. Вернувшись в Вашингтон, он запросил через свои каналы о решении, принятом по его сообщению. Ему ответили, что подобные случаи запрещено обсуждать, даже со свидетелями, представившими отчеты. "... Такой ответ Кимболла не удовлетворил. К тому же он знал, что пилоты ВМС подавали многочисленные рапорты о наблюдениях НЛО. Было ему известно и о наблюдениях, сделанных квалифицированным наземным персоналом (далее следует подозрительнейший "конфликт" между конкурирующими ведомствами ВМС и ВВС США, "мушкетерами короля" и "гвардейцами кардинала". - А.А.). Вскоре Кимболл выяснил, что ВВС настаивают на скорейшей передаче им всех отчетов о наблюдениях, не оставляя его ведомству времени на проведение предварительного расследования. И Кимболл потребовал от начальника разведки ВВС, контр-адмирала К. Болстера проведения полного изучения всех сообщений силами ВМС..." Штабу ВВС стало известно о решении, принятом Кимболлом. И в игру вступила еще одна "научная" организация - Центральное разведывательное управление, ЦРУ, которое, "почему-то" не было заинтересовано в распространении сведений об НЛО (под которыми, в общем-то, в многие в те годы подозревали советские или "чьи-то" разведывательные аппараты. - А.А.). Итогом странной игры оказалось то, что Кимболл "был заменен на посту секретаря по делам ВМС..."

avril 1952 près d'hawaii usa

vision d'un secretaire et d'un amiral de la navy

April 1952; Near Hawaii. Navy Secretary Dan Kimball & Admiral Arthur Radford were flying to Hawaii when two disc-shaped craft streaked in toward his Navy executive plane. The Navy enters the UFO arena

Sighting By Navy Admiral & Secretary of the Navy March 14, 1952 Near Hawaii

Updated: Dec. 30, 2006 Fran Ridge: In March of 1952 (Keyhoe said April, but this was incorrect) of 1952, Navy Secretary Dan Kimball was flying to Hawaii when two disc-shaped craft streaked in toward his Navy executive plane. This was written in a UFO book, but there is no doubt that it it actually happened. In December of 2006 Dan Wilson located an article found in the Blue Book files and Jean Waskiewicz produced a transcript of that article, which can be found at the bottom of this directory.

Donald Keyhoe: "Their speed was amazing," he told me later, in Washington. "My pilots estimated it between fifteen hundred and two thousand miles an hour. The objects circled us twice and then took off, heading east. There was another Navy plane behind us, with Admiral Arthur Radford on board. The distance was about fifty miles. I had my senior pilot radio a report on the sighting. In almost no time Radford's chief pilot called back, really excited. The UFOs were now circling their plane---they'd covered the fifty miles in less than two minutes. In a few seconds the pilot told us they'd left the plane and raced up out of sight." After landing, Secretary Kimball had a report radioed to the AF, since it was officially in charge of the UFO investigation. When he returned to Washington he had an aide ask the AF what action had been taken. He was informed it was against orders to discuss case analyses, even with witnesses who made the reports. In regard to other Navy & Marine Corps reports ...on checking, found that the Air Force had insisted on getting all copies of reports, without even a preliminary Navy investigation. As in his own case, the AF had refused to answer any questions about these sightings, except for a few that were already known to the press, which it later tried to debunk. As soon as he learned this, Secretary Kimball had a conference with Rear Admiral Calvin Bolster, Chief of the Naval Research. (He wanted ONR to make a full investigation of all Navy and Marine reports from then on and also try to get duplicate reports from witnesses in unexplained earlier cases. And this was to be kept separate from the Air Force Project Blue Book).

(Source: Aliens From Space 1973, pp. 65-66, Keyhoe).

Dan Wilson: This sighting may have had great ramifications. The intelligence behind these two discs may well have known who was aboard these planes. In 1953, at the height of the Cold War, Admiral Radford became the third Chairman of the Joint Chiefs of Staff. He served in that position until 1957, when he retired. During his retirement, Radford still advised Presidents Eisenhower, Kennedy and Johnson from time to time.

http://www.nicap.org/hawaii.htm

http://www.bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB9-1208

http://www.bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB9-1210

Date d'observation : avril 1952 Heure : Heure non connue Type d'observation: Visuel : Eloigné Nbre de Témoins: 2 Deux témoins habitants à Nanthouis (non trouvé sur les cartes) près de Tours ont observé un disque lumineux traversant le ciel au cours de la nuit. L'objet de couleur vert pâle semble tourner sur lui même tout en avançant rapidement et sans bruit. Des étincelles s'en échappent par instants. Il disparait au cours de quelques secondes d'observation. Date incertaine mais probablement fin avril. Autre observation au cours de la même nuit à Cholet

Sources Var Matin par **

http://www.forum-ovni-ufologie.com/divers-cas-d-observation-d-ovni-f79/

http://www.bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB9-1193

http://www.bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB9-1253

http://www.bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB9-1259

1/04/1952 Lake Mead, NV usa

http://www.bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB9-1214

http://www.bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB9-1217

April 2, 1952; Lake Meade, Nevada 9:00 am. While on a fishing trip to Lake Meade with his wife and a friend, a man observed a UFO. It was silver in color, very large and at a tremendous altitude. It was described as a B-36 without wings. Not a BB unknown.

http://www.bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB9-1220

http://www.bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB9-1225

http://www.bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB9-1235

http://www.bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB9-1226

http://www.bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB9-1221

http://www.bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB9-1222

http://www.bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB9-1223

http://www.bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB9-1240

http://www.bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB9-1241

http://www.bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB9-1224

http://www.bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB9-1247

3 avril 1952 N / A taches Vingt et un ont été tracées, l'un entouré d'une zone de lumière, tandis que trois stries ont été vus dans le quartier nord-ouest. Wilkins, Wilkins et Moore Moore 1958 http://www.mufor.org/tlp/1950.html

http://www.bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB1-618

2/04/1952 Benson, AZ usa

http://www.bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB9-1260

http://www.bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB9-1261

8:15 [8:23-9:15? MST] a.m le pilote d'un t6 et 6 autres pilotes au sol voient un objet oblong brillant en aluminium a 54000 pieds

3 avril 1952. Marana, Arizona 08:15 [8:23-9:15? MST] suis pilote d'avions T-6 et 6 pilotes sur le terrain ont vu un objet brillant en aluminium brillant oblongue-dessus 54 000 pi (Projet 1947; Indice FUFOR) www.nidsci.org/pdf/bluebookunknowns-v1-6.pdf 04/03/1952 Marana AZ Unis 75 «le 3 avril 1952. Marana, Arizona 08:15 [8:23-9:15? MST] h 52 min 7 [4?] Pilote d'avions T-6 et 6 pilotes sur le terrain ont vu un objet brillant en aluminium brillant oblongue-dessus 54 000 pi (Sparks; projet 1947; Saunders / FUFOR Index) "

April 3, 1952. Marana, Ariz. 8:15 [8:23-9:15? MST] a.m. Pilot of T-6 aircraft and 6 pilots on ground saw a bright aluminum shiny oblong object above 54,000 ft. (Project 1947; FUFOR Index)

www.nidsci.org/pdf/bluebookunknowns-v1-6.pdf

3/04/1952 marana az usa 75 "April 3, 1952. Marana, Ariz. 8:15 [8:23-9:15? MST] a.m. 52 mins 7 [4?] Pilot of T-6 aircraft and 6 pilots on ground saw a bright aluminum shiny oblong object above 54,000 ft. (Sparks; Project 1947; Saunders/FUFOR Index)"

http://www.bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB9-1265

http://www.bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB9-1267

http://www.bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB9-1287

µ

4 avril 1952 obscurcissement Platon du cratère à fond Cragg Moore 1953, 1965 http://www.mufor.org/tlp/1950.html

22 h 30 une lueur apparaît dans le ciel dégagé en se dirigeant silencieusement vers le nord. Sa couleur vire à l'orangé et quand l'objet arrive à la verticale du témoin, sa queue semble scintiller. L'objet vire alors brusquement vers l'Ouest, s'immobilise et revient. Sa couleur devient rougeâtre. Quand l'objet atteint la zone Sud, il se dirige vers l'horizon et sa couleur passe à l'orangé, puis au vert et enfin au blanc argenté.

http://www.rr0.org/1952.html

voir aussi henry durrant les dossiers des ovnis p62

7:30 p.m. Témoins: deux opérateurs radar du 147th escadron AC&W. Un objet est ciblé durant une minute par le radar à une vitesse estimée à 2,160 m.p.h. (Project Blue Book - cfr Don Berliner).http://users.skynet.be/sky84985/chron11.html

04/03/1952 Duncanville, TX États-Unis 77 4 avril 1952. Duncanville, Texas (32 ° 38,8 'N, 96 ° 54,3' W). 20h30 (CST) USAF Cpl. Billy D. Greer et PFC John W. Harrington de la Section de maintenance des radars, 147e AC & W ², suivis cible non identifiée par le SPF-10 premier radar au nord-ouest à 310 ° -315 ° d'azimut à environ 70 miles nautiques (80 miles) se déplaçant à haute vitesse d'environ 2160 noeuds (2.500 mph) jusqu'à sa disparition au large champ à la distance maximale de 260 n.mi. (300 miles). Hauteur-finder la lecture n'est pas prise, estimée à 42 000 + en raison de la couverture du faisceau du radar à courte portée max pi. (Sparks; Rouleau BB microfilms Maxwell 9, pp 1288-9; BB Rpt 7l Jan Aldrich; Saunders / FUFOR Index) 4 avril 1952. Duncanville, Texas (32 ° 38,8 'N, 96 ° 54,3' W). 20h30 (CST) USAF Cpl. Billy D. Greer et PFC John W. Harrington de la Section de maintenance des radars, 147e AC & W ², suivis cible non identifiée par le SPF-10 premier radar au nord-ouest à 310 ° -315 ° d'azimut à environ 70 miles nautiques (80 miles) se déplaçant à haute vitesse d'environ 2160 noeuds (2.500 mph) jusqu'à sa disparition au large champ à la distance maximale de 260 n.mi. (300 miles). Heightfinder la lecture n'est pas prise, estimée à 42 000 + en raison de la couverture du faisceau du radar à courte portée max pi. (Jan Aldrich; FUFOR Index) www.nidsci.org/pdf/bluebookunknowns-v1-6.pdf

April 4, 1952. Duncanville, Texas (32°38.8' N, 96°54.3' W). 8:30 p.m. (CST) USAF Cpl. Billy D. Greer and PFC John W. Harrington of the Radar Maintenance Section, 147th AC&W Sq, tracked unidentified target by FPS-10 radar first to the NW at 310°-315° azimuth at about 70 nautical miles (80 miles) moving at high speed of about 2,160 knots (2,500 mph) until it disappeared off scope at maximum range of 260 n.mi. (300 miles). Heightfinder reading not taken, estimated at 42,000+ ft due to radar beam coverage at max range. (Jan Aldrich; FUFOR Index)

www.nidsci.org/pdf/bluebookunknowns-v1-6.pdf

l0:40 a.m. Témoins: Mr. et Mrs. L.G. Ryan, R.L. Stokes, D. Schook. Un grand objet gris foncé, circulaire, suivi par deux autres identiques, volant à haute altitude en ligne droite et à grande vitesse. (Project Blue Book - cfr Don Berliner)[cas Blue Book n° 1097 non expliqué]. .http://users.skynet.be/sky84985/chron11.html

April 5, 1952. Phoenix [Glendale?], Ariz. (33.45° N, 112.05° W). 10:40 a.m. Mr. and Mrs. L. G. Ryan, R. L. Stokes, and D. Schook saw a large, dull grey circular object, followed by 2 more, fly straight and level at high speed. (Berliner)

http://www.bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB9-1290

http://www.bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB9-1293

5/04/1952 Phoenix, AZ usa 78 April 5, 1952. Phoenix [Glendale?], Ariz. (33.45° N, 112.05° W). 10:40 a.m. Mr. and Mrs. L. G. Ryan, R. L. Stokes, and D. Schook saw a large, dull grey circular object, followed by 2 more, fly straight and level at high speed. (Sparks; Berliner)

21h 15 L. E. VanDercar et son fils de 9 ans observent 4 objets circulaires sombres aux contours non précis, passer devant la Lune, chacun ayant un diamètre apparent de la moitié de la Lune [cas Blue Book n° 1099 non expliqué]. http://www.rr0.org/1952.html

April 5, 1952. Miami, Florida (25.78° N, 80.21° W). 9:15 p.m. L. E. VanDercar and 9 year old son saw 4 dark circular objects with mostly fuzzy edges, cross the face of the Moon [in the S at 175° azimuth 77° elevation, 83% illuminated or almost full], each 1/2 the angular size of Moon. (Berliner)

www.nidsci.org/pdf/bluebookunknowns-v1-6.pdf

http://www.bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB9-1294

http://www.bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB9-1296

5/04/1952 Miami, FL usa 79 April 5, 1952. Miami, Florida (25.78° N, 80.21° W). 9:15 p.m. L. E. VanDercar and 9 year old son saw 4 dark circular objects with mostly fuzzy edges, cross the face of the Moon [in the S at 175° azimuth 77° elevation, 83% illuminated or almost full], each 1/2 the angular size of Moon [one with a sharp leading edge and more plainly seen?]. (Sparks; Berliner; Randle)

http://www.bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB9-1299

formation

14h59H. L. Russell observe durant 3,8 mn entre 50 et 75 disques gris-blanc se déplacer continuellement en formation et s'incliner à l'unission toutes les 12 à 15 s [cas Blue Book n° 1099 non expliqué]. http://www.rr0.org/1952.html

April 6, 1952. Temple, Texas [Miller-Graughan AFB?]. 2:59 p.m. H. L. Russell saw 50-75 greywhite discs change position within formation continually, tilting in unison every 12-15 secs. (Berliner)

http://www.bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB9-1301

http://www.bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB9-1304

http://www.bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB9-1305

http://www.bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB9-1306

http://www.bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB9-1313

memphis

http://www.bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB9-1310

millington

http://www.bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB9-1308

http://www.nicap.org/waves/1952fullrep.htm

April 7, 1952: Life Magazine article, "Have We Visitors From Space? When newsmen began asking him whether the article was Air Force inspired, Ruppelt replied that they had furnished Life with some raw data. My answer was purposely weasel worded, he said, because I knew that the Air Force had unofficially inspired the Life article... [and also knew that the strongly implied answer that UFOs were interplanetary] was the personal opinion of several very high-ranking officers in the Pentagon - so high that their personal opinion was almost policy. (Ruppelt, p. 132.)

http://www.project1947.com/shg/csi/life52.html

http://www.bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB9-1317

http://www.bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB9-1318

2:30 P.M. (CST). L'equipage dun 'U.S. Air Force C-46 [ pilote et co-pilote ] le volent a l'Est à 90° montant a 9000 pieds  et voient un objet en forme de disque de couleur crème de 30-40 pi en avant de l'avion à environ 4.000 pi, l'engin renverse sa course a l'est [ mais a été rattrapé par C-46 et passé sous lui ? ? ], le C-46 et l'object font alors un  360°, et l'objet s'éleve dans les nuages à 12.000 pi à 200 400 M/H. Semblable observation à 2:45 P.M. par un autre C-46 5-6 milles de N de Barksdale AFB d'un objet disparaissant dans une direction N à 11.000 pi. (Statut RPT 6 de BB ; cf. NARCAP)

April 9, 1952. Bet. Shreveport and Barksdale AFB, Louisiana. 2:30 p.m. (CST). USAF C-46 crew [pilot and copilot] flying E at 90° heading at 9,000 ft saw a 30-40 ft cream color disc-shaped object ahead of the plane at about 4,000 ft, object reversed course heading E [but was overtaken by C-46 and passed under it ??], C-46 and object both [?] made 360° turns, object climbing into clouds at 12,000 ft at 200- 400 mph. Similar sighting at 2:45 p.m. by another C-46 5-6 miles N of Barksdale AFB of an object disappearing on a N heading at 11,000 ft. (BB Status Rpt 6; cf. NARCAP)

www.nidsci.org/pdf/bluebookunknowns-v1-6.pdf

http://www.bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB9-1320

7/04/1952 Shreveport, LA [case missing] usa 84 April 9, 1952. Bet. Shreveport and Barksdale AFB, Louisiana. 2:30 p.m. (CST). USAF C-46 crew [pilot and copilot] flying E at 90° heading at 9,000 ft saw a 30-40 ft cream color disc-shaped object ahead of the plane at about 4,000 ft, object reversed course heading E [but was overtaken by C-46 and passed under it ??], C-46 and object both [?] made 360° turns, object climbing into clouds at 12,000 ft at 200-400 mph. Similar sighting at 2:45 p.m. by another C-46 5-6 miles N of Barksdale AFB of an object disappearing on a N heading at 11,000 ft. (Sparks; BB Status Rpt 6; cf. NARCAP)

http://www.bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB9-1323

http://www.bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB9-1324

http://www.bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB9-1332

10 avril 1952 detroit

http://www.bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB9-1334

http://www.bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB9-1336

http://www.bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB9-1340

10 avril 1952 pres de nimes france

de fin de nuit le témoin qui restait à un bâtiment en pierre d'isolement près de la maison principale a été réveillé au milieu de la nuit par les bruits d'elle des chiens grognant. Elle est sortie pour étudier suivi des chiens. Près d'un autre plus petit bâtiment en pierre elle est venue sur l'humain trois géant comme des figures et une plus petite normale semblant humaine. L'humain a parlé français parfait et communique avec le témoin, agissant en tant que traducteur. Les humanoids géants étaient bien construits et l'obscurité complexioned, légèrement ressemblant aux "hindous" un semblé plus ancien et semblé pour être le chef. Il a eu demi de marbre sur son front et a porté autour de son cou une courroie tenant une boîte avec des boutons. L'humain "normal" a réclamé que les étrangers l'ont à l'origine pris il y a des années quand il a eu une rencontre. Le géant plus âgé a expliqué qu'elles avaient à l'origine présenté la première colonie humaine sur terre, mais en tant que colonie pénale. Plus tard elles lui ont montré leur métier qui avait été caché tout près. Il était énorme et formé comme un chapeau de paille, et plané silencieusement juste au-dessus de la terre. Le témoin a été effectué de diverses démonstrations de leur capacité de faire de la lévitation et dematerialize des objets. Avant de partir les géants ont indiqué au témoin qu'ils étaient venus pour prendre des échantillons de végétation et de minerai afin d'évaluer les conséquences des explosions atomiques. Le témoin a réclamé de nombreuses expériences psychiques après la rencontre. Addition de HC # source 1271 : Joel Mesnard, Journal De Mufon # Type 309 : B

http://www.ufoinfo.com/humanoid/humanoid1952.shtml

roselyne colle abductee

http://www.les-repas-ufologiques.com/Expo-Guy-Tarade/index.htm

Location. Near Nimes France Date: April 10 1952 Time: late night The witness who was staying at an isolated stone building near the main house was awakened in the middle of the night by the sounds of her dogs growling. She went out to investigate followed by the dogs. Near another smaller stone building she came upon three giant human like figures and a smaller normal looking human. The human spoke perfect French and communicated with the witness, acting as a translator. The giant humanoids were well-built and dark complexioned, somewhat resembling “Hindus” one appeared older and seemed to be the leader. He had a half marble on his forehead and wore around his neck a strap holding a box with buttons. The “normal” human claimed that the aliens originally took him years ago when he had an encounter. The older giant explained that they had originally introduced the first human colony on earth, but as a penal colony. Later they showed her their craft that had been hidden nearby. It was huge and shaped like a straw hat, and hovered silently just above the ground. The witness was given various demonstrations of their ability to levitate and dematerialize objects. Before leaving the giants told the witness that they had come to take vegetation and mineral samples in order to evaluate the consequences of atomic explosions. The witness claimed numerous psychic experiences after the encounter.

HC addition # 1271 Source: Joel Mesnard, Mufon Journal # 309 Type: B

http://www.rael.free.fr/75/rose_c.htm

C'est le 11 avril 1952 que Rose C alors agée de 24 ans eu sa première rencontre. Elle c'était rendu dans un cabanons appartenant a sa famille. Ce dernier était situé en pleine Garrique à quelques kilomètres de Nimes. Alors qu'elle voulait rattraper un de ces chiens elle rencontra un homme et trois géants qui selon ces dires possedaient des pouvoirs psychiques. L'homme les accompagnant ce décrit comme terrien il aurait était un enseignant. D'une apparance plutot jeune il avoua a Rose que le temps ne passer pas de la meme facon d'ou il venait. Mais ce sont les révélations que ces êtres lui auraient faites qui sont vraiment suprenantes :

==> Notre lune serait en faite un satellite artificiel construit et mit en orbite.

==> La terre aurait été au début un bagne pour certains habitants du peuple des géants qui auraient commis des méfaits. Les Humains seraient donc des descendants de bagnards.

==> Tout les 12 000 ans la terre subit un cataclysme causé par la bétise de l'homme.

Dernier fait troublant après cette rencontre l'annulaire de Rose aurait connu une croissance troublante en effet ce dernier serait devenu aussi grand que son majeur.

http://paranormal.bbfr.net/autres-debats-sondages-questions-f22/rosec-roselyne-colle-t724.htm

vapor trails

http://www.bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB9-1342

April 12, 1952. North Bay CFS, Ontario, Canada (46.30° N, 79.46° W). 9:30 p.m. RCAF Warrant Officer E. H. Rossell, Flight Sgt. R. McRae saw a round amber object fly fast, stop, reverse direction, 2 mins 2 climb away at 30° angle. (Berliner)

www.nidsci.org/pdf/bluebookunknowns-v1-6.pdf

12/04/1952 North Bay, Ontario, Canada canada 90 April 12, 1952. North Bay CFS, Ontario, Canada (46.30° N, 79.46° W). 9:30 [11:30?] p.m. RCAF Warrant Officer E. H. Rossell, Flight Sgt. R. McRae saw a round amber object fly in from the S at 2x speed of F-86 at low level, stop, reverse direction, climb away at 30° angle. (Sparks; Berliner; Randle)

12 avril  1952 north bay Ontario canada

div canada

12 avril  1952 rcaf stn north bay Ontario canada

div canada

http://www.bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB9-1345

http://www.bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB9-1348

http://www.noufors.com/les_ovnis.html

m 12/04/1952 north bay Ontario

div canada

m 12/04/1952 rcaf stn north bay Ontario

div canada

12 avril 1952 le canada prend le phénomène ovni au sérieux

http://www.bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB9-1362

http://www.bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB9-1364

http://www.bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB9-1365

départ officiel du projet blue book (1952-1969)

l'equipe du projet blue book , la minie serie taken de spielberg bien plus tard s'en est inspire

les archives blue book en ligne

http://www.bluebookarchive.org/

"Le projet est confié à un jeune capitaine, Edward J. Ruppelt dès Septembre 1951. Le projet dispose de plus de moyens que son précédesseur, est plus ouvert au public, et son but officiel est annoncé le 12 Avril 1952 :

Trouver une explication pour l'ensemble des témoignages d'observations d'ovnis Déterminer si les ovnis représentent une menace pour la sécurité des Etats-Unis Déterminer si les ovnis présentent une technologie avancée que les Etats-Unis pourraient exploiter. Durant sa fonction officielle, Ruppelt va se révéler prudent et mesuré, mais n'en pense pas moins, comme on s'en apercevra plus tard.

Basé à Wright-Patterson, il collabore avec :

le major Dewey J. Fournet, officier de liaison avec le Pentagone le groupe d'électronique avec le capitaine J. L. Andrews sa section radar avec le capitaine W. Dakins le groupe d'analyse avec le capitaine L. E. Field des scientifiques civils, mais à l'identité classée le groupe d'enquêtes avec le capitaine R. A. Lee "

http://www.rr0.org/BlueBook.html

Maxwell Blue Book 2

http://www.bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB2-23
http://www.bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB2-72
htt p://www.bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB2-73
http://w ww.bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB2-74

cas radar

http://www.bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB2 -150
http://www.bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB2-151

sac
http://www.bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB 2-165

route de refueling !
interessant de voir que les ligne smilitaire sensibles sont croisees avec les infos observations ovnis.. ca c'est pro !


http://www.bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB2- 166
http://www.bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB2-167


http://www.bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB2-23 9

http://www.bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB2-726

http://www.bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB2-761
http://www.bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB2-785

mirage

http://www.bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PB B2-788

kenneth arnold
notez le dessin sur declaration puis "remanie"

http://www.bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB2-7 93
http://www.bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB2-804
http://www.bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB2-805
htt p://www.bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB2-807

pour le fun
http://www.bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB2-840

nouveau formulaire usaf

http://www.bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB2- 916
à
http://www.bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB2- 919

quelques cas
http://www.bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB2-1002
http://www.bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB2-1003
http://www.bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB2-1006
htt p://www.bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB2-1008

htt p://www.bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB2-1053

et 3 photos
http://www.bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB2-1 055
http://www.bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB2-1056
http://www.bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB2-1057

cas meconnu... et maquette exceptionnelle

http://www.bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB2- 1069

quelques photos

http://www.bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB 2-1230

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http://www.bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB2-1 234

phoenix.. deja =-))

http://www.bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB2- 1290

http://www.bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB2- 1292

etrange cas ?

http://www.bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB2-134 3

Maxwell Blue Book 3
Contains Blue Book Case Files covering August, 1947 through to the end of August, 1948.

des morceaux d'ufo ??

http://www.bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB3-16

http://www.bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB3-82

manuel

http://www.bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB3-2 70
et suivantes

http://www.bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB3-3 15
http://www.bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB3-335

http://www.bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB3-354
http://www.bluebookarchive.org/imager.aspx?InitWidth=1004&PageCode=MAXW-PBB3-355
http://www.bluebookarchive.org/i mager.aspx?InitWidth=1004&PageCode=MAXW-PBB3-356

meteor ?

http://www.bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB3-495

pour le fun

http://www.bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB3-497
http://www.bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB3-498

meteor

http://www.bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PB B3-541
http://www.bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB3-5 42

cas mantell
http://www.bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB3-783
http://www.bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB3-784
h ttp://www.bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB3-785
à
h ttp://www.bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB3-799


http://www.bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB3-1023

http://www.bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB3-1162

http://www.bluebookarchive.org/imager.aspx?InitWidth=1004&PageCode=MAXW-PBB3-1226
http://www.bluebookarchive.org/ page.aspx?PageCode=MAXW-PBB3-1309
http://www.bluebookarchive.org/pag e.aspx?PageCode=MAXW-PBB3-1258

http://www.bluebookarchive.org/pag e.aspx?PageCode=MAXW-PBB3-1382
http://www.bluebookarchive.org/page.a spx?PageCode=MAXW-PBB3-1383
http://www.bluebookarchive.org/page.aspx ?PageCode=MAXW-PBB3-1384

http://www.bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MISC-PBB2-248

h ttp://www.bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MISC-AFOSR4-380

http://www.bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MISC-PBB2-252

h ttp://www.bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MISC-PBB2-253
http: //www.bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=NARA-PBB86-206
http:// www.bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB7-1562
http://www .bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MISC-PBB2-249
http://www.blu ebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB11-573
http://www.bluebo okarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB12-720

http://www.bluebo okarchive.org/page.aspx?PageCode=MISC-AFOSR4-554
http://www.bluebook archive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB7-1500

premier débroussaillage

Maxwell Blue Book 1

répartition stat des cas selon différents critères
on remarquera la sophistication des analyses et je n'ai pas repris les liens parlant de comparaison des groupes
pages 1270 et suivantes

http://www.bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB1-1 252
http://www.bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB1-1253
http://www.bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB1-1254
http://www.bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB1-1255
htt p://www.bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB1-1256
http:/ /www.bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB1-1257
http://w ww.bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB1-1258
http://www. bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB1-1259
http://www.blu ebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB1-1260
http://www.bluebo okarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB1-1261
http://www.bluebooka rchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB1-1262
http://www.bluebookarch ive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB1-1263
http://www.bluebookarchive .org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB1-1264
http://www.bluebookarchive.or g/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB1-1265
http://www.bluebookarchive.org/p age.aspx?PageCode=MAXW-PBB1-1266
http://www.bluebookarchive.org/page .aspx?PageCode=MAXW-PBB1-1267
http://www.bluebookarchive.org/page.as px?PageCode=MAXW-PBB1-1268
http://www.bluebookarchive.org/page.aspx? PageCode=MAXW-PBB1-1269

analyse geo centrée


http://www.bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PB B1-1282

analyse des sites "strategiques"

http://www.bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode= MAXW-PBB1-1283
http://www.bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAX W-PBB1-1284
http://www.bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-P BB1-1285
http://www.bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB1 -1286
http://www.bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB1-12 87
http://www.bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB1-1288
http://www.bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB1-1289

quelques cas

http://www.bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB1-1 313
http://www.bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB1-1314
http://www.bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB1-1315
http://www.bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB1-1316
htt p://www.bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB1-1317
http:/ /www.bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB1-1318
http://w ww.bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB1-1319
http://www. bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB1-1320
http://www.blu ebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB1-1321
http://www.bluebo okarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB1-1323
http://www.bluebooka rchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB1-1325

grille d'analyse

http://www.bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB1 -1506
et suivantes

http://www.bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB1-1 511

Maxwell Blue Book 4
Contains Blue Book Case Files covering July, 1948 through to the end of December, 1948. Notable cases include the Chiles-Whitted sighting, the Gorman UFO dogfight, and the Green Fireball sightings.

http://www.bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB4-34
ht tp://www.bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB4-36
http:// www.bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB4-35

http://ww w.bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB4-135
http://www.bl uebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB4-136

http://www.blu ebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB4-151
http://www.blueboo karchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB4-149
http://www.bluebookarc hive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB4-150

http://www.bluebookarch ive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB4-159
http://www.bluebookarchive. org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB4-160

http://www.bluebookarchive.o rg/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB4-162

http://www.bluebookarchive.or g/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB4-164

cas

http://www.bluebookar chive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB4-167

http://www.bluebookarc hive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB4-168
http://www.bluebookarchive .org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB4-171

http://www.bluebookarchive. org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB4-177
http://www.bluebookarchive.org/ page.aspx?PageCode=MAXW-PBB4-264

http://www.bluebookarchive.org/p age.aspx?PageCode=MAXW-PBB4-277
http://www.bluebookarchive.org/page. aspx?PageCode=MAXW-PBB4-302

http://www.bluebookarchive.org/imager .aspx?InitWidth=1004&PageCode=MAXW-PBB4-395

http://www.bluebookarchive.or g/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB4-461
http://www.bluebookarchive.org/pa ge.aspx?PageCode=MAXW-PBB4-479
http://www.bluebookarchive.org/page.a spx?PageCode=MAXW-PBB4-480
http://www.bluebookarchive.org/page.aspx? PageCode=MAXW-PBB4-703
http://www.bluebookarchive.org/page.aspx?Page Code=MAXW-PBB4-704
http://www.bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode =MAXW-PBB4-839

http://www.bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode= MAXW-PBB4-1180

µhttp://www.bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB9-1395

http://www.bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB9-1373

http://www.bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB9-1400

Avril 13 [ 12 ? ], 1952. Moriarty AFS, Nouveau-Mexique (35° 1'50 "N, 105°49 '0" W). 4:45 P.M. (MST). objet en forme de disque d'argent de scie de 4 aviateurs de l'U.S. Air Force au E voyageant très sans ordre à la grande vitesse, puis colombe. [ repérage radar CPS-5 ? ] (dossiers de McDonald ; Janv. Aldrich ; BB RPT 6 ; Index de FUFOR) www.nidsci.org/pdf/bluebookunknowns-v1-6.pdf

04/12/1952 Moriarty, NM Unis 91 le 13 avril 1952. Moriarty AFS, Nouveau-Mexique (35 ° 1'50 "N, 105 ° 49 '0" W, 6700 pi MSL). 16h45 (HNR). 4 aviateurs de l'US Air Force 768e AC & W ² ADC station radar, le sergent. John R. O »Neal, A/1c David C. Miller, Earl O. A/2c Cormier, aviateur Charles E. Baker de base, vu l'argent en forme de disque (ou en forme d'oeuf) objet de l'altitude E estimés 40 000 + pi voyager très erratique à grande vitesse, a disparu faisant un tour à la n en raison de sa planéité de profil, puis réapparut encore n, puis disparut de nouveau dans plongée verticale, de S réapparu plus loin, et finalement disparu rubrique S. Aucun sentier, échappement ou sonores. [CPS-5 suivi de radar?] (Sparks; Rouleau BB microfilms Maxwell 9, pp 1368-1405; McDonald fichiers, Jan Aldrich; BB Rpt 6, Saunders / FUFOR Index)

http://www.bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB9-1402

http://www.bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB9-1406

www.nidsci.org/pdf/bluebookunknowns-v1-6.pdf  12/04/1952 Moriarty, NM usa 91 April 13, 1952. Moriarty AFS, New Mexico (35° 1'50" N, 105°49' 0" W, 6,700 ft MSL). 4:45 p.m. (MST). 4 USAF airmen of the 768th AC&W Sq ADC radar station, Staff Sgt. John R. O‟Neal, A/1c David C. Miller, A/2c Earl O. Cormier, Airman Basic Charles E. Baker, saw silver disc-shaped (or egg-shaped) object to the E estimated altitude 40,000+ ft traveling very erratically at high speed, disappeared making a turn to the N due to its flatness in profile, then reappeared further N, then disappeared again in vertical dive, reappeared further S, and finally disappeared heading S. No trail, exhaust or sound. [CPS-5 radar tracking?] (Sparks; BB Maxwell Microfilm Roll 9, pp. 1368-1405; McDonald files; Jan Aldrich; BB Rpt 6; Saunders/FUFOR Index)

formation

http://www.bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB9-1410

http://www.bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB9-1416

http://www.bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB9-1418

http://www.bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB9-1421

12:35 P.M. : pilote non identifié de ligne aérienne de calorie. Plusieurs les objets colorés légers ont volé dans la V-formation. Aucun autre détail dans les dossiers. http://www.nicap.org/1952jj.htm

 avril 14, 1952. La Crosse, Wisc. le pilote non identifié de 12:35 P.M. calorie (compagnies aériennes centrales) a vu plusieurs les objets colorés légers voler dans la V-formation. Aucun autre détail dans les dossiers. (Berlinois)

http://www.nicap.org/1952jj.htm

14/04/1952 LaCrosse, WI usa 95 April 14, 1952. La Crosse, Wisc. 12:35 p.m. Unidentified CAL (Central Air Lines) pilot saw several light colored objects fly in V-formation [and change position?]. No further details in files. (Sparks; Berliner; Randle)

http://www.bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB9-1428

http://www.bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB9-1430

April 14, 1952; LaCrosse, Wisconsin. 12:35 p.m. Witness: unidentified CAL airline pilot. Several light colored objects flew in V-formation. No further details in files.

http://www.nicap.org/1952jj.htm

April 14, 1952. La Crosse, Wisc. 12:35 p.m. Unidentified CAL (Central Air Lines) pilot saw several light colored objects fly in V-formation. No further details in files. (Berliner) 

13/04/1952 Memphis, TN usa 94 April 14, 1952. Memphis, Tenn. (35.14° N, 90.03° W). 6:34 p.m. U.S. Navy pilots Lt. jg. Blacky, Lt. jg. O'Neil flying on 18° (about NNE) heading at 2,000 ft over NAS Range Station saw to their left an inverted bowl glowing bright red, 3 ft long and 1 ft high, with vertical slots, approaching at high speed on 300° heading, straight and level at 2,000 ft, passing 300 ft from their aircraft and below overcast at 4,200 ft. [Red glowing exhaust trail?] (Sparks; Berliner; McDonald files; Jan Aldrich; cf. NARCAP; Randle)

http://www.bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB9-1425

April 14, 1952. Memphis, Tenn. (35.14° N, 90.03° W). 6:34 p.m. U.S. Navy pilots Lt. jg. Blacky, Lt. jg. O'Neil flying on 18° (about NNE) heading at 2,000 ft over NAS Range Station saw to their left an inverted bowl glowing bright red, 3 ft long and 1 ft high, with vertical slots, approaching at high speed on 300° heading, straight and level at 2,000 ft, passing 300 ft from their aircraft and below overcast at 4,200 ft. [Red glowing trail?] (Berliner; McDonald files; Jan Aldrich; cf. NARCAP)

avr-55 10 15/04/1952 connuer Nouveau Mexique ce jour non il ya quelques années, peu après l'épidémie de lumières étranges et objets aériens au nord-ouest du Nouveau-Mexique une saregant jeunes Tech égarés loin forment le reste de sa wrew qui avait été detauiled d'investiaget . Il a été trouvé blotti comme un bébé et bablling et pleurant intermittently.he est maintenant dans un établissement psychiatrique et de toute mention de ce qu'il a vu dans la nuit de tha le jette dans un moment de dépression bablling et pleurer certaines personnes pourraient nous faire croire que ths individuelles malheureuses merealy vu une arme secrète ... nous

source apro

19 h 40 : Amonsieur Hayes, le frère du sergent-chef, observe durant 6 à 8 s à l'aide de son télescope 20x, 2 objets pâles voler rapidement le long de l'horizon [cas Blue Book n° 1115 non expliqué].

http://www.rr0.org/1952.html

April 15, 1952. Santa Cruz, Calif. (36.97° N, 122.04° W). 7:40 p.m. Mr. Hayes, brother of Master Sgt., saw 2 faint objects flying fast along the horizon through 20x spotting telescope. (Berliner)

http://www.bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB9-1434

http://www.bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB9-1437

15/04/1952 Santa Cruz, CA usa 97 April 15, 1952. Santa Cruz, Calif. (36.97° N, 122.04° W). 7:40 p.m. Mr. Hayes [Hays?], brother of Master Sgt., saw 2 faint circular objects flying fast along the horizon through 20x spotting telescope. (Sparks; Berliner; Randle)

http://www.bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB9-1438

http://www.bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB9-1440

http://www.bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB9-1443

http://www.bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB9-1448

http://www.bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB1-619

16 avril 1952 madison wisconsin

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http://bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB10-6

Avril 16, 1952.  (32.50° N, 93.76° W). 9:28 P.M. (CST). Capitaine pilote aîné E. Maths [ Mathis de l'U.S. Air Force ? Matthis ? ]. Cours renversant la lumière. (Willy Smith pp 25-29 ; FUFOR Index)

www.nidsci.org/pdf/bluebookunknowns-v1-6.pdf

15/04/1952 Shreveport, LA usa 101 April 16, 1952. Shreveport, Louisiana (32.50° N, 93.76° W). 9:28 p.m. (CST). Senior USAF pilot Capt. E. Maths [Mathis? Matthis?]. Course reversing light. (Sparks; Willy Smith pp. 25-29; Saunders/FUFOR Index)

16 avril 1952 shevreport la usa

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http://bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB10-10

www.nidsci.org/pdf/bluebookunknowns-v1-6.pdf

16 avril 1952dallas texas

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http://bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB10-17

16 avril 1952 vallejoy ca usa

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http://bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB10-22

17 avril 1952 sault sate marie michigan

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http://bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB10-27

17 avril 1952 ft eustic virginie usa

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http://bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB10-36

17 avril 1952 benson pa usa

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http://bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB10-53

un grand groupe d'objets circulaires est observé.

http://www.rr0.org/1952.html

témoins de 3:05 P.M. : le groupe de l'armée survivent à à des étudiants d'observation, y compris plusieurs ingénieurs gradués. On plat-blanc, objet circulaire a volé avec une trajectoire irrégulière et une brève traînée, pendant environ 7 secondes. Avril 18, 1952 ; Yuma, Arizona. Inconnu de temps. Témoins : l'armée deux survivent à à des étudiants d'observation. Un objet circulaire plat-blanc a volé pendant 5-10 secondes d'une façon très erratique. Temporaire, Wil. Le Mystère D'Autres Mondes Indiqué, 1952 SYLVESTER, JOHN. LE VOL SAUCER, A 1952 en privé a édité venir des soucoupes Kenneth Arnold et Raymond Palmer 1952 HB rayons Palmer du © 1952 de Nonfiction fourni par Les Treece-Sinclair et Jim Klotz

18 (17?) avril, 15 h 05 : A la station de test de Yuma (Arizona), un groupe d'étudiants en météorologie, dont quelques ingénieurs diplômés, observent durant 7 s un objet circulaire blanc et fin voler selon une trajectoire irrégulière avec une courte traînée [cas Blue Book n° 1127 non expliqué].

http://www.rr0.org/1952.html

17/04/1952 Yuma Test Station, AZ usa 109 "April 17 [18?], 1952. Yuma Test Station, Ariz. 3:05 p.m. (MST). Group of Army weather observation students, including several graduate engineers saw a flat-white, 7 secs [5-10 secs] several [2?] circular object flew with an irregular trajectory and a brief trail. (Sparks; Berliner)"

17 avril 1952 yuma arizona usa

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http://bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB10-56

April 18, 1952; Yuma, Arizona. Time unknown. Witnesses: two Army weather observation students. One flat-white circular object flew for 5-10 seconds in a very erratic manner.

