Une créature pénétra dans une hutte en s'approchant du feu, en pleine tempête. Le témoin s'échappa, terrifié. Il vit une boule de feu suspendue en l'air à peu de distance de là. (Henry DURRANT: "Premières enquêtes sur les Humanoïdes ET" LAFFONT 1977 - P. 175 ET 178) http://users.skynet.be/sky84985/chron10.html

Endroit. Date D'Olla Espagne De La De Garganta : temps 1948 : la nuit pendant un puissant donnent l' assaut à le propriétaire d'une bande de moutons restait dans sa carlingue quand il a entendu des voix dehors. Lors d'ouvrir la porte il a vu un homme court qu'il a invité à l'intérieur. Sans parler l'homme est entré dans la carlingue. Plus tard le témoin a noté que les courts étant eus des pieds aiment une chèvre ou des hoofs. Le témoin effrayé a crié entraînant l'être se sauver dehors. Le témoin alors a fonctionné dehors et pouvait voir a aérolithe-comme l'augmenter d'objet rapidement dans le ciel à la grande vitesse. Addition de HC # source 1332 : Vicente Ballester Olmos, catalogue de A 200 du type événements de UFO d'I dans le type de l'Espagne et du Portugal : C ?

http://www.ufoinfo.com/humanoid/humanoid1948.shtml

Location. Garganta La Olla Spain Date: 1948 Time: night During a powerful storm the owner of a flock of sheep was staying in his cabin when he heard voices outside. Upon opening the door he saw a short man that he invited inside. Without speaking the man entered the cabin. Later the witness noticed that the short being had feet like a goat or hoofs. The frightened witness screamed causing the being to flee outside. The witness then ran outside and was able to see a fireball-like object shoot up into the sky at high speed.

HC addition # 1332 Source: Vicente Ballester Olmos, A catalogue of 200 Type I UFO events in Spain & Portugal Type: C?

En 1948, le SS Samkey, le Evelyn K, le Star Tiger, un appareil britannique qui assurait la liaison Açores-Bermudes (dernier message : « Conditions météo excellentes. Arriverons à l’heure prévue »), un Douglas DC-3, faisant la liaison entre Porto Rico et la Floride (dernier message : « Nous approchons de l’aéroport… Nous ne sommes plus qu’à 80 km au Sud… Nous apercevons les lumières de Miami… Tout va bien. Attendons les instructions pour l’atterrissage »).

http://fr.wikipedia.org/wiki/Triangle_des_Bermudes

ANNO 1948 IMPRECISATO ORISTANO (OR) AT-EN-AN
MAR. 05 GENNAIO 1948 IMPRECISATO VENEZIA (VE) FS
MER. 13 GENNAIO 1948 IMPRECISATO POTENZA (PZ) FS
MAR. 16 FEBBRAIO 1948 22/h S. M. DEGLI ANGELI (PG) FS
GIO. 04 MARZO 1948 IMPRECISATO VOGHERA (PV) FS
MAR. 09 MARZO 1948 IMPR ROCCA S. FELICE (NA) FS
LUN. 22 MARZO 1948 IMPRECISATO CARRARA (MS) ME
22 MARZO 1948 IMPRECISATO RADICONDOLI (SI) AQ
LUN. 22 MARZO 1948 04.50/h TRATTO FERR. ANCONA/ROMA ME
LUN. 22 MARZO 1948 04.53/h ANZOLA (BO) ME
LUN. 22 MARZO 1948 04.53/h CAMOGLI (GE) ME
LUN. 22 MARZO 1948 05/h PORRETTA TERME (BO) ME
LUN. 29 MARZO 1948 IMPRECISATO S. ANGELO DEI LOMBARDI (BN) FS
LUN. 29 MARZO 1948 05/h APP. TOSCO-EMILIANO AQ
prima di MAR. 30 MARZO 1948 IMPRECISATO GROTTAMMARE ALTA (AP) FS
GIO. 01 APRILE 1948 IMPRECISATO CHIOGGIA (VE) AN
SAB. 03 APRILE 1948 VERSO LE 06.35/h FARA DI CIGNO (CB) AT-EN
DOM. 04 APRILE 1948 IMPRECISATO CAGLIARI (CA) FS
MAR. 06 APRILE 1948 IMPRECISATO BORGO A MOZZANO (LU) FS
MER. 07 APRILE 1948 IMPRECISATO BORGO A MOZZANO (LU) FS
DOM. 09 MAGGIO 1948 18.30/h GROTTA DI VILLASANTA DI MARINA DI PISA (PI) FS
LUN. 10 MAGGIO 1948 IMPRECISATO CESENA (FO) AQ
LUN. 10 MAGGIO 1948 23/h LONGIANO (FO) AQ
LUN. 18 MAGGIO 1948 17.30/h GIMIGLIANO (AP) FS-SR
MAR. 19 MAGGIO 1948 13.30/h GIMIGLIANO (AP) FS-SR
DOM. 23 MAGGIO 1948 IMPRECISATO TORPIGNATTARA (RM) FS
LUN. 23 MAGGIO 1948 05/h GIMIGLIANO (AP) FS-SR
ESTATE 1948 o 1949 SERA SCALACCIO DI PONTEGRANDE (NO) EN
VEN. 04 GIUGNO 1948 14/h ca. VARZI (PV) FS-SR F
DOM. 13 GIUGNO 1948 18/h ca. FIRENZE (FI) FS-SR
MER. 16 GIUGNO 1948 17/h VILLASANTA (PI) FS
LUGLIO 1948 o 1949 16/h ca. PAVIA (PV) AQ
GIO. 05 AGOSTO 1948 22.22/h MURIALDO (SV) ME
SETTEMBRE 1948 IMPRECISATO SARZANA (SP) BQ
LUN. 13 SETTEMBRE 1948 19/h ORISTANO (OR) BQ-AN-EN
SAB. 18 SETTEMBRE 1948 NOTTE GIMIGLIANO (AP) FS
GIO. 11 NOVEMBRE 1948 10/h STRETTO DI MESSINA (ME) UI
SAB. 13 NOVEMBRE 1948 21/h ca. ROMA (RM) ME
DOM. 21 NOVEMBRE 1948 IMPRECISATO LA SPEZIA (SP) AQ
Prima di DOM. 21 NOV. 1948 IMPRECISATO APECCHIO (PS) FS
LUN. 22 NOVEMBRE 1948 16/h S. CASCIANO BAGNI (SI) ME

1948

dépistera la PA d'Harrisburg de nouvelles de la soirée du UFO a récemment porté une histoire de détection infrarouge a employé dans le cheminement unindentified des objets de vol deux dispositifs infrarouges de détection et infra les lampes de rouges avec d'autres isntruments ont évalué presque à $13.000 et incluant les unités de radios de film parlant de walkie et les compteurs de Geiger par radio bas ont été recieved par le cuisinier du george b du Président de colline de camp de la patrouille civile locale d'air de sous-comité de nicap et d'escadron 308 aînés. l'équipement était un cadeau de keffer de colonne David s de lieutenant aux deux unités de secteur fonctionnant conjointement dans des investigations de UFO de locla (la note du rédacteur voient l'histoire de page avant). quand un rapport de UFO vient pour faire cuire maintenant, il a accès à plus de 300 memebres de chapeau et troughout par radio local de 94 unités de station les quatre comtés du commandant d'escadron de chapeau de willingham de Rb de colonne de région d'Harrisburg a eu un interst avide dans les UFO pendant des années remontant à 1948 où il était mener dans l'escadron de f-94 voyage en jet près de la frontière mexicaine dans le Texas et a été conseillé par la radio que le vol de trois UFO dans la formation étaient près. il les a sélectionnées vers le haut sur son radar plat et était l'au courant des UFO s'était brisé quelques milles loin de lui au Mexique. il est allé aux autorités mexicaines de laking un investigatioon sur venir plus étroitement que 60 pieds de cette position avantageuse que l'épave a semblé se composer de nombreux morceaux de métal ont poli sur l'extérieur très rugueux des côtés intérieurs

mufon journal fevrier mars 1968

will track ufo's. the evening news harrisburg pa recently carried a story of infra red detection used in tracking unindentified flying objects. two infra red detection devices and infra reds lamps along with other isntruments valued at almost $13,000 and including walkie talkie radios base radio units and geiger counters have been recieved by george b cook of camp hill chairman of the local subcommittee of nicap and senior squadron 308 civil air patrol . the equipment was a gift from lt col david s keffer to the two area units working jointly in locla ufo investigations (editor's note see front page story) . when a ufo report comes to cook now, he has access to more than 300 cap memebres and 94 local radio station units troughout the four counties of the harrisburg area. col rb willingham cap squadron commander has had an avid interst in ufo's for years dating back to 1948 when he was a leading in squadron of f-94 jets near the mexican border in texas and was advised by radio that three ufo's flying in formation were near . he picked them up on his plane radar and was informed one of the ufo's had crashed a few miles away from him in mexico. he went to the mexican authorities from laking an investigatioon on coming any closer than 60 feet. from that vantage point the wreckage seemed to consist of numerous pieces of metal polished on the outside very rough on the inner sides

1948 miami beach floride usa

Endroit. Date De la Floride De Plage De Miami : temps 1948 : nuit le témoin était dans le lit quand trois hommes attirants grands avec les cheveux et la peau d'or sont apparus. Ils lui ont demandés que pour accompagner eux, mais elle a refusé. Ils sont partis mais sont retournés et ont conversé avec elle à beaucoup de différentes occasions en utilisant telepathy mental. Ils lui ont dit qu'ils ont appartenu à une course appelée "le Kuran." Addition de HC # source 305 : Thomas E. Bullard, abductions de UFO la mesure d'un type de mystère : Commentaires De E : La date a été également donnée comme 1958 dans d'autres sources.

HC addition # 305 Source: Thomas E. Bullard, UFO Abductions The Measure of A Mystery Type: E Comments: The date has also been given as 1958 in other sources.

http://www.ufoinfo.com/humanoid/humanoid1948.shtml

Endroit. Tenejapa Yucatan, Date Du Mexique : temps 1948 : divers les Indiens de Tzeltal qu'il y avait beaucoup de sightings d'une créature appelée l'"ikal" et plusieurs personnes ont rapporté lui apparemment jugées pour le combattre avec des machettes. Un homme a également vu une petite sphère le suivre d'environ cinq pi. Après que beaucoup de tentatives il l'aient finalement frappée avec sa machette et elle s'est désagrégée, laissant seulement cendre-comme la substance. Des gens du pays avaient été paralysés par les petits êtres qui ont été pensés pour vivre en cavernes. On pense que les petits êtres étranges sont d'un autre monde et certains ont été vol vu avec un certain genre de fusée comme la chose fixée au dos. Avec cette fusée on dit qu'ils à de temps en temps portent au loin peuplent. Certains sont décrits comme noirs et velus. Un autre homme, apparemment enivré produit des créatures velues courtes qui ont sauté tout autour de lui et continué le chatouiller. Il a essayé de la frapper avec un bâton, mais ne pourrait pas. Enfin il a été épuisé et est tombé à la terre. La créature est partie peu ensuite. Source de supplément de HC : Brian Aubeck, retour à Magonia, citant le type E de Brian Stross d'anthropologue ?

http://www.ufoinfo.com/humanoid/humanoid1948.shtml

Location. Tenejapa Yucatan, Mexico Date: 1948 Time: various It was reported by the Tzeltal Indians that there were many sightings of a creature called the “ikal” and several people apparently tried to fight it with machetes. One man also saw a small sphere following him from about five ft. After many attempts he finally hit it with his machete and it disintegrated, leaving only an ash-like substance. Locals had been paralyzed by the little beings that were thought to live in caves. The strange little beings are believed to be from another world and some have been seen flying with some kind of rocket like thing attached to the back. With this rocket they are said to occasionally to have carried off people. Some are described as black and hairy. Another man, apparently inebriated encountered one of the short hairy creatures that jumped all around him and kept tickling him. He tried to hit it with a stick, but couldn’t. Finally he was exhausted and fell to the ground. The creature left soon after.

HC addendum Source: Brian Aubeck, Return to Magonia, quoting anthropologist Brian Stross Type E?

Les lancements de fusées V 2 furent suivis de visites d'OVNI. Je possède la bande de l'interview de Charles Schwartz, responsable du radar de White Sands lors d'une de ces apparitions OVNI. (quelqu'un a-t-il entendu cet enregistrement??? ) L'objet avait la forme d'un disque, s'est élevé à 1600 km/h en même temps que le V2 dont il faisait le tour. On l'avait suivi aux jumelles, des théodolites et au radar. Il avait dépassé la fusée à quelque 9000 km/h et avait disparu dans l'espace. (Frank EDWARDS: "Les S.V. affaire sérieuse" - trad. Laffont 1967 - p. 202)

http://users.skynet.be/sky84985/chron10.html

http://www.rr0.org/WhiteSands.html

Le combat aérien du lt. George Gorman

"Un des premiers "classiques" de l'histoire du phénomène OVNI fait intervenir le lieutenant George F. Gorman de la Garde Nationale du Dakota du Nord, qui a dit qu'il a effectué un duel aérien de 27 minutes avec un OVNI dans les cieux au-dessus de Fargo."

Au cours d'une émission de télévision sur TF1, le présentateur Jacques Pradel propose une interview de Valery Pavlovitch Bourdakov, scientifique russe membre de l'Agence Spatiale et de l'Académie des Sciences de son pays. Lorsque Bourdakov était l'un des adjoints de l'ingénieur Sergueï Korolev, le patron des programmes de fusées de l'ex-URSS, ce dernier lui fit d'étonnantes confidences : un jour de 1948, Joseph Staline avait demandé à Korolev de venir au Kremlin pour étudier les rapports d'observations d'ovnis collectés par les espions [Pradel]. Après 3 jours passés à examiner toute cette documentation, Korolev dit à Staline que le problème était sérieux mais qu'il ne menaçait pas la sécurité de l'URSS. Toutefois, il recommande de suivre de près l'évolution de la situation. Parmi les rapports, selon Bourdakov, certains étaient relatifs à l'incident de Roswell sur la récupération d'un appareil inconnu et d'autres faisaient état de corps d'extraterrestres décédés qui avaient été découverts en cette occasion." http://www.rr0.org/1995.html

Militaire C-45, Beechcraft, Vogt général et co-pilote, a vu une lumière brillante pourpre de l'aile droite avec la formation de vol de l'avion. Il a été tourné autour de l'avion et a volé près de descendre de l'avion de l'aile gauche. La CAA a confirmé qu'aucun autre trafic dans la région. (USAF histoire orale Entretien avec le général John W. Vogt, 8-9 août 1978, USAFHRC, Maxwell AFB).

http://www.project1947.com/acupdt.htm

 matin tandis que la flânerie près d'une crique un matin, M. Ottaviano A. Souza Bueno observait la descente silencieuse d'un objet lumineux rond sur une des banques du jet. Là émergé d'elle 3 créatures de taille moins que moyenne, avec les mouvements extrêmement rapides, qui ont commencé à rassembler des échantillons de sol, à l'aide d'un tube qui a fait des trous dans la terre. Après que le UFO soit parti, le témoin est allé à la tache et a constaté que tous les trous étaient parfaitement à angle droit. Il a pris un échantillon et l'a fait analyser ; le résultat était, la silice, l'aluminium de 61%, 19%, le magnésium, 11%, le fer et d'autres oligoéléments, 9%. Source 1948-4 De Humcat : FSR Type De Vol. 4 # 1 : B

http://www.ufoinfo.com/humanoid/humanoid1948.shtml

Location. Near Campo Grande Brazil Date: 1948 Time: morning While strolling near a creek one morning, Mr. Ottaviano A. Souza Bueno observed the silent descent of a round luminous object on one of the banks of the stream. There emerged from it 3 creatures of less than medium height, with extremely rapid movements, who started collecting samples of soil, using a tube which made holes in the ground. After the UFO had left, the witness went to the spot and found that all the holes were perfectly square. He took a sample and had it analyzed; the result was, Silica, 61% Aluminum, 19%, Magnesium, 11%, Iron and other trace elements, 9%.

Humcat 1948-4 Source: FSR Vol. 4 # 1 Type: B

1948 Berriedale Tasmanie australie

Une dame et sa soeur ont mis le chien quand ils sont devenus très conscients de la lumière. Comme il s'est éloigné, ils peuvent voir "petits hommes verts" assis sur un rebord sur le côté. Les hommes ont été chanter dans ce qui semblait être des mots incompréhensibles à l'air de "Three blind mice." Le disque en forme de l'objet a été visible pendant quelques instants, puis déplacés à l'ouest. (TUFOIC)

http://www.project1947.com/kbcat/kbent0505.htm

1948 Berriedale Tas

A lady and her sister were putting out the dog when they became aware of a very bright light. As it moved away they could see "little green men" sitting on a ledge on the side. The men were singing in what appeared to be unintelligible words to the tune of "Three blind mice." The disc shaped object was visible for a few moments, then moved off to the west.

(TUFOIC)

M. Galbraith a observé a disque-comme la terre d'objet sur la terre ; une entité est partie de l'objet et a rassemblé des échantillons de végétation. L'objet a transmis un "champ de force" qui a poussé le témoin à la terre. On a observé le même témoin a encore observé un objet sur la terre, trois entités qui ont souri à lui, en dehors du métier. La police patrouille la scie une lumière dans les bois voisins, mais ne pourrait pas l'approcher en raison "d'un mur invisible". Source 1948-3 De Humcat : Jacques Vallee, passeport au type de Magonia : C

http://www.ufoinfo.com/humanoid/humanoid1948.shtml

Location. Svastika Ontario Canada Date: 1948 Time: unknown A Mr. Galbraith observed a disc-like object land on the ground; an entity left the object and collected samples of vegetation. The object transmitted a “force field” which pushed the witness to the ground. The same witness again observed an object on the ground, three entities who smiled at him, were observed outside the craft. A police patrol saw a light in the nearby woods, but couldn’t approach it because of an “invisible wall”.

Humcat 1948-3 Source: Jacques Vallee, Passport to Magonia Type: C

15h 00  Mme Bernice Zaikowski, entendant un "grésillement et siffler," bruit, regardé jusqu'à voient des 200 pi "birdman" au-dessus de sa grange. Elle a vu "un homme équipé de longues ailes argentées attachées au-dessus des épaules avec une courroie" pour monter rapidement, le vol plané, la banque, puis la mouche dessus. "il a volé en position droite et a semblé manoeuvrer des commandes attachées à son coffre." Les ailes ne se sont pas agitées ; elles se sont rétractées près de son corps pendant la montée, et puis ont été prolongées au vol plané et procèdent dans le vol de niveau. Mme Zaikowski a dit que 5 autres témoins d'adulte et un certain nombre d'enfants avaient également vu le birdman. Source 1948-5 De Humcat : Humcat citant la source de journal, et type de quille de John : E

http://www.ufoinfo.com/humanoid/humanoid1948.shtml

Location. Chehalis Washington Date: January 6 1948 Time: 1500 Mrs Bernice Zaikowski, hearing a “sizzling and whizzing,” sound, looked up to see a “birdman” 200 ft above her barn. She saw “a man equipped with long silver wings fastened over the shoulders with a strap” ascend rapidly, hover, bank, then fly on. “He flew in an upright position and appeared to be manipulating controls strapped to his chest.” The wings did not flap; they retracted close to his body during ascent, and then were extended to hover & proceed in level flight. Mrs Zaikowski said 5 other adult witnesses and a number of children had also seen the birdman.