Ley, Wil. The Mystery Of Other Worlds Revealed, 1952 SYLVESTER, JOHN. THE FLYING SAUCER, 1952 A

April 17 [18?], 1952. Yuma Test Station, Ariz. 3:05 p.m. (MST). Group of Army weather observation students, including several graduate engineers saw a flat-white, circular object flew with an irregular trajectory and a brief trail. (Berliner) 7 secs [5-10 secs] sever al [2?] 3

www.nidsci.org/pdf/bluebookunknowns-v1-6.pdf

http://users.skynet.be/sky84985/chron11.html

17/04/1952 Longmeadow, MA usa 106 April 17 [13?], 1952. Longmeadow, Mass. 8:30 p.m. S. B. Brooks and chemical engineer J. A. Eaton saw a round, deep orange object fly fast and erratic, occasionally emitting a shaft of light to the rear. [Star color and shape??] (Sparks; Berliner; cf. Randle)

17 avril 1952 longmeadow mass

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http://bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB10-31

San Pranolsoo Examinateur 18 avril. 1952 Cinq FEPORT Flying Près de disques Nevada Test Région LAS VEGAS (Nev.), le 17 avril. - (INS), de soucoupes volantes en e « zone de test du Nevada site, où de nouveaux importants atomique tests sont en cours de réalisation, ont été signalés aujourd'hui. je Un sergent de l'armée de l'air technique et de quatre civils à la Ncllls Air Force Base, près de Las Vegas, dit qu'ils ont vu dix-huit circulaire Hying objets de l'est qui ont cours sur les ou très proche de l'essai. BT JIEPOBTED FIVE. Tose, qui a déclaré avoir vu le objets T / SGX Orvllle Lewson, Rudy Toncer, la tôle d'atelier ou de la tôle commerce R, K. Van Houtln, Gregory Edward et, Chrales Ruliffson. Les objets sont passés à 12:05 p. m. Van Houtln voyaient d'abord et Caled l'attention des autres pour eux. STBEAK EAST. Les hommes ont regardé les soucoupes pendant environ 30 secondes alors qu'ils striés dans le ciel dans un vers l'est, au nord de Ia cours> Vegas et a disparu. Les hommes ont estimé que le 40,00 embarcations étaient en place et laisser voler a. à vitesse d'au moins 1200 milles à l'heure. L'objet a volé un irréguliers formation avec l'un de. hors de le droit, se déplaçant avec un zig-zag motion. Ils ont quitté le pas de fumée ou vapeur. (Historique de la coupure de courtoisie UFO Newsclipping Service)

Mufon journal mai 1981

San Pranolsoo Examiner April 18. 1952 Five Feport Flying Discs Near Nevada Test Region LAS VEGAS (Nev.), April 17. —(INS)—Flying saucers In th« area of the Nevada test site, where Important new atomic tests are In progress, were reported today. i An Air Force technical sergeant and four civilian workers at the Ncllls Air Force Base, near Las Vegas, said they saw eighteen circular objects Hying an easterly course which carried them over or very close to the test site. JIEPOBTED BT FIVE. Tose who reported seeing the objects were T/SgX Orvllle Lewson, Rudy Toncer, Sheet metal shop foreman, and sheet metal shop workers R, K. Van Houtln, Edward Gregory and, Chrales Ruliffson. The objects went by at 12:05 p. m. Van Houtln saw them first and caled the attention of the others to them. STBEAK EAST. The men watched the saucers for about 30 seconds while they streaked across the sky in an easterly course north of Ia> Vegas and disappeared. The men estimated that the craft were 40,00 let up and flying at a. speed of at least 1,200 miles an hour. The objects flew an Irregular formation with one of. them off to the right, moving with a zig-zag motion. They left no smoke or vapor. (Historical clipping courtesy of UFO Newsclipping Service)

Mufon journal mai 1981

17/04/1952 Japan RADAR japon 112

18 avril 1952 japon

Radar

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http://bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB10-83

22 h 10 :  le reporter Chic Shave observe durant 1,5 mn un objet rond d'un jaune-or voler vers le sud et revenir [cas Blue Book n° 1129 non expliqué]. http://www.rr0.org/1952.html

17/04/1952 Corner Brook, Terre-Neuve-Canada 111, 18 avril 1952. Corner Brook, Terre-Neuve, Canada (48,95 ° N, 57.96 ° W). 4 [03:30?] H Janitor C. Hamilton ont vu un objet en or jaune faire un virage serré, laissant une courte piste de sombre. (Sparks; Berliner; Saunders / FUFOR Index et Coin 17/04/1952 Brook, Terre-Neuve au Canada 113 18 avril 1952. Corner Brook, Terre-Neuve, Canada (48,95 ° N, 57.96 ° W). 10:10 [9:40?] Chic Reporter h rasage vu une ronde, volent objet jaune-or S [disparaître?] Puis retour. Reporter a publié l'article démystification sujet des OVNI "s la veille. (Berliner; Saunders / FUFOR Index; Randle)

18 avril 1952 corner break newfoundland canada

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http://bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB10-75

1 8avril 1952 cornerbrooke newfoundland canada

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http://bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB10-92

17/04/1952 Corner Brook, Newfoundland canada 111 April 18, 1952. Corner Brook, Newfoundland, Canada (48.95° N, 57.96° W). 4 [3:30?] a.m. Janitor C. Hamilton saw a yellow-gold object make a sharp turn, leaving a short, dark trail. (Sparks; Berliner; Saunders/FUFOR Index

et

17/04/1952 Corner Brook, Newfoundland canada 113 April 18, 1952. Corner Brook, Newfoundland, Canada (48.95° N, 57.96° W). 10:10 [9:40?] p.m. Reporter Chic Shave saw a round, yellow-gold object fly S [disappearing?] then return. Reporter had published article debunking subject of UFO‟s the day before. (Berliner; Saunders/FUFOR Index; Randle)

11 h 30  R. Poerstal et 3 autres hommes observent durant 4 à 8 s entre 7 et 9 lumières circulaires jaunes-orangées voler au-dessus d'eux en formation en V de 40°, du Sud au Nord [cas Blue Book n° 1128 non expliqué].

http://www.rr0.org/1952.html

http://www.bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB1-620

17/04/1952 Bethesda, MD Etats-Unis 110 18 avril 1952. Bethesda, Maryland (38.99 ° N, 77.09 ° W). 11:30 [1:30?] H (HNE). R. Poerstal [Parstel?], Mrage, Watkins et un autre homme [Young?] Vit 7-9 circulaire, jaune-orangé des lumières dans une 40 ° V-formation survolent silencieusement du S au N en vol rectiligne en palier. (Sparks; Berliner; Saunders / FUFOR Index; Randle)

18 avril 1952 bethesda maryland usa

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http://bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB10-67

http://www.bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB9-1161

19 avril 1952 benton pa usa

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http://bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB10-96

20 avril 1952 solano country ca usa

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http://bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB10-108

21 avril 1952 jamesville ny usa

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http://bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB10-104

19 avril 1952 dharan arabie saoudite

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http://bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB10-99

Étudiant naval d'aviation [ Kohut ? Choot ? ], l'épouse et plusieurs autres à a conduire-dans la scie de film environ 20 groupes de 2-9 avion-ont formé des objets volent l'excédent enveloppé dans une lueur rouge, la plupart du temps sur le cours à ligne directe, excepté la norme occasionnelle avion-comme des tours. (Numéro Inconnu 2 De Battelle ; Index de FUFOR) 25 minutes [ 80 minutes ? ] divisez Al 3

 www.nidsci.org/pdf/bluebookunknowns-v1-6.pdf

20/04/1952 Flint, MI États-Unis 120 20 avril 1952. [Flint, au Michigan? 43.00 ° N, 83.70 ° W?] 9:15-21:40 (HNE?) Naval Aviation étudiants [Kohut? Choot?], Épouse et plusieurs autres à un. Cinéma drive-in a vu environ 20 groupes de 2-9 avions objets en forme de voler au-dessus enveloppé dans une lueur rouge, surtout sur ligne droite bien sûr, à l'exception des occasionnels standards avions de type tourne (Sparks; Battelle Inconnu No. 2; Saunders / FUFOR Index)

20/04/1952 Flint, MI usa 120 April 20, 1952. [Flint, Mich.? 43.00° N, 83.70° W?] 9:15-9:40 p.m. (EST?) Naval aviation student [Kohut ? Choot?], wife and several others at a drive-in movie saw about 20 groups of 2-9 aircraft-shaped objects fly over enveloped in a red glow, mostly on straight-line course, except for occasional standard aircraft-like turns. (Sparks; Battelle Unknown No. 2; Saunders/FUFOR Index)

20 avril 1952 flint michigan usa

Formation

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http://bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB10-122

www.nidsci.org/pdf/bluebookunknowns-v1-6.pdf

20 avril 1952 mclellan afb ca usa

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http://bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB10-143

2 0avril 1952 griffin park los angeles ca usa

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http://bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB10-137

20 avril 1952 wpafb ohio

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http://bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB10-118

20 avril 1951 hallingdal norvege

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http://bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB10-113

Le 20 avril 1952, dans la province de l'Ontario, un chien, par ses aboiements furieux, attira l'attention de . son maitre. Celui-ci, suivant le regard de son compagnon quadrupède, constata qu'un disque brillant se déplaçait dans le ciel en laissant un sillage de fumée. Au même instant, à une trentaine de kilomètres de là - ce qui permet 'de dire que l'engin évoluait à une très grande altitude et était énorme - alors que l'aviation canadienne démentait la présence en ces lieux de sou¬coupes volantes, un paysan signalait aux autorités un phénomène identique. Il est vrai que ce dernier ne put invoquer la caution d'un chien...

jimmy guieu les soucoupes volantes viennent d'un autre monde p 58

div canada

: Le Toronto Globe & Mail révèle une observation à Ontario, où des milliers de témoins ont pu assister à la poursuite d'un objet cylindrique sombre par 2 chasseurs Mustang P-51. L'objet a traversé le ciel à la vitesse estimée de 2500 km/h, laissant derrière lui un sillage vaporeux. Les témoins ne perçoivent aucun bruit. Les 2 pilotes des chasseurs rentreront bredouilles, et déclareront : Ce ne peut absolument pas être un avion.

http://www.rr0.org/1952.html

div canada

Le total des formations de l'artisanat à aile delta non identifiés ont été vus sur les États-Unis. Au moins un cas a été étudié avec soin par l'US Air Force. Projet Blue Réservez Rapport n ° 14 des listes comme "non identifié" qui suit incident: Un étudiant de l'aviation navale, sa femme, et plusieurs autres ont été à un lecteur-dans le film de 2115 à 2240 heures [09 heures 15-22:50] le dimanche 20 avril 1952. au cours de laquelle ils ont vu neuf des groupes d'objets voler au-dessus. Il y avait de deux à neuf objets dans un groupe, et il y avait environ une vingtaine de groupes. Les groupes de objets ont volé en ligne droite, sauf pour quelques changements dans direction accompli d'une manière comme tout autre appareil standard son tour. Les objets ont été façonnés comme des avions conventionnels. L' fonction inexplicable des objets était que chacun avait un rouge lueur qui l'entourent et lui-même a été brillant, même si c'était un nuit sans nuages.

source why ufos john a keel

ufo12 20/04/1952 10 longs prairei minnesota rondes objet nord-est de longue priaire minnesota environ 230 heures le 20 avril 1952 il était d'une couleur gris terne voyager environ 250 mph et quand il est monté il y avait un peu hum.it était d'environ 5000 pieds de haut et a été visible pendant environ 45 secondes. direction de flighht a la forme d'est en ouest sur ​​le chemin direct

source fbi

21 avril 1952 almansa Espagne

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http://bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB10-146

21/4/1952 à 8:00 du matin, on observe quatre domaines rouge vif, à grande vitesse dans le ciel d'Almansa, Albacete. Le phénomène a été observé pendant une minute. (Numéro du rapport 00-W-24108 délivré par la CIA)

source INFORME FENÓMENO OVNI ANTE LA CIUDADANIA ESPAÑOLA
Gabriel Gomis Martín DICPE, Asociación para el Desarrollo e Investigación de Casos Paranormales de España
 

21 avril 1952 Walla walla  wa usa

Formation Eight disc shaped objects sighted nw of walla walla

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http://bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB10-151

21 avril 1952 ? wisconsin usa

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http://bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB10-147

21 avril 1952 entre holman et galesville  wisconsin sur highway 53

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http://bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB10-149

22 avril 1952 okinawa japon

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http://bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB10-154

23 avril 1952 hinkle oregon usa

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http://bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB10-164

22 avril 1952 condon oregon usa

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http://bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB10-161

24 avril 1952 bellevue hill vermont

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http://bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB10-167

Avril 24, 1952. Grande colline bleue près de Milton, la masse. (à 42°12.7 'N, 71° 7.0'W, elev. 635 pi). le centre de recherches de 2:30 P.M. (est) AF Cambridge, les systèmes Lsb de radar, les divisions de recherches de l'électronique, les ingénieurs électroniciens, l'Alfred P. Furnish et l'Herbert J. Brun, et la page aînée de Joseph d'électrotechnique de MIT, étaient dans une tour d'observation sur la grande scie bleue de colline objets oranges rougeâtres plats du nanowatt aux 2 et mats très minces de squarish sans des coins ou les "ovales tirés dedans à la taille" environ 10-15 pi de large, avec une lèvre autour des bords externes, volent wobbly en ondulant uniformément le mouvement "swooping" dans le vol horizontal à environ 2.000 pi d'altitude. Les objets alors montés au sujet de l'altitude 15° à 240 M/H environ, alors ont volé loin et ont disparu en raison de la distance. Aucune traînée ou échappement, aucun bruit, milles de la visibilité 70+. [ peu clair si avion 6x utilisé par observateurs dépistant le télescope. ] (Berlinois ; Index de FUFOR ; Loren Janv.-Mai brut 1952 p. 57)

24 avril 1952 milton ma usa

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http://bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB10-179

25 avril 1952 thule afb

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http://bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB10-228

24 avril 1952 waco texas usa

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http://bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB10-216

24 avril 1952 dallas texas usa

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http://bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB10-225

24 avril 1952 oak forest texas usa

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http://bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB10-187

http://bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB10-195

24 avril 1952 fairchild afb  spokane wa usa

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http://bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB10-207

20 h 10 : A Clovis (Nouveau Mexique), E. L. Ellis, aide chirurgien et major de l'USAF, observe durant 5 mn de nombreuses lumières orange ambrées, parfois distinctes, parfois fusionnées, se déplacer de manière erratique. Leur vitesse varient de zero à très rapide [cas Blue Book n° 1151 non expliqué]. http://www.rr0.org/1952.html

24 avril 1952 clovis nm usa

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http://bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB10-212

 10:15 pm. MST. Civile en rapport BB fichiers, mais pas un BBU. Projet 10073 Record Card: "Dark (objet) avec éclat lumineux, aile, pas de fuselage. Droite et le niveau des manœuvres. Eventuellement conventionnel a / c, sauf pour l'absence de son. Si l'objet a été grand et le rapport indique qu'il a été, une a / c peut être entendu ... disparus derrière la ligne de toit. regardées à travers les branches des arbres nus - pas de son. 10 fois plus grand que la réaction a / c. "

http://www.nicap.org/waves/1952fullrep.htm

24/04/1952 Colorado Springs, CO usa

24 avril 1952 collorado springs co usa

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http://bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB10-220

http://www.bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB1-635

25 avril 1952 fargo north dakota

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http://bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB10-233

de l'Ouest (BBU) 9:20 [9:15?] Pm 2 USAF C-47 des pilotes [Wisnieski?] A quasi-collision avec un objet circulaire blanc rubrique NW. (Weinstein, Jan Aldrich; FUFOR Index).

http://www.nicap.org/waves/1952fullrep.htm

9:20 [ 9:15 ? ] P.M. 2 pilotes de l'U.S. Air Force C-47 [ Wisnieski ? ] a eu la proche-collision avec le titre circulaire blanc nanowatt d'objet. (Weinstein ; Janv. Aldrich ; 2 minutes 2+ ? FUFOR Index)

www.nidsci.org/pdf/bluebookunknowns-v1-6.pdf

25 avril 1952 darmstadt Allemagne

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http://bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB10-230

Avril 25, 1952 ; San Jose, CA, les scientifiques rapportent étroitement la rencontre avec de petits rapports de scientifique de disque de jour apercevant le disque avril 25, 1952 San Jose, la Californie Richard Hall : Dispositifs : Scientifique apercevant, disque, mouvement oscillant, propulsion implicite extraordinaire. Dr. W (biochimiste) et Dr. Y (bacteriologist), tous les deux employés par un entreprise privé anonyme, environ 11:00 heure du matin conduisaient à leur bureau quand Y a vu quelque chose de les frais généraux impairs qui ont semblé se déplacer contre le vent. Ils ont écrit le sort de stationnement de compagnie et sont sortis de la voiture pour regarder. Directement au-dessus d'un bâtiment à travers la rue était un petit, métallique-regardant le disque, incliné à environ un angle de 20 degrés et rotation autour d'un axe vertical, vacillant "comme le mouvement d'un disque dans un mètre d'eau". On a estimé que la distance est environ 50 pi, et le disque a semblé être de 4-5 pieds de diamètre que l'oscillation leur a permise de juger l'épaisseur en tant qu'environ 1.5 pied pendant que le disque procédait directement au-dessus de leurs têtes, continuant à tourner et vaciller. Aucune émission de bruit ou d'échappement de n'importe quelle sorte n'a été détectée. Elle a déplacé un arc environ 40-50 pieds d'aérien très M/H lentement, peut-être 8-10. Quand elle s'est approchée de quelques yards de chemin de fer, le disque incurvé autour et a fait un tour assez distinct, se dirigeant en arrière vers eux. En ce moment Dr. Y a soudainement vu les frais généraux d'autre chose, que Dr. W également a alors vus : un objet noir à planer d'altitude élevée immobile sous un croisement (plus tard déterminé pour être environ 10.000 pi). Il était en rond, et apparent beaucoup plus grand que le disque argenté, peut-être 100 pi de diamètre car ils ont observé, deux objets identiques ont hérité la position comme si ils avaient chuté hors du croisement de nuage, et les trois objets se sont trémoussés autour comme des bateaux dans un jet ". Environ cette fois le petit disque s'était approché encore, distillateur se déplaçant lentement. Soudainement il a cessé immobile tourner et être accroché pendant un moment, puis rapidement monté vers le NNE dans la direction générale du millitorr Hamilton. Pendant que le petit disque commençait son élever, un des trois objets noirs à gauche la formation et se dirige dans la même direction générale. L'objet noir et le disque s'élevant ont semblé être sur un cours convergent, quand soudainement tous les deux ont semblé disparaître dans le croisement. Les deux objets noirs restants ont maintenu leur position originale pour une autre minute ou ainsi, puis l'un d'entre eux se dirige au loin au nord et hors de la vue, alors que l'autre entrait directement vers le haut dans les nuages et disparaissait, terminant l'incident à environ 11:15 heure du matin. Les deux scientifiques sont immédiatement entrés dans leurs bureaux et ont dicté des comptes d'apercevoir pour un disque permanent. Le feutre de Dr. W a obligé de rédiger un rapport officiel et a placé un appel au champ de Moffett. Tout en attendant sur la ligne quelqu'un à s'avérer tenir son compte, il n'avait les deuxièmes pensées au sujet de s'exposer au ridicule personnel et accroché vers le haut, ainsi aucun rapport a été fait à l'Armée de l'Air ou à d'autres agences. Signification spéciale : En plus de l'observation par les témoins scientifiquement qualifiés, et la perte d'un rapport officiel dû au facteur de ridicule, la réaction des scientifiques est instructive. Ils l'avaient trouvée "une expérience la plus inquiétante : ' Ils avaient été forcés à la conclusion qu'ils avaient vu quelques objets de telles caractéristiques peu communes de propulsion qu'il était difficile de penser à elle en tant que n'importe quoi autre qu'extraterrestre. Comme Dr. W a dit, "... il a utilisé une certaine méthode de propulsion pas dans les livres de physique." Il "avait été inquiété depuis," mentionnant l'évidence historique que les civilisations inférieures tendent à aller dessous une fois entrées en contact par des technologies plus de pointe. Source : Entrevue avec Dr. W par le Dr. E. McDonald de James ; accomplissez le compte comprenant des noms et des identifications dans les dossiers de l'auteur. http://www.nicap.org/520425dir.htm

Scientist Reports Sighting Disc April 25, 1952 San Jose, California

Richard Hall: Features: Scientist sighting, disc, oscillatory motion, extra-ordinary implied propulsion.

Dr. W (biochemist) and Dr. Y (bacteriologist), both employed by a private company, about 11:00 a.m. were driving to their office when Y saw something odd overhead that seemed to be moving against the wind. They entered the company parking lot and got out of the car to look. Directly over a building across the street was a small, metallic-looking disc, tilted at about a 20 degree angle and rotating around a vertical axis, wobbling "like the motion of a disc in a water meter". The distance was estimated to be about 50 ft, and the disc appeared to be 4-5 feet in diameter The wobble allowed them to judge the thickness as about 1.5 feet as the disc proceeded directly over their heads, continuing to rotate and wobble. No sound or exhaust emission of any sort was detected. It moved in an arc about 40-50 feet overhead very slowly, perhaps 8-10 m.p.h. When it neared some railroad yards, the disc curved around and made a fairly distinct turn, heading back toward them.

At this point Dr. Y suddenly saw something else overhead, which Dr. W also then saw: a black object at high altitude hovering motionless under an overcast (later determined to be about 10,000 ft). It was round, and apparently much larger than the silvery disc, perhaps 100 ft in diameter As they watched, two identical objects came into position as if they had dropped out of the cloud overcast, and the three objects jittered around like boats in a stream". About this time the small disc had neared again, still moving slowly. Suddenly it stopped spinning, hung motionless for a moment, then rapidly climbed towards the NNE in the general direction of Mt. Hamilton. At the same time that the small disc began its climb, one of the three black objects left the formation and headed in the same general direction. The black object and the climbing disc seemed to be on a converging course, when suddenly both seemed to disappear into the overcast.

The remaining two black objects maintained their original position for another minute or so, then one of them headed off to the north and out of sight, while the other went directly up into the clouds and disappeared, terminating the incident at about 11:15 a.m. The two scientists immediately went into their offices and dictated accounts of the sighting for a permanent record.

Dr. W felt obliged to make an official report and placed a call to Moffett Field. While waiting on the line for someone to be found to take his account, he had second thoughts about exposing himself to personal ridicule and hung up, so no report was made to the Air Force or other agencies.

Special significance: In addition to the observation by scientifically trained witnesses, and loss of an official report due to the ridicule factor, the scientists' reaction is instructive. They had found it "a most disturbing experience:' They had been forced to the conclusion that they had seen some objects of such unusual propulsion characteristics that it was difficult to think of it as anything other than extraterrestrial. As Dr. W said, "...it utilized some propulsion method not in the physics books." He had been "worried ever since," mentioning historical evidence that inferior civilizations tend to go under when contacted by more advanced technologies.

Source: Interview with Dr. W by Dr. James E. McDonald; complete account including names and identifications in author's files.

http://www.nicap.org/520425dir.htm

25 avril 1952 wilimington nc

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http://bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB10-325

27 avril 1952 grand rapids michigan

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http://bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB10-241

http://www.ufodna.com/chrono/ce3/1952.htm

 16 h 15 : AH. A. Freytag et 3 autres hommes parents, dont un ministre, observent durant 45 mn un objet ovale argenté tourner, descendre puis s'arrêter. 2 objets en forme de cigare apparaissent, l'un partant vers l'est et l'autre vers l'ouest. Un 3ème objet argenté en forme de cigare vole à côté à grande vitesse [cas Blue Book n° 1160 non expliqué].

http://www.rr0.org/1952.html

Dimanche nuit, avril 27 (1952), mon épouse, deux enfants et moi-même se poursuivaient à la maison. Mon épouse et I toutes les deux ont repèré un objet blanc brillant venant vers nous hors du ciel du nord-est. Il est descendu tellement rapidement qu'avant que mon épouse pourrait rendez-vous compte et déclarez que c'était une soucoupe en vol, elle était descendu à sa taille minimum d'un avion de transport en vol." "il s'est arrêté abruptement et a basculé légèrement, semblable à un bateau à rames dans l'eau variable. Il a alors arrangé à un angle approximatif de trente-degré et à la blancheur brillante diminués quant à ce qui a semblé être des lumières de fenêtre." "il s'est reposé en ces position et tache exactes pour ce qui était approximativement trois ou quatre minutes, rendant elle très faciles pour nous de juger sa taille, la forme, etc... Nous avons estimé lui pour être environ deux milles de nord de nous, et trois mille pieds de haut. L'angle auquel il s'est reposé l'a rendu très facile pour nous d'estimer son épaisseur et diamètre. Il a semblé avoir deux rangées des fenêtres, chacune environ dix pieds de haut, qui ont ressemblé à regarder dans la section de jeu d'un organe de bouche (harmonica -- J.T.) Les fenêtres étaient tout autour du diamètre entier, faisant évident la planéité ronde. Nous estimons conservativement que le diamètre du bateau était au moins de deux cents pieds (60 mètres)." "après ce qui a semblé à moi qu'elles obtenaient leurs roulements, ils ont commencé à dériver au nord-ouest vers la ville de Pontiac (Michigan), environ cent milles par heure (160 kilomètres par heure) mais ils ont arrêté deux ou trois fois pendant la période de l'observation." "à aucun moment elle a fait un bruit." "" immédiatement, je me suis rendu compte que je devrais avoir des témoins à ce phénomène, ainsi j'ai expédié à l'ouest sur la route de quinze milles à a conduire-dans le restaurant environ un mille de distance. J'ai couru dedans et ai demandé à quelques jeunes hommes s'ils sortiraient et seraient témoin de mon expérience. Après la persuasion, deux d'entre eux sont sortis et ont été stupéfiés, faisant suivre d'autres." "par ce temps elle avait dérivé au moins cinq milles de du nord-ouest. En ce moment j'ai appelé la police de Birmingham (Michigan) et leur ai demandé que alarmer tous les terrains d'aviation dans cette direction ce qui elles les ont dites ferait." "" je suis revenu à ma voiture et ai continué à la suivre, conduisant à l'ouest sur la route de quinze milles. Pendant les cinq minutes suivantes, les lumières dans la soucoupe sont allées outre et de trois fois. La quatrième fois, les lumières ont changé du blanc en jaune-orange brillant, et par ce temps nous avions atteint la station grande de chemin de fer de tronc, un moitié-mille de Birmingham. La pensée de cette expérience ferait une bonne histoire de journal, je s'est arrêtée à la station de chemin de fer et a appelé les temps de Detroit, leur indiquant mon histoire jusqu'ici." "après celle, j'ai encore appelé la police de Birmingham et leur ai demandé si elles avaient rapporté jusqu'ici l'incident. Ils ont dit qu'ils pensaient cela, ainsi je suis devenu provoqué et dit j'appellerais (les ETATS-UNIS la base aérienne à) le champ de Selfridge moi-même, que je . Si n'importe qui obtenait jamais la 'brosse, 'I sûr ... " "pendant ma conversation téléphonique, mon épouse avait convaincu le préposé et le chemin de fer de station exprès (un précurseur de FedEx -- J.T.) conducteur de camion pour observer le spectacle. J'ai fixé le nom du conducteur de camion et ai puis procédé à l'ouest sur la route de quinze milles et hors d'environ sept milles occidental dû, suivant la soucoupe pendant qu'elle disparaissait de ma vision au-dessus des cimes d'arbre dans la direction générale du silex (Michigan) à 11:15 le P.M.." "j'ai entré en contact avec Detroit que les temps mardi heure du matin leur ont donné ma histoire complète. Leur journaliste a téléphoné le champ de Selfridge et la Division et eux toutes les deux de radar lui ont indiqué que qu'il était impossible pour que n'importe quoi soit dans le ciel à ce moment-là parce que rien n'a été pris par le radar, tellement naturellement, les temps a laissé tomber l'histoire." (voyez le livre le rapport de UFO de Hynek par Dr. J. Allen Hynek, Dell réserve, New York, N.Y., 1977, les pages 70 à 72.) http://ufoinfo.com/roundup/v05/rnd05_15.shtml Citation D'aujourd'hui : "je maintiendrai mes lèvres scellées et mes yeux dans le bateau et mettrai mon poids sur l'aviron à n'importe quel devoir assigné." Amiral James O. Richardson, 1941 nous joignent la semaine prochaine pour plus de UFO et les nouvelles paranormales de autour de la terre de planète, apportées à vous par "le papier qui va à la maison -- rassemblement de UFO." Voyez-vous en sept jours. RASSEMBLEMENT DE UFO : Garantissez les droits d'auteur 2000 par Masinaigan Productions, tous droits réservés. Les lecteurs peuvent signaler des nouvelles du rassemblement de UFO sur leurs sites Web ou dans les newsgroup à condition que ils degré de solvabilité le bulletin et son rédacteur de nom et énumèrent la date d'émission l'où l'article est apparu la première fois.

http://www.world-action.co.uk/1952-1953.html#1952

27/04/1952 Roseville, MI usa 142 April 27, 1952. Roseville, Mich. (42.49° N, 82.93° W). 4:15 p.m. H. A. Freytag [Freitag?] and 3 male relatives, including a minister, saw an silver oval roll, [change shape?], descend and stop. 2 silver cigar-shaped objects appeared, one departing to the E, one to the W; 3rd silver cigar flew by at high speed. (Sparks; Berliner; Saunders/FUFOR Index; cf. Randle)

27 avril 1952 roseville michigan

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http://bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB10-248

27/04/1952 Pontiac, MI États-Unis 146 27 avril 1952. Birmingham (NO de Detroit) [Pontiac 42,63 ° N, 83.31 ° W?], Dans le Michigan 10:45-11:15 [10:06?] Famille de 4 h de M. [John?] Hoffman dans une voiture a vu un blanc brillant rond-plats objet avec deux rangées de fenêtres descendent de la NE, survolez avec balancement à environ 15 ° d'élévation, arrêter et démarrer à 100 mph à la dérive au nord-ouest. Témoins poursuivi en voiture, lumières se sont éteintes et 4 fois changé de couleur au blanc-orange, a obtenu quatre autres témoins, a appelé la police, Detroit Times et Selfridge AFB. Objet disparu au cours cime des arbres au nord-ouest. [Même témoin (s) comme en mai 25, Juin 18, 1952, cas??] (Sparks, Hynek UFO Rpt pp 70-73; Saunders / FUFOR Index)

27 avril 1952 pontiac michigan

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http://bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB10-267

28 avril 1952 homewodd illinois

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http://bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB10-278

28 avril 1952 waskishy minn

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http://bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB10-257

27 avril 1952 selfridge afb michigan

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http://bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB10-252

20 h 30 : A Yuma (Arizona), Melle G. S. Porter et le sergent-chef (opérateur de tour de contrôle n'étant pas en service) observent des disques d'un rouge brillant ou flamboyant, d'une taille semblable à des chasseurs. 7 observations d'un disque, l'un des deux en formation durant 2 h. Tous vus sous le plafond nuageux des 11000 pieds [cas Blue Book n° 1163 non expliqué].

http://www.rr0.org/1952.html

27 avril 1952 yuma arizona usa

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http://bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB10-262

27 avril 1952 royal oak michigan

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http://bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB10-244

Venu de l'horizon, un objet blanc et brillant s'immobilise à 1000 m d'altitude et à 3 km de 4 témoins en voiture. D'un diamètre de 60 m, il possède 2 rangées de hublots. Il effectue une oscillation et passe à l'orange. [Hynek 1979] [Un des cas Blue Book de ce jour ?]. http://www.rr0.org/1952.html

29 avril 1952 dayton ohio

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http://bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB10-281

SA 0345hrs 15secs 3wits NL

Trois hommes en attente d'un transfert, a remarqué à 45 degrés SE, une lumière dans le ciel. Cette lumière se déplaçait WNW parallèle au sol, l'éclairage des nuages et le relief environnant. Il est visible à travers les ruptures dans les nuages. Le chauffeur de bus fait remarquer: «Ce sont des tirs de roquettes tôt aujourd'hui." Un témoin a répondu: "Ce n'est pas une fusée." La lumière a une taille estimée d'un tiers de celle de la pleine Lune. (1. Archives nationales de l'Australie. D174 dossier, le contrôle symbole SA 5281. Adelaide Office. Déclarations des observateurs. 2. Australian International UFO Flying Saucer Research Society magazine août 1985. Citant GM Newall, garde, à Woomera en tant que source.)

http://www.project1947.com/kbcat/kbsaufo05-1.htm

Three men waiting for transport, noticed at 45 degrees SE, a light in the sky. This light was moving WNW parallel to the ground, lighting up clouds and the surrounding terrain. It was visible through breaks in the clouds. The bus driver remarked, "They are firing rockets early today." One witness replied: "It was not a rocket." The light had an estimated size of one third that of the full Moon. (1. National Archives of Australia. File D174, control symbol SA 5281. Adelaide Office. Statements of observers. 2. Australian International UFO Flying Saucer Research Society magazine August 1985. Citing G. M. Newall, guard, at Woomera as the source.)

hommes occidentaux de SA 0345hrs 15secs 3witsThree de 28 avril 1952 Woomera attendant le transport noté au sud-est 45-degrees, une lumière dans le ciel. Cette lumière était parallèle ouest-nord-ouest mobile à la terre, à l'éclairage vers le haut des nuages et au terrain environnant. Elle était évidente par des coupures dans les nuages. Le chauffeur de bus remarqué : "ils sont des fusées de mise à feu tôt aujourd'hui." Un témoin répondu : "ce n'était pas une fusée." La lumière a eu une taille estimée d'un tiers de cela de la pleine lune.

http://www.ufoarea.com/events_au_auforn.html

http://www.nicap.org/waves/1952fullrep.htm

28 April 1952 Woomera West SA 0345hrs 15secs 3wits NL Three men waiting for transport, noticed at 45 degrees SE, a light in the sky. This light was moving WNW parallel to the ground, lighting up clouds and the surrounding terrain. It was visible through breaks in the clouds. The bus driver remarked, "They are firing rockets early today." One witness replied: "It was not a rocket." The light had an estimated size of one third that of the full Moon. (1. National Archives of Australia. File D174, control symbol SA 5281. Adelaide Office. Statements of observers. 2. Australian International UFO Flying Saucer Research Society magazine August 1985. Citing G. M. Newall, guard, at Woomera as the source.)