Humcat 1948-5 Source: Humcat quoting Newspaper source, & John Keel Type: E

7 janvier 1948 USA, Madisonville (Kentucky) et fort knox Affaire MANTELL

En début d'après midi des centaines d'habitants de Madisonville, puis des milliers de citoyen du même état, aperçurent un immense objet circulaire et brillant. La police d'Etat alerta Fort Knox, Le diamètre de l'engin était, croyait-on, de 75 mètres au minimum. (etc… ) (Donald E. KEYHOE : « Le dossier des Soucoupes Volantes » - éd. Hachette 1952, p.37, 38) A 13 h 15 un engin rond, d'environ 70 m de diamètre est signalé au-dessus de Madisonville se dirigeant vers Fort Knox. A 13 h 45 l'observateur de la base aérienne de Godman le signale; les officiers l'observent du sol à la jumelle et à l'oeil nu. Le commandant de la base, colonel Hix, ordonne par radio à une patrouille de trois chasseurs F-51 de prendre l'objet en chasse et de l'observer. La patrouille, commandée par le capitaine Mantell, qui survolait Fort Knox, se dirige alors vers Godman. A 14 h 45 Mantell signale que l'objet est au-dessus de lui. Il monte à sa rencontre et la vitesse des trois chasseurs est d'environ 500 km/h. Message radio de Mantell: "Je m'approche pour mieux l'examiner. L'engin a l'air d'être en métal et il est énorme". A l'altitude de 5.000 m l'objet montant toujours, les deux autres chasseurs perdent Mantell de vue à cause des nuages et abandonnent la poursuite pour rejoindre la base de Godman. A 15 h 15 Mantell fait savoir qu'il n'arrive pas à rejoindre l'objet et qu'il abandonnera la poursuite à 6.000 m si l'engin monte encore, car il n'a pas d'inhalateur d'oxygène. C'est son dernier message. Vers 16 h on trouve des débris du F-51 de Mantell dans un rayon de plusieurs kilomètres, ce qui prouverait que l'avion s'est désintégré en plein vol. Malgré les recherches faites on n'aurait rien retrouvé du corps du pilote.(Henry DURRANT: "Le livre noir des S.V." - Laffont 1970 - p.89-90) (note de vog: voir article du journal du lendemain: on a bel et bien retrouvé les restes de Mantell et ils ont été évacués de la scène du crash par ambulance) Des années plus tard on sut que les ballons météorologiques Skylook, secret militaire pour l'époque, étaient testés dans la zone et Arnold serait mort par manque d'oxygène à une altitude de 20.000 pieds. (Janet and Colin BORD: "Modern Mysteries of the World" - Guild Publishing London 1989, p. 48) Voici extrait de l'article paru dans l'édition du 8 janvier 1948 de l'hebdomadaire "The Franklin, Kentucky Favorite". UN AVION EXPLOSE A MI-ALTITUDE, LE PILOTE EST TUE DANS LE CRASH SUR LA FERME DE JOE PHILLIPS. Un avion P-51 de combat de l'armée a explosé à mi-altitude hier et a crashé dans la ferme de Joe Phillips, dans l'après-midi vers 3 h 30 en tuant le pilote identifié comme étant Thomas F. Mantell (Jr.), 3533 River Park Drive, Louisville. L'avion portait (sur la queue) le No. Ky. NG 869. Mme Joe Phillips dit qu'elle était assise près du feu quand elle entendit l'avion, dont le moteur avait apparemment des ennuis, voler près de la maison. Presque immédiatement il y eut une grande explosion. Surprise elle regarda par la fenêtre et vit à 200 yards de la maison, l'avion désintégré tomber dans une parcelle boisée. Des pièces de l'épave furent retrouvées jusqu'à un quart de mile aux alentours du point d'impact. Plusieurs personnes à Franklin disent avoir entendu l'explosion. Une traînée de vapeur flottait toujours dans l'air une heure après le crash. Un autre témoin oculaire, Barbara Mayes, étudiante à la Franklin Grade School dit avoir vu l'avion exploser alors qu'il était encore à mi-hauteur. Elle attendait le bus pour rentrer à la maison au moment d'entendre l'explosion. Ceci est la seconde explosion en quelques mois. Le lieu de l'explosion n'était éloigné que de 3 miles de celui qui ôta la vie à Ed Snow et Richard M. Thomason le 29 avril 1947. (…) Mme Joe Phillips dit avoir appelé une ambulance et de l'aide. Les restes du pilote mort furent enlevés du lieu par l'ambulance et conduites aux établissements funéraires Booker en attendant les instructions officielles. Le Capitaine Mantell était un vétéran de la seconde guerre mondiale et participait le 6 juin 1944 au débarquement de Normandie, il fut e.a. décoré de la Flying Cross. Il fut démobilisé il y a un an (en 1946) Il laisse une femme et deux enfants. (…) (Lee Trail et Lou Farish du service UFO Newsclipping Service ont mis cet article à la disposition de UFO ROUNDUP vol. 3 n° 01 from 04 jan. 1998, ed Joseph Trainor)
 

http://users.skynet.be/sky84985/chron10.html

http://ufologie.net/htm/mantell48rupf.htm

http://www.zonalibre.org/blog/OVNI/archives/2004_06.html

http://www.nicap.org/mantelldir.htm

48.01.07-

afternoon USA Fort Knox, Kentucky

M 3 Air National Guard P-51 Mustang pilots + several thousands witnesses a huge circular metallic object hovered, chased by 3 planes, one P-51 crashed

http://www.project1947.com/acufoe.htm

9 janvier 1948 Fort-Knox usa

Qu�y s�y frotte, S�y pique ? New York, 09 janvier.
Des « soucoupes volantes » ont été signalées au-dessus de l�aérodrome de Fort-Knox. Trois avions prirent l�air pour tenter de les intercepter. Aucun d�eux ne put approcher les mystérieux engins, mais un avion fit explosion et s�écrasa au sol. Le pilote a été tué.
(VMR du 10 janvier 1948)

http://ufo-logic.xooit.com/t129-ARCHIVES-DE-PRESSE.htm

Janv. 9. 1948. Près de Cartersville, la Géorgie (à 34°10 'N, 84°49 'W). pilote oriental d'avion de ligne des lignes aériennes DC-3 de 11:30 P.M. ? DuBose a vu une flamme circulaire bleue passer l'avion, tour, clignotent alors [ hors de ? ]. (projet 1947 ; Index de FUFOR) www.cufos.org/BB_Unknowns_1_7.pdf

www.cufos.org/BB_Unknowns_1_7.pdf 

Janv. 10. 1948. Wildwood, New Jersey. le concepteur de tricotage de 8 ou de 10 P.M. a vu une "soucoupe" ou "l'approche légère" étrange de l'océan puis se lever et tomber lentement, parti à la grande vitesse. Sightings précédents de la même chose ou du phénomène semblable déc. 27, 1947, janv. 3, 1948, "tous" à 8 P.M. (liste de McDonald ; FOIA) www.cufos.org/BB_Unknowns_1_7.pdf

www.cufos.org/BB_Unknowns_1_7.pdf 

Janv. 11. 1948. Hartford, Conn.. (41.77° N, 72.68° W). le capitaine pilote de l'U.S. Air Force de 4:30 P.M. Helton et co-pilote Pargoe dans le disque mobile rapide de scie d'avion de transport avec le centre bleuâtre et bords rouges plongent à l'angle 45° avec le E. (projet 1947 ; FOIA ; Index de FUFOR) www.cufos.org/BB_Unknowns_1_7.pdf

www.cufos.org/BB_Unknowns_1_7.pdf 

January 21, 1948 - SECRET Department of the Army Memo on Unconventional Aircraft

http://www.nicap.org/waves/1948fullrep.htm

http://www.project1947.com/fig/hort1.htm

Bien qu'officiellement désignée comme un organisme de recherche, la commission Sign ne pourra jamais définir sa propre ligne d'action. En dépit des efforts de ses membres scientifiques, elle prend le caractère d'un centre d'enquêtes plutôt que de recherche [Vallée 1966]. 1ère commission d'enquête officielle sur les ovnis, mandatée par l'USAF le 30 Décembre 1947 (créée effectivement le 22 Janvier 1948), sous la responsabilité de la section T-2 de l'AMC à Wright Field, lancé à l'initiative du général Twining, Sign va connaître plusieurs générations d'experts (le professeur Hynek fit partie de la seconde génération).http://www.rr0.org/Sign.html

Parachutage mystérieux près de Rouen  Rouen,29 janvier.
Des cultivateurs de Ry, près de Rouen, ont remarqué l�apparition dans le ciel durant la nuit, d�une boule lumineuse blanche. Ce phénomène qui se répéterait plusieurs fois par semaine depuis plus d�un mois, est régulièrement suivi de la venue d�un avion qui survole la campagne. On pense qu�il s�agit d�un parachutage.
(VMR du 30 janvier 1948)

http://ufo-logic.xooit.com/t129-ARCHIVES-DE-PRESSE.htm

30 janvier 1948 kindley field bermudes

le  30 janvier 1948 à 22h30 la tour de contrôle de kindley field (bermudes) capte un message radio d'un avion "star tiger" un tudor IV des british south american airlines. Notre position approximative 400 miles (640 km ) dans votre nord. Comptons arriver à l'heure prévue . conditiosn météo et mécaniques excellentes. L'avion en preovenance de londres se rend à kingston jamaïque.il ya 31 personens à bord dont 25 passagers. L'arrivéé à kingston est prévue pour un peu après minuit. L'avion ne donnera plus jamais igne de vie après ple message de 22 h30. il ne lança pas de sos ne signala jamais un mauvais fonctionnement des appareils . tout allait bien.. à l'aubre du 31 janvier le colonal commandant la base de l'us air force de kindley field envoie trente avions et dix navires à la recherche du "star ariel" là encore malgré des conditions météorologiques idéales et des apparéeils fonctionnant aprfaitement un avion disparaît dans le "triangle du diable" sans laisser le moindre signal de détresse. Les recherches commencent la marine américaine est justement en manœuvre dans un secteur situé à quelques centaines de mile sau sud de la bermude.interrompant aussitôt leurs exercies destroers, croiseurs porte avions fouillent mètre carré par mètre carré , la zone comprise entre les bermudes et la jamaique sans succés. On ne retrouve pas trace du "star ariel" la seule information publiée sur les deux tudor IV d'ailleurs interdits sur les lignes comemrciales à la suite de ces évenements par décision du ministre de l'aviation civile britanique) fut qu'ils "taient apparemment tombés en mer sans exploser et qu'ils avaient coulé d'un seul bloc.; coincidence étrange bon nombre de ces disparitions insolites se suituent aux environs de Noël

http://www.les-repas-ufologiques.com/Expo-Guy-Tarade/index_8.htm

 après-midi ? Une série d'appels de détresse a été envoyée en le cargo hollandais Ourang Medan dans les détroits de Malacca, "tous les officiers comprenant le capitaine mort, se situant dans le chartroom et sur le pont, probablement entier servez d' équipier complètement?" Ce message de refroidissement, accompagné d'un flux de SOS désespéré appelle, a été suivi de Morse indéchiffrable code?then un message final juste deux mots rigides, "je meurent." Les parties embarquantes ont trouvé l'opérateur par radio mort, sa main sur la clef de morse, yeux grands ouverts. Les entiers servent d' équipier même le chien du bateau ont été découverts dans le même maintien terrifié, tout complètement. Selon un document fréquemment mentionné, appelé le ` les démarches du Conseil de marine marchande "le servir d' équipier étaient" les dents trouvées dénudées, avec leurs visages retournés au soleil, regardant fixement, comme si dans la crainte?" Après cette découverte sinistre, un feu a éclaté dans la prise du bateau. Les parties embarquantes ont été forcées de l'abandonner. Peu de temps après, une explosion violente décrite dans quelques comptes en tant que si violent le navire "s'est soulevée et de l'eau" et elle est rapidement descendue. Source de supplément de HC : http://www.neswa.org.au/Library

 citant Fortean chronomètre le type de septembre 1999 : F ? Commente : Toujours un conte intrigant, si vrai était lui la mort d'en haut ?

http://www.ufoinfo.com/humanoid/humanoid1948.shtml

Location. Straits of Malacca, near Sumatra, Indonesia Date: February 1948 Time: afternoon? A series of distress calls were sent out by the Dutch freighter Ourang Medan in the Straits of Malacca, “All officers including captain dead, lying in chartroom and on bridge, probably whole crew dead�” This chilling message, accompanied by a spate of desperate SOS calls, was followed by indecipherable Morse code�then a final message just two stark words, “I die.” Boarding parties found the dead radio operator, his hand on the Morse key, eyes wide open. The entire crew even the ship’s dog were discovered in the same terrified posture, all dead. According to a frequently mentioned document, called ‘The Proceedings of the Merchant Marine Council” the crew were found “teeth bared, with their upturned faces to the sun, staring, as if in fear�” Following this grim discovery, a fire broke out in the ship’s hold. The boarding parties were forced to abandon her. Shortly after, a violent explosion described in some accounts as so violent the vessel “lifted herself from the water” and she quickly sank.

HC addendum Source: http://www.neswa.org.au/L

ibrary quoting Fortean Times September 1999 Type: F? Comments: Always an intriguing tale, if true was it death from above?

les témoins du minuit deux se tenant sur leur jardin arrière ont aperçu un objet rond lumineux planant bas au-dessus d'eux. Se reposer sur le bord de l'objet étaient plusieurs petits humanoids colorés verts qui ont semblé faire de chant étrange comme le bruit. Addition de HC # source 38 : Keith Roberts, Type de TUFOIC : A

http://www.ufoinfo.com/humanoid/humanoid1948.shtml

Location. Berridale Tasmania Australia Date: February 1948 Time: midnight Two witnesses standing on their back garden sighted a bright round object hovering low above them. Sitting on the edge of the object were several small green colored humanoids that appeared to be making a weird singing like sound.

HC addition # 38 Source: Keith Roberts, TUFOIC Type: A

http://users.skynet.be/sky84985/chron10.html

http://www.dfrc.nasa.gov/Gallery/Photo/D-558-2/

l'après-midi pendant un soporifique aiment la transe, le témoin a été pris dans une force d'aspiration et dessiné à bord d'un objet formé conique. Elle est entrée dans une salle ronde avec des commandes et les cadrans, aussi trous le long des côtés. La salle était froide et son air difficile à respirer. Elle a observé les occupants invisibles par eux. L'homme grand d'une rencontre précédente était présent, aussi petites créatures non-humaines, décrites comme oeuf formé mais avec des jambes et des yeux de pied et grands palmés. Ces êtres ont placé une certaine sorte de matériel en trous dans l'objet et elle a attrapé des fragments d'une conversation au sujet d'une base dans la stratosphère. Addition de HC # source 2261 : N-s-o Chibbett, Édition Spéciale de FSR # Type 3 : F ou G ?

http://www.ufoinfo.com/humanoid/humanoid1948.shtml

Location. London England Date: February 5 1948 Time: afternoon During a hypnotic like trance, the witness was caught up in a suction force & drawn aboard a conical shaped object. She entered a round room with controls and dials, also holes along the sides. The room was cold and its air difficult to breathe. She observed the occupants unseen by them. The tall man from a previous encounter was present, also small non-human creatures, described as egg shaped but with legs and webbed feet and large eyes. These beings placed some sort of material in holes in the object and she caught fragments of a conversation about a base in the stratosphere.

HC addition # 2261 Source: N S W Chibbett, FSR Special Issue # 3 Type: F or G?

Le 12 février, le Général C.P. Cabell transmet un mémorandum au quartier général de l'U.S. Air Force demandant la mise en alerte de tous les appareils en vue de collecter des données exploitables sur les OVNI.

http://benzemas.zeblog.com/250658-l-39-histoire-officielle-des-ovnis/

Dr. Gee (son nom réel est GeBauer) affirme avoir fait partie de l'équipe de recouvrement d'une soucoupe, quand 16 petits corps d'aspect humanoïde furent trouvés morts à bord. D'après Jérôme Clark, Gebauer and Silas Newcomb furent arrêtés plus tard, et emprisonnés, pour avoir tentés de revendre du matériel extraterrestre, "d'une valeur inestimable". Il n'est pas dit quand ils sont sortis de prison. (Ufo Winipeg, Manitoba, Canada)

http://users.skynet.be/sky84985/chron10.html

ce cas a fait comme celui de holloman le 5 avril et bien d'autres après ..courir beaucoup de bruits sur une série de corps d'alien récupérés par l'air force

http://www.rense.com/general63/axx.htm

http://ufos.about.com/library/weekly/aa011398.htm

1948 Feb 17 Dawes Central peak not seen, but cleft-like marking from SW crest towards E shadow Thornton Contrib. by Moore http://www.mufor.org/tlp/1940.html

Disques dans le ciel des Abruzzes.  Rome, 21 février.
Des disques lumineux ont été aperçus dans les Abruzzes. Ces disques suivant une direction est-ouest, émettaient un bruit de moteur à explosion.
(VMR des 22/23 février 1948)

http://ufo-logic.xooit.com/t129-ARCHIVES-DE-PRESSE.htm

Mars 1, 1948. Côte de la Suède. 9:30 heure du matin. Le pilote et le co-pilote de ligne aérienne ont vu a missile-comme le vol d'objet à 20.000 pi passant le long de la côte avec une fusée bleuâtre [ échappement ? traînée ? ]. (projet 1947) www.cufos.org/BB_Unknowns_1_7.pdf

www.cufos.org/BB_Unknowns_1_7.pdf 

SECRET March 3, 1948 Memo

Memo from Maj-Gen S. E. Anderson, U.S.A.F. Director of Plans and Operations regarding AMC proposal to use fighter aircraft to intercept flying discs (Project 1947)

SECRET 17 March 1948 Memo

Memo from Maj-Gen George C. McDonald, USAF Director of Intelligence, to Commanding General AMC, W-P AFB regarding the use of fighter aircraft to gather information on flying discs.

http://www.nicap.org/waves/1948fullrep.htm

heure : plusieurs differentes le riverain Peter Grigorievich Bykavorov a censément vu un objet en forme de disque débarqué et des humanoids près de la gare de Geran. Le témoin a noté trois "des hommes d'aspect étrange" près de l'objet en forme de disque débarqué. Leur était d'une structure très intéressante, il était le cône formé sur le dessus, gris en couleurs mais le bout du cône était blanc, le fond du cône était également blanc. Sur le cône il y avait quelque chose ressemblant au caoutchouc ou au plastique. L'intérieur du bateau, son cadre, était cylindrique dans la forme, faite en nombreux tube-comme des structures. La porte a été placée au centre du cylindre. Les trois hommes ont semblé "geler en place" (animation suspendue) chaque fois que le témoin les a regardés. Les humanoids ont été habillés dans des combinaisons bien ajustées, qui ont clairement décrit leur musculature. Sous leurs casques ils ont eu les chapeaux jaunâtres. Leurs cheveux étaient courts, raidissement, collant directement vers le haut. Chacun des trois des humanoids a semblé jeune, pas plus de 30 ans. Leurs visages étaient propres rasés sans rides. Ils n'ont jamais parlé un mot avec le témoin. Et étonnamment le chef local de l'usine d'énergie électrique diesel a apparemment communiqué avec les étrangers, les étrangers ont demandé une faveur de lui, et il est allé à un magasin local de nourriture et a acheté plusieurs produits alimentaires pour les étrangers. Bykavorov a observé tout ceci dans la stupéfaction d'une distance. Apparemment d'abord les étrangers avait essayé de visiter le magasin, mais après avoir créé une agitation dans le magasin ils ont dû partir. Tellement ensuite que la tentative échouée ils a demandé au chef de le faire pour eux à la place. Malheureusement en raison des détails additionnels de distance n'ont pas été établis. Les humanoids sont généralement restés loin de tout le monde, et sont demeurés près de leur métier débarqué. Quand certains des gens du pays essayés pour approcher l'objet les humanoids ont embarqué leur métier et ont volé vers les montagnes voisines. Selon les témoins le métier "a volé très rapide". Cependant ils sont retournés en soirée pendant qu'il obtenait l'obscurité. À ce moment-là les étrangers ont alimenté une lumière, un semblable très lumineux à un oeil de boeuf, environ 5 mètres de long, de jaune et du rouge en couleurs. Près du métier les étrangers ont construit un feu qui a semblé brûler très chaud et était la même forme que le fond de leur métier, tout le après-midi où les étrangers avaient été très occupés occupés par un certain travail. Bykavorov qui a gardé un oeil étroit sur leurs activités a senti la crainte mais pouvait par la suite établir la communication télépathique avec l'étranger servent d' équipier. Parfois il recevrait des commandes des étrangers pour venir étroitement mais il ne pourrait pas se rappeler la plupart des détails. Bykavorov a été appelé à plusieurs occasions par les étrangers dehors pendant la nuit. La deuxieme fois qu'il a observé un grand métier en forme de cône métallique qui est demeuré sur la terre pendant deux jours (!). le jour suivant lui a vu un éclat énorme de flamme mais d'aucune fumée, montent de la terre. Bykavorov n'a pas revu les étrangers ensuite cela. Incroyablement on signale que plusieurs articles inconnus ont été laissés par les étrangers et ceux-ci ont été pris par les opérateurs d'une pension locale (rien n'est connu quant à ce qui est arrivé aux articles). Bykavorov seulement a parlé au sujet de l'incident 30 ans après. Il doit se rappeler que pendant les temps de Stalin il a été interdit pour parler au sujet d'UFOs en URSS, et le témoin a seulement parlé au sujet de l'incident vers la fin des années 90. Source de supplément de HC : Magazine De "NLO", Rue Petersburg # 14, Type 1999 Janvier De 26 : C

Location. Near Naftalan, Azerbaijan, Caucasus (USSR) Date: March 10-13 1948 Time: various Local resident Peter Grigorievich Bykavorov reportedly saw a landed disc-shaped object and humanoids near the Geran railway station. The witness noticed three “men of strange appearance” near the landed disc-shaped object. Their was of a very interesting structure, it was cone shaped on top, gray in color but the tip of the cone was white, the bottom of the cone was also white. On top of the cone there was something resembling rubber or plastic. The inside of the ship, its framework, was cylindrical in shape, made out of numerous tube-like structures. The door was positioned in the center of the cylinder. The three men seemed to “freeze in place” (suspended animation) every time the witness looked at them. The humanoids were dressed in tight-fitting overalls, which clearly outlined their musculature. Under their helmets they had yellowish caps. Their hair was short, bristling, sticking straight up. All three of the humanoids looked young, no more than 30 years of age. Their faces were clean shaven without wrinkles. They never spoke a word with the witness. And amazingly the local chief of the diesel electric power plant apparently communicated with the aliens, the aliens requested a favor from him, and he went to a local food store and purchased several foodstuffs for the aliens. Bykavorov watched all this in amazement from a distance. Apparently at first the aliens had tried to visit the store, but after creating a stir in the store they had to leave. So after that failed attempt they asked the chief to do it for them instead. Unfortunately due to the distance additional details were not established. The humanoids generally stayed away from everybody, and remained close to their landed craft. When some of the locals attempted to approach the object the humanoids boarded their craft and flew towards the nearby mountains. According to the witnesses the craft “flew very fast”. However they returned in the evening as it got dark. At that time the aliens switched on a light, very bright similar to an ox-eye, about 5 meters long, of yellow and red in color. Near the craft the aliens constructed a bonfire that seemed to burn very hot and was same shape as the bottom of their craft, the whole afternoon the aliens had been very busy occupied by some work. Bykavorov who kept a close eye on their activities felt fear but eventually was able to establish telepathic communication with the alien crew. At times he would receive orders from the aliens to come close but he could not remember most of the details. Bykavorov was summoned on several occasions by the aliens outside during the night. The second time he watched a large metallic cone-shaped craft that remained on the ground for two days (!). The next day he saw a huge burst of flame but no smoke, rise from the ground. Bykavorov did not see the aliens again after that. Incredibly it is reported that several unknown items were left behind by the aliens and these were picked up by the operators of a local hostel (nothing is known as to what happened to the items). Bykavorov only spoke about the incident 30 years later. It must be remembered that during Stalin’s times it was prohibited to speak about UFOs in the USSR, and the witness only spoke about the incident in the late 90’s.