http://www.project1947.com/kbcat/kbsaufo05-2.htm

29 AVRIL 1952  TETOUAN maroc

En français et en espagnol Tétouan Maroc, 29e - Un groupe de pilotage a été discerné dans le ciel lundi à Ceuta. Elles libèrent une forte lumière et sa vitesse a été important. Le passage des disques dure de 2 à 5 secondes et a été accompagné par un puissant rugissement. ( "La Nazione Italiana" et de "journal dell'Isola" del30 avril) Source: Stilo, Giuseppe, Ultimatum alla Terra, UPIAR, Torino, 2002, pp. 462-464

http://www.les-repas-ufologiques.com/L%20UFOLOGIE%20AU%20MAROC%20V%2001%2004.doc

Nel Marocco Francese e Spagnolo Tetuan, 29. - Un gruppo di dischi volanti è stato scorto lunedì nel cielo di Ceuta. Da essi sprigionava una intensa luce e la loro velocità era rilevante. Il passaggio dei dischi è durato da 2 a 5 secondi ed è stato accompagnato da un potente rombo. (“La Nazione Italiana” e “Giornale dell’Isola” del30 aprile)

Source : Stilo, Giuseppe, Ultimatum alla Terra, UPIAR, Torino, 2002, pp. 462-464

 15 h 30 : A Marshall (Texas), le pilote privé R. R. Weidman observe durant 1,5 mn un objet rond voler tout droit, avec une oscillation de chaque côté [cas Blue Book n° 1167 non expliqué]. http://www.rr0.org/1952.html

April 29, 1952. Marshall, Texas (32.54° N, 94.36° W). 3:30 p.m. (CST). Private pilot R. R. Weidman [Weedsman?] saw a round, white object fly straight, with a side-to-side oscillation. (Berliner; FUFOR Index)

29 avril 1952 marshall etyxas usa

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http://bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB10-285

29 avril 1952 coldwater ohio usa

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http://bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB10-304

29 avril 1952 holloman afb n m

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http://bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB10-303

29 avril 1952 topeka kansas usa

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http://bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB10-299

22 h : Au Nord de Goodland (Kansas), le lieutenant R. H. Bauer du B-29 observe une lumière blanche en forme d'éventail pulser 3 à 4 fois par s durant 2 s [cas Blue Book n° 1168 non expliqué].

http://www.rr0.org/1952.html

April 29 [28?], 1952. N of Goodland, Kansas (at 39°38' N, 101°40' W). 10 p.m. (CST). B-29 bombardier Lt. R. H. Bauer saw a white fan-shaped light pulsing 3-4 times per second. (Berliner; Project 1947)

29 avril 1952 n of goodland kansas usa

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http://bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB10-291

Dégageant une lumière intense?
Une escadrille de « soucoupes volantes » a traversé le ciel de Ceuta.
Tetouan, 29 avril.
Un groupe d�employée de la pêcherie à la baleine de Benzou, près de Ceuta, a aperçu, vendredi dernier à midi, dans le ciel, une série de disques lumineux qui passaient en direction nord-ouest à une grande vitesse, en produisant un puissant ronflement.
Ces mêmes disques furent aperçus au-dessus de Ceuta, à la même heure, par de nombreuses personnes.
Le passage de ces étranges « soucoupes volantes » dura de 2 à 15 secondes et fut parfaitement visible. Tous les témoignages concordent pour faire la même description de ces disques lumineux qui, affirment les témoins, dégagent une lumière intense.
Le temps étant clair, toute hypothèse de confusion avec des avions doit être écartée.
(VMR du 30 avril 1952)

http://ufo-logic.xooit.com/t129-ARCHIVES-DE-PRESSE.htm

FIN AVRIL 1952 – CEUTA - Vers la fin du mois, une escadrille de Soucoupes Volantes survola Ceuta (Près de Tanger). Un groupe d'employés de la pêcherie à la baleine de Benzou aperçut, à midi, une série de disques qui passaient dans le ciel en direction Nord-Ouest à grande vitesse en produisant un puissant ronflement. De Ceuta, ces mêmes disques brillant intensivement furent visibles durant 10 à 15 minutes. (Jimmy GUIEU :"Les S.V. viennent d'un autre Monde" Fleuve Noir 1954 - Réédition Omnium Littéraire 1972 p.50) Référence Ufocat Nr 17318 – Ufocat à comme source Jacques Vallée. Obser faite à 12 h OO

http://www.les-repas-ufologiques.com/L%20UFOLOGIE%20AU%20MAROC%20V%2001%2004.doc 

(35° 1'50 "N, 105°49 '0" W). 7:40 et 7:46 heure du matin. (MST). Repérage radar CPS-5 4.000 de la cible de M/H premiers à l'azimut 230° (au sujet du commutateur) à 149 milles de gamme déplaçant 11 milles par champ 10-sec pour 4 champs se dirigeant dans l'emplacement de radar. 2ème voie à 7:46 heure du matin de la cible de 4.000 M/H à l'azimut 280° (environ W) à 140 milles déplaçant 11 milles par champ 10-sec pour 6 champs [ vers le radar ] jusqu'à disparaître à environ 70 milles s'étendent. (dossiers de McDonald ; Janv. Aldrich ; Index de FUFOR) 30-40 sec + 60 radar 4

www.nidsci.org/pdf/bluebookunknowns-v1-6.pdf

de sec 1+

30 avril 1952 moriarty nm usa

Cas radar

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http://bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB10-307

"Deux objets blancs, argentés, l'un derrière l'autre, ont grondé fortement dans le ciel au-dessus d'une vallée dans un secteur de première ligne à 18:00 le 30 Avril [1952], se dirigeant au Sud-Est vers la Corée du Sud,' a annoncé l'article du Sergent Bill McCorkle dans "Stars and Stripes" [numéro d'Avril 1952]. "" dit que leur vitesse a été estimée être de 900 à 1.000 miles par heure [1.440 à 1.600 kilomètres par heure]. 'Une traînée différente de celle des avions à réaction est apparue derrière eux,' a-t-il dit." "Le Private Roland Jones, un autre témoin oculaire, a déclaré 'des jets sont passés juste avant ces objets, seulement ils étaient des [F-86] Sabre allant vers le Nord. Ils étaient beaucoup plus lents que les objets allant vers le Sud que nous avons vus.'" "Le Second Lieutenant chef du peloton de mortier Bill Smith a déclaré, 'ils n'avaient pas d'ailes mais ils ont fait le même bruit que des jets avec leur bruit de grondement. Mais ils n'étaient pas de jets - je le sais. Ils allaient beaucoup trop vite, et ils ont commencé une descente vers le bas, dégringolant vers la terre, au moment ou il ont été perdus de vue. Leur trajectoire avant de tomber était plate et cela indique qu'ils n'étaient pas des [obus ou douilles de] mortiers, qu'ils n'étaient pas des réservoirs supplémentaires de jets largués au loin, non plus, comme certain l'ont théorisé, puisque leur trajectoire d'est pas compatible avec cette explication non plus." . http://ufologie.net/htm/korea30apr52f.htm

inconnu selon de diverses sources, un grand métier du diamètre de plusieurs centaines de pieds briser-débarqué dans le secteur, coupant le dessus d'un flanc de coteau et laissant une gouge dans le plancher de vallée avant de venir au repos. Apparemment quelques humanoids indécrits ont survécu l'accident et sont troués vers le haut dans le secteur, où il y a eu de nombreux sightings des entités sur la terre. Addition de HC # source 3018 : Type de CSETI : H

HC addition # 3018 Source: CSETI Type: H

http://www.gaus.it/

http://www.bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=NARA-PBB1-51

http://www.bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=NARA-PBB1-52

Mai 1952 Barra da Tijuca bresil

Reportage de Jean MARTINS

Le cas de la "soucoupe volante" de Barra da Tijuca est maintenant histoire du passé. Pour moi, personnellement, il a eu le mérite de réveiller mon attention sur le casse-tête qui continue de défier l'humanité. De Mai 1952 à maintenant, ont systématiquement procédé à une enquête froide, rationnelle et organisée afin de savoir ce qu'ils sont, d'où ils viennent, comment ils sont propulsés et que leurs motivations sont possibles équipage. De temps en temps, ont publié des rapports ou d'une série d'éditoriaux dans lequel je prendre à l'attention du public le résultat de mes efforts. Ceux qui suivent mes écrits qu'ils sont des témoins du critère et l'équilibre dans ce que j'ai conservés dans une question si facile de tomber pour la recherche du sensationnel ou conséquence à la fantaisie débridée. Exactement. J'ai aujourd'hui le privilège d'être connues et acceptées par les chercheurs mieux informés et plus grave que au Brésil et dans de nombreux autres pays se sont engagés à l'objectif de recherche et de l'honnêteté de ce mystère. Pour ce faire, le cas de Barra da Tijuca est l'un des soi-disant "classiques" de la chronique monde de "soucoupes volantes". Photos prises à l'époque par le vétéran Ed Keffel, dont la longue vie est un exemple d'honnêteté, d'efficacité et de l'amour de leur travail, sont pour les hommes qui sont dans les coulisses de ce vaste enquête internationale, l'un des plus précieux et fiable.

Tout cela ne le fait pas, toutefois, que certaines personnes continuent de mettre en doute l'authenticité de ces photographies, une simple question de simple ignorance ou de malhonnêteté. De temps en temps, quand un cas de "soucoupe volante" devient de plus en plus sensationnel manque pas l'apparence de quelqu'un qui, à la recherche d'une affiche facile, est de tirer des photos de l'attaque Ed Keffel, comme si ces photos étaient celles qui montrer l'existence de "disques" que l'incident de Barra da Tijuca n'est pas seulement une parmi des milliers d'autres. Il est un photographe que ce soit, ridiculement, jouer plats et dit, comme l'enseignement primaire, dont il peut également prendre des photos de "soucoupes volantes" ... Il s'agit d'un "scientifique" que des almanach, en essayant désespérément de créer la controverse en vue d'obtenir la publicité bon marché pour lui-même, investit dans le plus brut et moins «scientifique» que possible contre ce journaliste, contre Keffel, contre tous ceux qui ont été témoins ou de plomb sérieux les "soucoupes volantes", qu'ils soient civils ou militaires, techniques ou profanes.

Pour ma part, je n'ai jamais donné la tâche de répondre à ces opposants inculpés. J'ai suivi, impertubàvelmente, dans ma manière, parce que sinon je serais bloqués dans des discussions inutiles qui ne sont même pas être en mesure de maintenir un haut niveau. "Pour moi, les faits. Je présenter les faits à mes lecteurs. Si quelqu'un ne croit pas ou refuse de croire ces faits, le problème n'est pas le mien. Même si vous n'avez jamais eu l'intention de "convertir" n'importe qui: le "soucoupes volantes" ne sont pas pour moi, une question de conviction, pas une obsession. En tant que journaliste, je considère comme un sujet fascinant du journalisme. Personnellement, je suis sûr que l'énorme importance qu'ils ont mai dans le cadre de notre évolution, en particulier en cette ère où nous sommes les premiers pas vers notre satellite et les planètes les plus proches.

Les documents et les rapports qui apportent aux lecteurs d'aujourd'hui ont donc un sens de la justification ou de la défense. Cette publication est seulement un examen à tous ceux (et sont la majorité) que la forme de notre côté. Sachant depuis 1954, l'étude réalisée par les FAB sur le cas de Barra da Tijuca, j'aurais pu, il a publié beaucoup plus tôt, si je voulais me mettre volontairement intimé fait valoir que si, ou que l'accusé est justifiée. Je n'ai jamais ressenti le besoin de me mettre dans cette position. Il a la conscience tranquille et intime satisfaction d'avoir la confiance et l'amitié de ceux qui suivent l'objet, avant la recherche, il est informé que beaucoup de respect, de chercheurs et de personnel civil et militaire pourrait, en toute bonne conscience, avoir une réflexion. Pour moi et pour Keffel, de l'avis d'un homme comme Cel. Adil de Oliveira toujours une valeur de plus d'une centaine d'amis à titre gratuit ou une centaine de "infidèles" sans fondement.

Qu'est-ce que les lecteurs de voir dans ces pages et de ce qui suit ci-dessous est ce qui a été dit et démontré, dans Continental TV, Channel 9, de Rio de Janeiro, dans la nuit du 11 Octobre par Fernando Cleto, la deuxième présentation de son émission hebdomadaire, déjà victorieux, appelé "l'énigme de l'espace." Fernando Cleto est un haut fonctionnaire de la Banque du Brésil. Depuis plus de dix ans qui a ouvert une enquête sur le soi-disant «soucoupes volantes». Il est l'un des plus civiles chercheurs accrédités au Brésil. Compte avec la collaboration de chercheurs civils et militaires, très informé à ce sujet. Ce qu'il a montré dans son émission en valeur absolue de première main, et qui jouera ici, gagne encore plus de valeur pour nous, quand on sait que ni lui ni la TV Continental sont parmi les "Daily Associates." Qu'est-ce que lire, donc, est le témoignage d'un homme dont le seul lien avec nous est une seule: la fin de l'honnêteté, l'intérêt de découvrir et de révéler la vérité. Ici, sans prendre ou de mettre, Fernando Cleto qui a montré son grand public:

MEMBRES DU BUREAU DE LA FAB est allé sur le site immédiatement après l'événement, et il y avait toutes les recherches. Position du soleil, la distance, la trajectoire de l'objet, jeux de lumière et les ombres, l'altitude, tout est objet de l'étude, qui a ensuite transportés vers le rôle et les comparer avec les photos, déterminer l'authenticité d'entre eux. Une analyze détaillée du rapport, les différentes possibilités de fraude, résultant d'autres éléments de preuve et même la vie et la personnalité des journalistes, a eu lieu. La conclusion a été positive.

Dans Barra da Tijuca, les agents de la DFA a joué un bois de la reproduction "disk" à l'air, de nombreuses fois, en essayant de reproduire la séquence de cinq images, tels que paru dans le film de Ed Keffel, dont les négatifs ne sont pas coupés. Une photographie convaincre, pour que ce processus, vous pouvez obtenir est, parmi les nombreuses personnes qui botam. Pendant ce temps, une chaîne de cinq dans diverses positions, il est pratiquement impossible d'être frappé prochain. L'ensemble, les distances de certaines techniques de l'objet.

Dernière mise à jour (Juillet 04, 2007)

http://www.cubbrasil.net/index.php?option=com_content&task=view&id=189&Itemid=83

1952 Barra de tijuca bresil

la réponse à la CIR 4470 2009 1952 2 photos sur Barra de Tijuca le cas survenance da Tijuca de 9 photos frappé div bresil

source div bresil

Reportagem de JOÃO MARTINS

O CASO do “disco voador” da Barra da Tijuca é, hoje, história do passado. Para mim, pessoalmente, ele teve o mérito de despertar a minha atenção para o enigma que continua a desafiar a Humanidade. De maio de 1952 para cá, tenho sistematicamente levado a efeito uma investigação fria, racional e organizada no sentido de descobrir o que são eles, de onde vêm, como são propulsionados e que intuitos têm os seus possíveis tripulantes. De tempo a tempos, tenho publicado reportagens ou séries de reportagem, nas quais levo ao conhecimento do público o resultado dos meus esforços. Os que acompanham êstes meus escritos, são testemunhas do critério e do equilíbrio em que tenho me mantido num assunto tão fácil de descambar para o sensacionalismo inconseqüente ou para a fantasia desbragada. Por isso mesmo. tenho hoje o privilégio de ser conhecido e acatado pelos investigadores mais bem informados e mais sérios que, no Brasil e em muitos outros países estão empenhados na pesquisa objetiva e honesta dêste mistério. Para êsses, o caso da Barra da Tijuca é um dos chamados “casos clássicos” da crônica mundial dos “discos voadores”. As fotos tiradas naquela ocasião pelo veterano Ed Keffel, cuja longa vida profissional representa um exemplo de honestidade, eficiência e amor ao seu trabalho, são, para os homens que se encontram nos bastidores desta imensa investigação internacional, um dos documentos mais preciosos e fidedignos.
Isto tudo não impede, porém, de que haja quem ainda ponha em dúvida a autenticidade das citadas fotografias, por simples desconhecimento do assunto ou simples desonestidade. De tempos em tempos, quando algum caso de “disco voador” se torna mais sensacional não falta o aparecimento de alguém que, em busca de um cartaz fácil, se atire ao ataque das fotos de Ed Keffel, como se essas fotos fôssem as únicas que provassem a existência dos “discos”, como se o incidente da Barra da Tijuca não fôsse apenas um, dentre milhares de outros. Ora é um fotógrafo qualquer que, ridiculamente, joga pratos para cima e declara, da forma mais primária, que êle também pode tirar fotos de “discos voadores”... Ora é um “cientista”, de almanaque que, buscando desesperadamente estabelecer polêmica a fim de arranjar publicidade barata para si próprio, investe da forma mais grosseira e menos “científica” possível contra êste repórter, contra Keffel, contra todos os que testemunharam ou levam a sério os “discos voadores”, sejam êles civis ou militares, leigos ou técnicos.

Da minha parte, nunca me dei ao trabalho de responder a êsses adversários gratuitos. Tenho seguido, impertubàvelmente, no meu caminho, pois de outra forma ficaria encalhado em discussões inúteis que nem ao menos se poderiam manter em plano elevado. Atenho-me a fatos. Apresento fatos aos meus leitores. Se alguém não crê ou se recusa a crer nestes fatos, o problema não é meu. Mesmo que nunca tive a intenção de “converter” ninguém: os “discos voadores” não são, para mim, uma questão de crença, nem uma obsessão. Como repórter, encaro-os como um fascinante assunto jornalístico. Pessoalmente, estou certo da tremenda importância que êles podem ter no decurso da nossa evolução, principalmente nesta época em que damos os primeiros passos rumo ao nosso satélite e aos planêtas mais próximos.Os documentos e o relato que trago hoje aos leitores não têm, portanto, o sentido de defesa ou justificação. A presente publicação representa apenas uma consideração para com todos aquêles (e são a maioria) que formam ao nosso lado. Conhecendo, desde 1954, o estudo feito pela FAB a respeito do caso da Barra da Tijuca, eu poderia tê-lo publicado muito antes, se quisesse colocar-me voluntàriamente na posição de réu que se defende, ou de acusado que se justifica. Nunca senti a necessidade de me pôr nessa posição. Tinha a consciência tranqüila e a satisfação íntima de contar com a confiança e a amizade dos que acompanham o assunto, procurando antes, informa-se bastante a respeito, e dos investigadores civis e militares que poderiam, em sã consciência, ter uma opinião a respeito. Para mim e para Keffel, a opinião de um homem como o Cel. Adil de Oliveira sempre valeu mais do que a de cem amigos gratuitos ou a de cem “descrentes” sem base.O que os leitores vêem nestas páginas e o que vão ler a seguir é o que foi mostrado e dito, na TV Continental, Canal 9, do Rio de Janeiro, na noite de 11 de outubro, por Fernando Cleto, na segunda apresentação do seu programa semanal, já vitorioso, denominado “O Enigma do Espaço”. Fernando Cleto é um alto funcionário do Banco do Brasil. Há mais de dez anos que vem investigando os chamados “discos voadores”. É um dos pesquisadores civis mais credenciados no Brasil. Conta com a colaboração de investigadores civis e militares, altamente informados a respeito. O que êle revelou, no seu programa, em absoluta primeira mão, e que vai aqui reproduzido, ganha ainda maior valor para nós, quando sabemos que nem êle nem a TV Continental fazem parte dos “Diários Associados”. O que vão ler, portanto, é o depoimento de um homem cuja única ligação conosco é apenas uma: a honestidade de propósitos, o interêsse de descobrir e revelar a verdade. Aqui está, sem tirar nem pôr, o que Fernando Cleto revelou ao seu grande público:OFICIAIS DA FAB foram ao local, imediatamente após o caso, e lá fizeram todas as pesquisas. Posição do sol, distâncias, trajetória do objeto, jôgo de luzes e sombras, altitude, tudo foi objeto de estudos que depois, transportados para o papel e comparados com as fotos, determinaram a autenticidade das mesmas. Uma análise minuciosa do relato, das várias possibilidades de fraude, de outros testemunhos surgidas e até mesmo da vida profissional e da personalidade dos repórteres, foi realizada. A conclusão foi positiva.NA BARRA DA TIJUCA, os ofíciais da FAB jogaram uma reprodução em madeira do “disco”, para o ar, inúmeras vêzes, tentando reproduzir a seqüência de cinco fotografias tais como aparecia no filme de Ed Keffel, cujos negativos não foram cortados. Uma fotografia convincente, por êsse processo, é possível obter-se, dentre muitas que se botam. Entretanto, uma seqüência de cinco, em várias posições, é pràticamente impossível de ser batida em seguida. Além de tudo, foram determinadas tècnicamente as distâncias do objeto.

resposta ao ric 4470 2009 1952 2 tijuca fotos sobre o caso barra da tijuca 9 fotos acerta da ocorrencia

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Source : Gavin McLeod, UFO*BC, 3-6-98 (crédit : Rense.com) Source originale Le dirigeant naval canadien a la rencontre étroite dans les eaux hawaïennes Comme rapporté à Gavin McLeod Témoin : George R. MacFarlane, forces navales du Canada de commandant Royal retirées Au début de l'année j'ai reçu une lettre de commandant MacFarlane énonçant son intérêt en rapportant une expérience qu'il a eue tout en servant avec les forces navales du Canada royales. J'ai envoyé une lettre en réponse l'assurant que nous étions les plus intéressés en recevant son rapport rédigé ou par l'entrevue. J'étais heureux de recevoir sa lettre [et] ai continué avec des entrevues de téléphone. MacFarlane' ; le bateau de s l'Iroquois a été considéré un " ; cruiser" de poche ;. Elle est entrée dans le service le 30 novembre 1942 et a servi avec la distinction pendant la deuxième guerre mondiale. Quand la guerre a éclaté en Corée, les Iroquois ont été remis en état pour la guerre sous-marine. L'Iroquois est arrivé la première fois en Corée en juin de 1952, où elle a accompli trois tours de service avant le renvoi au Canada en décembre de 1954. Quatre du ship' Iroquois ; la compagnie de s ont été tuées et dix étaient blessés. Ces jeunes hommes devaient être les seuls accidents navals canadiens du conflit. À l'heure de la visée, MacFarlane a eu le rang du lieutenant. Commandant George R. MacFarlane' ; la lettre de s suit : C'est un compte d'une visée des soucoupes en vol que j'ai vues en voyageant du Pearl Harbor, Hawaï vers la Guam dans l'Iroquois canadien du destroyer H.M.C.S. en mai 1952. Le bateau a quitté le Pearl Harbor autour de 1800 [18 h.] et a procédé sur un cours à l'ouest à environ 14 noeuds. J'étais le dirigeant de la montre sur le pont, ayant succédé la montre à 2400 [minuit]. Le bateau était dans trois montres et la marche à suivre dans des conditions courantes normales. Il y avait une couche mince de brume aérienne ; les étoiles n'étaient pas évidentes. La température était chaude et il n'y avait aucun vent. À environ 0100, j'ai vu une lumière blanche simple sur l'arc gauche à environ 30 degrés d'altitude à une gamme prévue visuelle environ d'un mille. Il s'est déplacé de droite à gauche à une vitesse rapide. Il a eu un halo autour de lui dû à la brume. Je l'ai assumé pour être un bas avion de vol. Il n'est pas apparu sur le radar de navigation de Sperry. Le radar de défense aérienne n'était pas en service dû à une routine importante d'entretien. Je l'ai pensé peu commun pour voir un bas avion de vol qui actuellement était à environ 100 milles d'Hawaï. Il n'y avait aucun avion militaire énuméré sur le programme opérationnel pour ce secteur. Une brève durée plus tard une autre lumière est apparue de la même direction, passant à la vitesse. Elle n'a pas été prise sur le radar de navigation l'un ou l'autre, qui n'était pas étonnant comme le lobe de détection radar couvre la surface mais pas le ciel. La brume avait absorbé à ce jour et le ciel était clair. Ces deux incidents n'étaient pas semblables aux visées suivantes. Ils sont enregistrés pour donner seulement une image complète des événements. À environ 0200 j'ai vu le premier de beaucoup de lumières étranges dans le ciel. La grande majorité étaient dans la formation, ligne habituellement quarte, et toute est apparue du bâbord [vers les sud]. Beaucoup étaient dans les groupes de trois, certains dans les groupes de cinq ou de six. Ils sont apparus et ont disparu immédiatement, à la même vitesse qu'un écran d'ordinateur fonctionne. Ils se sont déplacés de temps en temps et les nombres ont changé fréquemment. En même temps j'ai compté plus de trente. Je me rappelle discuter l'identité possible de ces objets allumés avec le signalman sur la montre avec moi. Il a pensé qu'ils étaient très étranges. Soudainement un de ces objets est apparu au à bout portant sur notre arc gauche à une basse altitude. Il était en forme de disque et s'est composé d'une lumière très lumineuse avec les fenêtres noires fonctionnant autour du côté entier qui était évident à nous. Il a maintenu la station parfaite sur nous pendant au moins quinze minutes. J'ai balayé l'objet avec des jumelles essayant de voir dans les fenêtres mais n'ai vu rien. J'ai compté les fenêtres et le rappel là étaient environ deux douzaines. Elles étaient très grandes et étroites ensemble et complètement noir. Bien que le corps de l'objet ait rougeoyé très brillamment, il ne m'a pas empêché de regarder directement lui. L'objet a semblé plus de forme ovale que rond. Et alors soudainement il a été allé. Il n'y avait aucun bruit fait à tout moment. Il restaient quelques objets évidents loin au loin du bâbord. Ils également avaient disparu par 0300. Il avait lieu actuellement que je me suis rendu compte qu'I hadn' ; t a informé autrement le capitaine ni n'importe qui. Je n'ai pas fait faire un compte rendu la montre l'une des qui étaient à d'autres stations. C'était conduite ainsi à la différence de ma pratique habituelle que j'ai été laissé tout perturbé. Il doit également se rappeler qu'en 1952 il y avait une multitude de visées des soucoupes en vol ; tellement beaucoup en fait ces beaucoup ont douté de la vérité de telles visées. Un jeune dirigeant naval certainement didn' ; t veulent être inclus avec ce groupe. Était alors le problème ce qui à entrer dans le ship' ; notation de s ! J'ai décidé de déclarer que beaucoup de météorites avaient été aperçues pendant la montre. À 0400 j'ai fait tourner la montre à lieutenant Doug Tutte sans mentionner les objets de vol. Il n'a pas lu le ship' ; notation de s jusqu'à ce qu'il ait préparé le disque de sa montre à 0800. Nous nous sommes réunis au déjeuner. Il a dit qu'I hadn' ; t a mentionné voir des météorites sur le chiffre d'affaires et a voulu savoir à ce qu'ont ressemblé elles. Par la suite il a décrit une expérience semblable et nous avons discuté le sujet longuement. Il également n'avait pas appelé le capitaine, et pour les raisons semblables il a également rapporté apercevoir beaucoup de météorites pendant la montre dans la notation. Lieutenant Tutte était un dirigeant très digne de confiance et professionnel ; mais il couldn' ; t expliquent pourquoi il également n'a pas appelé le capitaine. Après une certaine discussion considérable nous avons conclu qu'il y avait une possibilité que nous étions sous une certaine sorte de commande hypnotique des objets. Nous didn' ; t veulent être le sujet du ridicule et, craignant la réaction du capitaine, nous avons accepté de ne dire pas plus au sujet du night' ; activités de s. Il était très étrange. Aucune de ces lumières n'avait été rapportée par les surveillances lequel, une fois contesté, tout répondu que leur secteur était clair excepté des ces " ; lights" drôle ;. Elle ne l'avait pas rapportée parce qu'elles n'étaient ni des bateaux ni des avions. Ces groupes [de lumières] étaient évidents jusque l'horizon du bâbord. Nous étions sur notre chemin de combattre une guerre en Corée ! J'ai oublié que les noms du signalman et des surveillances sur ces nuit et moi étranges croient que Doug Tutte est maintenant mort, tellement là n'est aucune preuve que j'ai des événements que j'ai décrits. Le ship' ; la notation de s sera dans les archives nationales, qui confirmeront les dates des visées de météorite. Pourquoi est-ce que j'ai écrit à ce compte à ceci la date en retard ? Un sentiment de culpabilité ou un sens du devoir ? Parce que probablement je pense il est important qu'on l'enregistre, et que je suis maintenant assez vieux pour ne pas m'inquiéter d'être ridiculisé. En conclusion, je n'ai depuis jamais vu aucun objet de vol. Il doit noter qu'ils ont agi d'une façon menaçante non. Je présume qu'ils étaient simplement investigateurs. Forces navales du Canada de commandant Royal de George R. MacFarlane retirées

http://www.ufoevidence.org/cases/case1078.htm

Canadian Naval Officer Has Close Encounter In Hawaiian Waters

As reported to Gavin McLeod

Witness: George R. MacFarlane, Commander Royal Canadian Navy Retired

Early this year I received a letter from Commander MacFarlane stating his interest in relating an experience he had while serving with the Royal Canadian Navy. I sent a letter in reply assuring him that we were most interested in receiving his report either written or by way of interview. I was pleased to receive his letter [and] have followed up with telephone interviews.

MacFarlane's ship the Iroquois was considered to be a "pocket cruiser". She entered service on November 30, 1942 and served with distinction during the Second World War. When war broke out in Korea, the Iroquois was refitted for anti-submarine warfare. The Iroquois first arrived in Korea in June of 1952, where it completed three tours of duty before returning to Canada in December of 1954. Four of the Iroquois ship's company were killed and ten were wounded. These young men were to be the only Canadian naval casualties of the conflict.

At the time of the sighting, MacFarlane had the rank of Lieutenant.

Commander George R. MacFarlane's letter follows:

This is an account of a sighting of flying saucers that I saw when travelling from Pearl Harbour, Hawaii to Guam in the Canadian Destroyer H.M.C.S. Iroquois in May 1952. The ship left Pearl Harbour around 1800 [6 PM] and proceeded on a westerly course at about 14 knots. I was the Officer of the watch on the bridge, having taken over the watch at 2400 [midnight]. The ship was in three watches and proceeding under normal routine conditions. There was a thin layer of mist overhead; the stars were not visible. The temperature was warm and there was no wind.

At about 0100, I saw a single white light on the port bow at about 30 degrees elevation at a visual estimated range of about a mile. It moved from right to left at a rapid rate. It had a halo around it due to the mist. I assumed it to be a low flying aircraft. It did not appear on the Sperry Navigational radar. The air defence radar was not in service due to a major maintenance routine. I thought it unusual to see a low flying aircraft which at this time was about 100 miles from Hawaii. There were no military aircraft listed on the operational schedule for this area.

A short time later another light appeared from the same direction, passing at high speed. It was not picked up on the navigational radar either, which was not surprising as the radar detection lobe covers the surface but not the sky. By now the mist had dissipated and the sky was clear.

These two incidents were not similar to subsequent sightings. They are recorded only to give a complete picture of events.

At about 0200 I saw the first of many strange lights in the sky. The vast majority were in formation, usually quarter line, and all appeared on the port side [toward the south]. Many were in groups of three, some in groups of five or six. They appeared and disappeared instantly, at the same speed a computer screen operates.

They moved from time to time and the numbers changed frequently. At one time I counted more than thirty. I recall discussing the possible identity of these lighted objects with the signalman on watch with me. He thought they were very strange .

Suddenly one of these objects appeared at close range on our port bow at a low elevation. It was disc shaped and consisted of a very bright light with black windows running around the whole side which was visible to us. It maintained perfect station on us for at least fifteen minutes. I scanned the object with binoculars attempting to see into the windows but saw nothing. I counted the windows and recall there were about two dozen. They were very large and close together and completely black. Although the body of the object glowed very brightly, it did not prevent me from looking directly at it. The object appeared more oval in shape than round.

And then suddenly it was gone. There was no sound made at any time. There were still some objects visible far off on the port side. They also had disappeared by 0300.

It was at this time that I realised that I hadn't informed the captain nor anyone else. I did not debrief any of the watch who were at other stations. It was conduct so unlike my usual practice that I was left quite disturbed.

It must also be remembered that in 1952 there were a multitude of sightings of flying saucers; so many in fact that many doubted the truth of such sightings. A young naval officer certainly didn't want to be included with that group.

The problem then was what to enter in the ship's log! I decided to state that many meteorites had been sighted during the watch. At 0400 I turned the watch over to Lieutenant Doug Tutte without mentioning the flying objects. He did not read the ship's log until he wrote up the record of his watch at 0800. We met at breakfast. He said that I hadn't mentioned seeing meteorites on the turnover and wanted to know what they looked like. Eventually he described a similar experience and we discussed the subject at length. He also had failed to call the captain, and for similar reasons he also reported sighting many meteorites during the watch in the log. Lieutenant Tutte was a very reliable and professional officer; and yet he couldn't explain why he also did not call the captain. After some considerable discussion we concluded that there was a possibility that we were under some sort of hypnotic control from the objects. We didn't want to be the subject of ridicule and, fearing the reaction of the captain, we agreed to say no more about the night's activities. It was very weird. None of these lights had been reported by the lookouts whom, when challenged, all replied that their sector was clear except for those "funny lights". They had not reported them because they were neither ships nor aircraft. These groups [of lights] were visible as far as the horizon on the port side. We were on our way to fight a war in Korea! I have forgotten the names of the signalman and lookouts on that strange night and I believe that Doug Tutte is now dead, so there is no proof that I have of the events that I described. The ship's log will be in the National Archives, which will confirm the dates of the Meteorite Sightings.Why have I written this account at this late date? A feeling of guilt or a sense of duty? Probably because I think it is important that it be recorded, and that I am now old enough not to worry about being ridiculed. Finally, I have never seen any flying objects since. It must be noted that they acted in a non threatening manner. I presume that they were just inquisitive. George R. MacFarlane Commander Royal Canadian Navy Retired

Trois semaines plus tard, en mai, la radio madrilène annonça que les voyageurs d'un train roulant dans la region d'Albacete avaient vu trois engins étincelants . laissant derrière eux une épaisse fumée jaune. Ils se deplaçaient à une allure vertigineuse et furent visibles pendant quatre minutes. "Là aussi leur altitude était très grande et leur diamètre considérable. S'ils avaient volé très bas à très grande vitesse, ils n'auraient pas été visiibles pendant aussi longtemps.

jimmy guieu les soucoupes volantes viennent d'un autre monde p 59

A une date indéterminée du mois de mai, Mme Ann Sohn mit la cafetière en route et jeta un coup d'œil à la montre: il était 22 h 50. Elle alla jusque dans la chambre à l'arrière de la maison (de plein pied) pour voir si les enfants étaient bien couverts avant d'y ouvrir la fenêtre. Assise sur le lit de son fils elle prit un moment pour regarder le ciel étoilé. Une petite minute plus tard son attention fut attirée par une brillante lumière à droite et elle fut abasourdie de voir un objet lumineux, brillant, rond, planer au-dessus du terrain voisin au sien, côté est. Il y avait un moustiquaire dans l'ouverture de la fenêtre et Mme Sohn pressait son visage contre lui pour mieux voir l'objet, qui était partiellement caché par le coin que formait sa maison. L'objet qui avait de 30 à 40 pieds de diamètre était lumineux et planait absolument sans mouvement à environ 100 pieds au-dessus de ce terrain pendant 3 à 5 minutes. Dessous l'ovni sortait un nuage de vapeur ou de buée qui glissait lentement le long du fond de l'objet vers la droite, donnant l'impression que l'objet était posé sur un petit nuage. Mme Sohn ne put dire d'où sortait cette buée, puisqu'elle ne voyait pas de tuyères ni d'autres ouvertures. Comme elle se trouvait latéralement sous l'objet elle vit qu'il était rond. Le long du bord de l'objet il y avait environ 15 hublots carrés et juste en dessous une ligne qui semblait être le bord rassemblant la partie inférieure à la supérieure. La partie supérieure portait un dôme qui semblait être fait de plastic ou de Plexiglas. L'objet entier était d'un blanc lumineux, sauf les fenêtres. Plusieurs étaient noires et du dôme sortait une pâle lueur bleuâtre, comme s'il était éclairé par d'autres éléments de l'ovni. A l'intérieur du dôme il y avait deux petits objets verticaux, ressemblant à des antennes ou à des petits mâts. A la partie de l'ovni la plus éloignée du témoin trois fenêtres dégageaient une intense lumière et à chaque fenêtre Mme Sohn vit "un membre de l'équipage". Les deux fenêtres les plus proches montraient des silhouettes regardant vers l'extérieur, le dernier occupant vu de profil, à l'extrême droite, examinait une sorte de tableau sur la cloison. Les trois occupants ne bougeaient pas. Mme Sohn tentait de réveiller son fils, mais il continuait à dormir. Le père de Mme Sohn reposait dans une autre chambre de la maison, mais le témoin eut trop peur pour l'appeler en criant. Elle se défendait de sortir de la pièce de crainte qu'en y revenant l'objet aurait disparu. Pendant ce temps là, la silhouette à la première fenêtre (à gauche) fait un mouvement de la main droite comme pour pousser un levier, ce qui eut pour effet d'augmenter l'émission de vapeur. Cet occupant reculait, poussait de la main gauche un autre levier et la vapeur changeait de couleur: de blanche elle devint verte avec des reflets d'orange, puis devint orange avec des restes de vert. Immédiatement, tandis que la silhouette à la droite restait immobile, celle du centre poussait un levier de la main droite et l'ovni tout entier, à l'exception des fenêtres non éclairées et noires, devint d'un orange brillant et partit en s'élevant très peu, à énorme vitesse vers le nord, la vitesse étant telle qu'un une fraction de seconde l'objet était hors de vue. Lors du départ il n'y avait pas d'émission de vapeur ou de fumée, et aucun son ne fut entendu. Les trois occupants (dont un n'a pas bougé durant toute l'observation) portaient des combinaisons couvrant tout le corps, tête comprise, à l'exception du visage. La lumière était si intense que les traits du visage ou la forme des mains étaient impossibles à distinguer.
Il y eut des effets secondaires mais Mme Sohn ne fit pas la connexion avec l'ovni observé. Dans le terrain voisin qui contenait tout une parcelle d'ail, il n'y en avait plus. L'herbe y était morte sur une largeur de 25 pieds. Peu de temps après l'observation, les dix rosiers plantés du côté est de la maison desséchaient sur pied au grand désespoir du témoin qui les soignait très bien. La peinture sur les boiseries extérieures côté est de la maison pelèrent après avoir montré des cloques. Les propriétaires du terrain voisin avaient planté une haie verte pour marquer la séparation: tous les arbustes moururent. ("Ufo's: A Century of Sightings" by Michael David Hall, Galde Press Inc. 1999, p. 168 à 170, il cite le rapport du capitaine de police Runser)
http://users.skynet.be/sky84985/chron11.html

Sur une date indéterminée en Mai 1952, Mme Ann Sohn sur un pot de de café et de discuter de l'horloge. Il a été 10:50 p.m. Elle marchait à l'arrière de sa chambre à coucher, une histoire ranchstyle dans la maison pour prendre soin de ses enfants, David et Lois, pour voir si elles ont été couverts et de vérifier les fenêtres. Il a été une agréable soirée et l'air était tellement rafraîchissant que samedi elle a sur le pied de son fils dans le lit de regard par la fenêtre les étoiles. Le le ciel est très clair. Après environ une minute, Mme Sohn de l'attention a été attirée par une lumière vers la droite, et elle a été étonné pour voir une vives éclatant, rond ob - 10 plane sur le projet vacant à côté. La fenêtre confronté le Nord et le lot a été à la est de sa maison. Il y avait un fond d'écran sur la fenêtre et Mme Sohn pressé son visage contre elle de plus près d'observer l'objet, dont la plupart elle a pu voir, sauf pour les l'extrême droite, qui a été masquée par l'angle de sa maison. L'objet, de 30 à 40 pieds de de diamètre, a été auto-lumineux et oscillait absolument immobile sur 100 pieds (ou de «deux poteaux de téléphone") au-dessus du lot pour une période de 3 à 5 minutes. Il ne fait pas de son. À partir de sous l'objet, vers la gauche ou "front end", a surgi une nuée de de vapeur ou de la vapeur qui dérive lentement en bas vers la droite, donnant l'apparence d'un OVNI assis au sommet d'un nuage. Mme Sohn a été incapable de dire où la vapeur est venu de, ni voir, ni les tuyaux autre type d'ouverture. Parce que le objet était au-dessus du niveau de la fenêtre, elle pourrait décider de le est ronde et non en forme de cigare. Le long de la côte de l'obj ect est un ligne d'environ 15 carrés de fenêtres et juste au-dessous des fenêtres est une Mme Sohn ligne décrite comme une couture, où le haut et le bas parties sont liés. En haut de l'objet qui a un dôme semble être en plastique ou en plexiglass. L'objet entier rougeoyait avec un feu clair blanc, sauf pour les fenêtres, dont la plupart ont été sombre, et la coupole, qui a eu un pale bluish cast semblable à "la couleur le bleu de la brume d'un paysage lointain. " Mme Sohn l'impression a été que le dôme a été éclairée par reflète la lumière du reste de la UFO. Deux objets de faible verticale, comme poteaux, étaient visibles à l'intérieur de la coupole. (Voir la couverture de l'artiste par la restitution Ted Jacobs.) Pas toutes les fenêtres visibles étaient sombres: à l'extrême droite, ou "arrière fin ", ont été éclairé de trois fenêtres au sein d'une intense lumière blanche. Le reste de la fenêtres étaient sombres, l'exception de quelques bleu sombre réflexion de l'éclat de l'OVNI. L'intérieur de chacune des trois fenêtres éclairées Mme Sohn voit un «matelot». Dans la fenêtre de gauche, ainsi que la fenêtre centrale, les occupants semble être à la recherche de la fenêtres, dans le sens de la témoin, le troisième chiffre, dans la fenêtre à droite, a été observée dans le profil et était immobile, semblant un groupe d'étude des cadrans ou des instruments sur le mur devant lui, il est resté immobile pour la durée de la observation. Mme Sohn a tenté de réveiller sa pousser son fils par lui, mais il est resté endormi. Son père était endormi dans une autre partie de la maison, mais elle a refusé de crier pour lui et hésitent à quitter la fenêtre de peur que quand ils sont revenus, la objet aurait quitté. Sa mari a été, bien sûr, au travail. Comme Mme Sohn se demande à quoi faire, le chiffre dans la fenêtre à la gauche fait un mouvement brusque avec son main droite, comme si elle était poussée avant un certain type de levier, comme il l'a fait , la vapeur en dessous de l'OVNI augmenté. Presque au même moment, il a tiré vers l'arrière sur un autre levier de la main gauche, et la couleur de la vapeur a changé de blanc au vert, avec des taches d'orange, puis à l'orange, avec quelques autres veines de vert. Immédiatement après , le chiffre dans la partie centrale fenêtre poussé l'avant avec un levier sa main droite et l'ensemble du navire, sauf pour les fenêtres de l'obscurité et la coupole, a une brillante couleur rouge-orange, et quitte dans une montée vers le nord à une "intense vitesse", sans aucune accélération. Il éteint à coup une telle vitesse phénoménale, a dit Mme Sohn, qu'il était hors de vue dans un ou deux secondes. Il fait pas de son, à gauche derrière aucune vapeur, et émis aucune sentier de la vapeur dans son sillage. Les trois occupants étaient habillés de même, le port de ce que Mme Sohn décrit comme une sorte de Jumpsuit ou combinaison avec des cagoules ou des coiffes, montrant seulement le visage, et figurant de faire partie de la combinaison. Elle a donc ne voit pas les cheveux, ni les oreilles sur les hommes. Le lumière blanche de l'intérieur en est ainsi intensément lumineuses qu'il est difficile pour elle de faire des reportages sur la le visage des hommes, ni peut-elle voir le (Suite en page 12) CHICAGO ET ENVIRONS 0 I I I 4 1 »I Ono Inch euuflli environ C.9 mllil © MAIN MtHALLV t »CO Round Lake, vers qui l'OVNI a quitté Prospect Heights, accueil de Mme Ann Sohn METTB Center for UFO Studies

Willow Ouest *, 1 Willow Road 11 (Occupants, suite) mains de l'un des "hommes d'équipage", comme ils sont uniquement visibles dans la partie supérieure la poitrine et les épaules. Elle ne voit pas les autres occupants à l'intérieur de l'objet et la seule autre chose qu'elle pourrait voir à l'intérieur, outre les chiffres a été le groupe d'instruments devant le chiffre à la droite. Il est apparu d'être de retour à partir de la fenêtre que les deux autres et n'a jamais déménagé d'un pouce. Parce que l'objet a quitté vers le nord, Mme Sohn assumé Jhe.north fin a été le "front", et elle s'étonne pourquoi les trois «équipage» étaient à l'arrière partie de l'OVNI. Aftereffects Il ya eu plusieurs suites qui ont été remarqué Mme suivant Sohn de l'expérience mais elle n'a pas connecter immédiatement à la apparition de l'OVNI. Leur cause mai mai ou ne pas avoir été en raison de la proximité de l'objet. 1. Au cours de l'été précédent (1951), le propriétaire du lot planté l'ail sur la propriété. Au cours de la printemps suivant, beaucoup d'ail a grandi parmi les mauvaises herbes dans habituelle le lot. Mme Sohn a, en fait, juste pris peu d'ail avant son UFO observation. Très peu de temps après son expérience elle a envoyé son fils à côté pour obtenir un bulbe d'ail, et il n'a pas été en mesure de localiser tout. Mme Sohn examiné le lot a été elle-même et surpris de découvrir que tous les ail a disparu et, en outre, la les mauvaises herbes ont tari et gisaient sur le terrain dans la zone sur laquelle l'OVNI avait plané. Le cercle de mort des mauvaises herbes est d'environ 25 pieds de diamètre; les mauvaises herbes à l'avant et arrière du lot étaient normales. 2. Peu de temps après son observation, tous les dix de Mme Sohn de rosiers sur le côté est de sa maison, à côté au terrain vacant, avait trouvé la mort. Ils ont tous été bien long à venir, avec le reste de la croissance du printemps, Mme Sohn se fier sur les soins de ses roses et elle ne pouvait pas en compte de leur perte. 3. Le lendemain de son UFO sighting, Mme Sohn a remarqué que le trimming peint sur le côté est de 12 sa maison a été cloquée, bien que l'assiette sur le reste de la maison semblent être affectés. Le principal voie d'évitement de la maison est en aluminium et n'a pas été touché. 4. Au cours de l'année précédente, Mme Sohn ses voisins sur le côté est de le terrain vacant avait planté une rangée de conifères le long de la propriété à côté de la ligne de lot, l'ensemble de ces les arbres sont mortes à la suite de Mme Sohn observation. Même si elle n'a pas associer tout des effets de son observation d'OVNI à l'époque, Mme Sohn a commencé à s'interroger sur eux à mesure que le temps avançait. Au cours de son observation, elle ne l'avait pas été au courant de toute la chaleur ou à d'autres des effets similaires, elle n'a pas non plus voir personne descendre à terre - bien que cela pourrait avoir dans le passé la zone immédiatement à l'est de son maison, qui n'était pas visible à partir de son poste à la fenêtre dans le l'arrière de sa maison. La zone d'observation est résidentiel, caractérisée par une histoire, maisons de style ranch, qui sont en retrait environ 50 pieds de la rue. Le lots sont environ 122 pieds de large par 186 pieds de profondeur, et la terre est de niveau. Palwaukee aéroport, une petite domaine, est d'environ 4 milles au nord-est de Mme Sohn l'ancien domicile. À la moment de son observation, une base de NIKE est situé à quelques kilomètres à l'ouest de Prospect Heights. Les Grands Lacs Naval Air Station est situé à 6 milles à l'est, et de Chicago O'Hare Terrain est de 8 milles au sud-sud-ouest. Mme Sohn, une veuve au moment de la l'enquête de 1975, a passé l'hiver en Floride avec son fils de la famille et les étés dans la région de Chicago avec sa fille et sa famille. Dans répondre à mes questions initiales, Mme Sohn est toujours utile et coopérative. Au cours du capitaine Runser des enquêtes sur place, elle n'est moins disposés à fournir toute l'assistance qu'elle a pu. L'expérience qui elle a décrit avec tant de soin doit être ajoutés à la liste croissante de assisté à des événements inexpliqués UFO à proximité .. Dans son rapport préliminaire, le capitaine Runser décrit comme Mme Sohn suit: «Elle est intelligente, instruite femme, et a une formation de infirmière autorisée. Elle aime lire mais jamais lu beaucoup sur UFO's, à l'exception d'un livre de Major Donald E. Keyhoe et un par George Adamski. Mme Sohn de la mémoire et les pouvoirs de l'observation excellente et elle a été très coopératif

Mufon journal mars 1981

2250 Mme Ann Sohn a regardé hors de la fenêtre et a vu un disque lumineux formé pour objecter planer au-dessus du sort vide près de sa maison. Le long de son côté a couru une rangée des fenêtres carrées, et sur le dessus était un dôme transparent ; sous lui était un nuage de vapeur rougeoyante verte. Le corps du métier était lumineux blanc, l'obscurité de fenêtres, excepté les 3 derniers, à l'intérieur desquels était une lumière blanche très intense. Dans chacune de ces fenêtres un homme était évident, 2 Mme faisante face Sohn et la 3ème dans le profil. Ils portaient la parka comme des combinaisons avec des capots ou des casques. Elle a observé pendant 3-5 minutes, alors les hommes ont été vues pour déplacer des leviers ; le bateau est devenu une orange rouge brillante, et est puis parti à la vitesse fantastique. Source 1952-9 De Humcat : Bob Runser pour le type de Cufos : A

http://www.ufoinfo.com/humanoid/humanoid1952.shtml

Location. Prospect Heights Illinois Date: May 1952 Time: 2250 Mrs. Ann Sohn looked out the window and saw a luminous disc shaped object hovering over the vacant lot beside her house. Along its side ran a row of square windows, and on top was a transparent dome; beneath it was a cloud of green glowing vapor. The body of the craft was white luminous, the windows dark, except for the last 3, inside which was a very intense white light. In each of these windows a man was visible, 2 facing Mrs Sohn and the 3rd in profile. They were wearing parka like coveralls with hoods or headpieces. She watched for 3-5 minutes, then the men were seen to move levers; the ship became a brilliant red orange, and then departed at fantastic speed.

Humcat 1952-9 Source: Bob Runser for Cufos Type: A

Mai 1952 On an undetermined date in May 1952, Mrs. Ann Sohn put on a pot of coffee and looked at the clock. It was 10:50 p.m. She walked into the rear bedroom of her one-story ranchstyle home to look in on her children, David and Lois, to see if they were covered and to check the windows. It was a pleasant evening and the air felt so refreshing that she sat on the foot of her son's bed to gaze out of the window at the stars. The sky was very clear. After about a minute, Mrs. Sohn's attention was drawn by a bright light toward the right, and she was amazed to see a brightly-glowing, round ob- 10 ject hovering over the vacant lot next door. The bedroom window faced the north and the lot was to the east of her home. There was a screen on the window and Mrs. Sohn pressed her face against it to more closely observe the object, most of which she was able to see except for the extreme right portion, which was obscured by the corner of her house. The object, about 30 to 40 feet in diameter, was self-luminous and hovered absolutely motionless about 100 feet (or "two telephone poles") above the lot for a period of from 3 to 5 minutes. It made no sound. From beneath the object, toward the left or "front end," emerged a cloud of steam or vapor that drifted slowly along the bottom toward the right, giving the UFO an appearance of sitting atop a cloud. Mrs. Sohn was unable to tell where the vapor came from, seeing neither pipes nor any other type of opening. Because the object was above the level of the window, she could determine that it was round and not cigar-shaped. Along the side of the obj ect was a row of about 15 square windows and just below the windows was a line which Mrs. Sohn described as a seam, where the top and bottom portions were connected. At the top of the object was a dome which appeared to be made of plastic or plexiglass. The entire object glowed with a bright white light except for the windows, most of which were dark, and the dome, which had a pale bluish cast similar to "the color of the blue haze of a distant landscape." Mrs. Sohn's impression was that the dome was illuminated by the reflected light of the rest of the UFO. Two faint vertical objects, like poles, were visible inside the dome. (See cover for artist's rendition by Ted Jacobs.) Not all of the visible windows were dark: at the far right, or "rear end," were three windows lit from within by an intense white light. The remainder of the windows were dark, except for some dim blue reflection from the glow of the UFO. Inside of each of the three illuminated windows Mrs. Sohn saw a "crewman." In the window at the left, as well as the central window, the occupants seemed to be looking out of the windows, in the direction of the witness; the third figure, in the window to the right, was seen in profile and stood motionless, appearing to study a panel of dials or instruments on the wall before him; he remained motionless for the duration of the sighting. Mrs. Sohn tried to awaken her son by nudging him but he remained fast asleep. Her father was asleep in another part of the house but she was unwilling to yell out to him and reluctant to leave the window for fear that when they returned, the object would have departed. Her husband was, of course, at work. As Mrs. Sohn wondered what to do, the figure in the window at the left made a sharp motion with his right hand, as if he were pushing forward some type of lever; as he did this, the vapor underneath the UFO increased. Almost at the same moment, he pulled backward on another lever with his left hand, and the color of the vapor changed from white to green, with flecks of orange, then to orange with a few remaining streaks of green. Immediately following this, the figure in the central window pushed a lever forward with his right hand and the entire ship, except for the darkened windows and the dome, turned a brilliant reddish-orange color, and departed in a shallow climb to the north at an "intense speed," with no apparent acceleration. It shot away at such a phenomenal velocity, Mrs. Sohn said, that it was out of sight within a second or two. It made no sound, left behind no vapor, and emitted no vapor trail in its wake. The three occupants were dressed similarly, wearing what Mrs. Sohn described as a kind of jumpsuit or coverall with hoods or headpieces, showing only the face, and appearing to be part of the suit. She therefore saw no hair nor ears on the men. The white light from the interior was so intensely bright that it was difficult for her to make out features on the men's faces; nor could she see the (Continued on page 12) CHICAGO AND VICINITY 0 I I I 4 1 » I I Ono Inch euuflli approximately C.9 mllil ©HAND MtHALLV t» CO. Round Lake, toward which the UFO departed Prospect Heights, Home of Mrs. Ann Sohn METTB Center for UFO Studies

West Willow* , 1 Willow Road 11 (Occupants, Continued) hands of any of the "crewmen," as they were visible only from the upper chest and shoulders. She saw no other occupants inside the object and the only other thing she could see inside besides the figures was the panel of instruments in front of the figure at the right. He appeared to be further back from the window than the other two and never moved an inch. Because the object departed towards the north, Mrs. Sohn assumed Jhe.north end was the "front," and she was puzzled why the three "crewmen" were in the rearmost portion of the UFO. Aftereffects There were several aftereffects that were noticed following Mrs. Sohn's experience but she did not immediately connect them to the appearance of the UFO. Their cause may or may not have been due to the close proximity of the object. 1. During the previous summer (1951), the owner of the lot planted garlic on the property. During the following spring, much garlic had grown up among the usual weeds in the lot. Mrs. Sohn had, in fact, just picked some garlic prior to her UFO sighting. Very shortly after her experience she sent her son next door to get another garlic bulb, and he was unable to locate any. Mrs. Sohn examined the lot herself and was amazed to discover that all of the garlic was gone; in addition, the weeds had dried up and were lying on the ground in the area over which the UFO had hovered. The circle of dead weeds was about 25 feet in diameter; weeds at the front and rear ends of the lot were normal. 2. Shortly after her sighting, all ten of Mrs. Sohn's rose bushes on the east side of her house, adjacent to the vacant lot, had died. They were all coming along nicely, with the rest of the spring growth; Mrs. Sohn prided herself on the care of her roses and she could not account for their loss. 3. On the day following her UFO sighting, Mrs. Sohn noticed that the painted trimming on the east side of 12 her house was blistered, although the trim on the rest of the house appeared to be unaffected. The main siding on the house was aluminum and was not affected. 4. During the previous year, Mrs. Sohn's neighbors on the east side of the vacant lot had planted a row of evergreen trees along the property line adjacent to the lot; all of these trees died following Mrs. Sohn's sighting. While she did not associate any of the effects with her UFO sighting at the time, Mrs. Sohn began to wonder about them as time wore on. During her observation, she had not been aware of any heat or other similar effects, nor did she see anyone descend to the ground — although this could have happened in the area immediately east of her house, which was not visible from her position at the window in the rear of her home. The area of the sighting is residential, characterized by one-story, ranch-style homes which are set back about 50 feet from the street. The lots are about 122 feet wide by 186 feet deep, and the land is level. Palwaukee Airport, a small private field, is about 4 miles northeast of Mrs. Sohn's former home. At the time of her sighting, a NIKE base was located a few miles west of Prospect Heights. The Great Lakes Naval Air Station is situated 6 miles to the east, and Chicago's O'Hare Field is 8 miles south-southwest. Mrs. Sohn, a widow at the time of the 1975 investigation, spent winters in Florida with her son's family and summers in the Chicago area with her daughter and her family. In responding to my initial inquiries, Mrs. Sohn was always helpful and cooperative. During Captain Runser's on-site investigations, she was no less willing to provide all the assistance she could. The experience which she has so carefully described must be added to the growing list of unexplained UFO events witnessed at close range.. In his preliminary report, Captain Runser describes Mrs. Sohn as follows: "She is an intelligent, educated woman, and was trained as a registered nurse. She likes to read but never read much about UFO's, with the exception of a book by Major Donald E. Keyhoe and one by George Adamski. Mrs. Sohn's memory and powers of observation are excellent and she was very cooperative

Mufon journal mars 1981

2000 un objet avec beaucoup de lumières a volé le parallèle au véhicule femelle de témoin pendant plusieurs minutes. Alors la voiture est venue à une halte progressive du côté de la route. Le témoin s'est alors trouvé à l'intérieur du métier ne se rappelant pas comment elle y est arrivée. Elle alors a été complètement examinée par les créatures grises de smallish avec de grands yeux. Quelque chose a été insérée dans ou derrière son oreille. Elle n'avait pas peur et n'a pas vu des "choses sur les murs, qui n'étaient pas des cartes." Elle a supposé qu'elles étaient les diagrammes célestes. Il y avait une période de trois heures de temps absent. Source de supplément de HC : Type de NUFORC : G

http://www.ufoinfo.com/humanoid/humanoid1952.shtml

HC addendum Source: NUFORC Type: G

div canada

div canada

2 mai 1952 wichita falls wa

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http://bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB10-389

http://bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB10-396

http://bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB10-399

http://users.skynet.be/sky84985/chron11.html

L'équipage du bombardier, abasourdi par cette expérience, fit un atterrissage improvisé sur la base et fur longuement interrogé par le Major Pestalozzi, qui se trouvait être le spécialiste des OVNIS de la base. L'équipage du bombardier s'était rassemblé vers les hublots de l'avion près de l'aile pour observer le disque le plus proche, lequel était de forme lenticulaire et d'une taille estimée à 6 - 8 mètres de diamètre. Après une vingtaine de secondes, les deux engins disparurent à toute vitesse sur une trajectoire angulaire de 70 à 80 degrés par rapport au bombardier. "Le Major Pestalozzi prit soin de faire parvenir un rapport précis et complet de l'incident au Projet Blue Book. Dans les mois suivant cet incident, les apparitions d'OVNIS atteignirent des sommets, faisant les grands titres des journaux et éveillant l'intérêt du gouvernement car parfois ces OVNIS étaient confirmés par la détection radar voir poursuivis par des chasseurs de l'US Air Force. "

http://ufologie.net/htm/davisf.htm

http://www.rr0.org/1952-05-01_DavisMonthan.html

Enquête

En 1966, McDonald interrogera Pestalozzi et tente d'obtenir son rapport d'origine des dossiers du projet Blue Book, mais celui-ci y manque. Le rapport est reconstruit avec autant de précautions que possible et entré à nouveau dans les dossiers [Hynek 1977, pp. 109-112, 292-294] [Archives de McDonald, Bibliothèque de l'Université d'Arizona] [Archives du Projet Blue Book, Archives Nationales] [< FUFOR]. Le 7 juillet 1966, Pestalozzi écrit à McDonald :

Cher Jim, Vous m'avez demandé, il y a quelques semaines, de vous relater les circonstances et les faits d'une observation d'ovni que j'ai soumise, en son temps, au projet Blue Book de la Force Aérienne US, en tant qu'officier du renseignement et en même temps témoin. Les voici : L'ancienneté de l'incident et ma mauvaise mémoire ne me permettent pas de vous en indiquer la date et l'heure exactes, pas plus que les conditions météorologiques du moment [ces dernières figuraient au dossier du cas établi par Blue Book : temps clair, visibilité 80 km, température 22 °C, point de rosée 10 °C, vent calme, pression atmosphérique au niveau de la mer 143 millibars, pression au niveau de la base 700 mm], l'altitude de vol (qui doit avoir été de 6000 m environ), les noms des observateurs, etc. Je vais toutefois essayer de vous relater de mon mieux l'incident. Me trouvant sur l'escalier d'entrée de l'hôpital de la base aérienne de Davis-Monthan, j'ai observé 2 ovnis en approche d'un B-36 survolant directement la base sur une route Est-Ouest. Depuis le sol, les ovnis paraissaient de forme ronde et de couleur métallisée (la même couleur que celle du B-36). Les objets arrivaient du Nord-Est et se dirigeaient vers l'avion à une vitesse 3 ou 4 fois supérieure à celle de l'appareil. Les 2 objets semblaient de même taille. L'un d'eux a dû prendre de l'altitude en approchant l'avion car il semblait diminuer de taille. A la même vitesse que celle du B-36 il s'est placé à l'arrière et sur sa gauche. Le 2nd objet s'est placé sur la droite, entre les hélices propulsives et le bord d'attaque du gouvernail de profondeur. Lorsque j'ai interrogé l'équipage de l'appareil, qui s'était posé sur la base aérienne de Davis-Monthan, la position de l'objet à très courte distance de l'avion, telle qu'on l'avait observée du sol, m'a été confirmée. Je ne me souviens pas de la durée de l'observation, mais tous les membres de l'équipage, à l'exception de celui qui est resté aux commandes pendant tout l'incident, ont pu se porter au hublot d'observation de droite. Les objets ont été décrits comme symétriquement convexes, sur la face supérieure et sur la face inférieure, haut de 3 m à 3,50 m dans leur plus grande épaisseur et très minces en bordure (l'équipage avait donné une évaluation approximative de l'épaisseur du bord, mais je l'ai oubliée). Autant que je m'en souvienne, le diamètre de l'objet de droite était évalué à 6 ou 7,50 m. Certains membres de l'équipage ont dit avoir vu une bande rouge pâle à peu près à mi-distance entre le sommet et le bord de l'objet, mais pas tous. D'après les pilotes, les objets n'ont pas interféré avec le vol de l'appareil ni avec le fonctionnement des appareils de navigation et de radio. Lorsqu'il a quitté sa position, l'ovni a perdu de l'altitude, est passé transversalement sous l'appareil pour rejoindre l'autre objet, et ils se sont éloignés ensemble à une vitesse extrêmement élevée en direction Sud (le rapport originel consignait l'altitude de l'appareil, sa vitesse, son cap, et, pour les ovnis, leurs trajectoires, leurs vitesses approximatives et les estimations de dimensions, mais je ne puis me les rappeler) [Quel dommage que toutes ces précisions nous manquent, puisque la trace du rapport originel est perdue ! Comment a-t-il disparu ? C'est une question que l'on peut se poser]. Pendant tout le laps de temps où l'objet est resté à proximité de l'appareil, les pilotes n'ont pas essayer de se dérober. L'avion et son équipage venaient de la base aérienne de Carswell (Texas) et étaient en route pour la base aérienne de March (Californie). Il est possible que le rapport en question soit classé sous l'un de ces 2 noms dans les archives de Blue Book [Ce n'est malheureusement pas le cas].

J'espère, Jim, que mon récit et le croquis vous aideront.

Major Pestalozzi.

Source: http://www.forum-ovni-ufologie.com/t13278-1952-l-observation-ovni-de-davis-monthan-tucson#ixzz1WuKY2HhD

1 mai 1952 davis monthan afb

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http://bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB10-332

http://bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB10-339

un b 36

"Premier bombardier intercontinental de l'histoire, le Convair B-36 Peacemaker a été conçu pendant la Seconde Guerre mondiale, dans le dessein de bombarder l'Allemagne en décollant de Amérique du Nord, au cas où la Grande-Bretagne aurait été envahie."

http://www.lessignets.com/signetsdiane/calendrier/aout/8.htm

http://bmcintyrephoto.com/Memorial/Francis-Mac-McIntyre/11748034_yZDpr/5/829807155_cjyvL#829807155_cjyvL-A-LB1/05/1952 Davis Monthan AFB, AZ usa 157 May 1, 1952. Davis-Monthan AFB, Tucson, Ariz. 9:10 a.m. (MST). Base Intelligence Officer Major Rudolph Pestalozzi, M/Sgt. Edmund L. Bouton, Jr., and several others saw 2 shiny round 20-28-foot objects rapidly overtake then pace a B-36 in E-W flight at 20,000 ft at about 50° ±10° elevation, then depart at high speed, one object stopping to hover briefly, before disappearing, no sound, no trail. B-36 crew also saw objects and interrogated on landing. (Sparks; Case file was not missing, McDonald did not have a date or even the precise year.) (Maxwell BB Microfilm Roll 10, pp. 332-341; Hynek UFO Rpt pp. 109-112; Saunders/FUFOR Index)

GIO. 01 MAGGIO 1952 0.45/h ACQUI (AL) AQ

source cun

5 h 32 :  2 employés de l'AEC, Eggan and Shipley, observent un objet argenté sans ailes voler horizontalement durant 1.5 mn [cas Blue Book n° 1174 non expliqué]. http://www.rr0.org/1952.html

1 mai 1952. Moses Lake, Washington (47.13 ° N, 119.29 ° W). 05h32 (HNP). AEC employés Eggan et Shipley a vu un objet en argent sans ailes voler en ligne droite et de niveau. (Berliner) 25/04/1952 Moses Lake, WA États-Unis 156 1 mai 1952. Moses Lake, Washington (47.13 ° N, 119.29 ° W). 05h32 (HNP). AEC employés Eggan et Shipley a vu un objet en argent sans ailes voler en ligne droite et de niveau. (Sparks; Berliner)

1 mai 1952 moses lake wa usa

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http://bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB10-328

May 1, 1952. Moses Lake, Wash. (47.13° N, 119.29° W). 5:32 a.m. (PST). AEC employees Eggan and Shipley saw a silver object without wings fly straight and level. (Berliner)

25/04/1952 Moses Lake, WA usa 156 May 1, 1952. Moses Lake, Wash. (47.13° N, 119.29° W). 5:32 a.m. (PST). AEC employees Eggan and Shipley saw a silver object without wings fly straight and level. (Sparks; Berliner) 

On estime que ce métier est approximativement 1.300 pieds de longueur. La petite entaille d''V 'dans la base est le portail pour le métier de 'scout 'de 7m ou de 8m.

http://www.world-action.co.uk/1952-1953.html#1952

1 mai 1952 san francisco usa

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http://bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB10-362

1 mai 1952 San Francisco, CA usa

Davis-Monthan AFB début de la vague d'observations d'OVNIS 1952 deux disques approché et a arpenté un bombardier B-36 près de Tucson, en Arizona. Le 1 mai 1952, le Major Rudy Pestalozzi, un officier de renseignement de base, avec un dépliant, leva les yeux comme un B-36 ont survolé et j'ai vu deux disques brillants dépasser le kamikaze, lent à sa vitesse et se positionnent à côté. L'équipage du bombardier, surpris par l'expérience, fait un atterrissage imprévu à la base et a été longuement interrogé par le Major Pestalozzi, l'agent de base UFO. Les membres de l'équipage de conduite avait entassés dans la coque tribord arrière de l'aile et baissa les yeux avec un léger angle pour voir le plus proche du disque, qui a été lentille ou double en forme de disque et environ 20-25 pieds de diamètre. Après environ 20 secondes, les objets décollé à un angle de 70-80 degrés de la trajectoire de vol du B-36 et pris la fuite. Major Pestalozzi a envoyé un rapport détaillé de l'incident au Projet Blue Book. Au cours des deux prochains mois de l'été 1952 vague d'observations d'OVNIS a atteint son paroxysme, générant des journaux nationaux et remuant intérêt majeur du gouvernement, à plusieurs reprises que le radar détecte les ovnis, et des intercepteurs à réaction, à des activités du chat et de souris. Merci à www.nicap.org

 et www.UFOCasebook.com

http://www.nationalufocenter.com/artman/publish/article_355.php

http://users.skynet.be/sky84985/chron11.html

[cas Blue Book n° 1176 non expliqué]

1 mai 1952 george afb wa usa

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http://bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB10-342

http://bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB10-350

3 mai 1952 melbourne australie

Cas avec  21 témoins différents

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http://bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB10-403

http://bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB10-407

2 mai 1952 ,stead afb

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http://bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB10-400

Des soucoupes un peu partout.
Rennes � AFP.
Deux habitants de Nanthouis, près de Tours, ont aperçus dans le ciel, la nuit, un disque lumineux qui traversait le ciel. Le disque de couleur vert pâle, semblait tourner sur lui-même tout en avançant rapidement et sans bruit. Des étincelles s�en échappaient par instant et il disparut au bout de quelques secondes d�observation.
Un disque incandescent qui volait sans bruit et à une allure régulière a été également aperçu dans la même nuit dans la région de Cholet.
La nuit dernière, enfin, un disque rond et lumineux, a été aperçu dans le Loire Inférieure, au-dessus de Saint Nazaire et volant vers le nord-est à une grande vitesse, laissant derrière lui une traînée lumineuse qui a persisté pendant 25 minutes environ.
(VMR « Le petit varois » du 03 mai 1952) http://ufo-logic.xooit.com/t129-ARCHIVES-DE-PRESSE.htm

Un étudiant en génie a vu un petit disque blanc qui a disparu dans la maison-dessus, il a vu. (Hervey, M. (1969). OVNI Plus l'hémisphère Sud. Horwitz. Sydney. P126).

http://www.project1947.com/kbcat/kbsaufo05-1.htm

An engineering student saw a small white disk that vanished over the house-tops he watched. (Hervey, M. (1969.) UFOs Over the Southern Hemisphere. Horwitz. Sydney. p126.)