HC addendum Source: “NLO” Magazine, St Petersburg # 14, January 26 1999 Type: C

http://www.ufoinfo.com/humanoid/humanoid1948.shtml

Meeting of Air Force Science Advisory Board reveals missing reports. Col. McCoy mentions 300 reports, also mentioned in other documents. Project Blue Book files only show about 130.

http://www.nicap.org/waves/1948fullrep.htm

Endroit. Aztèque, Date Du Nouveau-Mexique : Temps 1948 Mars De 25 : le disque de l'inconnu A s'est brisé pour mettre à la terre cette date ensuite détecté par trois unités séparées de radar dans le sud-ouest, dont on a dit qu'un perturbe le mécanisme de la commande du métier. Le secteur de l'impact a été calculé par triangulation et cette information a été immédiatement transmise par relais à la commande de défense aérien et au maréchal de générateur George C, puis le secrétaire d'état, qui a entré en contact avec prétendument le groupe MJ-12 aussi bien que l'unité interplanétaire de phénomène (IPU) de la direction de Contre-renseignement d'armée. L'IPU a fonctionné hors du camp le Colorado vigoureux, actuellement. La source réclame que sa fonction principale était rassembler et livrer les disques handicapés ou brisés à certains endroits secrets indiqués. Le métier a été récupéré dans des heures par l'équipe de scout d'IPU environ 12 milles de nord-est de Aztèque. Tout ceux impliqués dans le rétablissement ont été jurés à un serment ci-dessus de dessus-secret. Le convoi d'IPU a utilisé un itinéraire à l'emplacement qui a évité les routes principales, et sur l'arrivée des barrages de route ont été installés aux points stratégiques au-dessous de deux milles du secteur de rétablissement. Le propriétaire d'un ranch et sa famille ont été jugés isolée et jamais pas dit prétendument s pour discuter du point. L'équipement transportant des camions ont été camouflés pour ressembler aux plates-formes de forage d'huile pendant l'opération. Une équipe de scientifiques est arrivée à l'emplacement peu un plus tard que l'IPU et a commencé à disséquer le disque. Ils ont écrit le métier un, entrée ayant été gagnée par l'intermédiaire d'un hublot rompu. Les hublots eux-mêmes ont semblé métalliques et seulement semblés translucides sur l'inspection minutieuse. À l'intérieur du métier ils ont trouvé deux humanoids, environ deux pieds de hauteur, effondrée au-dessus d'un brun-foncé carbonisé de tableau de bord. Encore configuration de 12 corps s'est étendue sur le plancher dans la chambre dans la carlingue, faisant un total de 14 corps. Un tableau de bord a censément eu plusieurs boutons-poussoir et leviers avec le type hiéroglyphique symboles, comme des symboles illuminés sur de petits écrans de visualisation. Les scientifiques ont découvert que les panneaux de commandes ont eu les tiroirs, qui ont roulé dehors, mais aucun câblage ne pourrait être détecté. Un livre composé de parchemin comme des feuilles avec la texture du plastique a également contenu le hiéroglyphe-semblable étrange à Sanskrit. En attendant un autre petit groupe de scientifiques et de personnel militaire a examiné le métier et pouvait par la suite le démanteler quand on a trouvé plusieurs dispositifs principaux enclenchants qui ont ouvert des coutures aux points spécifiques. Trois jours plus tard les segments ont été chargés sur trois camions, ainsi que les corps, et couvert de bâche de protection a marqué des "explosifs." Selon le rapport les corps ont été décrits en tant que faire la moyenne de 42 pouces de longueur. Les dispositifs faciaux ont fortement ressemblé au "mongoloid Orientaux" dans l'aspect, qui les têtes d'une façon disproportionnée grandes, les grands yeux "obliques", les petits nez et les bouches. Le poids moyen était environ 40 livres. Les torses étaient très petits et minces, avec les cous très minces. Les bras étaient longs et minces, atteignant les genoux, avec des mains contenant de longs et minces doigts avec la sangle entre eux. Il n'y avait aucun appareil gastro-intestinal digestif ou, aucun canal alimentaire ou intestinal, et aucun point rectal. Aucun organe reproducteur n'était évident. Au lieu de sang il y avait un liquide sans couleur sans les cellules rouges, qui ont senti semblables à l'ozone. Source de supplément de HC : Steinman, accident de UFO au Aztèque, et d'autres sources dactylographient : H

http://www.ufoinfo.com/humanoid/humanoid1948.shtml

25, 1948 - Accident Du UFO De Aztèque, Du Nouveau-Mexique Et Rétablissement C'était le contreseing Scully de chroniqueur qui a alerté la première fois le monde aux histoires sensationnelles des soucoupes volantes récupérées et de peu les hommes aztèques de région d'emplacement d'accident en son livre devente derrière les soucoupes en vol éditées en 1950. Scully a réclamé cela jusqu'à ce temps là avait été quatre tels rétablissements, dont un a été allégué pour avoir eu lieu autour du Aztèque, le Nouveau-Mexique, quand seize corps de humanoid ont été récupérés ainsi que leur métier intact. Selon les informateurs de Scully, le disque qui a débarqué près du Aztèque était de 99.99 pieds de diamètre, son extérieur fait d'un métal léger ressemblant à l'aluminium mais si durable qu'aucune quantité de la chaleur (jusqu'à 10.000 degrés ont été appliqués) ou de foret diamant-incliné n'a eu le plus léger effet. Le disque a apparemment incorporé les grands anneaux du métal qui ont tourné autour d'un central, carlingue stabilisée, en utilisant un rapport peu familier de vitesse. Il n'y avait aucune rivet, boulon, vis ou signe de la soudure. Les investigateurs pouvaient par la suite gagner l'entrée. On a dit Scully, en raison d'une rupture dans un des hublots, qu'ils ont agrandis, indiquant un bouton à l'intérieur de la carlingue quel une fois poussé (avec un poteau) causé une porte cachée pour s'ouvrir. Seize petits humanoids, s'étendant dans la taille de 36 à 42 pouces, ont été censément trouvés morts à l'intérieur de la carlingue, leurs corps carbonisés à une couleur brune foncée. On a dit Scully que le métier a débarqué intact, après avoir débarqué sous ses propres conseils. Le métier a été par la suite démantelé, les investigateurs ayant découvert qu'il a été fabriqué en segments qui se sont adaptés dans les cannelures et a été goupillé ensemble autour de la base. La section complète de carlingue, mesurant 18 pieds de diamètre a été soulevée de la base de la soucoupe, autour de laquelle était une vitesse qui a adapté une vitesse sur la carlingue. Ces segments, ainsi que les corps, ont été alors transportés au champ de Wright (Wright Patterson AFB). Certains des corps ont été disséqués et plus tard examinés par l'Armée de l'Air, et sont avérés semblables de tous points aux êtres humains, excepté leurs dents, qui étaient parfaites. Selon l'information importante éditée par William Steinman en 1987 il y a un grand grain de la vérité dans l'histoire aztèque, et il est parvenu à acquérir de l'évidence de support étonnante. Comme Scully, il est peu disposé à divulguer ses sources, qui l'étend inévitablement ouvert de frais de la fabrication. Steinman a découvert que le disque aztèque est venu pour mettre à la terre 25 mars 1948, détecté par trois unités séparées de radar dans le sud-ouest, dont on a dit qu'un perturbe le mécanisme de la commande du métier. Le secteur de l'impact a été calculé par triangulation et cette information a été immédiatement transmise par relais à la commande et au générateur George C. Marshall, puis le secrétaire d'état de défense aérien, qui a entré en contact avec prétendument le groupe MJ-12 aussi bien que l'unité interplanétaire de phénomène (IPU) de la direction de Contre-renseignement d'armée. L'IPU a fonctionné hors du camp vigoureux, le Colorado, actuellement, réclamations de Steinman, et sa fonction principale était rassembler et livrer les disques handicapés ou brisés à certains endroits secrets indiqués. Le métier a été récupéré dans des heures par l'équipe de scout d'IPU environ 12 milles de nord-est de spotAztec d'atterrissage de UFO. Le maréchal Général a commandé la commande de défense aérien d'aller outre du statut alerte, et les unités de radar ont été conseillées qu'il y avait eu une alarme fausse. Le maréchal a alors donné des ordres au commandant de l'IPU pour organiser une équipe de rétablissement et a contacté Dr. Vannevar Bush - le chef de MJ-12 pour recueillir ensemble une équipe de scientifiques pour accompagner l'IPU à l'emplacement d'accident. Pour davantage d'information et l'histoire complète voyez : http://www.aztecufo.com/crash.htm

http://www.rense.com/general49/tm_mar.htm

Location. Aztec, New Mexico Date: March 25 1948 Time: unknown A disk crashed to earth on this date after having been detected by three separate radar units in the southwest, one of which was said to have disrupted the craft’s control mechanism. The area of impact was calculated by triangulation and this information was immediately relayed to Air Defense Command and Gen. George C Marshall, then Secretary of State, who allegedly contacted the MJ-12 group as well as the interplanetary Phenomenon unit (IPU) of the Army Counterintelligence Directorate. The IPU operated out of Camp Hale Colorado, at this time. The source claims that its main function was to collect and deliver disabled or crashed disks to certain specified secret locations. The craft was recovered within hours by the IPU scout team about 12 miles northeast of Aztec. All those involved in the recovery were sworn to an above top-secret oath. The IPU convoy used a route to the site that avoided main roads, and on arrival roadblocks were set up at strategic points within two miles of the recovery area. The owner of a ranch and his family were allegedly held incommunicado and told never to discuss the matter. Equipment hauling trucks were camouflaged to look like oil drilling rigs during the operation. A team of scientists arrived at the site a little later than the IPU and began dissecting the disk. They entered the craft one by one, entry having been gained via a fractured porthole. The portholes themselves looked metallic and only appeared translucent on close inspection. Inside the craft they found two humanoids, about two feet in height, slumped over an instrument panel charred deep brown. Another 12 bodies lay sprawled on the floor in chamber within the cabin, making a total of 14 bodies. An instrument panel supposedly had several pushbuttons and levers with hieroglyphic type symbols, as well as symbols illuminated on small display screens. Scientists discovered that the controls panels had drawers, which rolled out, but no wiring could be detected. A book composed of parchment like leaves with the texture of plastic also contained the strange hieroglyphs---similar to Sanskrit. Meanwhile another small group of scientists and military personnel examined the craft and were eventually able to dismantle it when several interlocking key devices were found which opened up seams at specific points. Three days later the segments were loaded onto three trucks, together with the bodies, and covered with a tarpaulin marked “Explosives.” According to the report the bodies were described as averaging 42 inches in length. The facial features strongly resembled “mongoloid Orientals” in appearance, which disproportionately large heads, large “slant” eyes, small noses and mouths. The average weight was about 40 pounds. The torsos were very small and thin, with very thin necks. The arms were long and slender, reaching the knees, with hands containing long and slender fingers with webbing between them. There was no digestive or gastrointestinal tract, no alimentary or intestinal canal, and no rectal point. No reproductive organs were apparent. Instead of blood there was a colorless liquid with no red cells, which smelled similar to ozone.

HC addendum Source: Steinman, UFO Crash at Aztec, and other sources Type: H

voir aussi

March 25, 1948 - The Aztec, New Mexico UFO Crash & Recovery

It was the columnist Frank Scully who first alerted the world to sensational stories of recovered flying saucers and little Aztec Crash Site Area men in his best-selling book Behind the Flying Saucers published in 1950. Scully claimed that up to that time there had been four such recoveries, one of which was alleged to have taken place around Aztec, New Mexico, when sixteen humanoid bodies were recovered together with their undamaged craft. According to Scully's informants, the disk that landed near Aztec was 99.99 feet in diameter, its exterior made of a light metal resembling aluminum but so durable that no amount of heat (up to 10,000 degrees was applied) or diamond-tipped drill had the slightest effect. The disk apparently incorporated large rings of metal which revolved around a central, stabilized cabin, using an unfamiliar gear ratio. There were no rivets, bolts, screws or signs of welding. Investigators were eventually able to gain entry. Scully was told, because of a fracture in one of the portholes, which they enlarged, revealing a knob inside the cabin which when pushed (with a pole) caused a hidden door to open.

Sixteen small humanoids, ranging in height from 36 to 42 inches, were supposedly found dead inside the cabin, their bodies charred to a dark brown color. Scully was told that the craft landed undamaged, having landed under its own guidance. The craft was eventually dismantled, the investigators having discovered that it was manufactured in segments which fitted in grooves and were pinned together around the base. The complete cabin section, measuring 18 feet in diameter was lifted out of the base of the saucer, around which was a gear that fitted a gear on the cabin. These segments, together with the bodies, were then transported to Wright Field (Wright Patterson AFB). Some of the bodies were later dissected and examined by the Air Force, and were found to be similar in all respects to human beings, with the exception of their teeth, which were perfect.

According to important information published by William Steinman in 1987 there is a large grain of truth in the Aztec story, and he has managed to acquire some astonishing supportive evidence. Like Scully, he is unwilling to divulge his sources, which inevitably lays him open to charges of fabrication. Steinman discovered that the Aztec disk came to earth on 25 March 1948, having been detected by three separate radar units in the southwest, one of which was said to have disrupted the craft's control mechanism. The area of impact was calculated by triangulation and this information was immediately relayed to Air Defense Command and Gen. George C. Marshall, then Secretary of State, who allegedly contacted the MJ-12 group as well as the Interplanetary Phenomenon Unit (IPU) of the Army Counterintelligence Directorate. The IPU operated out of Camp Hale, Colorado, at this time, Steinman claims, and its main function was to collect and deliver disabled or crashed disks to certain specified secret locations. The craft was recovered within hours by the IPU scout team about 12 miles northeast of ufo landing spotAztec. General Marshall ordered Air Defense Command to go off alert status, and the radar units were advised that there had been a false alarm. Marshall then gave orders to the commander of the IPU to organize a recovery team and contacted Dr. Vannevar Bush - the. head of MJ-12 to gather together a team of scientists to accompany the IPU to the crash site.

For further info and the complete story See: http://www.aztecufo.com/crash.htm

http://nicap.org/bb/NARA-PBB1-16.jpg

Avril 1, 1948. Environ 9 milles de Se de Sorsogon, île de Se Luzon, Philippines (à 12°52 'N, 124° 3'E). 9:55 heure du matin. Lieutenant Meyers de l'U.S. Air Force menant un vol de 4 combattants P-47 du soixante-septième combattant carré était le titre 180° du vol S à 1.500 pi d'altitude quand il a vu "une aile volante" formée par demi-lune environ 30 pi 20 pi de large long, avec un aileron dorsal à peine perceptible, volant sur un titre 360° de N à environ 1.000 pi environ 3 milles à son E [ évidemment silhouetté contre la surface 9 milles loin à un angle de dépression environ de 2° ]. Il a immédiatement fait à un 270° le virage à gauche pour identifier l'objet quand il a fait à un 90° le virage à gauche [ opérations bancaires évidemment ] nivelé dehors sur un titre 270° de W accélérant rapidement à la disparition en 5 sec, aucune traînée [ augmentation supposante de distance 10x pour réduire la taille apparente au-dessous de la limite visuelle de résolution, et de l'accélération constante, vitesse terminale serait environ 11 milles par seconde ou 39.000 M/H à environ 350 g ]. (FOIA ; Index de FUFOR) www.cufos.org/BB_Unknowns_1_7.pdf

www.cufos.org/BB_Unknowns_1_7.pdf 

http://users.skynet.be/sky84985/chron10.html

http://www.ufo.it/00-47.htm

"DES SCIENTIFIQUES VOIENT UN DISQUE DE 35 PIEDS À HOLLOMAN AFB, 1948: Le scientifique et ufologue français Jacques Vallée avait établi des relations amicales et professionnelles avec le Dr J. Allen Hynek, astronome à la Northwestern University et également le conseiller officiel du Projet Blue Book de l'US Air Force, leur étude des OVNIS. Vallée a alors eu l'occasion de passer en revue par les dossiers des cas traités par Blue Book et il a écrit ce résumé pour ce cas:

"Dans l'après-midi du 5 avril (1948) à la base de Holloman (Nouveau Mexique) du personnel a rapporté avoir été témoin d'un objet de la forme d'un disque, de 35 m de diamètre, exécutant une série de virages et de manoeuvres violentes - il vaut la peine de noter que les dimensions du disque ont été estimées par ces observateurs compétents. Un autre disque a été vu le même jour, montrant un comportement semblable, à Manille (?)" Voici ce qui s'était passé:

Les témoins étaient des scientifiques, observateurs de ballons géophysique, Alsen, Johnson, et Chance. Ils ont observé en fait deux objets irréguliers, ronds, blancs ou dorés. L'un d'eux a fait trois boucles et s'est alors élevé et a disparu rapidement; l'autre a volé en un arc rapide vers l'ouest pendant cette observation d'une durée de 30 secondes. Des officiers du service de l'entretien aussi bien que des pilotes ont également été stupéfaits d'observer un objet en forme de soucoupe exécuter des manoeuvres rapides et dangereuses au-dessus de la base aérienne. Les témoins ont convenu que l'engin avait eu un diamètre de 35 pieds (et non 35 mètres).

Dans la liste des cas traités par le projet Blue Book, les gens de l'Air Force ont classé ces événements comme "inconnu," c'est-à-dire, n'ayant eu aucune explication triviale. Les témoins étaient tous les scientifiques qualifiés, en particulier, ils étaient les observateurs qualifiés des ballons. Ils n'étaient pas des lunatiques ou des observateurs incompétents, comme certains affirment que le seraient tous les témoins de ce genre de phénomènes. Le cas porte le numéro 139 sur le listing Blue Book.

Ce ne fut pas la seule observation d'OVNI par les scientifiques à Holloman et autres bases USAF. Ce même 5 avril 1948, une autre équipe a observé un OVNI pendant plusieurs minutes tandis qu'il filait à travers le ciel d'après-midi en faisant une série de manoeuvres violentes. L'objet en forme de disque avait environ un cinquième de la taille d'une pleine lune.

Beaucoup plus d'observations et d'événements OVNIS se sont produits encore plus tard à Holloman AFB, ceux de 1967 étant les plus connus. "

http://ufologie.net/htm/holloman5apr48f.htm

April 5, 1948; Holloman AFB, New Mexico. Afternoon. Witnesses: Geophysics Lab balloon observers Alsen, Johnson, Chance. Two irregular, round, white or golden objects. One made three loops then rose and disappeared rapidly; the other flew in a fast arc to the west during the 3O^second sighting.

http://www.nicap.dabsol.co.uk/1948.htm

April 5, 1948. Holloman AFB, New Mexico (32.86° N, 106.10° W). Afternoon. Geophysics Lab and/or AMC Watson Lab balloon observers Olsen, Johnson, Chance, saw 1 to 2 “irregularly rounded,” round, gray-white or golden objects, indistinct in outline like a “major’s insignia ... slightly concave on top,” one [?] estimated 100 ft size. Both were rising straight up then one veered to the right, dropped, made a large loop, went upward again, then disappeared “suddenly” not due to distance. The other object 30 secs ? 3 1/5 geophysic s balloon observers arced off to the W at “terrific” or “tremendous speed,” made 3 vertical loops or “violent maneuvers” then disappeared “suddenly” not due to “fading away in the distance.” (Berliner; cf. Ruppelt p. 71; Vallée?; Loren Gross Jan-July 1948 orig ed p. 25)

1500 Mme Viola Johnson et James Pittman, employés de blanchisserie, scie "3 hommes dans les costumes ternes foncés de vol volant par air-au sujet de 250 pi de haut, entourant la ville, allant environ aussi rapidement comme train de fret. Je ne pourrais voir aucun moteurs ou propulseurs sur eux, mais je pourrais entendre des moteurs comme des moteurs d'avion, mais pas en tant que fort. Ils ont eu un certain genre d'appareil de leurs côtés qui ont ressemblé aux pistolets." Les hommes de vol ont été allés avant que d'autres pourraient obtenir dehors, mais d'"autres résidants rapportés les moteurs plats d'entendre et voir trois avions entourent à une altitude élevée." Source 1948-7 De Humcat : Humcat citant le type d'histoire d'Institut central des statistiques de nouvelles : E

http://www.ufoinfo.com/humanoid/humanoid1948.shtml

Location. Longview Washington Date: April 7 1948 Time: 1500 Mrs Viola Johnson & James Pittman, laundry employees, saw “3 men in dark drab flying suits flying through the air---about 250 ft high, circling the city, going about as fast as a freight train. I couldn’t see any motors or propellers on them, but I could hear motors like airplane motors, but not as loud. They had some kind of apparatus on their sides which looked like guns.” The flying men were gone before others could get outside, but “other residents reported hearing plane motors and seeing three planes circle at a high altitude.”

Humcat 1948-7 Source: Humcat quoting News INS story Type: E

Lors de 1400 à 1430 heures, des témoins à Ashley et le Delaware, en Ohio, a observé un long et étroit en forme de cylindre objet se déplaçant lentement vers le sud-ouest. L'objet était de couleur argent et un témoin a décrit l'objet comme penché et ensuite à droite et se déplacer le long perpendiculaire. L'objet a été clairement définies.

http://www.nicap.org/ashley480408dir.htm

At 1400 to 1430 hours, witnesses at Ashley and Delaware, Ohio, observed a long and narrow cylinder-shaped object moving slowly to the southwest. The object was silver in color and one witness described the object as leaning and then right itself and move along perpendicular. The object was clearly outlined.