Des « soucoupes volantes » au-dessus de Sydney.
Sydney, 03 mai.
Sept personnes ont déclaré avoir vu des « soucoupes volantes » au-dessus de la région de Sydney et de la ville de Parkès, à 30 km à l�ouest de Sydney.
Selon leurs témoignages, ces objets lumineux en forme de cigare, volaient silencieusement à une grande vitesse.
Ils ont été vus au-dessus de Parkès à 6h du matin et 15 mn plus tard au-dessus de Sydney.
La RAF australienne et le département de l�aviation civile ont déclaré qu�aucun avion inconnu ne se trouvait dans les parages à ce moment là. De son côté, le bureau météorologique a signalé qu�aucun ballon météorologique n�avait été lâché.
(VMR des 04/05 mai 1952) http://ufo-logic.xooit.com/t129-ARCHIVES-DE-PRESSE.htm

4 mai 1952 redmond ? texas

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http://bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB10-420

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3 mai 1952 phoenix arizona usa

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http://bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB10-412

DOM. 04 MAGGIO 1952 21.10/h ROMA (RM) AQ

source cun

5 mai 1952 phoenix arizona usa

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http://bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB10-432

lund i22 h 45 :Melle M. M. Judson observe 6 ou 7 objets translucides, d'un jaune crêmeux. L'un d'eux se déplace en ellipse, tandis que les autres avancent et reculent [cas Blue Book n° 1183 non expliqué]. http://www.rr0.org/1952.html

La semaine suivante, c'est en France, à La Roche-sur¬ Yon (Vendée), que. les soucoupes volantes se manifes¬tèrent. Mlle Mauricette Faivre, assistante sociale, sa mère, Mme et M. Egron, entre autres, firent un récit parfaitement concordant du phénomène: deux disques lumineux ou boules lumineuses, rouges, tournoyant sur eux-mêmes, apparurent dans le ciel vers 18 h 30. Un 62 'OS disque rougeâtre se présenta en premier lieu, à une alltitude assez basse; puis un second disque fut remarqué, plus petit parce que plus élevé, qui semblait attendre le précédent. Le gros disque monta, parut être If le point de heurter le deuxième mais, après s'être ~joints, les deux engins disparurent à grande vitesse. Deux jours auparavant, dans la même région, M. Roux fut le témoin d'un phénomène similaire.

jimmy guieu les soucoupes volantes viennent d'un autre monde p 61

source cun

 
12:15 p.m. Témoins: le Capt. Morris, un Sergent Chef, un Sergent, et un pilote de première classe. Durant l'observation de 5 à 10 minutes, un objet d'aspect aluminium ou argenté, cylindrique, est vu, à dix reprises, entrant et sortant des nuages. (Project Blue Book - cfr Don Berliner)[cas Blue Book n° 1185 non expliqué]. .http://users.skynet.be/sky84985/chron11.html

7 mai 1952 keesler afb mississippi usa

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7 mai 1952 nashville tennessee usa

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7 mai 1952 rio de janeiro bresil

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http://bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB10-450

http://bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB10-465

http://bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB10-492

http://bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB10-500

Joao Martins et Edwardo Keffel du quotidien O Cruzeiro, s'apprêtaient à faire un reportage dans l'île des Amoureux, et étaient en quête de couples célèbres: stars de cinéma, personnalités, etc. Martins attira alors l'attention de son compagnon sur un étrange oiseau survolant la corniche. Il était environ 16 h 30. Ils réalisèrent bientôt qu'il ne s'agissait ni d'oiseau ni d'avion. Keffel saisit son appareil et fébrilement prit une série de cinq clichés au 500e. L'engin discoïdal progressait avec de curieux balancements comme l'eût fait un avion en perte d'équilibre. Il se tenait à peu près à 100 m d'altitude sous un angle de 45° et disparut à l'horizon. (Henry DURRANT: "Le dossier des OVNI" - Laffont 1973 - p.252-253 et encart photographique.)http://users.skynet.be/sky84985/chron11.html

http://www.zonalibre.org/blog/OVNI/archives

/2004_03.html#028467

http://www.nicap.org/bdtrep-story.htm

http://www.bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB1-636

« Voici le récit du témoin M. Raoul Roux : Je gardais le troupeau de moutons appartenant à M. René Loiseau, ancien cafetier, demeurant place du Marché (. Roux est âgé de 38 ans, il avait monté son parc sur l'aérodrome des Ajoncs et il était accompagné de son jeune fils, Maurice, 8 ans) Soudain, vers 18 heures 30, mon garçon s'exclamait : Regarde papa, une apparition, la Vierge va venir. Incrédule je levai les yeux et j'aperçus… très haut dans le ciel une sorte de boule blanche lumineuse dont je ne puis évaluer la grosseur… Paraissant se tenir immobile l'objet resta trois quarts d'heure environ au-dessus de l'aérodrome avant de disparaître. Quelques instants avant de voir le phénomène, M. Roux avait observé le passage d'un trimoteur blanc, mais la sphère était apparue loin du sillage de l'appareil ((fichier privé, sans référence). M. Roux, berger, et son fils Maurice, 10 ans, se trouvaient près de la Roche sur Yon au lieu-dit « Les Ajoncs » ancien aérodrome désaffecté. Il était environ 18 heures et ils changeaient de parc. Un avion passa dans le ciel, ils levèrent les yeux. « Papa, regarde ce que l'avion a lâché ». Mais l'objet était plus haut que l'avion dans le ciel. Il ressemblait à une boule de verre, très lumineuse . Il resta environ une demi heure, immobile, puis, sans aucun bruit remonta dans le ciel. » (Paris Match n° 169, du 7.6.1952, page 9) (Michel MONNERIE : « Le naufrage des Extraterrestres » éd. Nouvelles Editions Rationalistes, Paris, 1979, p. 124, qui considère ce genre de coupure de presse comme canular à nourrir le mythe) http://users.skynet.be/sky84985/chron11.html [VSD 2007 H].

http://www.bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB1-637

Mai 8, 1952. Océan atlantique, 600 milles de E de Jacksonville, la Floride (à 31°20 'N, 70° W). 2:27 heure du matin. (EST ?) Le capitaine pilote Cent et co-pilote le 1er Ofcr Gallagher de l'avion de ligne DC-4 volante du vol 203 de Pan Am à 8.000 pi sur le titre 180° de NYC à San Juan, Porto Rico, approche blanche brillante de scie de la gauche au-dessous du croisement plein à 10.000 pi et strie par [ ? ] l'aile gauche à 1/8 à 1/4 mille, a suivi de 2 plus petites boules oranges du feu. (NARCAP ; Liste de McDonald ; Projet 1947 ; Ruppelt pp 133-4)

www.nidsci.org/pdf/bluebookunknowns-v1-6.pdf

7/05/1952 31deg 20 N, 70deg 00 W (Atlantic Ocean) atlantique 170 May 8, 1952. Atlantic, 600 miles E of Jacksonville, Florida (at 31°20' N, 70° W). 2:27 a.m. (EST?) Pilot Capt. Cent and copilot 1st Ofcr Gallagher of Pan Am Flight 203 flying DC-4 airliner at 8,000 ft on 180° heading from NYC to San Juan, Puerto Rico, saw brilliant white approaching from the left below the solid overcast at 10,000 ft. and streak by the left [?] wing at 1/8 to 1/4 mile, followed by 2 smaller orange balls of fire. (Sparks; NARCAP; McDonald list; Project 1947; Ruppelt pp. 133-4)

8 mai 1952 3120w 7000 w ? atlantique entre jacksonville floride et savannah georgie usa

Lbb178

Lbb179

http://bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB10-512

May 8, 1952. Atlantic, 600 miles E of Jacksonville, Florida (at 31°20' N, 70° W). 2:27 a.m. (EST?) Pilot Capt. Cent and copilot 1st Ofcr Gallagher of Pan Am Flight 203 flying DC-4 airliner at 8,000 ft on 180° heading from NYC to San Juan, Puerto Rico, saw brilliant white approaching from the left below the solid overcast at 10,000 ft. and streak by the left [?] wing at 1/8 to 1/4 mile, followed by 2 smaller orange balls of fire. (NARCAP; McDonald list; Project 1947; Ruppelt pp. 133-4)

www.nidsci.org/pdf/bluebookunknowns-v1-6.pdf  

8 mai 1952 mishawake indiana

Lbb191

http://bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB10-539

8/05/1952 Misawa Air Base, Japan japon

8 mai 1952 misawa afb japon

radar

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http://bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB10-528

http://bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB10-537

8 mai 1952 entre new york et san juan

3 rockets

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Lbb184

http://bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB10-509

http://bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB10-515

http://bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB10-521

http://bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB10-546

le  vendredi , 17 h 20:A/lc G. C. Grindeland observe un objet d'un blanc terne en forme de pointe de flèche voler horizontalement durant 10 s [cas Blue Book n° 1194 non expliqué].

http://www.rr0.org/1952.html

9 mai 1952. George AFB, en Californie 10:30 2 USAF F-86 pilotes (de la Couronne et un autre) dans l'air et un témoin sur le terrain ont vu un objet en argent ronde. (Berliner; FUFOR Index) 9 mai 1952. George AFB, en Californie 05h20 [12:50?] H USAF A/1c GC Grindeland vu un blanc terne, flèche objet en forme de voler en ligne droite et de niveau. (Berliner;. FUFOR cf indice) 05/09/1952 George AFB, Californie Etats-Unis 05/09/1952 George AFB, Californie Etats-Unis 177 "9 mai 1952. George AFB, en Californie 05h20 [12:50?] H 10 sec 1 USAF A/1c GC Grindeland vu un blanc mat, tête de flèche en forme de l'objet voler en ligne droite et de niveau (Sparks; Berliner;. cf. Saunders / FUFOR Index). "

http://bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB10-548

http://bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB10-571

et des ballons mais tous ces cas ? pas sur...

http://bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB10-577

May 9, 1952. George AFB, Calif. 10:30 a.m. 2 USAF F-86 pilots (Crown and another) in the air and a witness on the ground saw a round silver object. (Berliner; FUFOR Index)

May 9, 1952. George AFB, Calif. 5:20 [12:50?] p.m. USAF A/1c G. C. Grindeland saw a dull white, arrowhead-shaped object fly straight and level. (Berliner; cf. FUFOR Index)

9/05/1952 George AFB, CA usa

9/05/1952 George AFB, CA usa 177 "May 9, 1952. George AFB, Calif. 5:20 [12:50?] p.m. 10 secs 1 USAF A/1c G. C. Grindeland saw a dull white, arrowhead-shaped object fly straight and level. (Sparks; Berliner; cf. Saunders/FUFOR Index)" 

http://bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB10-561

http://bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB10-568

http://bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB10-626

http://bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB10-624

 samedi entre 22 h 45 et peu après 23 h 15 :4 employés de duPont du site nucléaire de Savannah River observent en 5 occasions jusqu'à 4 objets discoïdaux jaunes [cas Blue Book n° 1198 non expliqué]. http://www.rr0.org/1952.html

05/10/1952 Ellenton, SC États-Unis 186 peuvent 10 [12?], 1952. New Ellenton, Caroline du Sud. 10:45 [11:45?] H 4 employés de DuPont à l'usine de Savannah River AEC nucléaire a vu jusqu'à 4 jaunes, en forme de disque des objets à 5 reprises entre 10h45 et peu après 11h15. Un objet tiré vers le haut pour éviter de heurter des objets au sol [terrain?]. (Sparks; Berliner; Randle; Bruce Maccabee)

ufo10 05/10/1952 6 Ellenton usine de Savannah River au bureau des savanes de ce bureau a été informé que, à environ 10 h mai 1045 1952 quatre employés de la compagnie DuPont employées dans l'usine de Savannah rievr proximité Ellenton Soth Caroline vu Dour objets en forme de disque appraoching la zone de quatre cents de te sud, qui a disparu dans un directioon.at environ northeerly 1105 h à la même date ci-dessus mentionné les employés ont vu deux objets semblables approche par le sud et disparaissent en direction du nord. ATA pprox 11 110 heures, un objet similaire a été vu par ces employés approchant du nord-est et disparaissant dans une direction southewesterly. un objet a été également aperçu smiliar environ 11 h 15 sous forme de voyage du sud au nord par le même employé

source fbi

Le 10 mai 1952 quatre employés de la société DuPont, employé à l'usine de Savannah River a vu huit "en forme de disque" objets approche du Ellenton, Caroline du Sud usine. Les objets variés à partir d'un jaune d'or en couleur, vers le sud au nord, à un "taux élevé" de la vitesse. Les huit ovnis approché de la zone à une altitude aussi basse qu'ils avaient à augmenter pour passer sur certains réservoirs hauts dans la région. Les ovnis silencieuse tissée de gauche à droite et déplacé d'un côté à côté, comme ils s'en allèrent à un angle de 90 degrés. "L'AEC à Washington a été informé." http://www.ufomind.com/misc/1997/sep/d23-008.shtml

 10 mai 1952. New Ellenton, Caroline du Sud. 22:45 4 employés de DuPont à l'usine de Savannah River AEC nucléaire a vu jusqu'à 4 jaunes, en forme de disque des objets à 5 reprises entre 10h45 et peu après 11h15. (Berliner)

http://bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB10-642

http://bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB10-651

ufo10 10/05/1952 6 ellenton savannah river plant the savannah office of this bureau has been informed that at approx 1045 pm may 10 1952 four employees of the dupont company employed in the savannah rievr plant near ellenton soth carolina saw dour disk shaped objects appraoching the four hundred area from te south which disappeared in a northeerly directioon.at approx 1105 pm on the same date the above mentionned employees saw two similar objects approach from the south and disappear in a northerly direction. ata pprox 11 110 pm a similar object was seen by these employees approaching fomr the north east and disappearing in a southewesterly direction. a smiliar object was also sighted about 11 15 pm traveling form south to north by the same employee

On May 10, 1952 four employees of the DuPont Company, employed at the Savannah River Plant saw eight "disc-shaped" objects approach the Ellenton, South Carolina plant. The objects varied from a yellow to gold in color, moved south to north at a "high rate" of speed. The eight UFOs approached the area at such a low altitude that they had to rise to pass over some tall tanks in the area. The noiseless UFOs weaved from left to right and moved from side to side as they departed at a 90 degree angle. " The AEC in Washington was advised."

http://www.ufomind.com/misc/1997/sep/d23-008.shtml

May 10, 1952. New Ellenton, South Carolina. 10:45 p.m. 4 DuPont employees at the Savannah River AEC nuclear plant saw up to 4 yellow, disc-shaped objects on 5 occasions between 10:45 and shortly after 11:15. (Berliner)

http://bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB10-648

Mai 10, 1952. Albuquerque, Nouveau-Mexique. 2 [ 3 ? ] P.M. (MST). M. du lieutenant colonne de l'U.S. Air Force G. B. et épouse en cour de leurs objets en forme de disque argentés un de la scie 2 de maison après l'autre passage mobile au Ne aux 20.000 pi ci-dessus, au premier objet semblant hésiter sur l'axe ou au l'"effondrement plus de," le 2ème objet a suivi le chemin semblable mais à une altitude plus élevée. L'officier a alerté la station de radar mais incapable de dépister l'object(s). (dossiers de McDonald ; Janv. 5-10 minutes + 10 minutes 2 Aldrich ; Index de FUFOR) 415

www.nidsci.org/pdf/bluebookunknowns-v1-6.pdf

http://bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB10-629

www.nidsci.org/pdf/bluebookunknowns-v1-6.pdf 10/05/1952 Albuquerque, NM usa 185 May 10, 1952. Albuquerque, New Mexico. 2 [3?] p.m. (MST). USAF Lt. Col. M. G. B. and wife in the yard of their home saw 2 silvery disc-shaped objects one after the other moving SW to NE at above 20,000 ft, first object seeming to waver on axis or “flop over,” 2nd object followed similar path but at higher altitude. Officer alerted radar station but unable to track object(s). (Sparks; McDonald files; Jan Aldrich; Saunders/FUFOR Index)

http://bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB10-631

Mai 10, 1952. Paphos, Commutateur Chypre. le scientifique britannique et d'autres de 8:30 P.M. ont vu un objet circulaire lumineux se lever du niveau de la mer, hésitent dans les deux sens pour un intervalle avant de s'effacer de la vue directement au-dessus. (janv. Aldrich)

www.nidsci.org/pdf/bluebookunknowns-v1-6.pdf

9/05/1952 Paphos, Cyprus chypre 184 May 10, 1952. Paphos, SW Cyprus. 8:30 p.m. British scientist and others saw a luminous circular object rise from sea level, waver back and forth for an interval before fading from sight directly overhead. (Sparks; Jan Aldrich)

http://bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB10-627

www.nidsci.org/pdf/bluebookunknowns-v1-6.pdf

http://bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB10-653

?? 10 mai 1952 San Francisco, CA usa

explosion

http://www.bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB1-638

http://bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB10-659

http://bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB10-665

http://bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB10-656

http://bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB10-663

http://bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB10-682

http://bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB10-678

http://www.nicap.org/waves/1952fullrep.htm

11/05/1952 George AFB, CA usa

11/05/1952 George AFB, CA usa 192 May 11, 1952. George AFB, Calif. Grendilund. (Sparks; McDonald list; Saunders/FUFOR Index)

http://bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB10-586

http://bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB10-588

http://bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB10-671

Date d'observation : 12 mai 1952 Heure : Heure non connue Type d'observation: Visuel : Eloigné Nbre de Témoins: 12

12 témoins voient un disque plat, brillant vivement, qui vole silencieusement et dépasse un second objet en vol stationnaire à un altitude supérieure. La boule observée vient du fond du ciel et descend comme sur une pente inclinée par petites secousses. Nbre d'objet : 2 Type d'objet : Disque Sources Les soucoupes volantes viennent d'un autre monde par Guieu Jimmy ** Fleuve Noir 1954 RR0 par ** http://www.rr0.org

http://www.forum-ovni-ufologie.com/divers-cas-d-observation-d-ovni-f79/

http://www.nicap.org/waves/1952fullrep.htm

12/05/1952 w Roswell, NM usa

http://bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB10-683

http://bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB10-686

décris comme venus.; mais plus vite qu'un jet !!!! bel exemple de debunking

13 mai, mattino. - Des Témoins oculaires assurent que dans le ciel du Maroc Français ils ont fait hier leur apparition les « disques volants ». Des tels témoins ont déclaré d'avoir observé .ement un aérien qui volaient à tres haute cotent en direction este, et peu après deux objets, décrits comme gros disques des lucentissimi, sont apparus dans le ciel, en volant des parallèles dans la même direction de l'aérien et en laissant derrière de lui une sillage grisâtre. Selon quelques spécialistes il ne s'agirait pas que d'un phénomène de condensation en relation ou avec le passage de je ne prépare pas. Comme il se rappellera quelque jour il fait des disques volant erano étés signalés dans le ciel du Maroc Espagnol. (« Les Dernières Nouvelles », Trieste, et « Après-midi », Bologne, du 13 mai et « Gazette de Parme », « la Nation Italienne », « le Thyrrénien », « le Siècle XIX », « la Sicile », le « Courrier de Sicile », Catane, et « Journal de l'Île », Catane, tous du 14 mai) Catalogue Ufocat. Situé aux dates du 12 Jamais. Ref 17372. Source : Je rédige, Giuseppe, Ultimatum à la Terre, UPIAR, Tourin, 2002, pp. 462-464.

13 MAI 1952 – OUJDA. CATALOGUE UFOCAT 17378 VALLEE JACQUES 6JVE 625Q 1952 0513 0930 OUJDA AF MAR 2 2 1'45 34'41

http://www.les-repas-ufologiques.com/L%20UFOLOGIE%20AU%20MAROC%20V%2001%2004.doc

http://bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB10-691

http://bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB10-695

http://www.bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB1-639

http://bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB10-705

http://bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB10-690

Le 13 mai, 'des soucoupes volantes .et des cigares volants accompagnés de lueurs furent observés en divers endroits du Portugal. A Santarem, une sphère éblouissante laissant également de la fumée fut visible durant quarante minutes. .. Un cigare, près d'Alcobaca, fit plusieurs tours dans le ciel avant de sembler éclater. A Caldas da Rainha, un .. nuage» monta en flèche dans le ciel à une vitesse surprenante.

jimmy guieu les soucoupes volantes viennent d'un autre monde p 59

13/05/1952 Portugal Portugal

http://bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB10-724

A quelques jours d'intervalle, Tours, en France, eut '"aussi « sa » soucoupe volante.

jimmy guieu les soucoupes volantes viennent d'un autre monde p 59

Source : Richard Hall, UFO Evidence, 1964 (NICAP - comité national d'investigations de phénomène aérien) Source originale Combien autrement on peut-il expliquer des rapports tels que le suivant des objets s'approchant au météore comme la vitesse, alors planer ou manoeuvrer ? Quand ces rapports viennent des pilotes, des scientifiques, des ingénieurs, et des policiers ils méritent une attention bien plus sérieuse et plus scientifique qu'ils ont encore reçu. Date : 13 mai 1952 Endroit : Ville nationale, la Californie Temps : Approximativement 8:55 P.M. PDT Témoins : Donald R. Carr, ingénieur aéronautique, et au moins six autres dans des endroits séparés, y compris un professeur qui est un ancien pilote de marine. Extraits de M. Carr' ; rapport de s. [5.] " ; J'ai vu que ce que j'ai pensé était la traînée d'un grand météore apparaissent, approximativement 5 degrés d'arc à l'est d'une ligne entre les deux indicateurs et presque exactement au centre de la cuvette du grand huit. [Voir le diagramme.] La traînée était d'une couleur rouge et semblé descendre à environ un angle de 20 degrés avec mon champ de vision et dans une direction southwesterly. Seulement la traînée rouge était évidente pendant environ deux secondes et alors un petit point blanc est devenu dont évident, la traînée émanait. La vitesse a semblé être météorique et ainsi je pensais toujours que l'objet était ce qui s'appelle généralement un ' ; étoile filante. ' ; [Après 2 ou 3 secondes] l'objet blanc a eu un diamètre apparent de 1/64 à 1/32 pouce. La traînée s'est fanée et l'objet continuait toujours de descendre. La vitesse a semblé être décroissante et j'ai noté une certaine qualité erratique au vol de l'objet, qui a maintenant semblé avoir une qualité luminescente ou fluorescente. [pendant environ 10 secondes supplémentaires] l'objet suivait un chemin incurvé progressif en cours de l'égalisation. [puis] l'objet était niveau de vol sur un cours presque directement à l'ouest. J'ai estimé l'altitude de l'objet en ce moment de sa trajectoire pour être de de 10.000 à 15.000 pieds. Sa vitesse actuellement a semblé être dans la marge des vitesses connues d'avions. À l'oeil nu l'objet est apparu comme sphère de environ 1/16 po. de diamètre. …. Par [le télescope de puissance 6] l'objet a présenté un plus grand disque mais l'éclat n'a pas sensiblement augmenté. …. Dans le vol horizontal l'objet a semblé darder de l'un côté à l'autre dans un mouvement de oscillation sans diminution de la vitesse vers l'avant. Après avoir voyagé un cours presque directement à l'ouest approximativement un mille, l'objet a tourné vers le nord-ouest et a semblé entourer au-dessus du compartiment et du Point Loma de San Diego et a disparu nord de déplacement à une altitude et à une vitesse constantes. Pendant le temps entier que l'objet y avait évident il n'était absolument aucun bruit apparent créé par lui. En dépit de sa vitesse terrible dans son piqué il n'y avait aucune onde choc ou bruit de sa puissance source." ; Vers 9:25 P.M., M. Carr a observé ce qui a semblé être le même objet retournant du nord, et entourant à l'ouest. Il a passé au-dessus de San Diego du centre, où les lumières au sol lumineuses ont semblé se refléter outre d'une coque en métal. " ; C'est ma conviction, " ; M. Carr indiqué, " ; que puisque cet objet a suivi un cours apparent commandé il ne se déplaçait pas sous l'influence de la pesanteur, et doit avoir été guidé par un inconnu d'intelligence à nous. Son piqué d'une altitude extrême à la vitesse probablement météorique, sa décélération, l'égalisation, et cercle de la ville indiquent deux fois qu'elle est arrivée de l'espace interplanétaire et était sous control." intelligent ; L'ancien pilote de marine, Harold Strawn, avec un groupe d'étudiants dans La Mesa était témoin également de l'aspect météorique, de l'égalisation et d'entourer.

http://www.ufoevidence.org/cases/case1097.htm

http://bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB10-737

How else can one explain reports such as the following of objects approaching at meteor like speed, then hovering or maneuvering? When these reports come from pilots, scientists, engineers, and police officers they deserve far more serious, scientific attention than they have yet received.

Date: May 13, 1952 Location: National City, California Time: Approximately 8:55 p.m. PDT Witnesses: Donald R. Carr, aeronautical engineer, and at least six others in separate locations, including a teacher who is a former Navy pilot.

Excerpts from Mr. Carr's report. [5.]

"I saw what I thought was the trail of a large meteor appear, approximately 5 degrees of arc East of a line between the two pointers and almost exactly in the center of the bowl of the Big Dipper. [See diagram.] The trail was of a red color and appeared to be coming down at about an angle of 20 degrees to my line of sight and in a southwesterly direction. Only the red trail was visible for about two seconds and then a small white dot became visible, from which the trail was emanating. The speed appeared to be meteoric and so I still thought the object was what is commonly called a 'shooting star.' [After 2 or 3 seconds] the white object had an apparent diameter of 1/64 to 1/32 inch. The trail faded and the object still continued coming down. The speed appeared to be decreasing and I noted a certain erratic quality to the flight of the object, which now appeared to have a self-luminous or fluorescent quality. . . [for about 10 more seconds] the object was following a gradual curved path in process of leveling off. . . [then] the object was flying level on a course almost due West. . . I estimated the altitude of the object at this point of its trajectory to be from 10,000 to 15,000 feet. Its speed at this time appeared to be within the range of known aircraft speeds. To the naked eye the object appeared as a sphere of about 1/16 inch diameter. . . . Through the [6 power] telescope the object presented a larger disc but the brightness did not appreciably increase. . . . In level flight the object seemed to dart from side to side in an oscillating motion without diminishing of forward speed. . . After traveling a course almost due West for approximately one mile, the object turned toward the Northwest and appeared to circle over San Diego Bay and Point Loma and disappeared traveling North at a constant altitude and speed. During the entire time the object was visible there was absolutely no apparent sound created by it. Despite its terrific speed in its dive there was no shock wave or noise from its power source." About 9:25 p.m., Mr. Carr observed what appeared to be the same object returning from the North, and circling West. It passed over downtown San Diego, where bright ground lights seemed to reflect off a metal hull. "It is my conviction," Mr. Carr stated, "that since this object followed an apparently controlled course it was not moving under the influence of gravity, and must have been guided by an intelligence unknown to us. Its dive from an extreme altitude at possibly meteoric speed, its deceleration, leveling off, and circle of the city twice indicate that it arrived from interplanetary space and was under intelligent control." The former Navy Pilot, Harold Strawn, with a group of students in La Mesa also witnessed the meteoric appearance, the leveling off and circling.

http://bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB10-740

http://bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB10-742

Mai 13, 1952. Greenville, Ainsi Caroline. 10:33 P.M. (est). Richardson et 3 autres télescopes d'installation d'astronomes d'amateur au secteur foncé de l'université de Furman quand ils ont vu presque au-dessus une formation de diamant de 4 objets lumineux rougeâtre-jaunes ou brun-rougeâtre ovales et ont disparu après mouvement de 3 sec par l'arc 12° [ ou à altitude 12° ? ]. Taille apparente de demi de dollar à la longueur du bras, 1/.4 tournés et vacillants en vol. (Statut RPT de BB ; FUFOR Index)

www.nidsci.org/pdf/bluebookunknowns-v1-6.pdf

13/05/1952 Greenville, SC usa 202 May 13, 1952. Greenville, So. Carolina. 10:33 p.m. (EST). Richardson and 3 other amateur astronomers set up telescopes at dark area of Furman University when they saw a diamond formation of 4 oval reddish-yellow or reddish-brown luminous objects nearly overhead and disappeared after 3 secs motion through 12° arc [or at 12° elevation?]. Apparent size of half dollar at arm‟s length, 1/.4 turned and wobbling in flight. (BB Status Rpt; Saunders/FUFOR Index)

http://bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB10-725

http://bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB10-735

http://bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB10-735

http://bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB10-593

http://bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB10-595

13/05/1952 lieu tenu secret? 197 13 mai 1952. George AFB, en Californie 13h55 (HNP). T-6 cas. [? Idem 14 mai] (liste McDonald; Saunders / FUFOR Index)

13/05/1952 undisclosed location ? 197 May 13, 1952. George AFB, Calif. 1:55 p.m. (PST). T-6 case. [Same as May 14?] (McDonald list; Saunders/FUFOR Index)

http://bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB10-759

http://bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB10-761

http://bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB10-694

http://bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB10-692

http://bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB10-693

http://bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB10-701

http://bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB10-717

 (BBU) 13h05 (HNP). [? Même en mai 13] (liste McDonald; Indice FUFOR) http://www.nicap.org/waves/1952fullrep.htm

 13/05/1952 George AFB, Californie Etats-Unis 14/05/1952 George AFB, Californie Etats-Unis 205 14 mai 1952. George AFB, en Californie 13h05 (HNP). [Même en mai 13?] (Sparks, liste McDonald; Saunders / FUFOR Index)

µhttp://bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB10-600

http://bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB10-604

http://www.nicap.org/waves/1952fullrep.htm

13/05/1952 George AFB, CA usa

14/05/1952 George AFB, CA usa 205 May 14, 1952. George AFB, Calif. 1:05 p.m. (PST). [Same as May 13?] (Sparks; McDonald list; Saunders/FUFOR Index) 

 19 h :  l'attorney et ex-pilote de l'USAF Stipes ainsi que le Sr. Garcia-Mendez observent 2 sphères oranges brillantes : l'une est stationnaire, l'autre s'eloigne rapidement puis revient au bout de 30 mn [cas Blue Book n° 1213 non expliqué]. http://www.rr0.org/1952.html

http://bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB10-765

http://bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB10-767

Des soucoupes survolent le Maroc.
Quelques jours après les déclarations de plusieurs témoins qui avaient affirmé avoir vu dans le ciel, au-dessus de la zone espagnol du Maroc, ce qu�on est convenu d�appeler des « soucoupes volantes », quelques personnes ont pu, ce matin, vers 09h30, considérer dans le ciel, cette fois au-dessus de la zone française, dans le nord su Maroc, deux gros disques brillants.
Ces personnes avaient eu l�attention attirée par un avion volant à très haute altitude, se dirigeant d�ouest en est. Peu après, elles virent deux objets qu�elles ont décrits comme étant de gros disques très brillants, qui laissaient derrière eux une traînée d�aspect nuageux. Ces deux disques se déplaçaient d�ouest en est selon deux directions rigoureusement parallèles. Les témoins ont constaté par la suite, que les deux traînées, déportées vers le sud, se sont dissipées très lentement, tout en restant parallèles.
(VMR du 14 mai 1952)

 http://ufo-logic.xooit.com/t129-ARCHIVES-DE-PRESSE.htm

Date d'observation : 14 mai 1952 Heure : 18:30 heures Type d'observation: Visuel : Eloigné Nbre de Témoins: 4

Plusieurs témoins observent deux disques ou boules lumineuses, rouges, Tournoyant sur elles-mêmes. Dans un premier temps c'est un disque rougeâtre à une altitude assez basse qui apparaît; puis un second disque est aperçu à une altitude plus élevée, semblant attendre le précédent. Le premier objet monte assez vite rejoindre le deuxième puis tous deux disparaissent à grande vitesse. Sources Les soucoupes volantes viennent d'un autre monde par Guieu Jimmy ** Fleuve Noir 1954

http://www.forum-ovni-ufologie.com/divers-cas-d-observation-d-ovni-f79/

http://bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB10-763

http://bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB10-754

http://bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB10-746

pour le fun vieille couverture de carte us

"Le rapport d'information du renseignement aérien 52-79 daté du 28 Mai 1952 décrit une brève mais intéressante rencontre avec un OVNI par deux pilotes 'très dignes de confiance' du 51th Fighter-Interceptor Wing, 25the Fighter-Interceptor Squadron. Les deux avions étaient sur la mission C/51-02. Le Lieutenant McCarthy a été le premier pilote ayant vu l'objet étrange. Il avait accompli 27 missions de combat. L'autre pilote, anonyme, était l'officier d'opérations du groupe d'intercepteurs avec 56 missions de combat accomplies. Ce qui suit est un résumé des événements principaux:"

"Un objet ovale argenté plus grand qu'un avion é Réaction MiG a été vu à la position neuf heures au-dessous des deux avions à réAction F-86E [Sabre] à une altitude estimée de 8.000 à 10.000 pieds et à environ vingt miles (32 kilomètres) de distance. Les avions monoplace étaient sur un cap de 280 degrés; l'objet a continué en une trajectoire droite et a disparu à la position approximative de trois heures. Tout en volant à une altitude de 30.000 pieds et une vitesse anémométrique de 500 noeuds, les deux témoins occulaires ont vu l'objet pendant seulement 3 à 5 secondes et ont noté que l'objet a voyagé de 1.200 à 1.500 miles par heure environ dans une 'manoeuvre de roulement.' La météo rapportée (à 08:00 du matin le 15 Mai 1952) était une brume moyenne avec une visibilité de 10 à 12 miles." Le second rapport concerne l'observation de 06:35 du matin le 15 Mai 1952: "

http://ufologie.net/htm/korea15may52f.htm

15/05/1952 North Korea coree du nord 210 May 15, 1952. S of Changsong-ni and N of Nangnim Mountain, North Korea. 11 a.m. USAF Lt. McCarthy and another pilot flying two F-86E jets, 51st Fighter Interceptor Wing, 25th FI Sq, at 30,000 ft, airspeed 500 knots, on 280° heading. Sighted a silvery oval-shaped object larger than a MiG jet airplane at 9 o'clock position below, to the S, at estimated altitude of 8,000-10,000 ft, about 1,200-1,500 mph, and about 20 miles away. Object on S to N straight flight path in a "rolling maneuver," disappeared at about 3 o'clock position to N. (Sparks; Jan Aldrich)

http://bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB10-769

http://bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB10-776

14/05/1952 North Korea coree du nord 208 May 15, 1952. S of Changsong-ni and N of Nangnim Mountain, North Korea. 6:35 p.m. USAF F-51 fighter pilot of 18th Fighter Bomber Group flying F-51 at 9,000 ft on 180° heading at 240 mph sighted 50 ft diameter silver object at 1 o'clock position moving to 3 o'clock at 1,000 mph at about the same altitude, which then started a steep climb, but at the top of the loop the object resumed a horizontal course (heading 360° or N) wavered momentarily, descended and disappeared into the haze which reached an altitude of about 7,000-8,000 feet. (Sparks; Jan Aldrich)

http://bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB10-772

http://bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB10-775

http://bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB10-783

http://bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB10-787

Incarcéré depuis 10 ans au pénitencier central de Rio, un savant allemand prétend connaître le secret du « disque volant » et affirme pouvoir en construire un pour 20 millions de francs.
Rio de Janeiro, 15 mai.« Il connaît le secret du disque volant » annonce en grande manchette le journal « Diaro da Noite » qui publie une interview du savant allemand Nils Cristensen. Incarcéré depuis dix ans dans le pénitencier central de Rio avec un certain nombre d�autres agents nazis qui ont été condamnés à 30 ans de réclusion au cours de la dernière guerre.
Cristensen affirme que ce « disque volant » qu�il est actuellement capable de construire si on lui donne les moyens technologiques nécessaires a été crée dans les laboratoires de Stellin, centre d�études des armes secrètes allemandes, par des techniciens de la première année du Reich.
Le savant allemand a ensuite déclaré que le secret du disque volant se trouvait aujourd�hui en possession des soviétiques qui se sont emparés du laboratoire de Stellin.
Selon les caractéristiques que Cristensen a indiquées aux journalistes, le « disque volant » est capable de s�élever à 20 000 mètres de hauteur et de » voler à près de 50 000 km/h. Cet appareil téléguider qui fonctionne silencieusement, se prête au transport de bombe, qui peuvent exploser à n�importe quelle distance. Il peut servir de barrage anti-aériens avec beaucoup plus d�efficacité que n�importe quels ballons. Il peut s�arrêter brusquement dans l�air et repartir à une vitesse vertigineuse. Par l�intermédiaire du journal « Diaro da Noite », le savant allemand s�offre avec l�aide des ingénieurs et des mécaniciens de l�arsenal du Brésil, et l�aluminium et l�acier produit par le Brésil. Il affirme que pour 40 000 cruzeiros, soit environ 20 millions de francs, pouvoir construire un disque de 20 à 30 mètres d�envergure.
Cependant les apparitions de disques et de cigares volants se poursuivent au Brésil , de même qu�au Portugal ou le journal « Tribuna de Peetropoli » rapporte que plusieurs personnes ont assisté, la nuit dernière, aux passages d�un grand cercle lumineux. D�autres témoins affirment qu�il s�agissait dune sorte de cigare qui a parcouru l�espace à une vitesse vertigineuse.
(VMR du 16 mai 1952)

http://ufo-logic.xooit.com/t129-ARCHIVES-DE-PRESSE.htm

http://bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB10-790

Date d'observation : 15 mai 1952 Heure : Heure non connue Type d'observation: Visuel : Eloigné Nbre de Témoins: nombre indéterminé Un objet est observé dans le ciel de Tours, sans précision. Sources Les soucoupes volantes viennent d'un autre monde par Guieu Jimmy ** Fleuve Noir 1954

http://www.forum-ovni-ufologie.com/divers-cas-d-observation-d-ovni-f79/

Mai 15, 1952. Georgetown, Washington, dc 10:25 P.M. (est) [ 9:35 ? 9:50 ? P.M. EDT ? ] Lieutenant H. W. Taylor d'USN et lieutenant P. G. R. et objet ovale rougeoyant doucement d'or de scie de deux filles sur le titre de niveau droit S de chemin déplacé par l'arc 70° (dossiers de McDonald ; Janv. Aldrich ; Index de FUFOR)

www.nidsci.org/pdf/bluebookunknowns-v1-6.pdf

15/05/1952 Washington, DC usa 209 May 15, 1952. Georgetown, Washington, D.C. 10:25 p.m. (EST) [9:35? 9:50? p.m. EDT?] USN Lt. H. W. Taylor and Lt. P. G. R. and two girls saw soft golden glowing oval object on straight level path heading S moved through 70° arc. (Sparks; McDonald files; Jan Aldrich; Saunders/FUFOR Index)

http://bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB10-780

www.nidsci.org/pdf/bluebookunknowns-v1-6.pdf  

http://bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB10-778

VEN. 16 MAGGIO 1952 17.10/h PISA (PI) AQ

source cun

Le 16 mai 1952, plusieurs habitants d'une petite ville suédoise. déclarèrent avoir vu dans le ciel un étrange objet ayant la forme d'un verre éclairé intérieurement, comme par fluorescence, et se déplaçant silencieusement.

jimmy guieu les soucoupes volantes viennent d'un autre monde p 59

 239 Juin 1, 1952. Rapid City, Dakota du Sud. 18:00 USAF A/1c Beatty et deux civils. Au moins 5 objets en argent à long volé dans une formation boîte soignée avec un leader. (Sparks; Berliner)

 Chop [Point CCL # 15]. Quatre astronomes amateurs ont observé une formation en forme de losange, ovale en forme d'objets, vacillaient dans flight.http: / / www.nicap.org/waves/1952fullrep.htm

Mai 19, 1952. 30 milles de commutateur de San Angelo, le Texas (à 30°37 'N, 100°47 'W). 8:05 [ 7:46 ? ] P.M. (CST). Le pilote carré reconditionné stratégique de l'U.S. Air Force 31ème et servent d' équipier du RB 36 volant à 18.000 pi sur un titre 301° à TAS de 214 M/H, capitaine Gerard A. Sharrock, capitaine Jack L. Bailey, capitaine Bernice O. Bowers, le 1er lieutenant. Constantine G. Kollinzas, 2ème Lieutenant. V. normand Stewart, S/Sgt. John J. Fisher, S/Sgt. William O. Warr, A/1c Robert Schick, circulaire ou beignet blanche lumineuse de la scie 7 ont formé les contrails blancs, comme les nuages lenticulaires, empilés verticalement au sujet de la distance 10°-20° estimée par altitude 50-75 milles de taille s'étendant de 25.000 à 60.000 pi environ 1 mille de large. Aperçu par les jumelles 6x et photographié dans 6 armatures avec l'appareil-photo de 35 millimètres par Bailey, également vu par l'observateur moulu de station de radar alerté par la radio. Les contrails ont persisté pendant au moins 15- 20 minutes probablement 1 heure. Durez vu quand RB-36 était à 30°53 'N, 101°20 'W. (janv. Aldrich) 15-20 minutes 9 4

www.nidsci.org/pdf/bluebookunknowns-v1-6.pdf

http://bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB10-794

http://bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB10-796

http://bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB10-798

http://bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB10-806

http://bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB10-803

16/05/1952 San Angelo, TX usa 212 May 19, 1952. 30 miles SW of San Angelo, Texas (at 30°37' N, 100°47' W). 8:05 [7:46?] p.m. (CST). USAF 31st Strategic Recon Sq pilot and crew of RB-36 flying at 18,000 ft on a 301° heading at 214 mph TAS, Capt. Gerard A. Sharrock, Capt. Jack L. Bailey, Capt. Bernice O. Bowers, 1st Lt. Constantine G. Kollinzas, 2nd Lt. Norman V. Stewart, S/Sgt. John J. Fisher, S/Sgt. William O. Warr, A/1c Robert Schick, saw 7 bright white circular or doughnut shaped white contrails, like lenticular clouds, stacked vertically about 10°-20° elevation estimated distance 50-75 miles height ranging from 25,000 to 60,000 ft about 1 mile wide. Sighted through 6x binoculars and photographed in 6 frames with 35 mm camera by Bailey, also seen by radar station ground observer alerted by radio. Contrails persisted for at least 15-20 mins possibly 1 hr. Last seen when RB-36 was at 30°53' N, 101°20' W. (Sparks; Jan Aldrich)

http://bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB10-799

http://bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB10-804

http://bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB10-807

MAR. 20 MAGGIO 1952 23.45/h GENOVA (GE) AQ

source cun

(BBU) 13h25 (HNP). (Liste McDonald; Indice FUFOR)

http://www.nicap.org/waves/1952fullrep.htm

http://www.bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB1-640

20/05/1952 National City, CA (see Case #1210A) usa 214 May 20, 1952. George AFB, Calif. 1:25 p.m. (PST). (McDonald list; Saunders/FUFOR Index)

http://bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB10-612

http://bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB10-606

http://bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB10-617

div Canada

div canada 

 22 h 10 :les capitaines J. Spurgin et BB. Stephan, tous 2 pilotes de l'USAF, observent un objet volante brillant ou blanc se déplacer à leurs côtés tout en effectuant un virage progressif durant 90 s [cas Blue Book n° 1219 non expliqué].

http://www.rr0.org/1952.html

http://bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB10-812

http://bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB10-815

http://bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB10-818

http://bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB10-824

21/5/1952 A propos de Barcelone est vu un OVNI de forme allongée qui émet des éclairs de lumière, et laisse une mince ligne de fumée qui cesse par la suite l'objet de vol disparaît et réapparaît à nouveau émettant de la fumée. (Numéro du rapport 00-W-24108 délivré par CIA)

source INFORME FENÓMENO OVNI ANTE LA CIUDADANIA ESPAÑOLA
Gabriel Gomis Martín DICPE, Asociación para el Desarrollo e Investigación de Casos Paranormales de España
 

19 h  ou des centaines de personnes voient un ovni pendant une durée considérable."