April 9, 1948; Holloman AFB?, Alamogordo, New Mexico (BBU) 2:06 p.m. (MST). (Trakowski GRUDGE rpt)

http://www.nicap.org/waves/1948fullrep.htm

http://www.nicap.org/waves/1948fullrep.htm

(32.37° N, 86.31° W). lieutenant Col. Hughes de 3:10 P.M., aèrent l'instructeur tactique d'école, Tyndall AFB, ville de Panama, la Floride, alors que voler un combattant de P-51H à 16.000 pi et juste avant accomplir un virage à gauche 180° repèrait un argent parachute-formait le disque de 8 pi avec un câble de 5 pi de long ou la monture sous suspendre une boîte métallique ou une boule argentée, à sa 10 heures de position (au Se) outre de sa aile gauche dirige le nanowatt, environ 300-500 pi loin et 200 300 pi au-dessous de lui. Il a encaissé la gauche pointue pour essayer de suivre l'objet, à 310 M/H IAS, mais il a disparu en 5 sec sans se laisser tomber dans l'altitude. (FOIA)

www.cufos.org/BB_Unknowns_1_7.pdf

April 9, 1948. Montgomery, Alabama (32.37° N, 86.31° W). 3:10 p.m. Lt. Col. Hughes, Air Tactical School instructor, Tyndall AFB, Panama City, Florida, while flying a P-51H fighter at 16,000 ft and just before completing a 180° left turn spotted a silver parachute-shaped 8 ft disc with a 5 ft long cable or shroud underneath suspending a silver canister or ball, at his 10 o'clock position (to the SE) off his left wing headed NW, about 300-500 ft away and 200- 300 ft below him. He banked sharp left to try to follow the object, at 310 mph IAS, but it disappeared in 5 secs without dropping in altitude. (FOIA)

www.cufos.org/BB_Unknowns_1_7.pdf 

http://www.nicap.org/waves/1948fullrep.htm

minuit tout le vendredi tous les jours de saints, Jose Espinoza levé tôt afin d'arranger quelques chariots de canne à sucre, qu'il était parti dans les domaines afin de travailler à eux plus tard. Ignorant les réclamations de sa mère de sa mère pour ne pas sortir un jour si saint parce que le "diable lui-même effectuait dehors son travail ce jour" Jose dirigé dehors aux chariots. Peu après s'être élevé sur le premier chariot il a commencé ses travaux, soudainement il a noté la position sur le dernier chariot (il y avait quatre chariots) un petit homme, seulement environ un pied et une moitié dans la taille, rouge ardent en couleurs, émettant étincelle du "klaxon comme des saillies et une queue". Le petit homme a noté Jose assommé et a produit une petite boule du feu qu'il a jetée chez Jose, il a répété ceci plusieurs fois ; roulant plusieurs boules du feu chez Jose, chaque boule était plus grande que durez. Jose à peine parvenu pour éviter les sphères ardentes, et n'a pas pu plus loin réagir à la situation. Enfin il a réagi et a crié avec le tout sien pourrait, "ceci est le diable!", et rapidement sauté du chariot, fonctionnant vers sa maison sans arrêt. Source de supplément de HC : orestes100350@yahoo.es citant type de Samuel Feijo le "Mitologia Cubana" : Commentaires De E : Quelqu'entité Jose l'ait rencontré l'ait associée au diable et ceci a probablement causé une déviation sur la description du humanoid.

http://www.ufoinfo.com/humanoid/humanoid1948.shtml

24. Location. Near Remedios, Las Villas, Cuba Date: April 14 1948 Time: midnight On all Friday all Saints Days, Jose Espinoza got up early in order to arrange some sugar cane carts, which he had left in the fields in order to work on them later. Ignoring his mother’s his mother’s pleas not to go out on such a Holy day because the “Devil himself was out doing his work on this day” Jose headed out to the carts. Soon after climbing on the first cart he began his labors, suddenly he noticed standing on the last cart (there were four carts) a little man, only about one foot and a half in height, fiery red in color, emitting sparks from “horn like protrusions and a tail”. The little man noticed the stunned Jose and produced a small ball of fire which he flung at Jose, he repeated this several times; rolling several balls of fire at Jose, each ball was bigger than the last. Jose barely managed to avoid the fiery spheres, and could not further react to the situation. Finally he reacted and screamed with all his might, “this is the devil!”, and quickly jumped from the cart, running towards his house without stopping.

HC addendum Source: orestes100350@yahoo.es quoting Samuel Feijo “Mitologia Cubana” Type: E Comments: Whatever entity Jose encountered he associated it with the devil and this probably caused a deviation on the description of the humanoid.

1948 Apr 14 N/A Prolongation of southern cusp Wilkins Wilkins 1954 http://www.mufor.org/tlp/1940.html

1948 Apr 15 30 degrees N of Grimaldi on W limb Bright spot on earthlit W limb 30 degrees N of Grimaldi and estimated equal to a 3rd mag star Vince J.B.A.A. 1948

http://www.mufor.org/tlp/1940.html

Herne, la Westphalie, le 18.04.1948, 23 heures, témoins : 1, Source : MUFON-CESKorrespondenz. Meiningen, printemps. en 1952, le soir, témoins : 2, Source : CIA-Dokument de 1952, particularités : À côté de l'objet pilzfoermigen, deux des formes de 1,5 m de haut se trouvent. Avec le commencement la tour a été rentrée et vers le haut poussée.

http://www.mufon-ces.org/docs/TypeDE.pdf

Herne, Westfalen, 18.04.1948, 23 Uhr, Zeugen: 1, Quelle: MUFON-CESKorrespondenz.
Meiningen, Frühjahr. 1952, abends, Zeugen: 2, Quelle: CIA-Dokument von
1952, Besonderheiten: Neben dem pilzförmigen Objekt befinden sich zwei 1,5 m
große Gestalten. Beim Start wurde der Turm eingezogen und nach oben durch
geschoben.

http://www.nicap.org/waves/1948fullrep.htm

http://users.skynet.be/sky84985/chron10.html

Avril 19, 1948. Greenville AFB, Caroline Du sud (34.84° N, 82.39° W). 4:15 P.M.. 2 Lts. Henning (Henning ?) et Loomis entendu voyagent en jet le fighter(s) et en le recherchant a vu une sphère argentée ou blanche stationnaire directement au-dessus à environ 15.000-20.000 pi, qui a ressemblé à un ballon de survivre à (mais à aucun avait été lancé), et après 1 minute où il a été joint par un objet identique à 15.000+ pi qui est restée relativement stationnaire (environ 1 minute) puis tous les deux soudainement accélérés à la grande vitesse au loin au NNE dans la formation de traînée disparaissant en environ 30 sec, alors que l'objet original dérivait la taille de N [ ? ]. estimée légèrement à plus petit que des 42 pi AT-6 à l'altitude indiquée. (FOIA ; Index de FUFOR) www.cufos.org/BB_Unknowns_1_7.pdf

www.cufos.org/BB_Unknowns_1_7.pdf 

April 23, 1948, A Preliminary Project SIGN Report (56 pages in pdf file)

Intact copy found in 900 pages of documents released in 1997 with the Roswell inquiry, published by the Fund for UFO Research.

http://www.nicap.org/waves/1948fullrep.htm

http://www.nicap.org/docs/PrelimSignRpt23Apr1948.pdf

http://users.skynet.be/sky84985/chron10.html

: Les docteurs Kaplan et LaPaz rencontrent divers membres du personnel de sécurité de Los Alamos, afin que Kaplan puisse tenter de s'assurer de la nature des observations d'ovnis faites par des membres du projet de l'AEC et des inspecteurs du Service de Sécurité de l'AEC. Il semble être impressionné, et indique qu'il va immédiatement soumettre son rapport au docteur von Karman [Good 1987].

http://www.rr0.org/1948.html

30 avril 1948  1015 local, Etats-Unis, au sud de Anacostia Naval Air Station.

US Navy Bruno avion, 1 pilote, l'altitude à 5500 pieds, le chef de la rubrique 180 magnétique, Jaune sphère déplacement du sud vers le nord à une altitude constante à environ 1000 pieds au-dessous des aéronefs. N'a pas poursuivi en tant que l'objet a été plus de zones d'exclusion aérienne. Les vents en altitude dans le mauvais sens pour le ballon. (HQ, USAF, Direction du renseignement dossiers de correspondance 1948., USAF ancien Top Secret "Analysis of Flying Object Incidents sur les États-Unis», page 12) (De plus, les fichiers de correspondance DI 1948)

http://www.project1947.com/acupdt.htm

Avril 30, 1948. S de NAS d'Anacostia, le Maryland. 10:15 heure du matin. Lowe pilote du vol S d'avion d'USN Bruno à 180° magnétique à 5.500 pi a vu la sphère jaune dans le cours opposé S à N à l'altitude constante environ 1 1.000 pi ci-dessous. (Janv. Aldrich ; Projet 1947 ; Index de FUFOR) www.cufos.org/BB_Unknowns_1_7.pdf

April 30, 1948. S of Anacostia NAS, Maryland. 10:15 a.m. Pilot Lowe of USN Bruno aircraft flying S at 180° magnetic at 5,500 ft saw yellow sphere in opposite course S to N at constant altitude about 1 1,000 ft below. (Jan Aldrich; Project 1947; FUFOR Index)

www.cufos.org/BB_Unknowns_1_7.pdf 

http://www.rr0.org/HynekJosefAllen.html

L'air force avait besoin d'un astronome et deux personnes de la base de Wright Field toute proche sont venus lui demander si cela l'intéresserait.... il travailla ainsi de longues années pour l'air force... puis...confrontés à l'évidence...

ce sceptique finit par reconnaître contre sa propre hiérarchie l'existence du phénomène ovni, son personnage a servi de référence ainsi que celui de jacques vallée au célèbre film de spielberg Rencontres du troisième type CE3K (close encounters of the third kind)

"En 1965, Hynek cautionne le premier ouvrage de l'étudiant Vallée, Anatomie d'un Phénomène, et renie ce qu'il avait défendu. Il le fait prudemment, à mots couverts, en redigeant le texte de la 4ème de couverture (un peu plus tard, il écrira la préface du 2nd ouvrage de Vallée, co-écrit avec son épouse Janine).

Le 8 novembre, il déclare : Au lieu d'enquêter sur les apparitions d'ovnis, on ferait mieux d'enquêter sur les gens qui les signalent."

http://www.rr0.org/HynekJosefAllen.html

Hynek décède le Dimanche 27 avril 1986, quant à Jacques Vallée, après avoir longtemps oeuvré, il semble s'être écarté progressivement de l'ufologie .. mais qui sait ..;-) 

Hynek parlait d'une surabondance embarrassante de preuves... ce modeste site ne fait que confirmer ce qu'hynek disait déjà...

il est également l'auteur de la célèbre classification

Le phénomène OVNI regroupe divers types d'expériences pour lesquelles les chercheurs ont établi la classification suivante :

"RR1 : ovni vu à courte distance, le plus souvent un effet lumineux dans le ciel mais parfois aussi un ovni semblant avoir une consistance solide

RR2 : RR1 avec effets physiques.

RR3 : contact avec les entités de l'ovni. "

Plus tard est apparu :

RR4 : enlèvement à bord de l'ovni comprenant souvent des examens médicaux sur une table d'opération. Plus d’un millier d'expériences de ce type ont été étudiées aux Etats-Unis depuis le cas " fondateur " d'Antonio Villas Boas, en 1957, même si celui-ci a pu paraître suspect.

Puis récemment, sans être encore admis par tous les chercheurs :

RR5 : contact provoqué par le sujet lui-même.

RR6 : enlèvement à répétition depuis l'enfance avec rencontre dans l'ovni d'autres sujets enlevés simultanément [MTB95 p. 429-430].

http://www.ovnis.atfreeweb.com/2_classification_des_rr.htm

Hynek et Vallée en 1978 [Science Interdite, O. P. Editions, 1997]

http://membres.lycos.fr/starmars/wow.html

http://marsmovies.free.fr/haredevil.html

http://users.skynet.be/sky84985/chron10.html

May 5, 1948. Adapasari [or Adapazari], Turkey (40°45' N, 30°23' E). (McDonald list)

(19°18 'N, 166°36 'E ?). 9:05 heure du matin. L'U.S. Air Force Barnes pilote de l'avion de NATTES a vu une boule du feu éclater comme une coquille. [ bolide probable de météore. ] (liste de McDonald ; Projet 1947 ; Index de FUFOR) www.cufos.org/BB_Unknowns_1_7.pdf

www.cufos.org/BB_Unknowns_1_7.pdf 

Entre 1500 à 1700 heures, trois témoins, Miss Jean Bray, M. Kaiser FJ, FJ, et Mme Kaiser, observé 50 à 60 petits objets brillants, à haute altitude, se déplacent plus vite que n'importe quel appareil. Certains de ces objets semblent légèrement en zigzag. Certains de ces objets avaient une queue argentée. Cela a été connu sous le nom de "Memphis Incident".

http://www.nicap.org/waves/1948fullrep.htm

Between 1500 to 1700 hours three witnesses, Miss Jean Bray, Mr. F. J. Kaiser, and Mrs. F. J. Kaiser, observed 50 to 60 small shiny objects at high altitude moving faster than any known aircraft. Some of the objects seemed to zig-zag slightly. Some of the objects had a silvery tail. This was known as the "Memphis Incident."

1948 May 20 NE of Philolaus; 15 min Red glow Baum Firsoff 1962 ed., p.82 http://www.mufor.org/tlp/1940.html

http://www.nicap.org/waves/1948fullrep.htm

La nécessité de posséder un bombardier transocéanique s'était faite sentir; il semblait nécessaire de relier d'un coup d'aile avec des charges importantes le continent américain et l'Asie.

Northrop entra en lice avec un appareil tout droit sorti d'un roman de science-fiction, digne de La guerre des mondes, le X/YB-35, une pure aile volante sans empennage, alors que son rival Convair préparait l'énorme XB-36, beaucoup plus conventionnel, mais d'un gigantisme hors du commun

Le projet initial prévoyait la construction d'une douzaine de X/YB-35. Seule une série de trois fut construite. La question du bombardement du Japon ne se posa plus en 1945 et les bombardiers stratégiques ne relevaient plus des priorités, alors même que les tensions avec l'ex-allié soviétique se faisaient déjà sentir. Par ailleurs, la propulsion par moteur thermique n'était plus guère de mise. La seconde guerre mondiale avait vu se développer de façon significative la propulsion à réaction.

En juin 1948, lors d'un vol d'essais, le second YB-49 piloté par le Major Glenn Edwards s'écrasa au sol. La base d'essais de Muroc Dry Lace fut rebaptisée Edwards Airforce Base et l'affaire s'arrêta là, car l'armée stoppa le programme.

http://aerostories.free.fr/northrop/

http://www.jp-petit.com/Ailes_volantes/Northrop.htm

jack northrop

le yb 35

puis le yb 49

Le major Glenn Edwards et son équipage devant le second YB-49.

http://aerostories.free.fr/northrop/

Le pilote d'essai Arcad Ivanovitch Apraksine prit l'air avec un avion de série, atteignit une altitude de 10500 m et se trouva au-dessus d'une solide mer de nuages, volant dans la direction du sud. Il volait ainsi depuis une demi heure lorsqu'il aperçut un engin volant d'un type inconnu, arrivant par le travers en descendant. L'appareil avait la forme d'un cigare. Des cônes de lumière ou faisceaux étaient projetés vers l'arrière. Voyant cet appareil, Apraksine qui était en communication radio avec sa base, décrivit ce qu'il voyait. On lui répondit que l'objet inconnu était suivi au radar, avait reçu l'ordre de se poser et n'avait pas répondu. Apraksine reçut la mission d'intercepter l'engin et de lui ordonner de se poser et, s'il ne le faisait pas, d'ouvrir le feu. Exécutant ces instructions, Apraksine manœuvra pour l'interception et approcha à une distance de 10 km de l'objet. Ses faisceaux de lumière s'ouvrirent alors en éventail et engouffrèrent son appareil en l'éblouissant. Au même moment il réalisa que tous les contrôles électriques de l'avion étaient morts et le moteur arrêté. Apraksine réussit à faire un atterrissage forcé après une descente planée. Il vit l'objet s'élancer vers le haut.(suite au 6 mai 1949) (Jacques VALLEE: "Le collège invisible" - J'ai Lu 1975, p. 81 à 83)http://users.skynet.be/sky84985/chron10.html

http://www.ufo.se/ufofiles/english/issue_3/ussr5.htm

48.06.16 USSR Baskuschak area

M experimental plane test pilot a banana-shaped object with beams of light

http://www.project1947.com/acufoe.htm

http://fr.youtube.com/watch?v=Nm4pu3MHBvg&feature=related

cet ufologue russe pense qu'il existait une base d'analyse enteree des ovnis sous kasputin yar suite a cet incident

dans la zone de kasputin ytar ona rpporte de nombreux cas dont certains incroyabls comme ces combats de lumieres dans le ciel

l'avions touche l'ovni par un missile

http://fr.youtube.com/watch?v=u_Z2DNMcXzU

et se crashe sur a base de kasputin yar une des bases les plus secretes d'urss a l'epoque

mais aeut le temps de descendre l'avion avant...

http://www.nicap.org/waves/1948fullrep.htm

Juin 29, 1948. W Uniontown, Penna. Mme Catherine MacDonald de 11 P.M. et Mme Margaret Hollar ont vu un objet lumineux ovale "roulement" verticalement sur son bord dans (ou s'élevant) le vol de niveau à environ 5.000 pi, au-dessous des nuages, avec une traînée courte (longueur environ de 1/2 d'objet), dans le commutateur déplaçant le commutateur au Ne (au S des témoins ?). 2 objets semblables vus à intervalles 5-minute, 2ème sembler transparents comme foudre ont pu être clignotant vu derrière lui. La police s'est alors appelée ainsi les 2nd/3rd objets ont été vus par sgt. Charles Schulz [ Schuh de police ? ] et fille Catherine de Mme MacDonald's. Une autre femme voisine et sa fille ont été apportées dehors, quand un 3ème objet a été vu, la taille ont estimé 6.000-9.000 pi (s'élevant ?), le même passage au chemin de Ne. (FOIA ; Index de FUFOR) www.cufos.org/BB_Unknowns_1_7.pdf

www.cufos.org/BB_Unknowns_1_7.pdf 

http://www.nicap.org/waves/1948fullrep.htm

http://www.nicap.org/waves/1948fullrep.htm

Le radar au sol de l'U.S. Air Force et du force a3rienne royale canadienne a indépendamment dépisté la cible non identifiée. Vitesse : 9.000 M/H. Altitude : 60.000 pi. Été de caisse de radar de compartiment d'oie 1948 du compartiment d'oie, Labrador Edwin principal A. Jerome, l'U.S. Air Force (Rouissez.) : "mon seulement vrai contact avec le problème de UFO était dos de manière en été de 1948 tandis que posté au compartiment d'oie, Labrador. Là un incident s'est produit qui est notable. Il semble que une équipe du haut rang d'inspection visitait les équipements de radar de la base dont la mission était alors de servir de base aérienne de réapprovisionnement en combustible et de service principale à tout l'avion militaire et civil maniant les parcours aériens d'Atlantique nord. GCA (radar d'approche de maîtrise des terrains) était une partie critique de ces image, ainsi force a3rienne royale canadienne du haut rang et U.S. Air Force de ces officiers jusqu'au rang du général comme je me rappelle. "tout en inspectant la cabane de radar de l'U.S. Air Force, l'opérateur a noté une cible à grande vitesse sur sa portée allant du Ne au commutateur. Sur le calcul de la vitesse on l'a avéré environ 9000 M/H. Cet incident a causé beaucoup de consternation dans la cabane puisqu'évidemment ce n'était aucun temps pour la légèreté ou les erreurs de calcul en présence d'une partie d'inspection. Le pauvre technicien d'aviateur a été apporté charger pour son erreur de calcul apparente. Encore la cible est apparue et cette fois les inspecteurs ont été montrés réellement l'apparition sur l'écran de radar. La seule réaction à ceci était qu'évidemment l'équipement américain était manière outre de calibrage. "la partie a alors procédé au côté canadien inspecter le service de la force a3rienne royale canadienne GCA. Sur leur arrivée l'officier responsable (OIC) a rapporté cette cible la plus incroyable qu'ils avaient juste vue. Les inspecteurs appalled qu'une telle coïncidence devrait se produire. Je faisais partie de l'intelligence maigre rapportant des machines à la base et je me suis appelé dedans pour rédiger un rapport pressant immédiat d'intelligence sur l'incident. La théorie régnante était alors que c'était un météore. J'ai personnellement escompté ceci puisqu'en interviewant les observateurs de radar des deux côtés de la base ils ont déclaré qu'elle a maintenu une altitude de 60.000 pieds et d'une vitesse d'approximativement 9000 M/H. "rendre cette histoire plus incroyables très le jour suivant les les deux radars a encore rapporté un objet planant au-dessus de la base à environ 10 M/H, à 45.000 pieds. L'histoire 'officielle 'sur ceci était qu'ils étaient probablement un certain type de 'mouettes de haut-vol. Vous devez vous rappeler que tous ces incidents se sont produits avant que du vol élevé rapide voyage en jet et des missiles et maintenant les hélicoptères derupture de terrain communal. (commandant Jerome a alors ajouté : "en ma excursion récente en Alaska (circa 1960), je me suis familiarisé très avec les systèmes de détection précoce et de défense aérien sur la ligne de ROSÉE et les secteurs de défense aérien de l'Alaska. On a discerné beaucoup d'objets inconnus à grande vitesse de périodes qui ne pourraient pas être expliqués en tant que véhicules de respiration d'air normal pénétrant nos secteurs. Plusieurs des citoyens de l'Alaska le long de la côte de Bering ont rapporté voir missile-comme le vol d'avion aux basses altitudes très à grande vitesse. L'AF a nié la présence de l'avion russe énergiquement. Quand on l'a suggéré qu'ils pourraient être extraterrestres chacun clammed vers le haut.") Source : Évidence de UFO de NICAP, 84 http://www.nicap.org/goose.htm

Summer, 1948; Goose Bay, Labrador. USAF and RCAF ground radar independently tracked unidentified target. Speed: 9,000 mph. Altitude: 60,000 ft.

Goose Bay Radar Case Summer of 1948 Goose Bay, Labrador

Major Edwin A. Jerome, USAF (Ret.): "My only real contact with the UFO problem was way back in the summer of 1948 while stationed at Goose Bay, Labrador. There an incident happened which is worthy of note. It seems that a high-ranking inspection team was visiting the radar facilities of the base whose mission at the time was to serve as a prime refueling and servicing air base for all military and civilian aircraft plying the north Atlantic air routes. GCA (Ground Control Approach radar) was a critical part of this picture, thus these high-ranking officers RCAF & USAF up to the rank of General as I recall.

"While inspecting the USAF radar shack, the operator noted a high-speed target on his scope going from NE to SW. Upon computation of the speed it was found to be about 9000 mph. This incident caused much consternation in the shack since obviously this was no time for levity or miscalculations in the presence of an inspecting party. The poor airman technician was brought to task for his apparent miscalculation. Again the target appeared and this time the inspectors were actually shown the apparition on the radar screen. The only reaction to this was that obviously the American equipment was way off calibration.

"The party then proceeded to the Canadian side to inspect the RCAF GCA facility. Upon their arrival the Officer in Charge (OIC) related this most unbelievable target they had just seen. The inspecting officers were appalled that such a coincidence should happen. I was part of the meager intelligence reporting machinery at the base and I was called in to make an immediate urgent intelligence report on the incident. The prevailing theory at the time was that it was a meteor. I personally discounted this since upon interviewing the radar observers on both sides of the base they stated that it maintained an altitude of 60,000 feet and a speed of approximately 9000 mph.