"ils font alors l'approximation que l'objet, observé pendant 40 mn, était à au moins 40 miles au-dessus de la Terre et faisait près de 780 pieds de diamètre, excluant l'explication d'un ballon ou autre objet banal. Tout un tiers de la zone de l'objet devint d'un rouge brillant peu après avoir été observé, donnant l'apparence, aux jumelles depuis Sturgeon Bay, d'un objet argenté en forme de cigare avec une base rouge luisante. Lorsqu'il fut observé par le policier à 25 miles de là à Fish Creek, il était presque circulaire avec une "ouverture" rouge au centre trop brillante pour être observé avec des lunettes ordinaires. "

http://www.rr0.org/1952.html

Mai 22, 1952. Église de chutes [ ou Alexandrie ], la Virginie, (à 38°52 'N, 77°10 'W). Pari. 1 et 2 heures du matin. Le haut fonctionnaire CIA et plusieurs invités de dîner, y compris un général retiré, ont noté l'approche silencieuse de lumière rouge de W à environ 5.000 pi puis soudainement pour s'élever presque verticalement dans le Se, arrêt, s'égalisent pendant quelques sec, entrent dans le piqué vertical proche, niveau au loin, disparaissent au E. (Ruppelt pp 135-6 ; Statut RPT 7 de BB ; Janv. Aldrich).

www.nidsci.org/pdf/bluebookunknowns-v1-6.pdf

21/05/1952 Alexandria, VA usa 216 May 22, 1952. Falls Church [or Alexandria], Virginia, (at 38°52' N, 77°10' W). Bet. 1 and 2 a.m. Top CIA official and several dinner guests, including a retired general, noticed noiseless red light approach from W at about 5,000 ft then suddenly climb almost vertically in the SE, stop, level out for a few secs, go into near vertical dive, level off, disappear to the E. (Sparks; Ruppelt pp. 135-6; BB Status Rpt 7; Jan Aldrich).

http://bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB10-828

http://bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB10-827

22 mai 1952 stockton ca

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http://bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB10-830

Mai 23, 1952. Kirtland AFB, Albuquerque, Nouveau-Mexique, à 35° 2.9'N, 106°32.6 'W. 4:00-4:45 P.M. (MST). L'U.S. Air Force Co du 135th emplacement carré de radar d'AC&W CDA, Jr. du lieutenant colonne Orlando W. Stephenson, et tout autre personnel de l'emplacement de radar, représentant John B. Cooper de technologie de radar aîné de directeur lieutenant William J. Hopkins, de capitaine Clarence R. Holloway, de lieutenant Edwin G. Kenyon, de Philco, et au moins un autre témoin (garde de porte), scie une couleur argentée ou en aluminium plate sur le fond, légèrement arrondi sur le dessus, la partie la plus élevée outre du centre vers la gauche, dans le W 268° à l'altitude de l'azimut 2° à une taille estimée d'environ 1.000-3.000 pi à 10-20 milles 45 minutes 6+ 1/50 ? (0.1° équivalent dans binocs, telescop e ?) télescope de passage, jumelles, (théodolite ?) la distance, vue par le télescope de passage, les jumelles de 7x 50mm et probablement objet de théodolite [ ? ]. ont reflété la lumière du soleil à changer des intervalles irréguliers d'éclat pour 3 sec à 2 ou 3 minutes et puis foncé ou invisible pendant les périodes semblables, dirigé vers la droite descendant au-dessous de l'horizon à l'azimut 271° au sujet de l'altitude 0°. Radar et quatre-vingt-treizième interception carrée de combattant de fi F-86D non réussis. (Janv. Aldrich) 430

www.nidsci.org/pdf/bluebookunknowns-v1-6.pdf

22/05/1952 Kirtland AFB, NM 218 Etats-Unis "23 mai 1952. Kirtland AFB, Albuquerque, Nouveau Mexique, à 35 ° 2,9 'N, 106 ° 32,6' W. 4:00-16:45 (MST). USAF CO du 135e AC & W Sq site radar ADC, le lieutenant-colonel Orlando W. Stephenson Jr., et d'autres employés de la station radar, Directeur principal lieutenant William J. Hopkins, le Capitaine Clarence R. Holloway, le lieutenant Edwin G. Kenyon , Philco radars Tech Rep John B. Cooper, et au moins un autre témoin (porte 45 min 6 + 1 / 50? (0,1 ° équivalent au binocs, télescope?) télescope de transit, des jumelles, (théodolite?) garde), a vu une couleur argentée ou en aluminium plat sur le fond, légèrement arrondi sur le dessus, la partie la plus haute décentré vers la gauche, dans la W à 268 ° d'azimut 2 ° d'élévation à une hauteur estimée d'environ 1.000-3.000 pieds à 10-20 miles de distance, vu à travers le télescope de transit, des jumelles 7x 50mm et éventuellement théodolite [?]. objet reflète la lumière du soleil à différents intervalles irréguliers de luminosité pendant 3 secondes à 2-3 minutes puis sombre ou invisible, pour des périodes similaires, dirigée vers la droite descendre au-dessous de l'horizon à 271 ° d'élévation azimutale ° autour de 0 radar et 93e FI ² d'interception de combat F-86D infructueuses (Sparks, Jan Aldrich)..

23 mai 1952 kirtland afb new mexico usa

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http://bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB10-840

http://bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB10-843

http://bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB10-854

24 mai 1952  25 miles e of santa rosa ca usa

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http://bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB10-855

Endroit. Date De Burbank La Californie : Temps 1952 Mai De 23 : l'après-midi Orfeo Angelucci conduisait à la maison par le travail quand il a commencé à éprouver une sensation de tintement. Un disque lumineux est apparu en avant de lui, puis a tiré loin, laissant deux sphères rougeoyantes devant sa voiture. Une voix plaisante l'a appelé de son véhicule et alors il a vu un homme et une femme d'aspect noble matérialiser avant lui comme si sur un écran. Ils lui ont donné un gobelet et il a bu de lui, il a soulagé ses sensations désagréables. Après une conversation courte les êtres ont promis de retourner et ont disparu. Addition de HC # source 2268 : Orfeo Angelucci, secret du type de soucoupes : C

http://www.ufoinfo.com/humanoid/humanoid1952.shtml

HC addition # 2268 Source: Orfeo Angelucci, Secret of the Saucers Type: C

div canada

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oct-61 24/05/1952 5 Barra Da Tiiuca preuve Photogrophic bresil de l'Documenls Disc-Shoped Soucers'n "officiel de la Force aérienne brésilienne Aulhenticate l'Piclures de disque volant Pris à Barra Da Tiiuca En 1952 Specinl Signaler BG T OLaoo . Fontes, MD Le cas de la "disque volant" photographié à Barra da Tijuca peut être classé comme l'un des "classiques" dans l'histoire de UAOs Le nom est donné parce que: (1). il est un exemple classique de la façon dont le faits réels d'un rapport d'OVNI peut être tordu et déformé par certaines personnes pour «prouver» leur point, (2) il est l'un des rapports les plus médiatisés de la saga UAO, et (3) il est assez bon pour convaincre les la plupart des sceptiques qui Arden UAOs sont de véritables objets-ie., certains type de véhicule volant à travers notre atmosphère. Les cinq photos (plus agrandissements) pour être présentées ici ont été prises par photographe de presse et journaliste Ed Keffel Joao Martins, et publiée par l'O " Cruzeiro "dans son magazine le 24 mai 1952 question. réellement photographié le 7 de ce mois, ces photos ont été prises lorsque les OVNI, un disque volant-a été repéré dans les environs de Barra da Tijuca. Cinq expositions différentes, y compris supérieur, inférieur et vues de côté de l'objet ont été obtenus Lors de la première vu, le disque a été en provenance de la mer à une altitude assez basse (environ 490 mètres ou 1600 pieds;.. et à une distance de moins de 2000 mètres de la observateurs Il a également été aperçue par de nombreux autres témoins fiables. Lorsque les négatifs, proviennent directement de la scène de l'observation, ont été développés dans la chambre noire du magazine, "O Cruzeiro", l'une des personnes qui attendaient à l'extérieur était le lieutenant-colonel Hughes, Attaché de l'air américaine à l'ambassade américaine à Rio, qui plus tard a prononcé la photos pour être authentique D'autre part, les témoins de l'. phénomène - phénomène qui avait rapporté l'observation AVANT la publication des photos, plus tard identifié l'objet dans les images . aussi exactement le même que celui qu'ils avaient vu Malgré cela, l'aviation américaine a déclaré à la presse américaine Ser-APROS.P ECIALR EPORTN OI Par DR.O TAVO FONTESM T., D. SpecialR epresentaiivfeo r le Brésil y PublishedB.: THEA ERIALP HENOMENAR ESEARCOHR ORGANISATIONM 4145 E. DESERTP DENTELLE Tucson, Arizona, Etats-Unis OCTOBERI, 9 6I Subiect:. La Barra Da Tiiuca Disc mois plus tard, le vice que «l'ombre de l'objet ont été dans la mauvaise direction par rapport aux ombres des arbres dans la photos, et donc les photos pourraient ne pas être authentique. "D'ailleurs, plusieurs témoins sont apparus plus tard (à Rio) à déclarer qu'ils avaient vu plusieurs hommes jetant un disque dans l'air à l'endroit même où les photos ont été prises, et de prendre des photos eux-mêmes . Comme on pouvait s'y attendre, ces faits ont fait beaucoup de gens doutent de l'authenticité des photos Keffel est. je prononce entre eux authentique et que j'ai quelque chose de plus que la preuve eircumstantial bonne pour le prouver. Je vais présenter les documents officiels des la Force aérienne brésilienne fichiers qui sont suffisantes pour mettre fin à cette controverse au sujet de la séquence la plus sensationnelle photographique d'un disque volant jamais obtenue. Vous allez voir des reproductions de documents top-secret gardé dans les dossiers de l'Armée de l'air depuis 1952. Ces documents sont des éléments d'une force aérienne volumineuse Photographies rapport sur l'affaire de Barra da Tijuca. et des agrandissements aussi inclus sont des copies des originaux conservés dans les dossiers de l'Armée de l'air, qui ont été faites à partir de négatifs Keffel est, au Laboratoire Air Force reconnaissances photo. Ces documents officiels et des photographies ont été publiées pour la première temps à la brésilienne Publie dans la nuit du 11 Octobre 1959. Ils ont été présentés sur une émission de télévision de la station "TVContinental" (canal 9) à Rio de Janeiro. Ce programme, appelé "L'énigme de l'espace» était sous la responsabilité et la direction d'un homme nommé Fernando Cleto, un employé de haut rang de la «Banque du Brésil», et aussi l'un des meilleurs chercheurs UAO qualifiés au Brésil. Il a étudié le mystère OVNI depuis plus de dix ans et a obtenu le la coopération et l'aide de plusieurs autres experts UAO civiles et militaires. M. Cleto n'est pas connue pour les lecteurs américains parce qu'il a été un investigateur OVNI silencieux pendant de nombreuses années. Sa décision de montrer son matériel et des résultats au public a été faite récemment. M. rapport. Cleto concernant les photographies d'Ed Keffel sera transcrite ci-dessous, exactement comme au public la vidéo. Reporf M. Fernsndo Cfefo de "Le 7 mai, t952, Joao Martins et Ed Keffel allé à l'endroit appelé Barra da Tijuca pour faire un travail de routine pour leur magazine. A 16h30, Martins vit tout à coup un objet approcher dans l'air à grande vitesse. Il pensa d'abord qu'il s'agissait d'un avion, il faisait face (voir photo n ° 1). Il ressemblait à un avion. Il y avait . toujours quelque chose d'étrange, Martins s'est rendu compte que plane "., volait SIDEWAYS Il a crié:, Que diable est-ce?" Keffel avait son Rolleiflex à portée de main et Martins a crié: «Shoot, Keffel! Ed Keffel a saisi son appareil photo chargé et obtenu cinq images dans ab <jut 60 secondes, obtenant ainsi la séquence la plus sensationnelle photographique d'un «disque fiying. '" Au moment où les photos ont été publiées, j'ai commencé à suivre les événements. avec grand intérêt. Tout laissait à penser que les images étaient authentique. Ensuite, certains témoins ont comparu à déclarer qu'ils avaient vu des gens jeter un disque dans l'air et prendre des photos, exactement au même endroit où des photographies Keffel avaient été prises. Ces déclarations a soulevé un doute dans mon esprit. Un doute qui est resté jusqu'en 1954 ». En 1954, le brigadier Eduardo Gomez. alors le ministre sur l'aéronautique, nommé colonel Joao Oliveira Adil au commandement de la première« Commission Enquêtes sur les soucoupes volantes, o, n rganizedi mon pays. Un jour, j'ai reeeived un appel téléphonique du colonel Oliveira , une personne que je ne connaissais pas avant. Il m'a invité à se présenter à l'aéronautique de personnel élevé pour être interrogé sur un incident lié à UAOs qui avait eu lieu en 1948. Quand je suis arrivé au siège de l'AF, j'ai rencontré il ya plusieurs personnes qui avaient également été appelé pour la même raison: les officiers de l'escadron de chasse de la jet-Gravatai AF Base qui a parlé de deux "soucoupes" qui avait plané sur cette base de chasse pour plusieurs hoirrs: un pilote civil qui a été rapporter comment

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25 mai 1952 tierra amarillo nm usa

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http://bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB10-867

http://bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB10-891

Mai 24, 1952. Zuni, Nouveau-Mexique. 1:27 heure du matin. Le pilote des objets torpille-formés rougeâtres de la scie 2 de laiton d'avion de ligne de TWA apparaissent devant l'avion. (projet 1947 ; Index de FUFOR) 18 sec 1 4

www.nidsci.org/pdf/bluebookunknowns-v1-6.pdf

24/05/1952 Zuni, NM usa 220 May 24, 1952. Zuni, New Mexico. 1:27 a.m. Pilot of TWA airliner Brass saw 2 reddish torpedo-shaped objects appear in front of the aircraft. (Sparks; Project 1947; Saunders/FUFOR Index)

24 mai 1952 zuni new mexico usa

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http://bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB10-859

Mai 25, 1952. Randolph AFB, Le Texas. 9:27 P.M. (CST). Le navigateur de l'U.S. Air Force responsable de la section de navigation du combat Servent d' équipier l'école de formation, le S. J. du capitaine J., son épouse, et le lieutenant P. H., scie de pilote par groupe d'environ 12 lumières formées par larme orange-blanche, points en avant, dans 3 groupes de 4 objets déplaçant de W à E à la grande vitesse 2.000 M/H à 10.000 pi à l'altitude 70°. Bruit intermittent doux profond entendu. (dossiers de McDonald ; Janv. Aldrich ; cf. Ruppelt p. 140 ; Index de FUFOR) 3 sec 3 4

www.nidsci.org/pdf/bluebookunknowns-v1-6.pdf

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http://bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB10-902

http://www.bluebookarchive.org/imager.aspx?InitWidth=1003&PageCode=MISC-AFOSR4-113

151st Année. Numéro 7.855. Ces Photographies Ont placé Parler Du Monde Les images de soucoupe en vol qui ont stupéfié la glissade d'Experts Mail Van Bandits Made un par le journaliste de dimanche Dispatch les sept bandits qui ont volé le fourgon de courrier de a. S200,000 à Londres mercredi ont fait une glissade. Ils avaient soigneusement coupé les manufacturer'nommés d'un imperméable qu'ils ont utilisé et qui était poire trouvée le vol mais elles ont donné sur le numéro 20 662 C19 dans la douille. Et par la nuit passée les centaines de personnes dans beaucoup de régions de la Grande-Bretagne avaient répondu à des yards d'Ecosse lancent un appel pour des informations sur ce nombre - en conséquence les détectives 'tenus de la recherche s'est rétrécis, et important de développements a prévu en 48 heures. , J)Aade dans des détectives de Londres ont établi le tha que le lamcoat a été fabriqué en extrémité est de Londres. Le surveillant en chef Barrett qui est responsable de l'enquête et de l'Détective-Inspecteur Woolwa a passé plusieurs heures dans l'en est hier à des factufer'de manu d'habillement. Mais la nuit passée ils sti n'ont pas su que qui a possédé le coa ou où c'avait été acheté le peloton de vol ont le fouh que le croolcs-tht connu par $e d'Au casser-et-saisissent des troupes, les voleurs à la tire, et le cambrioleur-^ ont disparu la taille du coBPC ha les a serrées outre de Thev met veulent répondre voitures des chefs de questions de police aux 'en les voitures vertes du ''deux de fpHE de journaliste de dimanche Dispatch employées par x que la troupe de mallbag étaient conduites au sujet de Londres la nuit passée mille Mlcnael Forte était au. La roue de son 1950 2J litre ''Hartwcll de Rilcy Baloon et de M. Eric conduisait sa tête d'avant-garde de 1049 normes. M. Forte et M. Hartwell sont des directeurs de Forte', de Ltd, de traiteurs et de propriétaires de restaurant. La troupe a volé les voitures du garage international de voiture de location dans l'Bathurst-endroit, Paddington, W.2. quelques heures avant de piller le fourgon de courrier. Après que l'incursion les deux voitures aient été trouvées dans Covent durcissez. Maintenez l'ordre les a renvoyées il leur examinlncMnenv de nftsr de propriétaires pour des empreintes digitales. / troupe a laissé le bogue de n des outils de cambriolage dans la voiture de M. Hartwcll''s. Les vues les plus claires jamais ELLE EST VENUE dans g THM que le grand ''de Swnfiay Pispatcfv de r[ de mystère de ciel ] ici présente exclusivement dans ce teountry^ par série d'images qui peuvent jaillir ''historique de tyecorriej le plus dramatique : documentation pourtant dedans, la soucoupe en vol mystety. , r ces images, prises iri1 Brésil, ont stae''ady ont excité l'intérêt des rollllpns sur le ''le continent américain, et * les experts stupéfiants Jhere., ^ \ - cette La le behlnd^Wie de stor/ décrit des reposters de Brésilien de Twb ; ED Keffel et Joao Martina, ''senttby de werev leur td de rédacteur un endroit a appelé DOS Amores (île de Hha, des amoureux), dans la zone du da Tiiuca de Barra. Le Brésil, pour faire un dispositif illustré pour leur magasin. - c'était mercredi, mai 7. Keffel a eu une action de massif de roche chargée par appareil-photo à 16 h., quand Marti a ouddenly dessiné son atteatlor * - avion étrange Sppt "fromkhe" d'ol de sorte ourlez l'avion * d'obvir sifl''fcof de ThWr AUJOURD'HUI la soucoupe en vol. 4.000.000 $EE DISPARAISSANT LE SECRET de LADY'par le journaliste de dimanche Dispatoh | UN secret * de la dame d'disparaition a été donné le dernier nightto parti, 4, 000, la télévision 000, des visionneuses. Elle s'est produite pendant l'exposition continentale de the.Cafo. Les magiciens continentaux, Les Andreor, faisaient un tour chinois de boîte de I. Une femme a été fermée dans la boîte tandis qu'elle était levée outre de son siand 10ft. au-dessus du plancher. - un des magiciens alors a atteint vers le haut, ouvert piqué les côtés de la boîte i pour la montrer était vide. L'HOMME A PERDU ^ de l'avion et du plaisir - ^ le loiucd de bateaux dans une recherche de vuln hier d'un homme a perdu au-dessus de -fcoard de l'île britannique de vapeur de chemins de fer du Jersey souvent les aiguilles, île de Wight. Le vapeur a été lié pour la Southamp-tonne avec 813 passagers. L'homme, (voile-construit et le m;cd environ 30, avait été côté proche debout de noi''t du lifbt I.he de thr que la soucoupe en vol ralentit, d'inclinaisons, et perd graduellement la taille, de sorte que beaucoup de sa surface supérieure, avec un centro en forme de dôme à l'intérieur d'un anneau intérieur, puisse être bientôt clair de la terre. Uag-q&fWiouna ___... en traînent le smok de JO ou les ''.-,--.___, tout à fait à la différence de tout objet de vol ils ! avait toujours précédemment vu qu'il était bleu-gris en couleurs et il n'était pas lumineux. Il a volé dans un semi-finale-circle au-dessus des bois de TIJuca, puis hors de l'ovor la côte, wheie qu'elle swooped plutôt comme une feuille tombant d'un arbre. Alors il a tiré en avant encore dans un burst terrible de vitesse sous un angle de 45 degrés et a disparu dehors à la mer. La totalité de ceci durée environ une minute, et pendant ce temps Keffel a pris cinq photos. Le film a été précipité au bureau du magasin, où les deux hommes ont dit leur histoire, parmi la grande excitation. Les images ont été développées et imprimées ; et montré les photographies les plus remarquables de la soucoupe en a''-Vol jamais vues n'importe où dans le monde. Pour Washington le magasin a imprimé un supplément spécial contenant ces images. Imprime des photographies, il est compris, sont des approvisionnements à Washington pour l'inspection par les autorités des ETATS-UNIS, qui avaient étudié le mystère entier de manier des soucoupes habilement. L'expédition de dimanche, quand les nouvelles de ths de ce visiteur aérien étrange sont apparues dans les journaux du monde immediately''cabled une offre -, aux propriétaires du magasin acheter les droites exclusives dans ces images, et aujourd'hui nous les présentent à nos lecteurs. , des copies des photographies ont été envoyées à toutes les parties de l'imd du monde qu'elles ont réveillé le plus grand l'oaught d'aperçu de laet par l'appareil-photo de tho une version d'onlnrgcd de l'image de lowor dans Cnlumia T-.yp et trois. La pétition de 20.000 organisés au garçon libre dans la maison mentale par le journaliste unday d'expédition Une PÉTITION de 20.000 signatures au ministre de la santé pour libérer dix-année-vieux Donald Pulford du à la maison mental d'Earapton, près de Retford, honoraires de hre de Nottinghamshire accélèrent Kepft parmi des defectives mentaux criminels était flve est itt(Sheeld organisé, son ville de l'iiome s ": {le PACTE A SIGNÉ par dimanche Dispatoh les appels téléphoniques DRAMATIQUES correspondants que diplomatiques de Paria ont retardé les efforts des grands trois ministres des affaires étrangères 'et le chancelier ouest-allemand à Bonn hier d'accomplir le ''contractuel tfeaty qui doit donner l'ouest, - souveraineté virtuelle de l'Allemagne la pleine, et qui doit être signé demain. Le Cabinet français, lors d'une réunion de secours, avait décidé d'exiger plus fort. Garanties des Anglais et d'Americah contre la possibilité. d'une future grève surprise allemande du pacte européen de la défense, sous la menace de tenir vers le haut la signature du traité contractuel allemand. Néanmoins, on l'a cru la nuit avec autorité passée que le traité sera signé demain, bien que la ratification puisse être retardée. Les Chefs britanniques en attendant, à la veille de la signature de thn ou au traité de tho à Bonn et au pacte européen de la défense à Paris, les nations d'Europe occidentale concernées projettent demander à deux Britanniques à l'accopt. principales positions dans deux grands organismes européens. Ils veulent M. R. A. Maître d'hôtel, chancelier du ministère des Finances, comme Président d'organisation de tho pour l'Oo-opération économique européenne, et le M. Robert Boothby (. Aberdeen trompeur K.) le chrctrmnn ou les Ht1 o r d'is -... _ étant le cluba des worfcing-men'organisedby aux puits inclinent la tête le pont de HJUfoot, Sheffield article- a été goupillé vers le haut dans des clubs de __ avec des formes ci-dessous pour la mère de Donalds de sanglot de Worhen de smna-ture dite hier à la maison de hei à la Terrasse-ioad d'Albert "" que nous sommes des membres de ces deux clubs et quand nous avons porté au papier à l'exposition nos amis la semaine dernière chacun a été outragé. Les femmes sobbing ouvrir comme reac de thev le."

151st Year. No. 7,855. These Photographs Have Set The World Talking

The Flying Saucer Pictures That Have Amazed Experts Mail Van Bandits Made One Slip By Sunday Dispatch Reporter THE seven bandits who robbed a. mail van of S200,000 in London on Wed- nesday made one slip. They had carefully cut out the manufacturer''s name from a raincoat they used and which was found pear the robbery But they overlooked the number 20 662 C19 in the sleeve. And by last night hundreds of people in many parts of Britain Had answered Scotland Yards ap- peal for information about this number -As a result the detectives'' Held of investigation has narrowed, and important developments an expected in 48 hours. ,J)Aade In London Detectives have established tha the lamcoat was manufactured in the East End of London. Chief Superintendent Barrett who is in charge of the inquiry and Detective-Inspector Woolwa spent several hours in the East En yesterday at a clothing manu factufer''s. But last night they sti did not know who owned the coa or where It had been bought the Flying Squad have fouh that aU $e known croolcs-tht smash-and-grab gangs, the pick- pockets, and the housebreakers-^ have vanished The size of the coBPC ha tightened them off Thev don want to answer police questions Chiefs'' Cars By Sunday Dispatch Reporter fpHE'' two green cars used by x the mallbag gang were being driven about London last night Mi. Mlcnael Forte was at the . Wheel of his 1950 2J litre Rilcy Baloon and Mr. Eric'' Hartwcll was driving his 1049 Standard Van- guard. Mr. Forte and Mr. Hartwell are directors of Forte''s, Ltd., caterers and restaurant proprietors. The gang stole the cars from the International Hire Car Garage in Bathurst-place, Paddington, W.2. a few hours before raiding the mail van. After the raid both cars were found in Covent Harden. Police returned them It/ their owners nftsr examinlncMnenv for finger- prints. / The gang left n bug of burglary tools in Mr. Hartwcll''s car. Clearest Views Ever IT CAME in g THM The Great Sky Mystery r[] Swnfiay Pispatcfv'' here presents ex- clusively in this teountry^ a series of pictures that may well tyecorriej historic '' The most dramatic: documentation yet in, the Flying Saucer mystety. , r These pictures, taken iri1 Brazil, have stae''ady excited the Interest of rollllpns on'' the American continent, and* amazed experts- Jhere. , ^ \ -This la the stor/ behlnd^Wie pictures Twb Brazilian reposters; Ed Keffel and Joao Martina, werev senttby'' their editor td a place called Hha dos Amores (Isle, of Lovers), In the district of Barra da Tiiuca. Brazil, to do an illustrated feature for their magazine. - It was Wednesday, May 7. Keffel had a camera loaded tor action at 4 pm, when Marti ouddenly drew his atteatlor *- strange sort ol plane Sppt" fromkhe " ------ heM plane * obvir TODAY ThWr sifl''fcof the Flying Saucer. 4,000,000 $EE VANISHING LADY''S SECRET By Sunday Dispatoh Reporter | ONE secret* of the Vanishing lady was given away last nightto ,4,000,000 television, , viewers. It happened during the.Cafo Continental show. The Continental magicians, Les Andreor, were doing a i Chinese box trick. A woman was shut in the box while It was hoisted off its siand 10ft. above the floor. -One of the magicians then reached up, pitted open the sides of the box i to show it was empty. MAN LOST FROM ^ aircraft and pleasure -^ boats loiucd in a vuln search yesterday for a man lost over- fcoard from the British Railways steamer Isle of Jersey oft the Needles, Isle of Wight. The steamer was bound for Southamp- ton with 813 passengers. The. man, (veil-built and m;cd About 30, had been standing near lifbt I.he noi''t side of thr The Flying Saucer slows down, tilts, and gradually loses height, so that much of its top surface, with a dome-shaped centro inside an inner ring, can be soon clearly from the ground. Uag-q&fWiouna___... any trail oJ smok or ''.-,--.___, quite unlike any flying object they! had ever previously seen It was blue-grey In colour and it was not luminous. It flew In a semi-circle over the TIJuca Woods, then out ovor the coast, wheie It swooped rather like a leaf falling from a tree. Then It shot forward again in a terrific .burst of speed at an angle of 45 degrees and disappeared out to sea. The whole of this lasted about a minute, and during that time Keffel took five pictures. The film was rushed to the office of the magazine, where the two men told their story, amid great excitement. The pictures Were de- veloped and printed; and showed the most remarkable photographs of a''-Flying Saucer ever Seen any- where in the world. For Washington The magazine printed a special supplement containing those pic- tures. Prints of the photographs, it is understood, are being supplies to Washington for inspection by the U.S. authorities, who have been investigating the whole mystery of Plying Saucers. The Sunday Dispatch, when ths news of this strange aerial visitor appeared in the newspapers of the world immediately''cabled an offer-, to the owners of the magazine to buy the exclusive rights in these pictures, and today we present them to our readers. , Prints of the photographs have been sent to all parts of the world imd they have aroused the greatest The laet glimpse oaught by tho camera an onlnrgcd version of the lowor picture In Cnlumia T-.yp and Three. Petition Of 20,000 Organised To Free Boy In Mental Home By unday Dispatch Reporter A PETITION of 20,000 signatures to the Minister of Health to free ten-year-old Donald Pulford from the Earapton Mental Home, near Retford, Nottinghamshire hre fee hasten Kepft among criminal mental defectives was flve is being organised. itt(Sheeld, his iiome s "town: { PACT SIGNED By Sunday Dispatoh Diplomatic Correspondent DRAMATIC telephone calls from Paria delayed the efforts of the Big Three Foreign Ministers'' and the West German Chancellor In Bonn yesterday to. complete the contractual'' tfeaty which Is to give West, -Germany virtual full sovereignty, and which Is due to be signed tomorrow. The French Cabinet, at an emer- gency meeting, had decided to demand stronger. British and Americah guarantees against the possibility of.. a future German walk-out from the European De- fence Pact, under threat of hold- ing up the signing of the German contractual treaty. Nevertheless, it was believed authoritatively last night that the treaty will be signed tomorrow, al- though ratification may be delayed. British Leaders Meanwhile, on the eve of thn signing or tho treaty in Bonn and the European Defence Pact in Paris, the Western European na- tions concerned are planning to ask two Britons to accopt . leading positions in two great European organisations. They want Mr. R. A. Butler, Chancellor of the Exchequer, as chairman of tho Organisation for European Economic Oo-operation, and Mr. Robert Boothby (Con.. Aberdeen K.) .is chrctrmnn or Ht1 o r - , ... _ being organisedby worfcing-men''s cluba at Pits nod HJUfoot Bridge, Sheffield articles-has been pinned up in__ clubs with forms below for smna- ture Worhen Sob Donalds mother said yesterday at hei home at Albert Terrace- ioad" "We are members of these two clubs and when we took the paper to show our friends last week everyone was outraged. Women were sobbing openly as thev reac it."

Cats 8u By 8undiy Dispatch Reporter tVHE two green cars used by * the mallbag gang were^ being driven about liondon last flight Mr Michael Port* was at. the *heel of his 1950 24 litre Blley saloon and Mr Eric Hartwell was driving his 1949 Standard Van- guard v Mr. Forte and Mr. Hartwell are directors"of ''Forte''s, Ltd.. caterers .end restaurant proprietors. The gang stole the cars from the International Hire Car Garage In Bathurst-place, Paddlngtoni W.2, a lew hoursv before raiding the mail van., '' / ;. . . . " . . ''After the.raid both cars were found in Covent ''Garden:,, .Police ''. returned '' them to- their owners aftres?aminlng them for finger- The gang left a bag of burglary tools in Mr.. Hartwell''s car. MAN LOST FROM HOLIDAY SHIP NAVAIj aircraft and pleasure boats joined in a yaln search jyesterday Tor a man lost over- Board from the British Railways steamer Isle of Jersey off the Keedles, Isle of Wight The steamer was bound for Southamp- ton with 813 passengers The man, well-built and aged kbout"3Q, had been standing near a 1''febOat on the port side of the ship, He asked anbther man for k light for his cigarette Soon afterwards he disappeared overboard and passengers raised the alarm. Lifebelts were thrown Into the water and the ship was turned about. For a time he was ''seen floating with his hands be- lnirid \his head. But there was no trace of him when the ship returned to the spot. , U.S.MAYOR OPENS'' RIVER SHOWBOAT JT>Y Transatlantic telephone the XJ Festival Gardens 10.000 show, boata replloa of an old Mis- Usslppi stern wheelerwas de- iclared open last night by Mr 0 J ''Menzel,. Mayor of Hannibal, Missouri, vho was speaking from Msri Twain''s home 4,000 miles y From the showboatbuilt on a B.er over the Thames at Batteisea Mr Edwin Bayliss, chairman of the L C C told the mayor "Todayiis our Empire Day. so It is cy.en more appropriate that this historic link should be made B''tween the two laigest English- DVit ng nitlons of the world Yesterday''s attendance the Opening daywas 40 447 Couple found Dead Police have ordered post-mortem examinations, on Mr. Robert Brad- laugh and his invalid wife Al ce both aged 70, who were found dead in their flat;.at Northampton- buildings, Rosoman-street. Pins- bury, "E.C., yesterday. .Police broke : Into the flat after being told that neighbours- had not seen the couple lince Thursday. : Today''s Weather Continuing, line and warm lii most pflr''fs." Cooler on the East Coast than c''.s" vhere ..;i Outlooki Probably little change "\ * The Flying Saucer slows down, tilts, and gradually roses height, so that muoh of its tep surface, with a dome-shaped centre inside an inner ring, can be seen clearly from the ground, t.h*. isut glimpse aught by Prints ot the photographs/haye trie omtiarft - an ^enlarged sen sent, to-aU partsjof the,world version oMhe lower, picture In Columns Two anil Three. i-.w''VfeU r"^*^#^.

Almost .perpendicular, the disc finally shot out to sea at an astounding speedto return to its secret source. ^*-<^. ,~,?'' Tho first aight. They thought it was a plane. Another view of the surface.. upper TWO men -who held up a jeweller''s wife with a sawn- off shot gun were chased for more than a mile through the streets in RuSholme Manchester yeSterdaj Mis Maiy Daly 28 aid "her daughter Sheila, e ght, *ere ftlont AS^er Raid in the shop in1 Western-street when tea. men came;In. ,"--.. Two men were, arrested.later, police said last n''ght " Two U S S=ivloemen have boek taken -into custody and will be handed ovei to the U S Provpst Marshal" ., quite unlike any flying obl had ever previously seen. It was blue-grey In colour ana It was not luminous It flew In a semi-circle over the Tijuca Woods, then out over the coast, where it swooped rather tike a leaf falling from a tree . Then it shot forward again tn a terrific burst of speed at an angle of 43 degrees, and disappeared out to sea. The whole of this lasted about a minute, and during that time Keffel took five pictures. The.Blm Was rushed to the office - of tbe magazine, where the two men told their story amid great excitemeiit. The pictures were de- veloped and printed, and showed the most remarkable photographs of a-Flying Saucer ever seen any- where in ae worji For-Washington The tnagaiine printed-a.special supplement .containing these p.c- tures. Prints ot-the;photographs, it is understood; are being supplied to Washington for-inspection by the U.S. sutnqritles.Ywhahave been investigating the whole, mystery of Flying Saucers; . .-,.'' ,- TheSundav Dispatch," when the news of this" strange acril -visitor appeared in the newspapers of the world. Immediately cabled aU-oner to the owners of the''magazine'' to buy the, exclusive rights in these "pictures, and today - we present them /to ojlr readers, >"'''' '' '' oeen___.__ and they have aroused the greatest possible discussion, as they, are the clearest photographs of K tais strang? mystery of the skieaeyer obtained;..'' / : .'':-'' J. D^S.''AlMfl out Air C6tt& spondcnt,Jwrites: " , t Striking differences between the new sky,/object and several previous reports;. sketches * and photographs ot Flying -Saucers from, various parts fif the World are that the-usual.''stubb* central mast is replaced by a"small cupola and that there is a thickening of the disc, oniinper and lower sur- faces,''almost halfway between the cupola and. the edge 6f the machine. > .;-"/''., Puzzling Silence I the/machine is,driven by- cfttat- lng vanes; this thickening ''might well house''the gearing and link- ages needed to alter the angle of the Vanes,. '' . ,.. The silence is nuzzling, /and seems to discount power bv turbine lets Many people who believe 100 per cent, in,Flying Saucers argue that power may," come from the ciosslng of lines of magnetic force They believe that such lines exist throughout the universe and that power may be induced from one to the other. like.:,lightnin!! between two clouds Sir Miles ,-Thomas. chairman of BOAC.'' shown -the pictures last night, said t "1 think it is the wheel-cover of a DC 3 or a DC 4 This is usually''- a'' bluish grey pressed duralumin covdr^ which is fixed ''over, the wheel once the undercarriage is up. As it was seen;in an.area:-normally used by "alroraff,- It is quite likely that one of the covers could have become detached: , > j ;This opinion conflicts, hewever with the reporters''-statement that the object-appeared^to Be about twice the size,oran airplane, and also a comparison of orlg''nal photo- graphs of the Brazilian p.ctures and DC 4 wheels does not reveal the similarity suggested by Sir Miles. 7 v ,* *. How the diso appeared as ft soared over the^reporters Joao Martins and Ed Keffel, t h newspapermen who spotted and " scooped " it. PAift''SIGNED By Sunday bttpatoh Dlplomstio Corrupondent r|R\MATIC telephone calls ^ irom ParU delayed the efforts ot the B!g Three Foreign- Ministers and the West German- Chancellor In Bonn yesterday to:complete the. contractual treaty which Is to give Westr - Germany virtual full sovereignty, and which: Is due to /

http://www.nicap.org/waves/1952fullrep.htm

25/05/1952 Walnut Lake, MI usa 222 May 25, 1952. Walnut Lake, Mich. 9:15 p.m. John Hoffman, family, friends [and others?] saw and followeed in their car a large white [white-yellow-orange?] circular object having dark sections on its rim, fly straight and level, appearing red when behind a cloud. [Same witness(es) as in April 27, June 18, 1952, cases??] (Sparks; Berliner; Randle)

25 mai 1952 walnut lake  42 34  n

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http://bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB10-893

ufo10 25/05/1952 5 Ashland KY: renseignements soucoupe volante cocnerning trois femmes ont vu l'étrange objet flottant dans le ciel au cours ashloand ky moins huit heures HNE fifty peut twety cinq dernières pour deux ou trois minutes, le n objets décrits comme ressemblant à grosses huîtres avec fishtails flotter comme une cloud.there étaient de forme ovale et selon les observateurs auraient pu balloones.they entré sur la forme Ashland au nord encerclé et retourna dans la direction opposée.

source fbi

223 25 mai 1952. Randolph AFB, Texas. 21h27 (HNC). USAF Navigator en charge de la section de navigation de l'école d'entraînement au combat de l'équipage, le capitaine JSJ, son épouse, et pilote le lieutenant-PH, a vu un groupe d'environ 12 orange-blanc larme lumières en forme, les points de l'avant, dans les 3 groupes de 4 objets passant d'ouest en est à une vitesse élevée à 2,000 mph 10.000 pieds à 70 ° d'élévation. Entendu profonde doux bruit intermittent. (Sparks; McDonald fichiers, Jan Aldrich;. Ruppelt cf p. 140; Saunders / FUFOR Index)

Manchette et couverture du numéro du magazine français Radar avec des photos prises à Rio de Janeiro par un reporter : Soucoupes Volantes : Premières Photos. http://www.rr0.org/1952.html

div canada

"L'objet a été détecté par le radar de bord du F-94C et simultanément sur le radar du contrôle au sol, et vu visuellement par l'équipage du F-94C.

 "Lors de notre dernier passage mon observateur de radar a regardé et dit qu'il pensait voir un objet sur notre queue. J'ai alors invité Bromide à nous diriger pour une interception sur ce nouvel inconnu. A ce moment, l'objet était toujours en vue." "Quand j'ai reçu mon premier vecteur, j'étais au Sud de l'objet brillant et ai commencé un virage à droite selon le vecteur d'interception pour le nouveau non identifié. En me dirigeant au Nord-Est, mon Officier Radar [à bord] m'a donné un verrouillage [radar] sur lui, nous le rattrapions à 50 noeuds, il se trouvait à 7.000 yards, presque droit devant et légèrement en haut." "Quand je me suis rapproché à 6.000 yards, l'objet a commencé à s'écarter, et j'ai mis en route la post-combustion (la vitesse anémométrique était actuellement 250 noeuds). Dans une élevation progressive, et avec l'objet toujours presque au centre sur l'écran [du radar], sa distance s'est accrue à un taux régulier de 6.000 yards à 26.000 yards en 12 à 15 secondes. A cette distance nous avons perdu le verrouillage. On n'a observé aucune action évasive et aucune maneouvre d'échappement comme on aurait pu en attendre." Le parcours de 20.000 yards en 15 secondes implique que l'objet voyageait à 1,920 miles par heure. Selon Richard Haines, l'objet "a été classé comme étant peut-être un ballon sur la carte" du soddier de l'Armée de l'Air des États-Unis sur ce cas, et n'est donc pas considéré comme "inconnu."

http://ufologie.net/htm/korea26may52f.htm

May 26, 1952. North Korea. 3:20 a.m. (GMT). USAF pilot and radar observer flying in an F-94C jet fighter saw and radar tracked a bright white object that accelerated to high speed, and tracked by ground radar. (Weinstein; FUFOR Index) 12 secs 3+ RV ground and air radars 4

www.nidsci.org/pdf/bluebookunknowns-v1-6.pdf

52.05.26 - 03h20 LT North Korea above North Korea

M an F-94C pilot + Radar operator one bright white object, accelerated at tremendous speed

http://www.project1947.com/acufoe.htm

27 mai 1952 tamara beach french morocco

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http://bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB10-919

27 mai 1952 baltimore maryland usa

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http://bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB10-922

Engin mystérieux dans le ciel de Mostaganem.
Oran, 27 mai.
Des pêcheurs de Mostaganem remarquaient ce soir, venant de la mer à grande allure, un point lumineux semblable à un météore. Le phénomène ne tarda pas à arriver sur le port. La vitesse de l�engin ralentit alors. Sa forme rappelait celle d�une raie géante : un corps plat de forme circulaire, une queue longue et mince.
L�engin évolua quelques instant à basse altitude et à une vitesse réduite, se balançant mollement et sans bruit dans le ciel. Puis, alors que la foule contemplait ses évolutions, la forme prit soudain de la vitesse et disparut vers le nord-est au-dessus de la mer.
(VMR du 28 mai 1952)

http://ufo-logic.xooit.com/t129-ARCHIVES-DE-PRESSE.htm

Vers la fin du mois de mai, deux gendarmes' et divers automobilistes observèrent un disque lumineux doté d'un noyau sombre près de Lamoricière et de Mostagam (Algérie). Le disque laissait une traÎnée lumineuse environ 700 mètres d'altitude.

jimmy guieu les soucoupes volantes viennent d'un autre monde p 63 

Date d'observation : 28 mai 1952 Heure : Heure non connue Type d'observation: Visuel : Eloigné Nbre de Témoins: nombre indéterminé Observation d'un objet sans autre précision. Sources Alerte dans le ciel par Garreau Charles ** Alain Lefeuvre 1981

http://www.forum-ovni-ufologie.com/divers-cas-d-observation-d-ovni-f79/

May 28, 1952; Saigon, French Indo China. 10:30 a.m. Witnesses: many in crowd watching a ceremony. One white-silver disc-shaped object flew straight and fast for 2 minutes.

28 mai 1952 saigon indochine

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http://bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB10-927

 entre 13 h 45 et 14 h 20 :deux pompiers municipaux observent par 3 fois 2 objets circulaires — l'un argenté et brillant et l'autre orange ou marron clair — en train d'effectuer des manoeuvres aériennes très rapides [cas Blue Book n° 1233 non expliqué]. http://www.rr0.org/1952.html

May 28, 1952. Albuquerque, New Mexico. 1:45-2:40 p.m. (PST). City fire department employees Romero and Atterbury saw 2 circular objects, one shiny silver and the other orange or light brown, 3 times performing fast maneuvers. (Berliner) 55 mins 2 436. 1233 May 28, 1952. E of Albuquerque, New Mexico [and Okla. ?]. 8:10 [8:20? 8:40?] p.m. (MST). USAF crews of 5 B-29 bombers saw green spherical objects [fireballs?]. (Project 1947; FUFOR Index) 5+ 4

28 mai 1952 albuquerque nm usa

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http://bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB10-931

29 mai 1952 nm oklahoma usa

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http://bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB10-935

29 mai 1952 edwards afb  ca usa

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http://bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB10-937

http://www.nicap.org/waves/1952fullrep.htm

29/05/1952 Etats-Unis Florida Keys 233 29 mai 1952. S de Florida Keys, États-Unis 5-5:30 h Vickers ingénieur en électronique à bord des avions USS Oriskany CV-34 dirigé S à Cuba a été alerté par un agent de radar qu'il y avait deux soucoupes dans le ciel. En utilisant le navire «télescope s sur le pont de navigation, il a observé les deux contours elliptiques avec une bulle sur le dessus de chacun, laissant des traînées de vapeur blanche, estimée à 10.000-15.000 pieds d'altitude dans le W d'environ 30 ° -40 ° au-dessus l'horizon voyage supersonique dirigé S, plus grandes que les avions de combat (50 pi), éventuellement aussi grandes que des ailes volantes (200 pi). AFOSI rapport envoyé à BB, mais ne trouve pas dans les fichiers de BB. (Sparks; AFOSI BB microfilm NARA 90, pp 1166-7)

29/05/1952 florida keys usa 233 May 29, 1952. S of Florida Keys, U.S. 5-5:30 p.m. Vickers electronics engineer aboard USS Oriskany aircraft carrier CV-34 headed S to Cuba was alerted by radar officer that there were two saucers in the sky. Using the ship‟s telescope on the navigation deck he observed the two elliptical outlines with a bubble on top of each, leaving white vapor trails, estimated at 10,000-15,000 ft altitude in the W about 30°-40° above horizon traveling supersonic headed S, larger than jet fighters (50 ft) possibly as large as flying wings (200 ft). AFOSI report sent to BB but not found in BB files. (Sparks; AFOSI BB NARA Microfilm Roll 90, pp. 1166-7)

29 mai 1952 tipp city ohio usa

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http://bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB10-948

29 mai 1952 randolph air force bas texas usa

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http://bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB10-945

29 mai 1952 san antonio texas usa

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http://bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB10-940

VEN. 30 MAGGIO 1952 NOTTE GALLIPOLI (LE) AQ

source cun

Mai 30, 1952. Mer du Japon, S d'île d'Oshima, Japon 5+ minutes 3 (à 34°15 'N, 139°30 'E). 7 P.M.. l'U.S. Air Force 3 servent d' équipier des membres de scie d'avion du transport C-54 d'objet se déplacer alors immobile noir rond d'abord rapidement au W. (projet 1947 ; FUFOR Index)

www.nidsci.org/pdf/bluebookunknowns-v1-6.pdf

29/05/1952 Sea of Japan mer du japon 234 May 30, 1952. Japan Sea, S of Oshima island, Japan (at 34°15' N, 139°30' E). 7 p.m. 3 USAF crew members of C-54 transport plane saw a round black object first motionless then moving rapidly to the W. (Sparks; Project 1947; Saunders/FUFOR Index)

30 mai 1952 sud du japon 3415n 13930

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http://bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB10-951

http://bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB10-960

30 mai 1952 17 miles s fresno ca usa

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http://bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB10-972

30 mai 1952 port townsend washington usa

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http://bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB10-970

52.05.31 - 03h45 LT Corée du sud de Chorwon M un F-94 de pilote de chasse (319e Escadron de chasse) un blanc-bleuté objet rond, suivis sur radar aéroporté, et non pas sur les radars au sol http://www.project1947.com/acufoe.htm

 30/05/1952 Chorwon, la Corée coree 237 «le 31 mai, 1952. S de Chorwon, Corée du Sud (à 37 ° 55 'N, 129 ° 7' E). 3:45-55 am Objet brillant à NE est tombée d'environ 3,500-3,600 2,000-2,600 ft à hauteur de 9 minutes, puis pi 3 + VR est monté au pi 3000-4000, dirigé E environ 1 / 2 mile avec des mouvements saccadés, arrêté, inversé courait au NE de nouveau à une vitesse de environ 100-150 mph , à nouveau inversée E cap, monta à 25 ° d'angle augmentant à 45 ° d'angle loin dans secondes 3-4 s'accélère avec un mouvement saccadé de disparition. deuxième garde à Postes emplacement différent vu six mêmes, mais aussi entendre "son pulsé" et a vu en forme de disque. durée: 2 mn. A environ 3h50 319e FI Sq F-94 d'interception de blanc-bleuté objet rond sur le radar aéroporté pour 9 minutes à 500 mph à 6000 m de hauteur rubrique 90 ° d'abord, la manœuvre jusqu'à 1000 pi alors à 28 000 pi disparaître le 45 ° position (Sparks, Hynek UFO Rpt p. 87-90; projet 1947). "

31 mai 1952 COREE, Chorwon
" Vers 04 h 00 j'étais de garde lorsque j'ai entendu un avion à réaction dans la direction du nord. Il faisait un bruit saccadé, comme s'il allait au ralenti. D'abord je n'ai rien vu, puis une petite lumière est apparue à environ 1100 m, la lumière s'est mise à tomber à une cadence très lente, et au fur et à mesure de sa chute, elle augmentait de taille. En grandissant elle répandait une lueur. La chute s'est arrêtée à environ 800 m d'altitude et elle a pris la forme d'un disque, au centre terne et au contour brillant. L'objet est parti vers l'est par brèves saccades. Il a changé de direction, le virage m'a paru instantané, et est parti à l'ouest, nouveau changement de direction instantané pour aller vers l'est, il est grimpé sous un angle de 25°, puis il est parti vers le nord selon un angle de 45°". Ce témoin de garde au poste n° 6 a averti son collègue au poste n° 4 qui confirme, mais il y a mieux: un F 94 avait pour ordre de l'intercepter. Ni sur l'écran radar de cet avion, ni au sol, il n'y avait d'écho de cet objet insolite. (J. Allen HYNEK: "Nouveau rapport sur les Ovni" - Belfond 1979, p. 87 à 89) http://users.skynet.be/sky84985/chron11.html

52.05.31 - 03h45 LT Korea south of Chorwon M an F-94 fighter pilot (319th Fighter squadron) one white-bluish round object, tracked on airborne radar, not on ground radars

http://www.project1947.com/acufoe.htm

30/05/1952 Chorwon, Korea coree 237 "May 31, 1952. S of Chorwon, South Korea (at 37°55' N, 129° 7' E). 3:45-55 a.m. Bright object to NE fell from about 3,500-3,600 ft to 2,000-2,600 ft height then 9 mins 3+ RV ascended to 3,000-4,000 ft, headed E about 1/2 mile with jerky motion, stopped, reversed coursed to NE again at a speed of about 100-150 mph, reversed again heading E, climbed at 25° angle increasing to 45° angle away in 3-4 secs accelerating with jerky motion to disappearance. Second guard at different location Post 6 saw same but also heard “pulsating sound” and saw disc shape. Duration 2 mins. At about 3:50 a.m. 319th FI Sq F-94 interception of white-bluish round object on airborne radar for 9 mins at 500 mph at 6,000 ft height heading 90° initially, maneuvering down to 1,000 ft then up to 28,000 ft. disappearing on 45° heading. (Sparks; Hynek UFO Rpt pp. 87-90; Project 1947)"

"D'abord l'objet a été aperçu par des témoins au sol. Le pilote d'un F-94 l'a détecté sur son radar et a vu une lumière bleuâtre-blanche brillante ronde. Selon les déclaration du pilote: "le 31 mai, 1952, le F-94 est descendu vers sa gauche pour arrêter un objet non identifié à 6.000 pieds plus bas, depuis une altitude de 8000 pieds en en faisant un virage sur 90 degrés. L'OVNI a commencé à monter vers la gauche en même temps pour arrêter le F-94 descendant et a accompli une manoeuvre qui a silhouetté le F-94 contre la lumière de l'aube. Le F-94 a mis en marche son dispositif de post-combustion et a essayé de se mettre à quarante cinq degrés dans la direction de la route de l'OVNI lors de deux passages ayant eu pour résultat que ni l'un ni l'autre n'a pu se mettre en travers de l'autre. Les manoeuvres du pilote se sont poursuivies à 3.000 pieds, où d'autres passes ont été échangés pendant quelques minutes. L'OVNI a alors augmenté sa vitesse à 400 noeuds environ sur un cap à 45 degrés et a commencé à s'éloinger du F-94. A la fin, l'OVNI avait apparemment augmenté sa vitesse à approximativement 450 noeuds, et alors le F-94 a renoncé à la poursuite à 3:55 et est revenu à la base."

http://ufologie.net/htm/korea31may52f.htm

31 mai 1952 coree

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http://bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB10-911

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http://bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB10-979

31 mai 1952 cherwon coree

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http://bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB10-980

Soucoupe volante au-dessus de Colmar.
Colmar, 31 mai.
Hier soir, vers 23h30, M.Kurt Foat, gardien de nuit d�une maison de transport à Colmar et son camarade Xavier Schaffauer, ont aperçu dans le ciel au nord de Colmar, un disque de couleur blanc qui se mouvait avec une grande rapidité d�est en ouest, laissant derrière lui des traînées rouges.
Le gardien et son camarade sont formels pour affirmer que le disque qui prenait la direction de Fribourg a disparu quelques instants après, derrière le Haut Koenigsbourg, et qu�il avait la forme de soucoupe volante qu�ils avaient vue reproduite dans un hebdomadaire.
(VMR des 01/02 juin 1952) http://ufo-logic.xooit.com/t129-ARCHIVES-DE-PRESSE.htm

Date d'observation : 31 mai 1952 Heure : 23:30 heures Type d'observation: Visuel : Eloigné Nbre de Témoins: 2 Deux témoins ont aperçu dans le ciel au nord de Colmar, un disque de couleur blanc qui se mouvait avec une grande rapidité d’est en ouest, laissant derrière lui des traînées rouges. L'objet qui prenait la direction de Fribourg a disparu quelques instants après, derrière le Haut Koenigsbourg.

Sources Var Matin par ** Le Méridional par **

http://www.forum-ovni-ufologie.com/divers-cas-d-observation-d-ovni-f79/

C'est à cette époque que le professeur Albert Einstein , célèbre par ses admirables travaux sur la relativité, répondit à un pasteur évangéliste désirant connaÎtre son opinion sur les témoins ayant affirmé avoir constaté le passage de soucoupes volantes: - Ces gens-là ont vu quelque chose... Je ne sais pas ce que c'est et ne suis pas curieux de le savoir. Le Réponse inattendue de la part du génie des mathématiques Ce savant se désintéresserait-il complètement d'un problème qui passionne le monde? Les travaux d'Einstein, intimement liés à la mécanique céleste et plus directement à l'astronavigation, semblent contredire ;cette appréciation: je ne suis pas curieux de le savoir. est-ce bien là son opinion intime?

jimmy guieu les soucoupes volantes viennent d'un autre monde p 63

Tandis qu'en Espagne des milliers de témoins observaient pendant une heure les déplacements d'une soucoupe volante laissant une trainée blanche, en France, plusieurs engins discoÏdaux étaient signalés.

jimmy guieu les soucoupes volantes viennent d'un autre monde p 63

"En été 1952 un chasseur à réaction F-86 de l'US Air Force a tiré sur une soucoupe volante."

"A Environ dix heures le matin, un jour, quelques semaines avant, un radar près de la base avaient détecté une cible non identifiée. C'était un écho étrange parce qu'il est arrivé très rapidement - environ 700 milles par heure - et alors ralenti à environ 100 milles par heure. Le radar a prouvé que c'était localisé au Nord-Est du terrain d'aviation, au-dessus d'un secteur peu utilisé. "

"Le deuxième pilote, qui descendait à 5.000 pieds, était juste décidé à se retirer quand il a noté un flash au-dessous et en avant de lui. Il a réduit son piqué et s'est dirigé vers le point où il avait vu la lumière. Pendant qu'il y arrivait il a soudainement pensé que ce qu'il avait vu était un ballon météo. Il réalisa quelques secondes plus tard que ce ne pouvait pas être un ballon parce qu'il restait en avant de lui. Un sacré exploit pour un ballon, puisque son F-86 avait accumulé une grande vitesse dans son piqué et maintenant volait presque en ligne droite, à 3.000 pieds et volait à Mach 1. Encore une fois, le pilote a abaissé le nez du F-86 et a poursuivi l'objet. Il s'est rapproché assez rapidement, jusqu'à ce qu'il soit parvenu à 1.000 yards environ. Maintenant il pouvait voir correctement l'objet. Bien qu'il ait ressemblé un ballon vu d'en haut, cette meilleure vue lui a prouvé que l'objet était circulaire, en forme de soucoupe volante. Le pilote l'a décrit comme qu'étant "comme un beignet sans trou (like doughnut without a hole)." ""Quand l'objet s'est éloigné d'environ 1.000 yards, le pilote a soudainement prit sa décision - il a fait la seule chose qu'il pourrait faire pour arrêter l'OVNI. Il était dans la position d'un David faisant bataille avec un Goliath, mais il a devait tenter sa chance. Il arma rapidement ses canons, et commença à tirer. Un instant plus tard l'objet fila droit vers le haut et en quelques secondes il était parti. Le pilote s'est élevé à 10.000 pieds, a appelé l'autre F-86, cette fois avec succès. Ils se sont rejoints en altitude et se sont dirigé vers leur base. "

http://ufologie.net/htm/f86-52f.htm

 MME CHASKOV: BREF RESUME DE L'EVENEMENT ET DES SUITES: M. Chastov, un jeune pilote brésilien de lignes aériennes, a fait ce récit au commandant Auriphebo Simoes, également un pilote de lignes aériennes et un ufologue bien connu au Brésil, qui l'a alors rapportée à l'ufologue britannique Gordon Creighton qui l'a publiée, et elle a plus tard été résumée par d'autres auteurs.

Pendant une nuit très chaude en été de 1952, entre décembre et mars, ce jeune pilote, épuisé après une journée fatigante, a quitté la petite ville d'Itenhaem au sud de Sao Paulo pour se rendre à une petite maison d'été en bois qu'il possédait près de la plage. Sa grand-mère, une émigrante russe, vivait là. Tous les deux sont allés dormir, avec la porte ouverte car il faisait très chaud; ensuite le jeune pilote a été réveillé en sursaut par une explosion semblable à un énorme coup de tonnerre. Il a sauté du lit, mal réveillé, et a vu une lumière bleuâtre-blanche "fluorescente" brillant intensément dans la pièce par la porte ouverte. Il a conclu que c'était simplement l'aube qui se levait, que le bruit avait été un bref orage dans les collines voisines et retourné dormir. Mais le jour venu, sa grand-mère russe, parlant dans son portugais très imparfait, lui a dit qu'à environ 03:00 heures du matin, elle avait entendu une grande explosion dans les cieux au-dessus d'elle, qui a été suivie d'une lumière intense à l'extérieur, qui a durée quelques secondes. Elle s'est bientôt rendu compte que cette lumière extraordinaire ne pouvait pas être la foudre, donc, curieuse, elle s'est levée et est sortie dans le jardin pour se rendre compte. Le temps qu'elle soit sortie, la lumière avait disparu, le ciel était sombre et rempli d'étoiles. Elle a regardé vers l'Atlantique et a été étonnée de voir un grand nombre de ce qui a semblé être des "appareils" en forme de disque, vivement éclairés par une lueur orange. Les appareils ressemblaient à "des assiettes à soupe retournées" et étaient stationnaires à ce qu'elle a estimé être environ 200 mètres de la petite maison et, comme elle le sentait, à une hauteur de seulement 1 mètre ou à peu près au-dessus de la surface de la mer. Elle s'est tenue là à regarder les objets pendant une demi-heure. Pendant ce temps, elle a vu deux personnages, d'apparence humaine, émerger vers le dessus d'un des disques, se tenant là pendant un moment, regardant apparemment le ciel et la mer vers le large, comme s'ils attendaient quelque chose. Ils sont alors descendus dans l'intérieur de la machine, et peu de temps après, toutes les machines ont décollé, l'une après l'autre, disparaissant dans le ciel à une vitesse énorme "comme des projectiles lumineux." Quand son petit-fils a entendu cela, sa curiosité était telle qu'il a submergé sa grand-mère de questions, au point qu'après un moment elle s'est irritée de toute l'affaire et a détesté en parler. C'était trop pour elle, son portugais était pauvre, et son petit-fils ne comprenait pas le Russe. Un certain temps s'est écoulé, mais il a continué à évoquer le sujet de temps en temps, et un jour l'histoire d'Adamski est apparue dans le magasine brésilien O Cruzeiro. Il a montré à sa grand-mère les reproductions des prétendues photos de "soucoupes d'exploration des Vénusiens" d'Adamski. Elle a convenu qu'ils étaient très semblables à ce qu'elle avait vu, sauf que les engins qu'elle avait vus sur la mer étaient beaucoup plus plats sur le dessus que ceux d'Adamski. Le commandant Auriphebo Simoes a été impressionné par le compte rendu, dont il a senti qu'il était incontestablement véridique, et s'est demandé si le grand bruit entendu par les deux personnes dans la petite maison ne pourrait pas avoir été l'explosion d'un des engins, et si les autres disques ne pourraient pas avoir attendu là sur la mer des signes des survivants.

http://ufologie.net/ce3/1952-brazil-itanhaemf.htm

Endroit. Date De Windham Ohio : Temps De l'Été 1952 : 0015A les phares du témoin anonyme a illuminé un argenté, "nuage-comme" l'objet formé par oeuf environ 8 pi de large et 4 pi d'épaisseur, environ 12 pi au-dessus de la terre. Il est descendu à la terre et à un 3-foot étant émergés, que le témoin d'abord a pris pour un enfant. Il est sorti de sa voiture et a confronté, quelques pieds loin, un être avec le teint vert clair et l'habillement argenté, qui lui ont demandés par télépathie l'aide "en mettant leur bateau en haut." Le témoin a demandé "une formule pour l'acier qui ne se rouillerait pas" et a été donné "une formule pour l'acier régulier de jante, mais incluant le ` Unimic de mot 'l'être a donné son nom comme" Tamarak "et dit il était" de la huitième ou dixième planète de votre source d'énergie." Le témoin a été commandé de nouveau dans la voiture, et le UFO a décollé, hors de la vue en secondes. Source 1952-10 De Humcat : V. Tarlton pour le type de Mufon : B

http://www.ufoinfo.com/humanoid/humanoid1952.shtml

Humcat 1952-10 Source: V. Tarlton for Mufon Type: B

Endroit. Date De New York City New York : Temps De l'Été 1952 : ouvriers d'après-midi occupés sur le haut échafaudage sur la rue John de cathédrale le divin censément trouvé le corps d'un petit homme avec un oeil au milieu de son front. On a censément annoncé l'armée et le corps a été enlevé. Aucune autre information. Addition de HC # source 79 : Morris K. Jessup, rapporté dans le type du ressort 1993 d'univers de UFO : H

http://www.ufoinfo.com/humanoid/humanoid1952.shtml

HC addition # 79 Source: Morris K. Jessup, reported in UFO Universe Spring 1993 Type: H

Endroit. L'Ukraine, date inconnue d'endroit exact : Temps De l'Été 1952 : la nuit A Ivan Sergeevich appelé par homme K, un jeune garçon alors passait la nuit à un campement gitan quand soudainement un vent fort a surgi, qui a effrayé les chevaux les faisant disperser dans différentes directions, leurs propriétaires se précipitant après elles. Ivan a été laissé la seule séance autour du feu, accompagné d'une vieille femme gitane. Il y avait soudainement un flash lumineux de lumière de la clairière voisine dans la forêt. La lumière était compacte en nature et elle a monté au-dessus de la terre, comme un dôme. Trois entités étranges ont alors marché hors de la lumière, elles étaient humain-comme mais avec les têtes sans particularité énormes. Peut-être elles portaient un certain type de casque avec une section frontale transparente, mais le témoin ne pourrait pas être sûr. Les humanoids ont porté les équipements bien ajustés. Un des humanoids était au-dessus de 2 mètres de hauteur, du deuxième plus court et du tiers également plus courts, environ 1m70cm dans la taille. Les humanoids ont approché le feu et se sont reposés autour de lui, échangeant des mots parmi eux-mêmes employant les bruits de sifflement étranges. La femme gitane âgée a observé les étrangers et a sorti un bloc de l'"poussière" de son sac à dos et l'a jeté dans le feu. Le feu a alors commencé à fendre fort. Un étranger essayé pour approcher le feu mais la femme a jeté plus de poussière dans faire miroiter le feu fort, étonnamment ceci a semblé effrayer les humanoids. Pendant les 15 minutes suivantes les humanoids et les deux témoins se sont reposés à travers l'un l'autre par le feu, regardant fixement l'un l'autre par le feu. En conclusion, les entités ont marché de nouveau au dôme allumé et bientôt le vent fort s'est levé encore, cette fois émanant évidemment du dôme. Bientôt un objet globe-formé allumé a bourdonné vers le haut du pré et a disparu. Source de supplément de HC : "Le Journal Intéressant" Kiev, D-Bloquent # 4, Le Type 2002 : C

http://www.ufoinfo.com/humanoid/humanoid1952.shtml

HC addendum Source: “Interesting Newspaper” Kiev, D-Block # 4, 2002 Type: C

Summer, Comté 1952 De Martin (Le Texas). Scie de Mme Rogers que un objet descendent lentement et passent à travers un pâturage au tude d'alti- de 7 m. Elle a arrêté sa voiture et observé lui était l'"wob- bling" dedans entre le ciel et la terre, a été formé comme une tortue, et a montré trois saillies d'oarlike qui se sont déplacée lentement. Dimensions jointes par Esti- : 5 par 4 m, 1 m d'épaisseur. Il était verdâtre-gris en couleurs, émis une flamme bleue, mais non montré aucune autre lumière. (Barker 78) http://www.ufoinfo.com/magonia/part2.shtml

http://www.ufoinfo.com/magonia/part2.shtml

Endroit. Nouvelle Date De l'Angleterre De Ville De Corby : Temps De Juin 1952 : 0550A le témoin se situait dans le lit quand elle a vu que un verre minuscule comme l'objet entrent par la fenêtre ; il a flotté au tapis alors a graduellement disparu. Son porte avant s'est alors ouverte et trois hommes de sourire sont entrés. Ils étaient regarder humain avec la peau colorée d'or et les équipements convenables serrés noirs brillants de port. Ils ont parlé d'une façon amicale indiquant au témoin qu'ils sont venus d'une planète très "heureuse". Ils l'ont invitée à venir avec eux mais elle a refusé l'invitation. Les trois hommes soudainement ont alors disparu. Addition de HC # source 1024 : Les Histoires De Cas de FSR, Complètent Le Type 16 : E

http://www.ufoinfo.com/humanoid/humanoid1952.shtml

HC addition # 1024 Source: FSR Case Histories, Supplement 16 Type: E

Endroit. Date De l'Angleterre Du Devon D'Abbé De Newton : Temps De Juin 1952 : journée près du dessus de Haytor, scie de Mme C. Woods un petit homme l'observant, ombrageant ses yeux du soleil. Elle était à moins de 40 yards quand il a plongé hors de la vue entre les pierres. Il était de 3 à 4 pi de grand, habillé dans une chemise brune avec une corde autour de la taille, et avec un chapeau brun ou des cheveux bruns. Il a semblé vieux plutôt que des jeunes. Source 1952-3 De Humcat : Diarmuid McManus, Type Folklorique De la Terre Irlandaise : E

http://www.ufoinfo.com/humanoid/humanoid1952.shtml

Humcat 1952-3 Source: Diarmuid McManus, Irish Earth Folk Type: E

http://www.bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=NARA-PBB1-53

http://www.bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=NARA-PBB1-54

http://www.bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=NARA-PBB1-55

Endroit. Peu de Date Du Tennessee De Crique De Ressort : Temps De Juin 1952 : 2300 marchant à la maison d'un film, musique étrange entendue par Haynes de Karl d'd'une "et d'un chant," qui se sont avérés venir "des lumières les plus lumineuses que vous avez jamais vues" vers le bas du côté lointain de la banque de crique. S'approchant à à moins de 75 yards, il pourrait voir quatre ou cinq petits hommes dansant et chantant autour d'un aluminium brillant comme l'objet avec la porte ouverte, de laquelle la musique est venue. Elle a ressemblé à "2 soucoupes coincées ensemble," avec un dôme central autour desquelles a tourné les lumières multicolores très brillantes ; dans des leurs mains elles ont tenu quelque chose ressemblant à des pistolets. Dans un délai de 10 minutes elles ont cessé de chanter, et ont commencé à mettre des choses dans l'"vaisseau spatial." Il a pensé qu'elles avaient détecté sa présence, et "aurait fait quelque chose au sujet de lui" mais pour la crique entre. Elles ont retourné dedans, la porte fermée, et le UFO enlevé "directement vers le haut dans un genre de mouvement de tire-bouchon," avec un bruit siffleur, devenant plus lumineux pendant qu'il décollait. L'épisode entier a pris presque une heure. Quand Haynes a revisité la tache, il a trouvé 4 impressions des boules, et une marque descendue profonde de transitoire au milieu. En outre, il y avait beaucoup d'empreintes de pas étroites d'"talon-moins" dans la poussière. Un autre homme (maintenant défunt) avait également vu les lumières et avait entendu la musique. Source 1952-4 De Humcat : Type De Stanley Ingram : B

http://www.ufoinfo.com/humanoid/humanoid1952.shtml

Humcat 1952-4 Source: Stanley Ingram Type: B

Date d'observation : juin 1952 Heure : 18:00 heures Type d'observation: Visuel : proche Nbre de Témoins: nombre indéterminé Plusieurs personnes se trouvnet sur le perron de la fromagerie d'Evillers. Il apparait alors sur la gauche, un objet sombre, sans lumière, presque noir, ressemblant à un énorme chapeau melon. Il évoluait à quelques centaines de mètres du groupe d'observateur à environ 50 mètres au-dessus deu sol. Aucun bruit ne fut perceptible. Il suivait une trajectoire nord-est sud-ouest. Il disparut caché derrière les maisons du village sur la droite du groupe.