"To make this story more incredible the very next day both radars again reported an object hovering over the base at about 10 mph, at 45,000 feet. The 'official' story on this was that they were probably some type of 'high-flying seagulls'. You must remember all these incidents happened before the of fast high flying jets and missiles and the now common altitude-breaking helicopters.

(Maj. Jerome then added: "On my recent tour in Alaska (circa 1960), I became very familiar with the early warning and air defense systems on the DEW Line and Alaska Air Defense Sectors. Many times high speed unknown objects were discerned which could not be explained as normal air breathing vehicles penetrating our sectors. Many of the citizens of Alaska along the Bering Sea Coast have reported seeing missile-like aircraft flying at very low altitudes at very high speeds. The AF denied the presence of Russian aircraft vehemently. When it was suggested that they might be extra-terrestrial everyone clammed up.")

Source: NICAP UFO Evidence, 84

http://www.nicap.org/goose.htm 

du matin A un berger gardait sa bande de moutons dans un secteur herbeux d'isolement quand soudainement les animaux ont dispersé dans une panique. Il a entendu un bruit de précipitation et a vu un grand objet voûté métallique émerger de ce qui a semblé être un brouillard et une terre artificiels tout près. Le témoin a approché l'objet et l'a touché ; il s'est senti un choc électrique fort et était sans connaissance frappé. Le témoin plus tard a réveillé et s'est trouvé sur un champ différent entouré par plusieurs entités courtes, décrites comme ayant de grandes têtes, grands yeux formés par amande inclinés, bouches étroites et petits nez, ils ont eu les fronts d'enflement avec les cheveux tronqués courts. Ils toutes les boîtes eues sur leurs coffres avec des tubes dépassant de lui. Parfois ils ont semblé saisir les tubes et le souffle dans lui. Les êtres ont gesticulé et rai parmi eux-mêmes dans une langue inconnue. A tout près reposé l'objet toujours emballé dans une brume. À côté du métier tenu cinq autres humanoids qui ont commencé à rassembler des échantillons de sol et à les placer dans de grands récipients. Enfin tous les humanoids ont resaisi l'objet, qui a décollé à la grande vitesse émettant un bruit de pleurnicherie fort. Des taches brûlées ont été trouvées à la scène où on a dit que l'objet débarque. Addition de HC # source 883 : Von Ludwiger, Type 1993 De Démarches De Colloque De Mufon D'Illobrand : B ou G ?

http://www.ufoinfo.com/humanoid/humanoid1948.shtml

Location. Hemer Sauerland Germany Date: Summer 1948 Time: morning A shepherd was guarding his flock of sheep in an isolated grassy area when suddenly the animals scattered in a panic. He heard a rushing sound and saw a large metallic domed object emerge from what appeared to be an artificial fog and land nearby. The witness approached the object and touched it; he felt a strong electrical shock and was knocked unconscious. The witness later woke up and found himself on a different field surrounded by several short entities, described as having large heads, large slanted almond shaped eyes, narrow mouths and small noses, they had bulging foreheads with short stubby hair. They all had boxes on their chests with tubes protruding from it. At times they appeared to grasp the tubes and breath into it. The beings gesticulated and spoke among themselves in an unknown language. Nearby sat the object still encased in a mist. Next to the craft stood five other humanoids that began collecting soil samples and placing them into large containers. Finally all the humanoids re-entered the object, which took off at high speed emitting a loud whining sound. Burnt spots were found at the scene where the object was said to have landed.

HC addition # 883 Source: Illobrand Von Ludwiger, Mufon 1993 Symposium Proceedings Type: B or G?

Uffenheim avec des Ansbach, les étés 1948, le soir, témoins : 1, Source : MUFONCES-Korrespondenz, particularités : L'objet vole sans bruit et très lentement. Château de monsieur près de Stuttgart, les étés 1966, l'après-midi, témoins : 1, Source : MUFON-CES-Korrespondenz, particularités : L'objet laisse une traînée lumineuse.

http://www.mufon-ces.org/docs/TypeDE.pdf

Uffenheim bei Ansbach, Sommer 1948, abends, Zeugen: 1, Quelle: MUFONCES-
Korrespondenz, Besonderheiten: Das Objekt fliegt lautlos und sehr langsam.
Herrenburg bei Stuttgart, Sommer 1966, nachmittags, Zeugen: 1, Quelle:
MUFON-CES-Korrespondenz, Besonderheiten: Das Objekt hinterläßt eine
Leuchtspur.

en soiree un  berger de 17 ans Lucas del Pozo était en train de garder son champs de pastèque familial quand il a soudainement noté ce qui a semblé être un "tourbillon" apparu dans le champs. La poussière ou la saleté a couvert le champs entier et le témoin a craint que la récolte ait été perdue. Car il a approché le champ il était étonné de voir un grand objet en forme de cuvette métallique se reposer au milieu du champ qui a semblé être sorti nulle part. De l'objet un chiffre court de humanoid avec de longs bras balançants et jambes courtes a émergé. Le humanoid a eu de petits yeux noirs percés en vrille ; les cheveux noirs arrières lisses qui sont apparus ont collé à sa tête, petits doigts, et se sont déplacés autour des mouvements étrangement coordonnés. Ils ont porté une combinaison colorée par moutarde très bien ajustée. Effrayé le témoin s'est sauvé le secteur et n'a pas vu le humanoid ou l'objet partir. Source de supplément de HC : Alberto Guzman, Type 2004 Juillet De 11 : B

http://www.ufoinfo.com/humanoid/humanoid1948.shtml

Location. Alameda, Andalusia, Spain Date: July 1948 Time: evening 17-year old shepherd Lucas del Pozo was guarding his family watermelon patch when he suddenly noticed what appeared to be a “whirlwind” appeared within the patch. The dust or dirt covered the whole field and the witness feared that the crop had been lost. As he approached the field he was surprised to see a large metallic bowl-shaped object sitting in the middle of the field that seemed to have come out of nowhere. From the object a short humanoid figure with long dangling arms and short legs emerged. The humanoid had small beady black eyes; slick back black hair that appeared glued to his head, small fingers, and moved around in strangely coordinated moves. It wore a very tight-fitting mustard colored coverall. Afraid the witness fled the area and did not see the humanoid or object depart.

HC addendum Source: Alberto Guzman, July 11 2004 Type: B

Casablanca (Maroc), début juillet 1948. Récit de M. Gérard Caparros, fils des témoins :

« En début d'après-midi, mes parents, Prosper et Anita Caparros, se promenaient dans le quartier Maarif, sur le boulevard Brahim Roudani (anciennement boulevard Mazagan), en direction du centre ville. Ils se trouvaient près de l'intersection de ce boulevard avec la rue du Pelvoux, ou la rue du Mont-Blanc, lorsqu'un objet de forme ovale passa, assez lentement, au-dessus de leurs têtes, sur une trajectoire orientée sud-nord, vers la mer. Cet objet, de grande taille, avait des couleurs flamboyantes (rouge, jaune, ...) disposées de façon concentrique. Soudain, il a accéléré, et a disparu.

Il y a eu d'autres témoins que mes parents, et il semble que les journaux aient relaté l'incident. »

http://www.ldln.net/index.php?lien=articles

http://www.lejdu.com/

 peut après le lever du Soleil, Max Abbott, pilotant un avion privé Bellanca Cruisair à 4 passagers, observe une lumière blanche accélérer et s'engoufrer dans une vallée [cas Blue Book n° 191 non expliqué]. http://www.rr0.org/1948.html

July or August, 1948; vicinity of Marion, Virginia. Shortly after sunset. Witness: Max Abbott, flying a Bellanca Cruisair four-passenger private airplane. A single bright white light accelerated and turned up a valley.

http://www.nicap.org/1948.htm

http://www.nicap.org/waves/1948fullrep.htm

http://www.nicap.org/waves/1948fullrep.htm

In 1978, a former Naval photographer released a series of photographs of the charred remains of a head and torso, which he claimed were extraterrestrial. He said that the photos were taken in 1948, when he was flown to Mexico, south of Laredo, Texas, to document the crash of 90-foot diameter "flying saucer" and its dead pilot.

http://www.ufoevidence.org/cases/case378.htm

http://www.nicap.org/waves/1948fullrep.htm

http://www.nicap.org/waves/1948fullrep.htm

July 9, 1948; Fielding Lake, Wash. (BBU)
Caramia. (McDonald list; FUFOR Index)

http://www.nicap.org/waves/1948fullrep.htm

l'officier de Division d'intelligence de 9:47 P.M. AMC et le pilote techniques, le lieutenant C. W. G., de MCIAXO-4, ont vu au N au sujet de l'altitude 70° un objet jaunâtre-blanc lumineux E de déplacement à W à estimé 3.000-4.000 pi environ 500-600 M/H, illuminés à intervalles réguliers, 1-2 premières sec, puis obscurité 3 sec, ont allumé 1-2 sec encore, obscurité 3 sec, ont alors allumé 1-2 sec disparaissant encore au W légèrement au-dessus de l'horizon N du champ de Patterson. Aucun bruit ou traînée. Musardez 1/4 se lever vu illuminé au WSW (plaçant réellement au W 272° à azimut 21° 3-6 sec 1 altitude 15% illuminé). (FOIA) www.cufos.org/BB_Unknowns_1_7.pdf

www.cufos.org/BB_Unknowns_1_7.pdf 

Juillet 17, 1948. 5 milles de S de barrage d'acacia de San, Nouveau-Mexique. 4:50 P.M.. 2 que Kirtland AFB Sgts. en voyage de pêche avec leurs familles a vu un groupe de 7 objets sphériques en aluminium de circulaire probablement s'approcher du S au passage de 20.000 pi aérien à 1.500 M/H si l'altitude était correcte (vitesse 5°/sec angulaire), à premier apparaître comme affront-nosed voyagent en jet des combattants de type inconnu, décalant de la formation de V à L formation à la formation circulaire à aucune formation régulière, laquelle au point une lumière clignotante de palpitation régulière est apparue dans le groupe à 30° de zénith au N, et à cet angle oblique les objets n'ont pas semblé circulaires. Aucun bruit ou traînée. (FOIA) www.cufos.org/BB_Unknowns_1_7.pdf

www.cufos.org/BB_Unknowns_1_7.pdf 

http://www.nicap.org/waves/1948fullrep.htm

1948 Jul 21-22 Mare Crisium; several hours Almost featureless apart from Picard, Peirce Moore Moore obs. book http://www.mufor.org/tlp/1940.html

 Dans la soirée du 24 Juillet 1948, un DC-3 des Eastern Airlines décollait de Houston, dans le Texas. Il était en voyage programmé vers Atlanta, avec des escales dans l'intervalle. Les pilotes étaient Clarence S. Chiles et John B. Whitted. A environ 14:45, quand le vol était à 20 milles au Sud-Ouest de Montgomery, le capitaine, Chiles, vit une lumière droit devant et se rapprochant rapidement. Sa première réaction, comme il l'a plus tard dit dans son rapport à une équipe de recherche de l'ATIC, était que c'était un jet, mais en un instant il s'est rendu compte que même un jet ne pouvait pas se rapprocher aussi rapidement que cette lumière le faisait. Chiles a indiqué s'est penché en avant, a donné une tape sur le bras de Whitted, l'autre pilote, et lui a montré la lumière. L'OVNI était maintenant presque sur eux. Chiles a lancé le DC-3 dans un virage à gauche serré. Juste au moment ou l'OVNI clignotait passait vers environ 700 pieds à leur droite, le DC-3 a frappé des turbulences d'air. Whitted a regardé en arrière juste au moment où l'OVNI filait vers le haut en une raide ascension. Les pilotes ont tout deux eu une bonne vue de l'OVNI et ont pu en donner une bonne description aux gens du renseignement de l'Armée de l'Air. C'était un fuselage de B-29. Le dessous avait eu "une lueur de bleu sombre." Il y avait "deux rangées de fenêtres par lesquelles une lumière vives brillait," et une "traînée de Biot de flammes rouges oranges" était émise à l'arrière.

Seulement un passager regardait hors de son hublot à ce moment. Les investigateurs de l'ATIC lui ont parlé. Il a dit qu'il a vu "un éclat de lumière étrange et irréelle, très intense," mais c'était tout, aucuns détails. Il a dit que toute s'est passé avant qu'il ait pu habituer sa vision à l'obscurité.

http://www.rr0.org/1948-07-24_Chiles_Whitted.html

http://users.skynet.be/sky84985/chron10.html

Juillet 24, 1948 ; Nr. Montgomery, AL 2:45 AM. Les pilotes orientaux Clarence S. Chiles et John B. Whitted de lignes aériennes ont observé un principal léger lumineux pour leur avion de ligne et transmettent la droite. Le métier cigare-a été formé et a eu une double rangée des fenêtres le long de lui. Une flamme tirée hors du dos. Conclusion de l'Armée de l'Air : Astro : MÉMORANDUM D'Aérolithe AU NO. de PRESSION. M 26 - 49 DÉGAGEMENT IMMÉDIAT AVRIL 27, extrait 1949 concernant le cas de Chiles-Whitted : Le VAISSEAU SPATIAL peut-être la soucoupe fantastique apercevant dans les disques techniques d'intelligence était l'"vaisseau spatial" large-donné de la publicité que deux compagnies aériennes orientales pilote ont rapporté à rencontre dans les cieux autour de Montgomery, Alabama, juillet passé. Vraisemblablement le même objet a été vu par les observateurs moulus à la base aérienne de Robbins, Macon, la Géorgie, environ une heure déja. Tous les rapports ont convenu qu'il allait dans vers le sud une direction, flammes vari-colorées de remorquage et cela qu'il s'est comporté comme un avion normal en tant que disparaître de la ligne de la vue a été concerné. Les pilotes d'EAL, capitaine C.S. Chiles et John B. Whitte(d) ont décrit les phénomènes comme "avion sans ailes," 100 pieds de cigare long formé et environ deux fois le diamètre d'un B-29 sans la pénétration apprête." "nous l'avons vu en même temps et nous sommes demandé," ce qui dans le monde est ceci?" Chiles a indiqué des investigateurs. "celui qui il ait été, il a clignoté vers le bas vers nous et a viré vers la gauche. Il a viré vers sa gauche et nous a passé environ 700 pieds vers notre droite et au-dessus de nous. Puis, comme si le pilote nous avait vus et a voulu nous éviter, il a tiré vers le haut avec un éclat énorme de flamme de l'arrière et a bourdonné dans les nuages, son lavage d'appui vertical ou voyage en jet le lavage basculant notre DC-3." Le métier detir de mystère, comme décrit par les pilotes d'EAL n'a eu aucun aileron, mais semblé avoir un museau semblable à un poteau de radar dans l'avant, et a donné l'impression d'une carlingue avec des fenêtres ci-dessus. Capitaine Chiles a déclaré la carlingue "apparue comme un compartiment pilote, excepté plus lumineux. "il a dit que l'illumination à l'intérieur du corps elle-même a rapproché le brillant d'une fusée de magnésium. "nous n'avons vu aucun occupant," il avons dit des investigateurs. "du côté du métier, est venue une lueur intense et assez bleu-foncé qui a couru la longueur entière du fuselage... comme une lumière fluorescente bleue d'usine. L'échappement était une flamme rouge-orange, avec une couleur plus légère prédominante autour des bords externes." Les pilotes ont dit que la flamme a prolongé 30 à 50 pieds derrière l'objet et est devenue une intensité plus profonde comme métier tiré vers le haut dans un nuage. On a dit que sa vitesse est environ 1/3 plus rapide que le terrain communal voyage en jet. Dans leur recherche sur l'incident, le personnel d'"soucoupe" en projet a examiné 225 civils et programmes militaires de vol et a constaté que le seul l'autre avion à proximité était alors une Armée de l'Air C-47. L'application de la théorie de Prandtl d'ascenseur à l'incident a indiqué qu'un fuselage des dimensions a rapporté par Chiles et Whitted pourrait soutenir une charge comparable au poids d'un avion de cette taille aux vitesses de vol dans la gamme de sub-sonique. L'objet est encore considéré "non identifié." http://www.nicap.org/docs/chiles/480724apsaucer.htm

David A. Schroth, secretary of the UFO Study

Group of Greater St. louis, points out similarities

between this sighting and the famous

Chiles-Whitted UFO of July 24, 1948. Pilots

Clarence S. Chiles and John B. Whitted were

making a scheduled Eastern Airlines DC-3 t r i p

f r o m Houston, Texas, to Atlanta when they

sighted the UFO 20 miles southwest of montgomery.

The object flashed by within 700 feet

and both pilots had a good look. Edwaad j. Rup

pelt i n his "Report on Unidentified Flying

Objects" (chapter 3) quotes the pilots as saying

the object had a B-29 fuselage and "there

were two rows of windows from which bright

lights glowed" and "a 50-foot trail or orangered

flame and "a glow like a blue fluorescent

light shone 'from the inside." Keyhoe, i n his

"Flying Saucers, Top Secret" (Chapter VI) - ::

writes, " I t was about 160 feet long, cigar

,shaped and wingless." The same description is

given i n the lorenzens' f i r s t book on flying saucers

24 juillet 1948

David A. Schroth, secrétaire de l'étude d'UFO Le groupe de plus grand St Louis, précise des similitudes entre cette visée et le célèbre UFO de Chiles-Whitted du 24 juillet 1948. Pilotes Clarence S. Chiles et John B. Whitted étaient fabrication d'Eastern Airlines programmé DC-3 t r i p république fédérale o m Houston, le Texas, vers Atlanta quand ils a aperçu l'UFO 20 milles de sud-ouest de Montgomery. L'objet a clignoté près à moins de 700 pieds et les deux pilotes ont allé voir bon. Edwaad J. Rup peau i n son " ; Rendez compte du vol non identifié Objects" ; (le chapitre 3) cite les pilotes comme disant l'objet a eu un fuselage B-29 et un " ; là étaient deux rangées des fenêtres desquelles lumineux allume le glowed" ; et " ; une traînée de 50 pieds ou une flamme et un " rouge-orange ; une lueur comme un bleu fluorescent la lumière a brillé ' ; de l'inside." ; Keyhoe, I n son " ; Soucoupes en vol, " extrêmement secret ; (Chapitre VI) - : : écrit, " ; I t était d'environ 160 pieds de long, cigare , formé et wingless." ; La même description est I donné n le lorenzens' ; livre de f i r s t sur des soucoupes en vol

mufon journal mai 1968

http://www.nicap.org/images/chiles.gif

July 24, 1948; Nr. Montgomery, AL. 2:45 AM. Eastern Airlines pilots Clarence S. Chiles and John B. Whitted watched a bright light head for their airliner and pass on the right. The craft was cigar-shaped and had a double row of windows along it. A flame shot out of the back. Air Force conclusion: Astro: Fireball

MEMORANDUM TO THE PRESS NO. M 26 - 49 IMMEDIATE RELEASE APRIL 27, 1949

Excerpt pertaining to Chiles-Whitted case:

SPACE SHIP

Perhaps the fantastic saucer sighting in Technical Intelligence records was the widely-publicised "space ship" which two Eastern Air Lines pilot reported encountering in the skies around Montgomery, Alabama, last July. Presumably the same object was seen by ground observers at Robbins Air Force Base, Macon, Georgia, about an hour before. All reports agreed it was going in a southerly direction, trailing vari-colored flames and that it behaved like a normal aircraft insofar as disappearing from the line of sight was concerned.

The EAL pilots, Capt. C.S. Chiles and John B. Whitte(d) described the phenomena as a "wingless aircraft," 100 feet long cigar shaped and about twice the diameter of a B-29 with no protruding surfaces."

"We saw it at the same time and asked each other,"What in the world is this?" Chiles told investigators. "Whatever it was, it flashed down toward us and veered to the left. It veered to its left and passed us about 700 feet to our right and above us. Then, as if the pilot had seen us and wanted to avoid us, it pulled up with a tremendous burst of flame from the rear and zoomed into the clouds, its prop wash or jet wash rocking our DC-3."

The flame-shooting mystery craft, as described by the EAL pilots had no fins, but appeared to have a snout similar to a radar pole in front, and gave the impression of a cabin with windows above.

Captain Chiles declared the cabin "appeared like a pilot compartment, except brighter. "He said the illumination inside the body itself approximated the brilliance of a magnesium flare.

"We saw no occupants," he told investigators. "From the side of the craft, came an intense, fairly dark blue glow that ran the entire length of the fuselage...like a blue fluorescent factory light. The exhaust was a red-orange flame, with a lighter color predominant around the outer edges."

The pilots said the flame extended 30 to 50 feet behind the object and became deeper intensity as the craft pulled up into a cloud. Its speed was said to be about 1/3 faster than common jets.

In their investigation of the incident, Project "Saucer" personnel screened 225 civilian and military flight schedules and found that the only other aircraft in the vicinity at the time was an Air Force C-47. Application of the Prandtl theory of lift to the incident indicated that a fuselage of the dimensions reported by Chiles and Whitted could support a load comparable to the weight of an aircraft of this size at flying speeds in the sub-sonic range.