Sources Archives personnelles par Burkel Claude **

http://www.forum-ovni-ufologie.com/divers-cas-d-observation-d-ovni-f79/les-observations-ovni-en-franche-comte-t9548.htm

Date d'observation : 15 juin 1952 Heure : 21:00 heures Type d'observation: Visuel : Eloigné Nbre de Témoins: 30 Une trentaine de personnes observent les évolutions d'un disque blanc brillant se déplaçant au-dessus des nuages. Sources Ovni, Premier dossier complet... par Figuet M./ Ruchon J.L. ** éd. Alain Lefeuvre 1979

http://www.forum-ovni-ufologie.com/divers-cas-d-observation-d-ovni-f79/

http://www.ufodna.com/chrono/ce3/1952.htm

http://www.ufodna.com/chrono/ce3/1952.htm

http://www.nicap.org/waves/1952fullrep.htm

13h le major W. C. Vollendorf, ancien pilote militaire en réserve, observe un objet ovale avec un aileron effectuer une ascension rapide en 7 s [cas Blue Book n° 1245 non expliqué]. http://www.rr0.org/1952.html

1 juin 1952. Walla Walla, Wash 13:00 Ex-militaire pilote de réserve major WC Vollendorf vu un objet ovale avec un "profil d'aile définitive" effectuer une ascension rapide. (Berliner) 7 secondes 1 4 06/01/1952 Walla Walla, WA États-Unis 241 Juin 1, 1952. Walla Walla, Wash 13:00 Ex-militaire pilote de réserve major WC Vollendorf vu un objet ovale avec un "profil d'aile définitive" effectuer une ascension rapide. (Sparks; Berliner)

1 juin 1952 walla walla wa usa

Lbb250

http://bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB10-1014

June 1, 1952. Walla Walla, Wash. 1 p.m. Ex-military pilot Reserve Maj. W. C. Vollendorf saw an oval object with a "definite airfoil" perform a fast climb. (Berliner) 7 secs 1 4

1/06/1952 Walla Walla, WA usa 241 June 1, 1952. Walla Walla, Wash. 1 p.m. Ex-military pilot Reserve Maj. W. C. Vollendorf saw an oval object with a "definite airfoil" perform a fast climb. (Sparks; Berliner) 

Juin 1, 1952. Ville Rapide, Dakota Du sud. l'U.S. Air Force A/1c Beatty et deux civils 18 h.. Au moins 5 longs objets argentés ont volé dans une formation ordonnée de boîte avec un chef. (Berlinois) 15-20 sec 3 4

www.nidsci.org/pdf/bluebookunknowns-v1-6.pdf

1 juin 1952 rapid city nd

Lbb249

http://bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB10-1004

après 15 h Ray Lottman observe 3 objets luisants voler horizontalement durant 10 mn [cas Blue Book n° 1246 non expliqué]. http://www.rr0.org/1952.html

1 juin 1952 soap lake

Lbb251

http://bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB10-1021

A 2 h du matin, c'est dans le ciel d'Afrique noire, à Port-Gentil, que fut aperçu un engin mystérieux. Témoignage émanant d'un commandant d'un navire de commerce et de plusieurs membres de son équipage. Le commandant précisa que l'engin avait décrit une double boucle avant de piquer vers le large à grande vitesse. Il s'agissait d'une lueur orangée extrêmement lumineuse et phosphorescente, se mouvant avec une rapidité vertigineuse, suivant une trajectoire sensiblement rectiligne. L'engin, visible pendant trois minutes, ne faisait aucun bruit. Il devait se trouver à 3 000 ou 4 000 m d'altitude, et son diamètre apparent était celui d'une planète . A son apparition, l'"objet" venait de l'intérieur des terres, au-dessus de Port-Gentil. Il s'arrêta, vira sur la droite et reprit sa route initiale après avoir refait la même manoeuvre. Tout ceci exclut l'hypothèse "météore". La même nuit, après enquête, il fut établi qu'aucun avion n'avait survolé Port-Gentil. (Jimmy GUIEU :"Les S.V. viennent d'un autre Monde" Fleuve Noir, 1954 - Réédition Omnium Littéraire 1972 p. 49)http://users.skynet.be/sky84985/chron11.html

1 juin 1952 port gentil afrique equatoriale francaise

Lbb252

http://bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB10-1027

DEFE24 1986 1/06/1952 memorandum sur les ovnis du mod ? zuk5 memorandum sur les ovnis du mod ?

div anglaise

2 juin 1952 moon islan airport

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Lbb254

http://bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB10-1034

17h02 Larry McWade observe un objet pourpre [cas Blue Book n° 1249 non expliqué]. http://www.rr0.org/1952.html

2 juin 1952 tongue point naval station  oregon

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Lbb256

http://bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB10-1041

le 1er lieutenant John Hendry, navigateur-photographe sur un bombardier de reconnaissance RB-26C observe un objet d'un blanc de porcelaine voler très rapidement [cas Blue Book n° 1250 non expliqué].  http://www.rr0.org/1952.html

2 juin 1952 fulda Allemagne

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Lbb258

http://bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB10-1046

3 juin 1952 northern illinois

Lbb259

http://bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB10-1049

En Espagne.
Des milliers de personnes affirment avoir vu une soucoupe volante.
Malaga, 02 juin.
Un disque volant, brillant, ayant la forme d�un champignon a évolué pendant une heure, de 13h30 à 14h30 (HL) au-dessus de la cote espagnole entre Malaga, Marbella et Estepoma.
Des milliers de personnes affirment avoir nettement vu la soucoupe volante, qui, venant de la méditerranée, s�est déplacée à une hauteur d�environ 5 000 mètres en direction nord-sud d�abord, puis revenant sud-nord pour repartir vers le large.
Les témoins précisent que le disque volant à son passage a provoqué des traces de condensation.
(VMR du 03 juin 1952) http://ufo-logic.xooit.com/t129-ARCHIVES-DE-PRESSE.htm

Une soucoupe volante dans le ciel de Poitiers.
Poitiers, 03 juin.
Un habitant de Poitiers, M.Bidaud, a aperçu ce matin, vers 9h30, dans le ciel à très haute altitude, un étrange objet roux, brillant, se mouvant à grande vitesse et par saccades.
Il appela aussitôt sa femme et une voisine qui, à leur tour, virent distinctement la « soucoupe volante » avant que celle-ci ne disparaisse au-dessus des nuages.
(VMR du 04 juin 1952) http://ufo-logic.xooit.com/t129-ARCHIVES-DE-PRESSE.htm

Juin 4, 1952. Stuttgart, Rép. Féd. d'Allemagne (48°47 'N, 9°12 'E). le pilote de l'U.S. Air Force de 7:30 P.M. et le co-pilote du transport C-47 ont vu un objet circulaire avec les lumières blanches sur le principal bord. (Weinstein) 4

www.nidsci.org/pdf/bluebookunknowns-v1-6.pdf

http://www.bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB9-1430

http://bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB10-1055

http://bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB10-1057

June 4, 1952. Stuttgart, West Germany (48°47’ N, 9°12’ E). 7:30 p.m. USAF pilot and copilot of C-47 transport saw a circular object with white lights on the leading edge. (Weinstein) 4www.nidsci.org/pdf/bluebookunknowns-v1-6.pdf 4/06/1952 Stuttgart, Germany allemagne 249 June 4, 1952. Stuttgart, West Germany (48°47‟ N, 9°12‟ E). 7:30 p.m. USAF pilot and copilot of C-47 transport saw a circular object with white lights on the leading edge. (Sparks; Weinstein)

A Auneau, le 4 juin 1952, entre huit et neuf heures d'abord. A Saint-Prest et Saint-Martin-de-Nigelles (région de Chartres) ensuite, ou divers témoins décri¬virent deux engins circulaires, venant de l'est, l'un filant en ligne droite à grande altitude, l'autre décrivant un S dans le ciel. Tous deux laissaient une traÎnée blanche.

jimmy guieu les soucoupes volantes viennent d'un autre monde p 63

MER. 04 GIUGNO 1952 12/h ca. CATANIA (CT) AQ

source cun

MER. 04 GIUGNO 1952 01.30/h CIVIDALE DEL FRIULI (UD) AQ

source cun

http://bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB10-1558

Date d'observation : 04 juin 1952 Heure : 08:30 heures Type d'observation: Visuel : Eloigné Nbre de Témoins: nombre indéterminé Observation de deux engins circulaires venant de l'Est. Sources Les soucoupes volantes viennent d'un autre monde par Guieu Jimmy ** Fleuve Noir 1954http://www.forum-ovni-ufologie.com/divers-cas-d-observation-d-ovni-f79/

06/04/1952 La Corée du Nord coree du nord 250 "Juin 6, 1952. Kimpo AB, en Corée. 08:42 Sergent vu ratio de 01:07 cylindre de section plate en forme de disque objet, largeur / diamètre, faisant une série de erratiques filature et tumbling motions, vol en palier, planant, le tir vers le haut, niveau de vol, le tumbling, changeant de cap, de disparaître dans le soleil dans le E, pour réapparaître et d'autre du soleil. A un moment, une chasse F-86 passe devant . cas de l'objet fichier manquant (Sparks; Battelle 2 + Inconnu No. 7; Randle). "

Le même jour, mais à 18 h 45, M. et Mme Descazaux, de Chartres, furent les témoins d'une. nouvelle apparition. A 5000 mètres d'altitude environ, dans un ciel très clair, un disque étincelant se tenait immobile. Son diamètre apparent était. à peu près celui d'une assiette. Ses contours étaient très nets. .Impossible de le confondre avec un avion. Après une stabilité de plusieurs secondes, il s'éleva rapidement à la verticale et disparut silencieusement. '

jimmy guieu les soucoupes volantes viennent d'un autre monde p 64

http://bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB10-1078

GIO. 05 GIUGNO 1952 09.30/h ROMA (RM) AQ

source cun

18h45 le sergent/S T. H. Shorey observe durant 6 s un objet rond et brillant voler 5 à 6 fois aussi vite qu'un chasseur F-86 [cas Blue Book n° 1256 non expliqué]. http://www.rr0.org/1952.html

http://bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB10-1073

23h Dan Benson et monsieur Bacon observent durant 45 mn jusqu'à 8 objets circulaires jaunes ressemblant à de grosses étoiles. Les 2 premiers sont en formation en ligne, les autres sont observés seuls [cas Blue Book n° 1255 non expliqué]. http://www.rr0.org/1952.html

http://bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB10-1056

http://bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB10-1066

http://bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB10-1081

23h le 2nd lieutenant W. R. Soper, officier de contrôle top secret du SAC et ancien agent de l'OSI ainsi que 2 autres personnes observent un objet rouge brillant rester stationnaire durant 4,5 mn avant de partir rapidement en laissant une faible traînée [cas Blue Book non expliqué]. http://www.rr0.org/1952.html

June 5, 1952. Offutt AFB, Omaha, Nebraska. 11 p.m. 2nd Lt. W. R. Soper, a Strategic Air Command 4.5 mins 3 TOP SECRET Control Officer, former AFOSI agent; and 2 others saw a bright red stationary object for 4.5 mins before speeding away with a short tail. (Berliner) 4

http://bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB10-1077

Juin 6, 1952. Kimpo Ab, Corée. 8:42 heure du matin. Le Sergent de vol a vu l'objet en forme de disque plat de cylindre-section, le rapport 1:7 de width/diameter, faisant une série de mouvements de rotation et croulants erratiques, vol de niveau, planer, tirant directement vers le haut, vol de niveau, dégringolant, cours changeant, disparaissant dans le soleil dans le E, réapparaissant dans les deux sens à travers le soleil. À un point un combattant F-86 a passé devant l'objet. (Numéro Inconnu De Battelle 7) 2+ 4 www.nidsci.org/pdf/bluebookunknowns-v1-6.pdf

http://www.bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB1-1318

http://bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB10-1133

http://bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB10-1134

www.nidsci.org/pdf/bluebookunknowns-v1-6.pdf

06/06/1952 Minneaolis, MN Etats-Unis 255 9 Juin, 1952. Minneapolis, Minnesota, le fichier de cas manquants. (Sparks; Berliner; Randle)

http://bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB10-1089

http://bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB10-1092

div canada

http://bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB10-1248

52.06.07 - 11h18 USA Albuquerque, New Mexico M a B-25 bomber crew rectangular-shaped object, aluminium in color, followed the plane's course

http://www.project1947.com/acufoe.htm

http://bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB10-1095

7 JUIN 1952  MEKNES maroc

OO-W-23759FLYING SOUCOUPE SUR MEKNES, MAROC - Alger, Echo d'Alger, 11 Jun 52Two témoins ont rapporté une soucoupe volante apparaît au-dessus de Meknès, à 1300 heures le 7 Juin 1952. L'un d'eux dit qu'il a vu une lumière brillante dans le ciel se déplaçant à une vitesse fulgurante. Il a été en mesure de comparer sa vitesse avec celle de certains avions T-33 volant à proximité de la base de Meknès, car ils semblaient très lente en comparaison. L'appareil a émis un inconnu blanc, traînée de fumée et ne faisaient aucun bruit. Il s'approcha, décrit une parabole dans le ciel, arrêté, puis a disparu vers Ifrane, dans le sud. Source: Document de la CIA déclassifié. Echo d'Alger du 11 juin 1952

http://www.les-repas-ufologiques.com/L%20UFOLOGIE%20AU%20MAROC%20V%2001%2004.doc

OO-W-23759FLYING SAUCER OVER MEKNES, MOROCCO -- Algiers, Echo d'Alger, 11 Jun 52Two witnesses reported a flying saucer appearing above Meknes at 1300 hours on 7 June 1952. One of them said that he saw a bright light in the sky moving  at lightning speed.  He was able to compare its speed with that of some T-33  planes flying near the Meknes base, for they seemed very slow by comparison.  The unknown apparatus emitted a white, trail of smoke and made no sound. It drew near, described a parabola in the sky, stopped, and then disappeared toward Ifrane in the south.

Source : Document de la CIA déclassifié.

Echo d’Alger du 11 juin 1952

http://bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB10-1099

http://bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB10-1103

http://bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB10-1106

http://bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB10-1113

http://bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB10-1117

http://bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB10-1128

ufo12 06/08/1952 27 Savannah River, deux employés de la compagnie EI du Pont a vu une lumière bleue withe une frange d'orange en forme comme une mouche suacer sur la zone de quatre cents de l'usine de Savannah River au appro neuf heures trente août, huit heures cinquante-deux. objet volant à un highrate de vitesse et de déplacement dans une dirction nord

source fbi

http://bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB10-1138

div canada

http://bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB10-1142

L'observation d'Henri Chaloupek le 8 juin 1952 notée par Raymond Veillith:

RAPPORT D'OBSERVATION D'ASTRONEFS

Déclaration de Mr Chaloupek d'Issy les Moulineaux (Seine)

"C'était le dimanche 8 juin 1952 vers 14 h 30 - 15 h; une très belle journée, et je n'aurais pas été chez moi si je n'y étais par retenu par une fin d'angine de Vincent qui m'avait assez affaibli. J'habite en face du Parc des Expositions, j'ai donc une très belle vue bien dégagée devant moi. Assis devant ma porte-fenêtre ouverte, je regardais tout et rien, et seul le hasard voulut que je regarde vers le haut et c'est là que mon regard fut frappé par une petite tache ronde brillante. Je crus m'être trompé, regardais ailleurs et reportait de nouveau mon regard dessus; il n'y avait pas d'erreur. J'appelais ma femme et lui demandais ce qu'elle voyait dans la direction de mon doigt; "une pastille brillante" me dit-elle et presque aussitôt: "mais il y en a une autre". En effet il y en avait une autre sous le même angle (à environ 80°) à une distance d'environ 1 mètre tendu à bout de bras. Les disques étaient de la grosseur d'un ongle de pouce, argentés et scintillaient au soleil. Il y avait un peu de vent, les objets ne bougaient pas, et cela pendant les 20 minutes que nous les observâmes. Puis les points devinrent plus petits, ils s'élevaient et devinrent vite complètement invisibles. Nous étions seuls dans la maison ce jour-là, ainsi nous ne pûmes avoir d'autres témoins malheureusement.

Noter enquête fait par moi.

Communiqué par Mr. R. Veillith "Les pins" LE CHAMBON SUR LIGNON (Haute-Loire)

Notes: Né en 1923 à Paris, le jeune Henri Chaloupek était un amateur de science-fiction. Il est devenu artisan-fourreur, découvre l'observation de Kenneth Arnold par hasard dans un journal et se passionne pour la question des soucoupes volantes, rejoignant le groupe d'enthousiastes d'Alfred Nahon, l'A.M.I., "Association Mondialiste Interplanétaire" dont l'objectif était de "faire connaître la vérité sur les vaisseaux interplanétaires et pour préparer l'accueil à nos amis de l'espace".

C'est pendant la première vague d'observations en France en 1952 qu'il fait l'observation notée par Raymond Veillith, le futur fondateur de la revue "Lumières Dans La Nuit". Le texte en a paru dans le N.12 du Courrier Interplanétaire, le bulletin de l'A.M.I.

La ligne manuscrite par Veillith, "enquête faite par moi" ne doit pas être prise autrement que l'indication par Veillith que c'est lui qui a pris les déclarations d'Henri Chaloupek. En 1952 en France, la notion d'enquête ufologique n'était pratiquement que de noter les déclarations de témoins, et éventuellement faire remarquer leur bonne foi, et titrer le récit "observation d'astronef".

En l'occurrence, on peut de demander si au Parc des Expositions par exemple, on n'avait pas tout simplement lâché des ballons ce jour-là. La taille angulaire donnée par Mr. Chaloupek est d'ailleurs probablement à comprendre comme l'épaisseur de l'ongle du pouce et non la largeur de l'ongle du pouce au bras tendu. La largeur de l'ongle du pouce est trois à quatre fois la taille de la pleine Lune. Il est pratiquement impossible, si les objets avaient été aussi gros, qu'il n'ait pas vu tout de suite le deuxième. LEs vents au sol et à diverses altitudes ne sont pas les mêmes, c'est d'ailleurs l'une des raisons pour lesquelles on lâche des ballons sondes pour en faire les mesures à diverses altitudes. On a donc probablement effectivement deux "pastilles brillantes" assez petites pour qu'il ne soit pas facile de les remarquer, des "petites taches rondes brillantes" dans le ciel qui finissent par se perdre dans l'altitude; ceci constituant une bonne description de ballons ordinaires ou ballons météo sans rien qui puisse donner à penser qu'il s'agisse d'engins interplanétaires comme suggéré par le titre donné par R. Veillith.

Henri Chaloupek aura son intérêt pour les soucoupes volantes renforcé par cette observation, devenant un membre du GEPA dans les années 60, écrivant régulièrement pour le magazine d'ufologie "Lumières Dans la Nuit", ou collectant des récits de "Men-in-Black", "mondes parallèles" et naturellement soucoupes volantes.

http://ufologie.net/indexf.htm

Source: http://www.forum-ovni-ufologie.com/t1186-l-observation-d-henri-chaloupek-le-8-juin-1952#ixzz1hlJDlM4J

http://rr0.org/personne/c/ChaloupekHenri/

http://bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB10-1141

http://bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB10-1144

(BBU manquant) (affaire manquant) (Berliner) http://www.nicap.org/waves/1952fullrep.htm

fbi 47 49 historique rapide usaf fbi 47 49

http://bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB10-1148

http://bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB10-1153

http://bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB10-1158

Ces observations, quoique dignes d'intérêt, n'émanent que de témoins non familiarisés avec les choses du ciel. Mais, le 12 juin 1952; une pièce maîtresse vint enrichir le volumineux ,dossier Consacré aux soucoupes volantes. En effet, un rapport officiel du Bourget signalait: DES SOUCOUPES VOLANTES DANS LE CIEL DE PARIS « Ce jour, .annonçait le communiqué adressé au directeur de l'aéroport d'Orly, alors que le ciel était couvert, une boule de feu plus grosse qu'une étoile parcourut le ciel dans le sud-ouest du terrain après une longue période d'immobilité. Ce phénomène fut signalé par l'avion FBEFM qui alerta lui-même la tour de contrôle. Cette boule disparut à l'horizon en scintillant. Sa vitesse de fuite allait toujours croissant. « il faut noter que dans la journée du 12, à 13 h 45, par deux fois, une personne nous a téléphoné de Montmartre pour nous signaler, à la tour de. contrôle, la présence d'un. objet argenté au nord de Paris. » Jean-Paul N..., directeur d'une importante usine de tissus du boulevard Haussmann (Paris), observa le phénomène à la jumelle vers 13 h 30. il distingua un corps à reflet argenté, semblable à une immense feuille de zinc rectangulaire aux angles rosés. L'objet se maintenait selon un plan légèrement incliné. puis se déplaça bientôt par saccades vers la droite, puis vers la gauche, vers le haut puis vers le bas. Sa propulsion n'obéissait pas aux lois habituelles de l'accélération mais procédait par jets. Un halo rouge entourait ce rectangle argenté. Jean¬Paul et sa femme de chambre firent un récit identique, ainsi que Mme Z., une voisirie appelée par. les premiers témoins. L'objet évolua quelques minutes puis monta très haut à une vjtesse si grande qu'il ne put être suivj à la jumelle. Vingt minutes plus tard, il amorça une chute en « feuille morte », obliqua soudainement et disparut.

jimmy guieu les soucoupes volantes viennent d'un autre monde p 64 65

22 juin 1952 France (French newsclippings) France paris cas du 12 juin

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Date d'observation : 12 juin 1952 Heure : 01:00 heures Type d'observation: Visuel : Eloigné Nbre de Témoins: nombre indéterminé

La tour de contrôle observe une boule de feu plus grosse qu'une étoile parcourant le ciel dans le sud ouest du terrain après une longue période d'immobilité. Sources Lumières dans la Nuit par **

Paris (75)

Date d'observation : 12 juin 1952 Heure : 13:30 heures Type d'observation: Visuel : Eloigné Nbre de Témoins: 4

Plusieurs témoins aperçoivent une boule de feu qui après une vingtaine de minutes d'immobilité, disparaît en scintillant à l'horizon. Un des témoins habitant bd Haussmann observant à la jumelle, précise qu'il a aperçu une tache brillante semblable à une immense feuille de zinc rectangulaire aux angles rosés, légèrement incliné qui se déplaça à droite puis à gauche par saccade puis vers le haut et le bas. Un halo rouge entourait l'objet. Soudain ce dernier monta trés haut à une grande vitesse puis vingt minutes plus tard fit une chute en feuille morte avant d'obliquer pour enfin disparaître rapidement. Sources Ovni, Premier dossier complet... par Figuet M./ Ruchon J.L. ** éd. Alain Lefeuvre 1979 Les soucoupes volantes viennent d'un autre monde par Guieu Jimmy ** Fleuve Noir 1954

white and globular object

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http://bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB10-1182

http://bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB10-1189

11/06/1952 Fort Smith, AR usa 265 June 12, 1952. Ft. Smith, Ark. 7:30 p.m. U.S. Army Major and Lt. Colonel using binoculars saw an orange ball with a tail fly with a low angular velocity. (Sparks; Berliner)

http://bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB10-1166

http://bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB10-1168

11 h 26 :le sergent/T H. D. Adams, utilisant un système radar SCR-584, détecte un blip non-identifié à 650 noeuds (750 miles/h) à une altitude supérieure à 60000 pieds [cas Blue Book n° 1270 non expliqué]. http://www.rr0.org/1952.html

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Dans la nuit du vendredi 13 à 2 heures environ, M. Veillot, technicien à la tour de contrôle de l'aérodrome;aperçut une lueur fixe au-dessus de l'horizon. Au débat public sur le problème des soucoupes volantes organisé à Paris .le 5 février 1953 par l'Aéro¬Club, M. Veillot déclara en substance : - Le ciel était couvert à 8/8, c'est-à-dire complètement à 1000 mètres. Dans la direction sud-ouest, à3()0 environ au-dessus de l'horizon, j'aperçus soudain une boule rouge immobile. Elle m'apparaissait à peu près trois fois plus grosse que l'étoile du Berger (invisible alors comme tous les autres astres). Je la regardait pen¬dant près d'une heure, je crois, sans qu'elle bouge. C'est. alors que l'avion postal FBEFM, venant de Nice via Lyon, s'annonça. , « - Vous avez vu cette boule rouge à l'horizon? me demanda le pilote qui s'apprêtait à atterrir. « - Je lui répondis que je l'observais depuis très , longtemps déjà. Tandis que le pilote garait son appareil, ~\elle se déplaça lentement vers l'ouest et disparut dix If minutes plus tard. «L'avion'postal de Pau s'annonçait justement. Je 1~ demandai au pilote de faire un tour supplémentaire ',au-dessus du terrain et d'essayer de voir si une boule ~; rouge ne se promenait pas dans le ciel. il s'exécuta mais ne Vit rien. ~ « Au bout de quelques instants, M. Navarri, le pilote r:. de l'avion FBEFM qui avait aperçu la lueur mystérieuse, . vint me parler du phénomène.' (Le récit de ce pilote corrobora les dires de l'agent de la tour de contrôle.) Marc Thirouin et moi-même avons vu M. Veillot lors du débat organisé par l' Aéro-Club. C'est un homme jeune, sympathique, posé, qui décrivit avec concision le phénomène dont il fut le témoin. Visiblement, il ne cherchait pas à tirer une quelconque publicité de cet incident. Sa relation circonstanciée -confirmée en tous ~ints par le pilote Navarri - avait un net accent de vérité~ . Le colonel Gallois, qui dirigeait les débats, essaya de démontrer mais en vain que. M. Veillot avait pris une . , vessie... pour une soucoupe. Ce débat ressemblait d'ailleurs plus à une cabale qu'à une assemblée réunie pour étudier impartialement les phénomènes exposés. En effet, alors que le témoignage de M. Veillot fut particulière~ent précis, tandis que d'autres Parisiens' -quelques heures auparavant "¬ observèrent une manifestation similaire, pourquoi le colonel Gallois s'est-il efforcé de démolir systématique¬ment ce témoignage? Rapportons siinplement ce qu'écrivit - avec beau¬coup de bon sens _. Jean Grampaix, dans Les Ailes du, 12 février 1952: « ... c'est alors que commença le débat, dans la mesure ou il est possible de parler {iedébat. En effet, puisque deux témoins avaient été invités à venir exposer ce qu'ils avaient vu en matière de soucoupe volante, on s'attendait à ce que le jury pose des questions propres à apporter quelques lumières. En fait, tout se passa comme si les deux témoins avaient été "coupables" d'avoir observé certains phénomènes - rangés dans l'ordre des soucoupes volantes - et tenus de s'en expli¬quer devant le président du jury, le colonel Gallois. « Comme tel, celui-ci dirigea les débats. Dès le début de la séance il montra que, pour lui, les soucoupes volantes voisinaient avec le serpent de mer. Toutefois, les témoins ne s'en laissèrent pas conter et, très objec¬tivement, avec mesure, se gardant bien de conclure, ils présentèrent leur point de vue. » Le colonel Gallois tenta d'abord - sans succès car la chose. était impossible dans ce cas-là - de démontrer que la soucoupe volante aperçue par M. Veillot n'était qu"une tache. produite par un télémètre de nuage. finalement, sans s'avouer que ses arguments ne pouvaient convaincre personne, il reprocha presque à M. Veillot de ne pas avoir alerté plus tôt un avion afin de le lancer à l'abordage de... la chose. Comment? Si les soucoupes volantes n'existent pas plus que les serpents de mer,' pourquoi donc reprocher à M. Veillot de n'avoir pas donné l'alerte? Poursuit-on des « visions» de propos délibérés? Cette attitude ne cadre pas du tout avec les affirmations (gratuites) que le président lança dès le début de la séance, affirmations selon lesquelles les soucoupes volantes n'étaient que des hallucinations, des ballons-sondes et autres explications que personne ne gobe plus. . Poursuivant les débats, le colonel Gallois' mit sur la sellette M. Latapie, reporter qui interviewa longuement le douanier Gachignard.

jimmy guieu les soucoupes volantes viennent d'un autre monde p 65 66

VEN. 13 GIUGNO 1952 09.45/h MILANO (MI) AQ

source cun

http://www.nicap.org/waves/1952fullrep.htm

12/06/1952 Middletown, PA usa 269 June 13, 1952. Middletown, Penna. 8:45 p.m. (EST). R. S. Thomas, Olmstead AFB employee and former control tower operator, saw a round orange object travel S, stop for 1 sec, turn E, stop 1 sec, and drop down. (Sparks; Berliner; Saunders/FUFOR Index)

http://bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB10-1215

http://bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB10-1221

http://bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB10-1213

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blue green light and vapor trail. object did a  180 turn and go back to columbus ohio estimated height 2500 feet

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Les mystères de l'Ouest Depuis qu'une soucoupe volante s'est posée un jour de juin 1952 dans la banlieue ouest de Lyon, les cas les plus intéressants d'observation d'ovnis se sont produits dans ce secteur. Les envahisseurs auraient-ils décidé de faire de l'ouest une base avancée ? Le 14 juin 1952, la banlieue ouest de Lyon a vécu un scénario digne de Mars Attacks. Cette journée est d'ailleurs entrée dans les annales de l'ufologie nationale et depuis, l'ouest lyonnais a été le théâtre de nombreuses observations d'ovnis. En 1952, on ne parle pas encore d'objet volant non identifié mais plutôt de MOC, pour Mystérieux objet céleste, ou encore de soucoupes volantes. C'est ce qu'ont vu Mme C. et sa bonne ce 14 juin 1952 depuis leur domicile de Ste-Foy-lès-Lyon, en pleine zone urbaine, à 5 km seulement du centre de Lyon : une soucoupe volante de 70 mètres de diamètre ! En cet après-midi tranquille de juin, elles observent l'ovni depuis leur villa située sur le boulevard de Narcel, à proximité du château de Bramafan. Elles racontent : "L'immense engin était là. Il se déplaçait à une altitude d'environ 300 mètres. Il ressemblait à deux assiettes renversées l'une contre l'autre. Le temps d'aller chercher des jumelles, il dispara”t. Les secondes passent, et voilà l'engin mystérieux qui revient, depuis Bron. Il est accompagné d'un second engin identique, venant lui de Montluel. Il est 14h30. les deux appareils se livrent alors à une sorte de ballet aérien. Renversements, chutes en feuilles mortes, virages à angle droit, les deux appareils évoluent dans un parfait silence. A un moment, une sorte de rayon de lumière semble projeté vers nous. Nous sommes prises de panique et rentrons dans la villa".

La soucoupe repart dans une odeur de soufre Après quelques minutes, Mme C. et la bonne ressortent. A nouveau, elles voient quelque chose qu'elles n'identifient pas. Un seul objet se montre. Il semble arriver de la Mulatière. Arrivé au dessus du château de Bramafan, il se retourne et descend en direction du sol, lentement. Il se pose sur l'herbe. D'après les deux témoins, la soucoupe volante a un aspect métallique et para”t neuve. En vol, une sorte de dôme était visible en partie supérieure. Lors de la descente, cette structure arrondie s'est retrouvée dessous, du fait du retournement complet de l'objet. Une espèce de cheminée est sortie du dôme. L'observation dure quelques minutes. Deux voitures freinent brutalement sur le boulevard. Les conducteurs ont aussi vu l'étrange engin au sol. La soucoupe s'élève alors, bascule à nouveau, et dispara”t dans le ciel en quelques secondes, laissant sur place une odeur soufrée qui persistera quelques instants. Aucune trace ne sera retrouvée dans le pré à côté du château. Quarante-cinq ans après les faits, aucune explication n'a été trouvée et la "soucoupe volante de Ste-Foy-les-Lyon" figure parmi les cas à haute étrangeté. Ce cas a même fait l'objet d'un livre intitulé "Les ma”tres de l'espace", aujourd'hui introuvable, publié en 1973 par l'auteur lyonnais Henri Convert. Les "ma”tres de l'espace" auraient-ils décider de commencer leur conquête par l'ouest de l'agglomération ? On peut en effet se poser la question car les cas les plus extraordinaires ont été observés dans ce secteur. Comme celui du "bidule" vu en 1989 vers Vaugneray par une jeune publicitaire de 25 ans. En compagnie d'un ami, Catherine D. se trouve au début du mois de juillet dans sa voiture sur l'aire de repos "La Combe Fusil", située en bordure d'une route de campagne entre Vaugneray et Yzeron, à l'ouest de Lyon. Il est aux alentours de minuit, la nuit est noire, le ciel sans nuage. La voiture est à l'arrêt, seul le poste de radio fonctionne. L'attention de Catherine est attirée par un bruit insolite venant du nord. "C'était comme une gros bourdonnement. On aurait dit un bruit de tracteur, mais plus sourd... sans résonance. Brusquement, j'ai vu appara”tre comme deux phares, avec entre eux une barre centrale. Ils devaient faire deux mètres de diamètre, la barre centrale paraissait faire un mètre cinquante de long. Le tout n'était pas éblouissant, la luminosité était stable. L'objet avançait vers nous" raconte la jeune femme. Ce qui semble le plus frapper les deux témoins, c'est l'impression que le phénomène frôle le sol, se déplaçant au ras de la route et des champs. De crainte de se faire repérer, Catherine éteint le poste de radio au moment où l'objet passe au-dessus de leurs têtes. Le bruit semble provenir du dessous de la structure, l'onde sonore est grave et puissante. Puis l'objet s'éloigne en laissant appara”tre un halo de lumière. Il s'éclipse derrière une colline. Catherine et son ami remontent alors dans leur voiture pour essayer de suivre l'ovni par la route. Peine perdue. Jamais ils ne le retrouveront. L'enquête de SOS Ovni sur ce cas durera un an. Ce n'était ni un avion, ni un hélicoptère, l'altitude étant trop basse. Un ULM ? Difficile à croire car ces engins ne volent jamais la nuit. Aucune explication n'a pu être avancée pour cette affaire qui a été classée parmi les rencontres rapprochées du 2e type.

http://www.lyoncapitale.fr/anciens/75ovni.html

div canada

http://bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB10-1234

http://bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB10-1236

http://bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB10-1237

http://bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB10-1240

http://bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB10-1242

http://bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB10-1245

Des hommes au travail dans la forêt ont vu descendre, très vite, un grand objet circulaire ressemblant à un parachute. Témoins: Marius Aubry, Joseph Bestag, Simon, Collet. (M. FIGUET/J.L. RUCHON: "Ovni: le premier dossier complet..." éd. Alain Lefeuvre 1979, p. 59)http://users.skynet.be/sky84985/chron11.html

15 juin 1952 magneville meuse Francedes hommes au travail dans la forêt ont vu descendre de grands objets circulaires ressemblant à des parachutes il y eut une demi douzaine de témoins (France soir 18 juin 1952)chronique des apparitions extra terrestres jacques vallée page 255Jun. 15,1952 Magneville (France). Men at work in the forest saw large, circular objects similar to parachutes coming down. Half a dozen witnesses. (France-Soir Jun. 18, 52)

http://www.ufoinfo.com/magonia/part2.shtml

Date d'observation : 15 juin 1952 Heure : Heure non connue Type d'observation: Visuel : Eloigné Nbre de Témoins: 4

Quatre bûcherons en train de travailler dans la forêt entre Mognéville et Robert-Espagne, voient descendre un grand objet circulaire, pouvant ressembler de loin à un parachute. Les témoins ont été intérrogés par la gendarmerie. Pendant la chute ils ont entendu un bruit de métal et le craquement des arbres. Pourtant malgrès les recherches minutieuses de la gendarmerie rien n'a été retrouvé. Sources Ovni, Premier dossier complet... par Figuet M./ Ruchon J.L. ** éd. Alain Lefeuvre 1979 Les soucoupes volantes viennent d'un autre monde par Guieu Jimmy ** Fleuve Noir 1954

15 juin 1952 entre hikham afb  hawaii et travis afb  californie usa

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http://bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB10-1310

A 15 h 40 une femme avait signalé « un objet très brillant » à haute altitude. A 16 h 20 les opérations de la station radio du contrôle du trafic aérien virent « un objet rond et brillant » au sud-est de leur station, soit directement au sud d'Unionville. A 16 h 43 le pilote d'un avion à réaction de la Marine essaya d'intercepter « une sphère brillante » au sud de Gordonsville. A 17 h 43, un T-33 de l'Armée essaya pareillement d'intercepter une sphère brillante au sud de Gordonsville. Il monta jusqu'à 10500 mètres mais l'UFO demeura au-dessus de lui. A 19 h 35, plusieurs habitants de Blackstone (à environ 120 km de Gordonsville) virent un objet rond, brillant, avec une lueur dorée, qui se déplaçait du nord au sud. A ce moment les speakers de la radio de la Virginie centrale, annonçaient la progression de l'UFO. A 19 h 59, les opérateurs d'une station de contrôle aérien à Blackstone, aperçurent l'objet. A 20 heures des avions à réaction arrivèrent de Langley pour essayer de l'intercepter, mais à 20 h 05 il avait disparu. Il n'avançait pas très vite puisqu'il n'avait parcouru que 140 kilomètres en 4 h 25. EN REALITE, A Pittsburgh une radiosonde était montée jusque vers 18000 mètres et avait dû avoir une fuite car elle s'était arrêtée au lieu de monter jusqu'à 25000 ou 30000 mètres avant d'éclater. (Edward J. Ruppelt : « Face aux Soucoupes Volantes » , éd. France- Empire 1958, p. 180, 181)
http://users.skynet.be/sky84985/chron11.html

15 juin 1952 gordonsville  virginia

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http://bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB10-1274

15 juin 1952 unionsville et blaskstone virginia

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http://bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB10-1297

3h  une femme est réveillée par une explosion et une puissante lumière bleue. Elle voit une flotte de disques stationner à 1 m du sol, à 550 m de sa maison. Ils restent là 30 mn environ tandis que 2 personnages se tiennent debout sur l'un des ovnis en observant le ciel, puis ils partent un par un. http://www.rr0.org/1952.html

Date d'observation : 15 juin 1952 Heure : 17:20 heures Type d'observation: Visuel : Eloigné Nbre de Témoins: 2

Deux personnes ont déclaré au commissariat d'Ermont avoir observé un engin spérique dans le ciel qui se déplaçait trés rapidement. Sources Ovni, Premier dossier complet... par Figuet M./ Ruchon J.L. ** éd. Alain Lefeuvre 1979

http://www.forum-ovni-ufologie.com/divers-cas-d-observation-d-ovni-f79/

8h32 ast un assistant météorologue en manoeuvre militaire de réserve, remarque ce qui semble être un grand disque argenté dans le ciel au Sud-Est de Halifax. Il se déplace vers le Sud-Ouest durant environ 30 s à une altitude estimée entre 5000 et 8000 pieds puis effectue une ascension et rentre en 2 à 5 s dans les nuages altocumulus situés entre 11000 et 12000 pieds. Si l'altitude estimée est exacte, d'après les données de point et d'élévation obtenues de l'observateur, le diamètre du disque devait être d'environ 100 pieds. Un grand appareil standard était dans le ciel à ce moment et l'objet semblant se déplacer plus vite que l'avion. La vitesse de l'objet est estimée à 800 miles/h au moins [Good 1987]. http://www.rr0.org/1952.html

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23h 50Edward Duke, ancien technicien radar de l'US Navy, observe un grand objet en forme de cigare à l'avant tronqué, les côtés éclairéss et un arrière rouge, manoeuvrer tranquillement durant 15 mn [cas Blue Book n° 1285 non expliqué]. http://www.rr0.org/1952.html

15 juin 1952 lousiville kentucky usa

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http://bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=MAXW-PBB10-1258

15 JUIN 1952  TAOUIRT  maroc

DISQUE FLAMING DESSUS Taouirt, MAROC - Alger, Echo d'Alger, 16 Jun 52On le matin du 15 Juin 1952, un phénomène étrange est apparu au-dessus de Taourirt, Maroc français. Pendant 30 secondes, les dockers ont vu un disque de flammes blanches entouré par deux brins circulaires, avec traînée de fumée derrière elle. L'objet de feu, qui semblaient se déplacer vers la terre, a disparu rapidement. Source: document de la CIA déclassifié. Echo d'Alger du 16 juillet 1952

15 JUIN 1952 – TAOUIRT - AUTRE SOURCE

FLAMING DISC ABOVE TAOUIRT, MOROCCO -- Algiers, Echo d'Alger, 16 Jun 52On the  morning of  15 June 1952, a strange phenomenon appeared above Taourirt, French Morocco.  For 30 seconds, dock workers saw a disc of white flames surrounded by two circular strands, with smoke trailing behind it.  The fiery object, which seemed to move earthward, vanished rapidly.

Source : Document CIA déclassifié.

Echo d’Alger du 16 juin 1952

http://www.les-repas-ufologiques.com/L%20UFOLOGIE%20AU%20MAROC%20V%2001%2004.doc

Orano, 15 giugno.

Un fenomeno strano è stato scorto ieri mattina nel cielo di Taourit, nel Marocco orientale. Per 30 secondi, gli operai di un cantiere locale hanno potuto vedere un disco incandescente di colore bianco, circondato da due anelli, che sembrava dirigersi verso la terra, lasciando dietro di sé una scia di fumo. (“Giornale dell’Emilia” e “Giornale di Sicilia” del 16 giugno)

Source : Stilo, Giuseppe, Ultimatum alla Terra, UPIAR, Torino, 2002, pp. 462-464

 15 JUIN 1952 CASABLANCA maroc

SOUCOUPE SUR CASABLANCA - Alger, le Journal d'Alger, le 16 juin 52 Après Meknès et Marrakech, Casablanca mauvaise de sa soucoupe volante le 15 Juin 1952. Il a été observé par André Assorin, un ancien pilote. Le Bureau météorologique de réclamations qui n'a pas vu cette apparition inhabituelle au-dessus de Casablanca. Source: document de la CIA déclassifié. Echo d'Alger du 16 juillet 1952

http://www.les-repas-ufologiques.com/L%20UFOLOGIE%20AU%20MAROC%20V%2001%2004.doc

Source : Document CIA déclassifié.

Echo d’Alger du 16 juin 1952

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15 juin 1952 entre zora pa et blue ridge summit usa

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15 juin 1952 north kenona ohio

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15 juin 1952 showa air base honshu japon

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