The object is still considered "Unidentified."

http://www.nicap.org/docs/chiles/480724apsaucer.htm

http://www.nicap.org/waves/1948fullrep.htm

2:35 am Eastern Airlines pilotes, le capitaine et Chiles CS First Officer JB Whitted, a indiqué qu'un objet en forme de cigare avec des lumières comme des hublots abordé de front, l'accélération, il est monté là. (Sparks listes que possible de ce météore de feu. [Battelle Inconnu No. 5] 5.10 secondes) Ruppelt décrit cet incident dans son livre:

Capitaine Edward J. Ruppelt: «Le soir du 24 Juillet (Ridge: En fait, la 23ème), 1948, Eastern Airlines, un DC-3 a décollé de Houston, au Texas. Il a été sur un voyage à Atlanta, avec des arrêts intermédiaires entre les deux. Les pilotes étaient Clarence S . Chiles et John B. Whitted. Vers 2h45 AM, (aujourd'hui la 24 e), lorsque le vol est de 20 miles au sud-ouest de Montgomery, le commandant de bord, Chiles, a vu une lumière droit devant et de fermeture rapide. Sa première réaction, il a plus tard déclaré à l'ATIC, l'équipe d'enquête, a été qu'il s'agissait d'un jet, en un instant, mais il s'est rendu compte que même un jet ne peut pas fermer plus rapidement que cette lumière était la fermeture. Chiles a dit qu'il a atteint plus, a Whitted, l'autre pilote, une rapidement taper sur le bras, et a fait. L'UFO est maintenant presque au-dessus d'eux. Chiles soutiré le DC-3 dans un étroit virage à gauche. Tout comme l'OVNI éclair d'environ 700 pieds à droite, le DC-3 hit turbulent air. Whitted regardé comme l'OVNI s'est arrêtée dans une montée. "

http://www.nicap.org/waves/1948fullrep.htm

2:35 a.m. Eastern Airlines pilots, Captain C.S. Chiles and First Officer J.B. Whitted, reported that a cigar-shaped object with lights like portholes approached head-on, accelerated, climbed away. (Sparks lists this as possible meteor fireball. [Battelle Unknown No. 5] 5-10 secs) Ruppelt describes this incident in his book:

Captain Edward J. Ruppelt: "On the evening of July 24 (Ridge: Actually the 23rd), 1948, an Eastern Airlines DC-3 took off from Houston, Texas. It was on a scheduled trip to Atlanta, with intermediate stops in between. The pilots were Clarence S. Chiles and John B. Whitted. At about 2:45 A.M., (now the 24th) when the flight was 20 miles southwest of Montgomery, the captain, Chiles, saw a light dead ahead and closing fast. His first reaction, he later reported to an ATIC investigation team, was that it was a jet, but in an instant he realized that even a jet couldn't close as fast as this light was closing. Chiles said he reached over, gave Whitted, the other pilot, a quick tap on the arm, and pointed. The UFO was now almost on top of them. Chiles racked the DC-3 into a tight left turn. Just as the UFO flashed by about 700 feet to the right, the DC-3 hit turbulent air. Whitted looked back just as the UFO pulled up in a steep climb."

http://www.nicap.org/waves/1948fullrep.htm

http://www.nicap.org/waves/1948fullrep.htm

Juillet 26, 1948. Chamblee (près d'Atlanta), la Géorgie. 8:45-9 P.M.. 5-15 (?) étudiants dehors à la technologie de la Géorgie chez Chamblee ont vu un feu vert avec une queue argentée au sujet de la taille d'un football [ à la longueur du bras ? ? ] dans le vol régulier au Se descendant lentement comme si pour un atterrissage, complètement silencieux. À la scie navale d'observateur de tour de base aérienne de 9 P.M. Atlanta un ovject bleu-blanc dans le vol de niveau horizontal au voyage d'altitude élevée du Ne au Se en quelques secondes gagnent alors l'altitude et se tournent soudainement vers le S, complètement silencieux. Les témoins indépendants incluent le rédacteur de ville du journal de chronique d'Atlanta et de 9 autres. (FOIA) www.cufos.org/BB_Unknowns_1_7.pdf

www.cufos.org/BB_Unknowns_1_7.pdf  

Montréal, Québec, LA PRESSE, le mardi 27 juillet 1948, page 31

Mystérieux appareil quatre fois plus gros qu'un B-29

Atlanta, Georgie, 27 (B.U.P.) - Deux pilotes, qui disent avoir vu samedi un étrange avion sans ailes lançant des flammes, près de Montgomery, Alabama, ont affirmé qu'il s'agissait bien d'un appareil fabriqué par des hommes.

Ils ont fait savoir qu'ils suivront cette semaine la même route et qu'ils se muniront cette fois de films et d'appareil photographiques, au cas où ils reverraient l'avion géant.

Le capitaine C. S. Chiles, d'Atlanta, et le co-pilote John Whitted, de Hapeville, Georgie, prétendent avoir vu un énorme navire aérien, sans ailes, dont la circonférence était quatre fois plus considérable que celle du fuselage d'un B-29. Ils ont fait cette constatation au cours d'une envolée de routine, après être décollés, tôt samedi matin, de Houston, Texas.

Ils n'ont pas voulu démordre devant les objections qu'on a soulevées. Certains ont donné à entendre qu'il s'agissait probablement d'un météore ou d'une comète ou bien encore d'un ballon d'observation de radar de l'armée.

Whitted, un pilote qui détenait durant la guerre le grade de lieutenent, a dit qu'il a déjà eu à s'occuper durant la guerre d'appareils de radar et qu'il est fantastique de croire qu'il s'est agi d'un ballon.

"Je n'ai jamais vu un ballon filer à une telle vitesse et d'une telle dimension", a dit Whitted.

Chiles, qui fut lieutenant-colonel dans l'aviation américaine durant la guerre, a corroboré son camarade en affirmant que ça ne pouvait être un ballon. Il a ajouté qu'il était également certain qu'il ne s'agissait pas d'un météore ou d'une comète.

Les deux hommes disent qu'ils sont passés à moins de 750 pieds de l'étrange appareil et qu'ils n'ont pu l'observer que durant une quinzaine de secondes. Ils ont observé deux rangées de fenêtres aussi grandes que celles d'une maison. Elles étaient illuminées, mais ils n'ont pu distinguer de signes de vie à bord de l'"appareil monstre".

http://www.noufors.com/observations_d_ovn

is_par_les_pilotes_civils_et_militaires.html

1948 Jul 27 Promontorium Heraclides Blurred and misty Moore, Docherty Moore obs. book http://www.mufor.org/tlp/1940.html

Témoins: James Toney, Robert Huggins, tous deux employés d'une société de nettoyage de couverture. Un objet en aluminium brillant, formé comme une sorte d'hélice d'avion, avec 10-12 sortes de petites coupes dépassant de l'une ou l'autre lame. Taille estimée 6-8 ' , 1,5-2 de distance. L'objet a glissé à travers la route quelques cent pieds devant leur véhicule et est s'est apparemment posé dans un secteur boisé. L'observation a durée quelques secondes.

Source:  "Project Bluebook UFO Unknowns", Don Berliner.

Juillet 29, 1948 : Indianapolis, Indiana. témoin de 9:88 heure du matin * : James Toney, Robert Huggins, les deux employés d'une société de nettoyage de couverture. Un objet en aluminium brillant, formé quelque chose aiment un propulseur d'avion, avec 10-12 petites tasses dépassant de l'une ou l'autre lame. Taille estimée 6-8 'long, 1.5-2 'au loin. L'objet glissé à travers la route quelques cent pieds devant leur véhicule et est apparemment entré vers le bas dans un secteur boisé. Apercevoir a duré quelques secondes. http://www.nicap.org/1948.htm

juillet 29, 1948. Indianapolis, Indiana (39.76° N, 86.15° W). 9:18 [ 9:55 ] heure du matin James Toney et Robert Huggins, les deux employés d'une société de nettoyage de couverture dans un W dirigé par camion, scie un brillant propellershaped l'objet en aluminium, avec 10-12 petites tasses dépassant de la lame, 6-8 pi long, 1.5-2 (ou 1 2) pi de large, au-dessus des arbres environ 30 pi d'altitude au nanowatt environ 300 pi loin dirigeant S au sujet de 170° s'approchant à environ 100 pi à le plus étroitement. L'objet glissé à travers la route à 25-30 M/H dans une légère descente alors faite une banque 20° au E, est entré vers le bas dans un secteur boisé ; les témoins ont arrêté le camion sorti pour regarder mais objecter a disparu derrière des arbres ; la recherche postérieure n'a trouvé aucune trace. Aucun bruit ou traînée. (Numéro Inconnu 1 De Battelle ; Vallée Magonia 65) www.cufos.org/BB_Unknowns_1_7.pdf

July 29, 1948: Indianapolis, Indiana. 9:88 a.m. witness*: James Toney, Robert Huggins, both employees of a rug cleaning firm. One shiny aluminum object, shaped something like an airplane's propeller, with 10-12 small cups protruding from either blade. Estimated size 6-8' long, 1.5-2' wide. The object glided across the road a few hundred feet in front of their vehicle and apparently went down in a wooded area. Sighting lasted a few seconds.

http://www.nicap.org/1948.htm

July 29, 1948. Indianapolis, Indiana (39.76° N, 86.15° W). 9:18 [9:55] a.m. James Toney and Robert Huggins, both employees of a rug cleaning firm in a truck headed W, saw a shiny propellershaped aluminum object, with 10-12 small cups protruding from either blade, 6-8 ft long, 1.5-2 (or 1- 2) ft wide, above trees about 30 ft altitude to the NW about 300 ft away heading S about 170° approaching to about 100 ft at closest. Object glided across the road at 25-30 mph in a slight descent then made a 20° bank to the E, went down in a wooded area; witnesses stopped truck got out to look but object disappeared behind trees; later search found no traces. No sound or trail. (Battelle Unknown No. 1; Vallée Magonia 65)

www.cufos.org/BB_Unknowns_1_7.pdf

Juillet 31, 1948 ; Indianapolis, Indiana. 8:25 heure du matin. Témoins : M. et Mme Vernon Swigert ; il était un électricien. L'objet a été formé comme des cymbales, ou le disque voûté ; environ 20'à travers et 6-8 'profondément, et était blanc sans n'importe quel éclat. Il a volé directement et de niveau de l'horizon à l'horizon en environ 10 en second lieu, miroitant au soleil comme si tournant http://www.nicap.org/1948.htm

 juillet 31, 1948. S Indianapolis central, Indiana. 8:25 heure du matin. M. et Mme Vernon Swigert ont vu qu'a cymbalshaped ou a couvert d'un dôme l'objet de disque ou a arrondi le chapeau de coolie au W, environ 20 pi à travers, 6-8 pi d'épaisseur, rapport de 3:1 10 sec 2 1/5 ? remarquable, blanc sans rien brillez mais en ombrageant sur la droite supérieure (le soleil de la gauche ou du E), mouche directement et de niveau d'horizon à horizon W à E dirigeant 90°, d'abord par revêtements S, altitude de fenêtre de revêtements W de fenêtre puis estimée à la distance de bâche de 2.000 pi de 5 milles (1.800 M/H ? distancez 2 milles ? altitude 10° ?), miroiter au soleil comme si tournant. Aucun bruit ou traînée. (Numéro Inconnu 8 De Battelle ; FOIA) www.cufos.org/BB_Unknowns_1_7.pdf

http://www.ufoevidence.org/cases/case675.htm

July 31, 1948; Indianapolis, Indiana. 8:25 a.m. Witnesses: Mr. and Mrs. Vernon Swigert; he was an electrician. Object was shaped like a cymbal, or domed disc; about 20' across and 6-8' thick, and was white without any shine. It flew straight and level from horizon to horizon in about 10 seconds, shimmering in the sun as if spinning

http://www.nicap.org/1948.htm

July 31, 1948. S central Indianapolis, Indiana. 8:25 a.m. Mr. and Mrs. Vernon Swigert saw a cymbalshaped or domed disc object or rounded coolie hat to the W, about 20 ft across, 6-8 ft thick, 3:1 ratio 10 secs 2 1/5 ? noted, white without any shine but shadowing on upper right (sun from the left or E), fly straight and level from horizon to horizon W to E heading 90°, first through window facing W then window facing S, altitude estimated at 2,000 ft covering distance of 5 miles (1,800 mph? distance 2 miles? elevation 10°?), shimmering in the sun as if spinning. No sound or trail. (Battelle Unknown No. 8; FOIA)

www.cufos.org/BB_Unknowns_1_7.pdf 

Juillet 31, 1948. Près De Marion, La Virginie (36.81° N, 81.52° W). Peu de temps après le coucher du soleil. Abbott maximum, volant un avion privé à quatre places de Bellanca Cruisair, a vu une lumière blanche lumineuse simple [ décollez ? ] accélérez [ à 300 M/H ? ] et tour vers le haut d'une vallée. (Berlinois ; cf. Projet 1947) www.cufos.org/BB_Unknowns_1_7.pdf

www.cufos.org/BB_Unknowns_1_7.pdf 

Une Grande Lumière Signalée  : Août  "j'avais environ 10 ans quand mon famille entière a vu une grande lumière lumineuse dans le ciel environ 20 milles dehors à environ 10.000 pieds, et lumières de ce vrais enfoncement de la lumière trois lumineux de plus petites a sorti dehors et s'est reposé là pendant environ une minute. Alors elles tireraient à travers le ciel dans différentes directions, je dirais que 20 milles du point de départ et eux viendraient à un arrêt complet, et à quelques fois qu'ils se reposeraient là pour un peu et tireraient au loin dans une direction différente."

http://www.hbccufo.org/modules.php?name=News&file=categories&op=newindex&catid=15

http://www.nicap.org/waves/1948fullrep.htm

Mystères dans le ciel d�Indochine ou les passagers de l

�air ont vu des « soucoupes volantes » et un fuseau aérien géant.
Saigon, 03 août.
L�apparition dans le ciel de Cochinchine, à 3h d�intervalle, de « soucoupes volantes », dans lesquelles certains témoins ont cru reconnaître de simples ballons-sondes, passionne l�opinion.
On rapproche cette apparition d�un autre phénomène signalé par les passagers d�un avion de ligne Hong-Kong � Saigon, arrivé dimanche matin.
Ces passagers ont vu, au large des cotes d�Annam, un extraordinaire engin de couleur grise, ayant la forme d�un long fuseau muni d�embryon d�ailes, dix fois plus grand qu�un Skymater, ont précisé les témoins, et qui volait à une très grande vitesse en direction du nord.
Cet objet filait au-dessus des nuages et serait passé à une dizaine de kilomètres de l�avion de Hong-Kong, puis, effectuant un brusque virage, il serait reparti vers l�ouest.
On note que c�est 24h plus tard que les « soucoupes volantes » furent aperçu et on établit à Saigon un rapport entre les déclarations des passagers de l�avion et un récit d�aviateurs américains qui disent avoir vu récemment dans la Pacifique, au large des Iles Hawaï, un avion « gigantesque de nationalité inconnue ».
(VMR du 04 août 1948)

http://ufo-logic.xooit.com/t129-ARCHIVES-DE-PRESSE.htm

http://www.nicap.org/waves/1948fullrep.htm

http://www.nicap.org/waves/1948fullrep.htm

Le 5 août, le rapport de l'Air Technical Intelligence Center, "l'Estimate of the Situation" qui conclut à l'existence réelle des "soucoupes volantes" dont l'origine est probablement extraterrestre, est rejeté sans explication par le général Vandenberg qui ordonne la destruction de tous les exemplaires existants.

http://benzemas.zeblog.com/250658-l-39-histoire-officielle-des-ovnis/

5 août 1948, Top Secret EOTS The Top Secret "Estimation de la situation», de conclure les OVNI sont des vaisseaux spatiaux interplanétaires, a adressé à Air Force Chief of Staff. (Brad Sparks: ..... spécifiquement 5 août 1948, la date Keyhoe a fait après avoir vu un exemplaire en 1952.) Ruppelt: "Selon les anciens, à ATIC, ce rapport a secoué les pires que l'incident Mantell. C'est la première fois que deux sources fiables, ont été vraiment assez proche de tout ce qui ressemble à un OVNI pour obtenir un bon oeil et à vivre à dire sur elle . Une vérification rapide sur une carte montre que l'OVNI que près de collision avec l'avion serait passé près de Macon, en Géorgie, après le passage du DC-3. Il a été tourne vers Macon lorsque vu pour la dernière fois. L'histoire de la chef d'équipe à Robins AFB, à 200 miles, semble confirmer l'observation, de ne pas mentionner le rapport de la Virginie, près de la ligne de l'état de Caroline du Nord. " "Dans l'intelligence, si vous avez quelque chose à dire sur certains problème vital d'écrire un rapport qui est connu comme une« estimation de la situation. " Quelques jours après le DC-3 a été buzzed, le monde de l'ATIC a décidé que le moment était venu de faire une estimation de la situation. La situation a été le UFO's, l'estimation a été qu'ils étaient interplanétaire! " http://www.nicap.org/waves/1948fullrep.htm

August 5, 1948, Top Secret EOTS

The Top Secret "Estimate of the Situation," concluding UFOs were interplanetary space ships, sent to Air Force Chief of Staff. (Brad Sparks: .....specifically Aug 5, 1948, the date Keyhoe gave after actually seeing a copy in 1952.)

Ruppelt: "According to the old timers at ATIC, this report shook them worse than the Mantell Incident. This was the first time two reliable sources had been really close enough to anything resembling a UFO to get a good look and live to tell about it. A quick check on a map showed that the UFO that nearly collided with the airliner would have passed almost over Macon, Georgia, after passing the DC-3. It had been turning toward Macon when last seen. The story of the crew chief at Robins AFB, 200 miles away, seemed to confirm the sighting, not to mention the report from near the Virginia North Carolina state line."

"In intelligence, if you have something to say about some vital problem you write a report that is known as an 'Estimate of the Situation.' A few days after the DC-3 was buzzed, the people at ATIC decided that the time had arrived to make an estimate of the Situation. The situation was the UFO's; the estimate was that they were interplanetary! "

http://www.nicap.org/waves/1948fullrep.htm

1948 Aug 8 Dark side A small bright flash on earthlit portion ... like a bright sparkle of frost on the ground Woodward Moore 1953 http://www.mufor.org/tlp/1940.html

http://users.skynet.be/sky84985/chron10.html

11 août 1948; Proche-Hamel, Minnesota (BBU) Bet. 12 h et de 12:15 (CDT). 2 Leuer garçons jouant à l'extérieur a connu une ronde, mat ou gris argent objet 2 pieds de diamètre, 1 m d'épaisseur, comme les plaques d'approche inversée de l'NW déroulante entre les garçons, d'une hauteur de 12 pieds et de la terre de 8 pieds à partir d'un des garçons comme un ballon avec une métalliques clinking sonore et un bruit de sifflet. Il filé une fois, un bond de 20 pieds, a fait le coup de sifflet de bruit encore, tourne, tourné jusqu'à une hauteur de 30 pieds de manœuvre pour éviter des lignes téléphoniques et les arbres, s'envola au NE. CIC agent spécial capitaine Charles L. Victor, 113e CIC Det., A trouvé une surface de 2 m de diamètre où le sol a montré des signes d'une pression extrême. (Vallée Magonia 66; FOIA; FUFOR Index)

http://www.nicap.org/waves/1948fullrep.htm

www.cufos.org/BB_Unknowns_1_7.pdf Aug. 11, 1948; Near Hamel, Minn. (BBU) Bet. 12 and 12:15 p.m. (CDT). 2 Leuer boys playing outside saw a round, dull gray or silver object 2 ft diameter, 1 ft thick, like inverted plates approach from the NW drop down between the boys from a height of 12 ft and land 8 ft away from one of the boys like a balloon with a metallic clinking sound and a train whistle noise. It spun once, shot up 20 ft, made the whistle noise again, hovered, shot up to a height of 30 ft maneuvering to avoid phone lines and trees, flew away to the NE. CIC Special Agent Capt. Charles L. Victor, 113th CIC Det., found an area 2 ft in diameter where the ground showed signs of extreme pressure. (Vallée Magonia 66; FOIA; FUFOR Index)

DAYLIGHT DISCS VU DANS PHOENIX
Beaucoup inuesfigafors et
les chercheurs se sont intéressés à
OVNI en raison d'une observation ou
l'expérience qu'ils avaient. Parmi eux se trouve
MUFON du directeur international, Walt
Andrus, qui était avec sa femme et son fils
quand il a repéré un groupe d'objets à 1
PM, le 15 août 1948. Voici son
rapport:
Au cours de vacances à Phoenix,
Arizona, nous nous promenions sur le sud
côté d'une rue est-ouest et a
arrêté pour observer un Stearrhan Trainer
avion de remorquage d'un planeur sur la ville.
Mon fils, qui était de 5 ans à la
temps, fait dans le ciel vers le
nord-est et a dit, "Regarde papa, de l'argent
ballons. "
Quatre rondes ont été des objets en argent mat
flottant lentement dans le nord à une
angle de 45 degrés au-dessus de l'horizon
le déplacement rectiligne vers l'ouest. Trois vols ont été
dans une formation géométrique, tandis que le
quatrième était considérablement plus faible et
derrière les trois premiers. Ils volaient
dans une formation à l'opposé de celle de chasseur
avion, où l'on protège les autres
directement en dessous.
Le chef d'artisanat a été le plus élevé et
les deux ont suivi à un niveau inférieur
à égale distance derrière pour former une ligne,
tandis que le quatrième engin a été espacées
derrière et inférieure à la formation.
Il était parfaitement clair, sans
un c | oud dans le ciel. Par conséquent, j'ai été
incapables d'estimer l'altitude en
pour une formation des nuages

taille. À l'époque, je la gare
gestionnaire de Mid-Continent Airlines
(maintenant fusionnée avec Braniff International)
à Quincy, Illinois, États-Unis, et a organisé une
Météo Bureau observateurs
Certificat et une licence de pilote privé.
Étant donné que nous n'avions aucun moyen de
déterminer leur altitude et leur estimation
leur diamètre, de leur taille
pourrait être décrit comme de la taille d'une robe
chemise bouton tenue à distance.
Mon fils, qui a vu en premier, a
ces pauvres yeux qu'il a fallu commencer
le port de verres correcteurs deux années
plus tard. Chacun de notre côté de la rue
cessé de regarder ces objets que nous
suivi lentement dans le ciel.
Moving directement l'ouest, les objets
arrivés à un point près de droit nord
de nous conduire lorsque l'objet disparu
dans le ciel clair. Lors de la deuxième
l'objet est arrivé au même point est également
(suite page suivante) Phoenix, suite
disparu de même que chacun des éléments suivants
deux.
Puisque «soucoupes volantes» a été
a signalé l'année précédente dans le
journaux, nous sommes devenus de sérieux
intéressés, parce que nous avons estimé que nous étions
observer un tel phénomène, à ce
moment. Nous avons estimé que si elles
ouest a continué tout droit à la même
angle à l'horizon, ils peuvent revenir
de vue tout aussi simple comme ils l'avaient
disparu.
(En temps d'observation, je quotidienne
libéré des ballons de mesurer la hauteur
des nuages au-dessus de l'aéroport de Quincy, mais
nos ballons, bien sûr, n'est jamais tombé
battant parallèle à la terre).
Le vent soufflait de la
ouest de cette date, qui est prévalent
direction, à Phoenix, en Arizona. (Si elles
ils ont été les ballons volent
directement contre le vent, ou les vents
en altitude soufflait à 180 degrés
direction opposée, ce qui est possible
mais très rare.)
Nous avons continué de faire progresser nos yeux
dans le ciel à peu près le même taux de
vitesse que les quatre objets ont été
quand ils voyagent tiré leurs
disparaître. Entre northnorthwest
nord-ouest et les trois premiers
objets encore en vol en formation
réapparu tout aussi rapidement qu'ils
auparavant, est sorti.; .. Le quatrième objet
: A jamais vu de nouveau.
Nous avons continué à les regarder jusqu'à ce que
ils sont devenus pâles dans le ciel occidental.
La durée totale de l'observation
dépassé dix minutes, donc, la
l'artisanat ou de vol ont été relativement lents ou
ils sont énormes en taille et en vol
très élevé.
Ils étaient parfaitement rond dans
forme quand »observé, mais a dû être
d'épaisseur très fine, car ils
tout simplement renversé sur le côté donnant une
vu de profil avec l'effet de
disparaissent dans un ciel clair. Si elles étaient
quelque peu translucide vu
de leurs bords, ce qui cause aussi
d'être difficile à observer. Nous
pourrait à l'œil nu pendant
la période indiquée lors de leur semblait
disparaître. '
Il n'y a pas de son détecté
(seuls les bruits de la rue) et pas de jet de vapeur
piste ou la lumière a été émise par l'artisanat.

Mufon septe 84

DAYLIGHT DISCS SEEN IN PHOENIX

Many inuesfigafors andresearchers became interested inUFOs because of a sighting orexperience they had. Among them is

MUFON's international director, WaltAndrus, who was with his wife and sonwhen he spotted a group of objects at 1PM on August 15, 1948. Here is his

report:

While vacationing in Phoenix,Arizona, we were walking on the southside of an east-west street and hadstopped to observe a Stearrhan Traineraeroplane towing a glider over the city.My son, who was 5 years of age at thetime, pointed up in the sky toward thenortheast and said, "Look daddy, silverballoons."Four round dull silver objects werfloating slowly in the northeast at anangle of 45 degrees above the horizonmoving straight west. Three were flyingin a geometric formation, while thefourth was lower and considerablybehind the first three. They were flyingin a formation opposite to that of fighteraircraft, where one protects the otherdirectly below it.

The lead craft was the highest andthe next two followed at a lower levelequally spaced behind to form a line,while the fourth craft was spaced outbehind and lower than the formation.It was a perfectly clear day, withouta c|oud in the sky. Therefore, I wasunable to estimate their altitude inrelation to a particular cloud formation height. At that time I was the stationmanager for Mid-Continent Airlines(now merged with Braniff International)in Quincy, Illinois, and held a U.S.Weather Bureau ObserversCertificate, and a private pilot's license.Since we had no way ofdetermining their altitude and estimatetheir diameter, their individual sizecould be described as the size of a dressshirt button held at arms length.My son, who saw them first, hassuch poor eyes that he had to startwearing corrective lenses two yearslater. Everyone on our side of the streetstopped to watch these objects as wefollowed them slowly across the sky.Moving directly west, the objectsarrived at a point nearly straight northof us when the lead object disappearedin the clear sky. When the secondobject arrived at the same point is also(continued on next page)Phoenix, Continueddisappeared as did each of the followingtwo.Since "flying saucers" has beenreported the year before inthenewspapers, we became seriouslyinterested, because we felt that we wereobserving such a phenomena at thatmoment. We reasoned that iftheycontinued straight west at the sameangle to the horizon they might returnto view just as easy as they haddisappeared.(As a weather observer, I dailyreleased balloons to measure the heightof clouds above the Quincy Airport, butour balloons, of course, never brokeflying parallel to the earth).The wind was blowing from thewest on this date, which is the prevailingdirection in Phoenix, Arizona. (If theyhad been balloons they were flyingdirectly against the wind, or the windsaloft were blowing at 180 degreesopposite direction, which is possiblebut very unusual.)We continued to move our eyesacross the sky at about the same rate ofspeed as the four objects had beentraveling when they pulled theirdisappearing act. Between northnorthwestand northwest the first threeobjects still flying in formationreappeared just as rapidly as theypreviously, exited.; ..The fourth object: was never seen again.We continued to watch them untilthey became faint in the western sky.The total time of the observationexceeded ten minutes; therefore, thecraft were either flying relatively slow orthey were immense in size and flyingvery high.They were perfectly round inshape when 'observed, but had to bevery thin in thickness, because theysimply rolled over on edge giving aprofile view with the effect ofdisappearing in a clear sky. If they weresomewhat translucent when viewedfrom their edges, this would also causethem to be difficult to observe. Wecould them with the naked eye duringthe period stated when they seemed todisappear. 'There was no sound detected(only the street noises) and no jet vaportrail or light was emitted from the craft.

Mufon septe 84

1948 Aug 16 E of Picard; several hours Two areas E of Picard appeared featureless Moore J.B.A.A. 1949 http://www.mufor.org/tlp/1940.html

http://www.nicap.org/waves/1948fullrep.htm

Endroit. Près De Lazarevskoe, Date De Sotchi, Russie : Temps 1948 Août De 18 : la journée Valentin Stepanovich pêchait sur un petit fleuve près des montagnes quand soudainement il a vu un argent, un métier formé par cigare tout près, et plusieurs boules lumineuses de lumière séparées de l'objet et a volé dans la direction du témoin. Il également a noté plusieurs femmes grandes et belles tout près, avec de longs cheveux blonds et le sourire. Soudainement il a noirci dehors et quand il a regagné la conscience qu'il s'est trouvé à bord d'un métier, se trouvant sur un lit à l'intérieur d'une salle. Une femme "nordique" étrangère est entrée dans la salle, et a par télépathie communiqué avec lui, il a accepté d'aller avec eux. Le vol a apparemment duré 3 mois, mais une année avait passé sur la terre. Tandis que dans l'espace, il a marché parmi le servir d' équipier, et a exploré différentes salles. Le métier était les mètres formés et plus de 100 de cigare longtemps et approximativement 30 mètres de diamètre. Les étrangers lui ont dit qu'il volait au delà de la vitesse de la lumière, comme l'espace de "perforation". Le métier a eu deux centrales sur chaque extrémité. Les cloisons entre les compartiments du métier ont pu être marchées à travers. Ces passages ont été colorés dans différentes nuances. Il a dormi pendant longtemps et a mangé. Bientôt ils ont débarqué sur la planète étrangère qui était approximativement deux fois plus grande que la terre. Elle a été divisée en trois continents énormes. Les étrangers étaient grands, plus de 2.0 mètres de hauteur, biologiquement semblable aux humains, avec une durée moyenne de 300-400 ans. Ils ont ressemblé aux personnes nordiques, avec les cheveux blonds, et ont légèrement incliné les yeux bleuâtres, verdâtres, grisâtres. Les femmes étaient belles. Tous les étrangers ont été habillés dans un costume argenté bien ajusté de d'une seule pièce fabriqué à partir d'une matière composite multicouche, avec des systèmes automatiques de refroidissement et de chauffage et un système pour extraire la perte. Les costumes les ont protégés contre le rayonnement et contre toutes les sortes d'armes. Les costumes ont également eu un dispositif multifonctionnel installé sur sa partie plus inférieure du secteur de sein. Il était pour la communication visuelle et audio aussi bien qu'un contrôleur anti-gravité. Stepanovich a été également fait pour s'habiller dans ce costume et son habillement terrestre a été mis loin. D'abord lui a communiqué avec les étrangers par l'intermédiaire de telepathy mais bientôt appris leur assez langue pour pouvoir communiquer. Les étrangers ont possédé un certain nombre de métier formé petit par disque utilisé pour le transport planétaire et ont possédé des secteurs industriels souterrains énormes. Les paysages étaient pittoresques, et des plantes ont été cultivées hydroponically. Il est devenu au courant de l'histoire de l'étranger. Il a appris qu'il y avait eu une guerre entre la course courante des étrangers blonds grands et une course plus courte de nain-comme des êtres. La guerre a détruit nain-comme la course complètement. Valentin a rencontré une femme étrangère appelée Liffa et est bientôt tombé amoureux d'elle. En même temps il a essayé de l'embrasser, et sa peau est devenue extrêmement rouge et elle lui a dit d'obtenir loin d'elle. Pour cette transgression il Stepanovich a été puni et a été brièvement exilé dans une lune satellite polluée et radioactive. Il a survécu l'exil et bientôt il a été permis de marier Liffa (!). qu'ils a eu un enfant ensemble. Valentin a également aidé les étrangers avec un petit problème. Il y avait une petite colonie des humains portés de la terre à cette planète. Son chef était un Allemand avec des idées Nazies. Valentin s'est bientôt rendu compte que cet homme et ses amis ont voulu prendre la commande de la planète et ont informé les étrangers au sujet de la situation. Les rebelles rapidement et sans risque ont été neutralisés. Peu après ce Valentin retourné à la terre. Il a été interrogé par la police secrète russe puisqu'il ne pourrait pas expliquer où il avait été pendant trois années. Il a écrit sa aventure fascinante sur un cahier peu commun, qui plus tard a été confisqué par la police. Source de supplément de HC : Anton Anfalov, Type De l'Ukraine : G

HC addendum Source: Anton Anfalov, Ukraine Type: G

http://www.ufoinfo.com/humanoid/humanoid1948.shtml

Août 29. 1948. Maplewood, Ohio (40.377° N, 84.029° W). 5:03 heure du matin. Scie de Niswenger de fermier par grande élévation argentée de sphère d'un secteur boisé et vol plané au-dessus de sa ferme, laissant tomber une substance argentée qui s'est désagrégée avant de toucher la terre. (Vallée Magonia 67 ; Index de FUFOR) www.cufos.org/BB_Unknowns_1_7.pdf

www.cufos.org/BB_Unknowns_1_7.pdf 

Kathryn brown de nuit était dans sa voiture quand elle a soudainement obtenu le sentiment que quelque chose était sur le point de se produire, elle a senti la grandes puissance et gentillesse autour d'elle. Elle n'avait pas peur, car elle plus pourrait n'entendre la radio ou le moteur de voiture. Et alors elle a vu les lumières familières en avant de la voiture et est tombée dans ce qu'elle a pensé était un sommeil profond. Elle a bientôt découvert qu'elle avait perdu 2 heures et s'était sentie extrêmement affamée. Plus tard elle s'est rappelée être à bord d'un objet et rencontrant un humain comme la figure, grande avec de longs cheveux bruns, les yeux bleus et qui ont parlé anglais, il a semblé être l'"capitaine" ou chef. Le reste du servir d' équipier étaient plus court qu'elle, avec la peau blanche grisâtre et porter ce qui a semblé être des costumes de voyage d'espace. Ceux-ci ont communiqué avec le témoin en employant telepathy mental. Après être entré dans un petit passage elle a été portée à ce qui a semblé être un centre de commande. Là elle a été montrée une fenêtre qui avait été invisible de l'extérieur. Elle a également vu que ce qui a semblé être tenez le premier rôle les cartes, les cadrans et les schémas abstraits. L'homme et les grands des créatures courtes lui ont montré comment actionner les cadrans. Le plancher était très brillant et fait sa lumière de sensation. Sa prochaine mémoire était d'être arrière dans son véhicule. (impliqué dans d'autres expériences). Source de supplément de HC : Type De Montre de UFO : G

http://www.ufoinfo.com/humanoid/humanoid1948.shtml

Location. Near Prescott, Arizona Date: September 1948 Time: night Kathryn Brown was in her car when she suddenly got the feeling that something was about to happen, she felt great power and gentleness around her. She was not afraid, as she no longer could hear the car radio or engine. And then she saw the familiar lights ahead of the car and fell into what she thought was a deep sleep. She soon discovered that she had lost 2 hours and felt extremely hungry. Later she recalled being onboard an object and meeting a human like figure, tall with long brown hair, blue eyes and who spoke English, he seemed to be the “captain” or leader. The rest of the crew were shorter than her, with grayish white skin and wearing what appeared to be space travel suits. These communicated with the witness by using mental telepathy. After entering a small passageway she was taken to what appeared to be a command center. There she was shown a window that had been invisible from outside. She also saw what appeared to be star maps, dials and abstract drawings. The tall man and one of the short creatures showed her how to operate the dials. The floor was very shiny and made her feel light. Her next memory was of being back in her vehicle. (Involved in other experiences).

HC addendum Source: UFO Watch Type: G

la nonne carmélite Teresita Castillo d'après-midi marchait dans un jardin quand soudainement une vigne voisine a commencé à secouer. Une petite figure femelle brillante alors était évident et a demandé qu'elle embrassent la terre et reviennent à la même tache pendant quinze jours consécutifs. Elle était dans un nuage, habillé dans le blanc, des mains étreintes, et un chapelet d'or pendant de sa main droite. Sa robe était très blanche, très simple, et a eu une ceinture étroite attachée autour d'elle. Elle était radiante avec la beauté. Elle a demandé que la vigne soit bénie et qu'une statue soit endroit à l'emplacement de l'apparition. Source de supplément de HC : "notre Madame, Mediatrix type de toute la grace" : E ou F ? Commentaires : Naturellement interprété comme "vision de Marian".

http://www.ufoinfo.com/humanoid/humanoid1948.shtml

Location. Lipa City, Philippines Date: September 12 1948 Time: afternoon Carmelite nun Teresita Castillo was walking in a garden when suddenly a nearby vine began to shake. A small shining female figure then appeared and requested that she kiss the earth and return to same spot for fifteen consecutive days. She was in a cloud, dressed in white, hands clasped, and a golden rosary hanging from her right hand. Her dress was very white, very simple, and had a narrow belt tied around her. She was radiant with beauty. She requested that the vine be blessed and that a statue be place at the site of the apparition.

HC addendum Source: “Our Lady, Mediatrix of All Grace” Type: E or F? Comments: Of course interpreted as a “Marian vision”.

Septembre 12. 1948. 8-12 milles de Se de Pittsburgh, Penna. le transport du vol C-45 de pilote et de co-pilote de l'U.S. Air Force de 3:20 P.M. a vu un objet blanc rond se déplacer à la grande vitesse sur un titre de commutateur. (projet 1947) www.cufos.org/BB_Unknowns_1_7.pdf

www.cufos.org/BB_Unknowns_1_7.pdf 

1900 18-year vieux Guiseppe Madau marchaient à la maison d'une conférence religieuse quand il a perçu une "tonalité" forte comme le bruit venant des frais généraux. Le recherchant a vu une approche étrange de métier, maintenant une position oblique, à environ taille de dessus de toit. C'était un disque rond avec une coupole transparente sur le dessus. À l'intérieur du dôme, Madau a pu voir deux hommes. Les hommes étaient humain-comme, foire pelée, et apparent blonde. Curieux le témoin a ondulé aux hommes, qui ont alors souri et ont ondulé en arrière. Le métier est maintenant descendu voler silencieusement parallèle à la terre. Sur la section supérieure de l'objet il y avait un faisceau de lumière lumineux qui a changé des couleurs, du vert, en orange et bleu. Ce faisceau a complètement enveloppé Madau. Bientôt il a perçu un bruit "électronique" dans son esprit et a entendu des mots lui indiquer pour être "calme." Bientôt le bruit est devenu quelque peu douloureux, et le témoin leur a mentalement indiqué qu'il "n'allait pas avec eux." Effrayé il a commencé à exposer la prière de Mary de mère. Il a alors entendu une voix féminine forte lui indiquer pour être tranquille. La sensation dans son esprit a continué, et il a encore appelé la mère Mary. Enfin la sensation arrêtée. La lumière autour de lui a disparu et quand il a tourné autour de l'objet et des hommes a été allée. Addition de HC # source 2963 : Type d'ITACAT : A Et F ?

http://www.ufoinfo.com/humanoid/humanoid1948.shtml

Location. Oristano Italy Date: September 13 1948 Time: 1900 18-year old Guiseppe Madau was walking home from a religious seminar when he perceived a loud “tone” like sound coming from overhead. Looking up he saw a strange craft approaching, maintaining an oblique position, at about rooftop height. It was a round disc with a transparent cupola on top. Inside the dome, Madau could see two men. The men were human-like, fair skinned, and apparently blond. Curious the witness waved at the men, who then smiled and waved back. The craft now descended silently flying parallel to the ground. On the upper section of the object there was a bright beam of light that changed colors, from green, to orange and blue. This beam completely enveloped Madau. Soon he perceived an “electronic” sound in his mind and heard words telling him to be “calm.” Soon the sound became somewhat painful, and the witness mentally told them that he “was not going with them.” Scared he began reciting the Mother Mary prayer. He then heard a loud feminine voice telling him to be quiet. The sensation in his mind continued, and he again invoked Mother Mary. Finally the sensation stopped. The light around him disappeared and when he turned around the object and the men were gone.

HC addition # 2963 Source: ITACAT Type: A & F?

 (32.50° N, 93.76° W). le rapporteur de 5:00 P.M. à la maison à l'aide des jumelles de haute puissance pour observer un avion L-6 à 10.000 pi d'altitude à l'altitude 60° au Se voyageant 100 M/H, pour le jour de l'Armée de l'Air, a vu un objet moitié-sphérique de whitealuminum lumineux voyager la direction opposée dans le vol de niveau à environ des milles de distance rectifiée de l'altitude 2 1/2 de 20.000 pi loin à 100-150 M/H 10-15 sec 1 1/10 (0.5° ? équivalent dans des jumelles de binocs) dirigeant S, aucune traînée, perdue quand il a essayé de le regarder sans jumelles. L'objet a semblé être 1/3 taille du L-6 (35.5 pi) mais de 2x la distance, ou environ 24 pi. (FOIA)

Sept. 18, 1948. SE Shreveport, Louisiana (32.50° N, 93.76° W). 5:00 p.m. Draftsman at home using high-power binoculars to watch an L-6 aircraft at 10,000 ft altitude at 60° elevation to the SE traveling 100 mph, for Air Force Day, saw a bright whitealuminum half-spherical object traveling the opposite direction in level flight at about 20,000 ft altitude 2- 1/2 miles away ground distance at 100-150 mph 10-15 secs 1 1/10 (0.5° ? equiv in binocs) binoculars heading S, no trail, lost when he tried to view it without binoculars. Object appeared to be 1/3 size of the L-6 (35.5 ft) but 2x the distance, or about 24 ft. (FOIA)

www.cufos.org/BB_Unknowns_1_7.pdf 

 avant aube Fred Scott, 63, la marche de l'antilope à Rome, Orégon, était marche autour de la montagne herbeuse juste avant l'aube quand il a recherché et la scie 2 "des personnes de vol" aux sud de lui. Ils étaient de 150-250 pi vers le haut, un après l'autre à une distance de 8-10 pi, volant l'est occidental. Leurs ailes, qui étaient étroit et ont arrondi au bout, ne se sont pas agitées. Leurs jambes étaient exceptionnellement courtes, presque comme si découpé aux genoux. Elles se déplaçaient tout à fait lentement, et sont restées évidentes tandis que Scott marchait le mille ½-1. Source 1948-9 De Humcat : Kenneth Arnold, Jerome Clark Et Type De Ted Bloecher : E

http://www.ufoinfo.com/humanoid/humanoid1948.shtml

Location. Near Grassy Butte Oregon Date: September 18 1948 Time: before dawn Fred Scott, 63, walking from Antelope to Rome, Oregon, was walking around Grassy Mountain just before dawn when he looked up and saw 2 “flying persons” to the south of him. They were 150-250 ft up, one following the other at a distance of 8-10 ft, flying west east. Their wings, which were narrow & rounded at the tip, did not flap. Their legs were unusually short, almost as if cut off at the knees. They were moving quite slowly, & remained visible while Scott walked for ½-1 mile.

Humcat 1948-9 Source: Kenneth Arnold, Jerome Clark & Ted Bloecher Type: E

 (31.57° N, 84.17° W). 3:30 P.M. (est). Lieutenant Martin G. Rubisch, Asst de l'U.S. Air Force. Combat Ops Ofcr. chez Eglin AFB, Flor., le co-pilote d'un vol C-47 de Ne de titre d'Eglin dans Turner AFB à 2.000 pi quand il a vu un objet métallique brillant au sujet de la taille de a radiocontrolled le bourdon de cible, mais sans les ailes ou le gouvernail de direction, s'approchant d'environ 1.500-2.000 pi loin au sujet de 35° au titre gauche 335° (ou 155° ?) à environ 250 M/H à 1.500 pi d'altitude, aucune traînée. (FOIA)

www.cufos.org/BB_Unknowns_1_7.pdf

Septembre 23. 1948 ; San Pablo, La Californie. 12 h.. Témoins : Sylvester Bentham et armée retirée Col. Horace Eakins des ETATS-UNIS. Deux objets : un, un rectangle de couleur chamois ou gris avec les lignes verticales ; l'autre une "amibe" translucide avec une tache foncée près du centre. Les bras de l'"amibe" ont ondulé. Les deux objets ont voyagé très rapidement. septembre 23, 1948 de http://www.nicap.org/1948.htm

; San Pablo, La Californie. 12 h.. Témoins : Sylvester Bentham et armée retirée Col. Horace Eakins des ETATS-UNIS. Deux objets : un, un rectangle de couleur chamois ou gris avec les lignes verticales ; l'autre une "amibe" translucide avec une tache foncée près du centre. Les bras de l'"amibe" ont ondulé. Les deux objets ont voyagé septembre très rapide 23, 1948 de

 http://www.beyondweird.com/ufos/Project_Blue_Book_California_Sightings.html

. 4 milles de E de San Pablo, 4.1 milles de S de Pinole, Calif. Approximativement. S. Eakins et Sylvester Bentham de Col. Horace d'armée retiré par P.M. de 12:02-12:03 ETATS-UNIS a vu que un avion du bombardier 2-engine passer de bas frais généraux au Se puis a vu lointain au delà de et haut au-dessus de lui, probablement 1 mille plus de haut, un rapide-vol étrange a irrégulièrement formé l'"amibe" blanche translucide E dirigé, la taille d'un bombardier 4-engine, avec 3 annexes dans l'avant 2 traînant avec un proche sphérique gris foncé de tache probablement le centre qui est demeuré stable dans le mouvement, les bras de l'"amibe" ondulant, la vacillation d'objet, disparue soudainement, aucune traînée. [ un autre objet aperçu ? : un rectangle de couleur chamois ou gris avec les lignes verticales. ] (cf. FOIA) www.cufos.org/BB_Unknowns_1_7.pdf

Sept. 23, 1948; San Pablo, California. 12 noon. Witnesses: Sylvester Bentham and retired U.S. Army Col. Horace Eakins. Two objects: one, a buff or grey rectangle with vertical lines; the other a translucent "amoeba" with a dark spot near the center. The arms of the "amoeba" undulated. Both objects traveled very fast.

http://www.nicap.org/1948.htm

Sept. 23, 1948; San Pablo, California. 12 noon. Witnesses: Sylvester Bentham and retired U.S. Army Col. Horace Eakins. Two objects: one, a buff or grey rectangle with vertical lines; the other a translucent "amoeba" with a dark spot near the center. The arms of the "amoeba" undulated. Both objects travelled very fast.

http://www.beyondweird.com/ufos/Project_Blue_Book_California_Sightings.hml

Sept. 23, 1948. 4 miles E of San Pablo, 4.1 miles S of Pinole, Calif. Approx. 12:02-12:03 p.m. Retired U.S. Army Col. Horace S. Eakins and Sylvester Bentham saw a 2-engine bomber aircraft pass low overhead to the SE then saw far beyond and high above it, possibly 1 mile higher, a strange fast-flying irregularly shaped translucent white “amoeba” headed E, the size of a 4-engine bomber, with 3 appendages in front 2 trailing with a dark grey spot possibly spherical near the center which remained stable in motion, the arms of the “amoeba” undulating, the object wobbling, disappeared suddenly, no trail. [Another object sighted?: a buff or grey rectangle with vertical lines.] (cf. FOIA)

www.cufos.org/BB_Unknowns_1_7.pdf 

Septembre 23. 1948. Los Alamos {Fe De Santa ? ], Le Nouveau-Mexique (35.68° N, 105.94° W ?). 9:40 heure du matin. Le groupe de personnel scientifique de laboratoire de Los Alamos, Angier, Fairchild et d'autres, attendant un avion à la piste d'atterrissage a vu un reflet soleil-se reflétant dans le ciel d'une haute métallique circulaire plate d'objet dans le ciel de N apparaissant comme un sur-bord plat de dixième de dollar légèrement incliné comme si 50 pi de parti. (le cas raconté en manuscrit non publié de Ruppelt a indiqué pour être inclus dans l'évaluation SUPÉRIEURE du SECRET AMC de la situation, apparemment une version révisée août de 5, 1948, ébauche initiale. Index de FUFOR.) divisez Al 1/10 107. Septembre 23. 1948. Los Alamos, Nouveau-Mexique. [ garde de sécurité d'AESS Hanson ? ? a vu un objet lumineux orange ovale, le rapport de length/width environ 1.5:1, au E croisant le ciel dans le vol de niveau de droite à gauche, traînant la flamme, disparaissant à une banque de nuage au Ne. ] www.cufos.org/BB_Unknowns_1_7.pdf

www.cufos.org/BB_Unknowns_1_7.pdf 

http://users.skynet.be/sky84985/chron10.html

Le 1 er octobre 1948, le lieutenant George Gorman (qui répond a toutes les caractéristiques énoncées ci-dessus) rega¬ gnait la base de Fargo (Dakota Nord) U.S.A., a bord de son F-51 Mustang. Jimmy Guieu (op. cil. J, p. 24 et 25) retrace en détail l'aventure qui lui arriva: un véritable combat-pour- ' suite simulé, au-dessus du stade de Fargo ou se déroulait un match en nocturne, avec un « mouchard ». Autres témoins: L. D. Jensen, responsable du trafic aérien et ses deux aides et, plus tard, le pilote d'un avion de tourisme et son passager, Extrayons de ce témoignage les passages suivants: « (...) Brusquement, Gorman remarqua un phénomène bi¬ zarre. Au lieu de discerner la silhouette d'un avion autour de la lumière à éclipses, il n'en vit aucune. . . « (...) Le pilote, à ce moment, vit distinctement la « chose J, . C'était un disque blanc, d'environ 20 centimètres de diamètJoe,;; « (...) Précisons que cette « lumière» de 20 centimètres 4 diamètre environ, lorsque Gorman s'en approcha avec 80. F-51, cessa brusquement de clignoter et fit un bond sur gauche. « Elle était absolument ronde, blanche et sans consist matérielle. Il n'y avait rien, aucune forme, aucun engin milieu de la lueur. C'était, il n'y a pas d'autre mot pour le crire, un disque de lumière pure, sans source émettrice ap rentel J

Un des "classiques" tôt de l'histoire de UFO a fait participer lieutenant George F. Gorman de la garde nationale d'air du nord du Dakota, qui a dit qu'il a eu a twenty-seven la minute "duel" avec un UFO dans les cieux au-dessus de Fargo. Gorman, puis directeur d'une compagnie de construction de Fargo, a indiqué cette histoire aux investigateurs de l'Armée de l'Air : La nuit octobre de 1, 1948, il avait été sur un vol transnational avec son escadron. Sur le retour à l'aéroport de fanfaron dans Fargo, il a choisi de noter un certain temps de vol de nuit, ainsi il est resté aéroporté après que les autres avions aient débarqué. Il avait entouré son excédent F-51 le stade allumé du football et autour de la ville et disposait à débarquer environ 9 P.M.. La tour de commande l'a dégagé à la terre, le conseillant qu'au sujet d'un petit animal de joueur de pipeau à proximité -- le seul l'autre avion -- et il pourrait voir l'avion léger décrit simplement environ 500 pieds au-dessous de lui. Ce qui a semblé être le feu arrière d'un avion l'a passé du côté droit, mais la tour a exigé qu'elles ont su sans d'autres avions dans le secteur. Gorman a informé la tour qu'il allait étudier l'autre avion et a tiré son F-51 vers le haut et vers la lumière mobile. Il s'est fermé à dans environ l, 000 yards et a jeté un bon coup d'oeil à l'objet. "c'était environ six à huit pouces de diamètre, blanc d'espace libre, et complètement en rond sans duvet aux bords [ c.-à-d., pointu et clair ]," il a dit. "il clignotait en marche et en arrêt. Pendant que je m'approchais, cependant, la lumière est soudainement devenue régulière et tirée dans une banque gauche pointue. J'ai pensé qu'elle faisait un passage à la tour. "j'ai plongé après elle et ai apporté à ma pression diverse jusqu'à soixante pouces mais je ne pourrais pas me rattraper par rapport à la chose. Elle a commencé à gagner l'altitude et a encore fait une banque gauche, "Gorman dit. "j'ai mis mon F-51 dans un tour pointu et ai essayé de couper la lumière au loin à son tour. D'ici là nous étions à environ 7.000 pieds. Soudainement il a fait un bon tour pointu et nous nous dirigeons directement à l'un l'autre. Au moment même où nous étions sur le point de se heurter, je devine que j'ai obtenu effrayé. Je suis entré dans un piqué et la lumière passés au-dessus de ma verrière à environ 500 pieds. Puis, elle a fait un cercle gauche au sujet de l, 000 pieds ci-dessus, et j'ai donné la chasse encore." Gorman a indiqué qu'il a coupé brusquement vers la lumière, qui une fois de plus venait à lui. Quand la collision a encore semblé imminente, l'objet a tiré directement vers le haut dans l'air dans un raide montent-dehors, disparaissant au-dessus. Gorman de nouveau essayé pour poursuivre lui mais son avion est entré dans une stalle de puissance à environ 14.000 pieds, et l'objet n'a pas été revu. Il était alors 9:27 P.M.. Gorman a été ainsi secoué par la rencontre qu'il a eu la difficulté remettant son avion, bien qu'il ait été un pilote de vétéran et un instructeur de vol pendant la deuxième guerre mondiale. Il n'avait noté aucune bruit, odeur, ou traînée d'échappement de l'objet pendant l'"duel," et aucune déviation sur ses instruments. Parfois pendant la chasse, il avait poussé le F-51 au plein pouvoir, atteignant parfois 400 M/H. Il a décrit l'objet comme rond et légèrement aplati. Dans la tour de commande d'aéroport, les contrôleurs Lloyd D. Jensen du trafic et le E. Johnson de H. ont également vu un proche léger étrange le terrain d'aviation. "après dépassement au à l'est de l'aéroport il a semblé prendre un titre du nord-ouest," Johnson dit. "l'objet a semblé être à environ 2.000 pieds et a semblé voyager tout à fait à une vitesse excessive comparée à un petit animal de joueur de pipeau qui était à l'est du champ alors. Aucun contour défini n'a pu être identifié. Les deux objets [ le UFO et l'petit animal de joueur de pipeau ] ont été aperçus en même temps." Jensen a indiqué que par des jumelles il a aperçu "un objet ou une lumière voyageant à un rapport de vitesse élevé, apparemment sur un titre de sud-ouest. Le F-51 [ l'avion de Gorman ] était une certaine distance derrière et l'objet voyageait assez rapidement pour augmenter l'espacement entre lui-même et le combattant. L'objet a semblé être seulement une lumière ronde, parfaitement formée, sans les bords ou les rayons brouillés partant de son corps. Les bords étaient coupe claire. On n'a observé aucune autre forme. La force identifiant la caractéristique était le rapport de vitesse élevé auquel elle voyageait apparemment." Le pilote de l'petit animal de joueur de pipeau, DR. A. E. Cannon, et son passager, Einar Nielson, étaient témoin également de la lumière vite en mouvement tandis que dans la communication par radio avec la tour. "tandis qu'entourant le champ du football à NDAC à 1.600 pieds, tour de Fargo nous conseillait qu'il y avait des F-51 dans le ciel et quelques moments plus tard nous ont demandés qui le troisième avion pourrait être," canon dit "nous avions noté les 51 et quand nous étions au-dessus du côté du nord du champ de fanfaron allant à l'ouest, une lumière, apparemment sur un avion, avons passé au-dessus et derrière le du nord, se déplaçant très vite vers l'ouest. D'abord nous avons pensé qu'il était les 51, mais nous avons alors vu la lumière des 51 plus hauts et du mouvement au-dessus du champ. "nous avons débarqué sur la piste 3, avons roulé au sol au bâtiment d'administration, et sommes allés jusqu'à la tour et avons écouté les appels des 51, qui ont semblé essayer de rattraper l'avion ou ont allumé l'objet, qui alors est allé sud-ouest et excédent la ville. L'objet se déplaçait très vite, beaucoup plus rapidement que les 51. Nous avons essayé d'obtenir une meilleure vue avec des jumelles, mais ne pourrions pas les suivre assez bons." Dans un rapport à D. C. principal Jones, commandant du 17ème escadron de chasse à l'aéroport de fanfaron, Gorman a dit qu'il a été convaincu que là "a été pensé" derrière les manoeuvres. "je suis également convaincu que l'objet a été régi par les lois de l'inertie parce que son accélération était rapide mais non immédiate, et bien qu'il ait pu tourner assez fortement à la vitesse considérable, elle suivait toujours une courbe normale." L'objet pourrait résultat et hors de vitesse le F-51 dit-il et pouvait atteindre un élever beaucoup plus raide et maintenir un taux constant d'élever loin au-dessus du F-51. "quand j'ai essayé de tourner avec l'objet, j'ai noirci hors temporairement d'en raison de la vitesse excessive," Gorman indiqué. "je suis en état physique assez bon et je ne crois pas qu'il y a beaucoup, le cas échéant, les pilotes qui pourraient résister au tour effectué par la lumière et rester conscients." Capitaine Edouard J. Ruppelt, qui dirigent le LIVRE BLEU du PROJET de l'Armée de l'Air au début des années 50, plus tard a présumé que le mauvais de Gorman a chassé un ballon allumé (un avion rattraperait rapidement un ballon créant l'illusion des passages frontaux), cependant, les vitesses élevées rapportées loin du F-51 ont créé un problème avec cette réponse. Dr. E. McDonald De James. une université de physicien atmosphérique de l'Arizona, indiquée en 1970 : "bien que la lumière de pilote-ballon est devenue l'explication officielle il y a un certain nombre de rapports explicites dans le dossier de livre bleu cet complètement escompte cette hypothèse." Dr. Donald H. MENZEL, un astronome d'université de Harvard identifiant quelques problèmes de s'appliquer l'hypothèse de ballon au témoignage de témoin, décidés qu'il y avait deux objets responsables de l'"illusion" -- un ballon et la planète Jupiter. Gorman voyait parfois très probablement un ballon allumé, et à d'autres fois "un mirage de la planète Jupiter" George F. Gorman retiré de l'Armée de l'Air en 1969 avec le rang du lieutenant le colonel et habitait alors dans le Texas. Richard Hall http://www.nicap.org/docs/gorman/gorman2.htm

F-51 Mustang

http://www.nicap.org/docs/gorman/gorman2.htm

Lt. George Gorman
(Courtesy, Wendy Connors FADED DISCS ARCHIVE)

http://www.nicap.org/docs/gorman/gorman3.htm

One of the early "classics" of UFO history involved Lieutenant George F. Gorman of the North Dakota Air National Guard, who said he had a twenty-seven minute "dogfight" with a UFO in the skies over Fargo. Gorman, then manager of a Fargo construction company, told this story to Air Force investigators:

On the night of October 1, 1948, he had been on a cross-country flight with his squadron. Upon return to Hector airport in Fargo, he elected to log some night flying time, so he remained airborne after the other planes had landed. He had circled his F-51 over the lighted football stadium and around the city and was preparing to land about 9 P.M. The control tower cleared him to land, advising him about a Piper Cub in the vicinity -- the only other plane -- and he could see the light aircraft outlined plainly about 500 feet below him. What appeared to be the taillight of a plane passed him on the right, but the tower insisted they knew of no other planes in the area.

Gorman informed the tower that he was going to investigate the other aircraft and pulled his F-51 up and out toward the moving light. He closed to within about l,000 yards and took a good look at the object.

"It was about six to eight inches in diameter, clear white, and completely round without fuzz at the edges [i.e., sharp and clear]," he said. "It was blinking on and off. As I approached, however, the light suddenly became steady and pulled into a sharp left bank. I thought it was making a pass at the tower.

"I dived after it and brought my manifold pressure up to sixty inches but I couldn't catch up with the thing. It started gaining altitude and again made a left bank," Gorman said. "I put my F-51 into a sharp turn and tried to cut the light off in its turn. By then we were at about 7,000 feet. Suddenly it made a sharp right turn and we headed straight at each other. Just when we were about to collide, I guess I got scared. I went into a dive and the light passed over my canopy at about 500 feet. Then, it made a left circle about l,000 feet above, and I gave chase again.”

Gorman said he cut sharply toward the light, which was once more coming at him. When collision again seemed imminent, the object shot straight up into the air in a steep climb-out, disappearing overhead. Gorman again attempted to pursue it but his plane went into a power stall at about 14,000 feet, and the object was not seen again. It was then 9:27 P.M.

Gorman was so shaken by the encounter that he had difficulty handing his plane, although he was a veteran pilot and a flying instructor during World War II. He had noticed no sound, odor, or exhaust trail from the object during the "dogfight," and no deviation on his instruments. At times during the chase, he had pushed the F-51 to full power, sometimes reaching 400 mph. He described the object as round and somewhat flattened.

In the airport control tower, traffic controllers Lloyd D. Jensen and H. E. Johnson also saw a strange light near the airfield. "After passing to the east of the airport it seemed to take a northwest heading," Johnson said. "The object seemed to be at about 2,000 feet and appeared to be traveling at quite an excessive speed compared to a Piper Cub that was east of the field at the time. No definite outline could be identified. Both objects [the UFO and the Piper Cub] were sighted at the same time." Jensen said that through binoculars he sighted "an object or a light traveling at a high rate of speed, apparently on a southwest heading. The F-51 [Gorman's plane] was some distance behind and the object was traveling fast enough to increase the spacing between itself and the fighter. The object appeared to be only a round light, perfectly formed, with no fuzzy edges or rays leaving its body. The edges were clear cut. No other shape was observed. The main identifying characteristic was the high rate of speed at which it was apparently traveling."

The pilot of the Piper Cub, Dr. A. E. Cannon, and his passenger, Einar Nielson, also witnessed the swiftly moving light while in radio communication with the tower. "While circling the football field at NDAC at 1,600 feet, Fargo tower advised us that there was an F-51 in the air and a few moments later asked us who the third plane might be," Cannon said "We had noticed the 51 and when we were over the north side of Hector field going west, a light, seemingly on a plane, passed above and to the north, moving very swiftly toward the west. At first we thought it was the 51, but we then saw the light of the 51 higher and move over the field.

"We landed on Runway 3, taxied to the administration building, and went up to the tower and listened to the calls from the 51, which seemed to be trying to overtake the plane or lighted object, which then went southwest and over the city. The object was moving very swiftly, much faster than the 51. We tried to get a better view with a pair of binoculars, but couldn't follow it well enough."

In a statement to Major D. C. Jones, commander of the 17th Fighter Squadron at Hector airport, Gorman said he was convinced that there was “thought" behind the maneuvers. "I am also convinced that the object was governed by the laws of inertia because its acceleration was rapid but not immediate, and although it was able to turn fairly tight at considerable speed, it still followed a natural curve."

The object could outturn and out speed the F-51, he said, and was able to attain a much steeper climb and to maintain a constant rate of climb far in excess of the F-51. "When I attempted to turn with the object, I blacked out temporarily due to excessive speed," Gorman stated. "I am in fairly good physical condition and I do not believe there are many, if any, pilots who could withstand the turn effected by the light and remain conscious."

Captain Edward J. Ruppelt, who headed the Air Force's PROJECT BLUE BOOK in the early 1950’s, later hypothesized that Gorman bad chased a lighted balloon (a plane would rapidly overtake a balloon creating the illusion of head-on passes), however, the reported high speeds away from the F-51 created a problem with this answer. Dr. James E. McDonald. a University of Arizona atmospheric physicist, stated in 1970: "Although the pilot-balloon light became the official explanation there are a number of explicit statements in the Blue Book file that thoroughly discount that hypothesis." Dr. Donald H. MENZEL, a Harvard University astronomer. recognizing some problems of applying the balloon hypothesis to the witness testimony, decided that there were two objects responsible for the "illusion"--a balloon and the planet Jupiter. Gorman was at times seeing a lighted balloon, and at other times "very probably a mirage of the planet Jupiter " George F. Gorman retired from the Air Force in 1969 with the rank of Lieutenant Colonel and was then living in Texas. Richard Hall http://www.nicap.org/docs/gorman/gorman2.htm

 le UFO de l'inconnu A s'est brisé quelque part dans la région rêveuse d'aspiration. Une autre version au rapport l'a qu'un UFO s'est installé dans la région rêveuse d'aspiration mais s'est brisé réellement 10 milles loin près du remblai de crique de caverne. Les restes de ses deux étrangers, décrits en tant qu'environ 4-1/2 pi de grand ont été récupérés. Ils ont été maintenus dans le congélateur d'un certain type pendant un moment et puis emportés par les militaires. Certains croient que la raison que les corps d'armée des ingénieurs ont construit le barrage rêveur d'aspiration n'était pas pour la commande d'inondation, mais pour enterrer le UFO. Il y a des rapports d'une grande chambre forte souterraine dans le secteur. Source de supplément de HC : Type de liste d'accident de UFO de nouvelles de Burlington : H

http://www.ufoinfo.com/humanoid/humanoid1948.shtml

Location. Dreamy Draw, Paradise Valley, Arizona Date: October 2 1948 Time: unknown A UFO crashed somewhere in the Dreamy Draw area. Another version to the report has it that a UFO settled down in the Dreamy Draw area but actually crashed 10 miles away near Cave Creek landfill. The remains of its two aliens, described as about 4-1/2 ft tall were recovered. They were kept in some guy’s freezer for a while and then taken away by the military. Some believe the reason the Army Corps of Engineers built the Dreamy Draw dam was not for flood control, but to bury the UFO. There are reports of a large underground vault in the area.

HC addendum Source: Burlington News UFO crash list Type: H

1948 Oct 8 Barker's Quadrangle Nebulous white patch in place of Quadrangle Moore Moore obs. book http://www.mufor.org/tlp/1940.html

Oct. 11. 1948. Neubiberg AFB, Munich, Rép. Féd. d'Allemagne. Échange et Ingelido. (liste de McDonald ; Index de FUFOR) www.cufos.org/BB_Unknowns_1_7.pdf

www.cufos.org/BB_Unknowns_1_7.pdf 

5 décembre 1948  Project Twinkle

Vers la fin de 1948, les gens autour d'Albuquerque, Nouveau-Mexique ont commencé à voir des flashes de feu vert dans le ciel. Les premiers rapports étaient assez clairsemés et les sightings étaient très brefs, ainsi les investigateurs de l'Armée de l'Air ont décidé que quelqu'un tirait outre des fusées vertes. L'idée de fusée n'a pas duré longtemps, de quelque manière que... Albuquerque, Nouveau-Mexique Las Vegas, Nouveau-Mexique 5 Décembre 1948 À 9:30 P.M., le servir d' équipier d'un avion C-47 militaire a fait rapport à Kirtland AFB qu'un objet vert clair était apparu légèrement au-dessous d'eux, courbé vers le haut, stabilisé, et alors strié par eux à la grande vitesse. Quelques minutes plus tard, le servir d' équipier de l'les lignes aériennes pionnières DC-3 près de Las Vegas, Nouveau-Mexique a également appelé Kirtland pour rapporter un aérolithe vert. Ils ont dit que l'objet était rouge-orange au début, puis changé en le vert. Il était trop bas et trop lent pour être un météore, et il s'était dirigé directement pour l'avion. Pendant qu'il obtenait plus étroitement, le capitaine de l'avion a mis l'avion dans un tour serré et se développant en spirales afin d'essayer d'éviter une collision. L'objet, qui était pendant que grand ou plus grand que la pleine lune, est venu à la hauteur de l'avion, a puis commencé à descendre et se fane loin. Las Vegas, Nouveau-Mexique 8 Décembre 1948 6:33 P.M.. Deux officiers d'intelligence de Kirtland AFB avaient décidé que tant de personnes voyaient les aérolithes verts qu'elles prendraient un avion vers le haut et essayeraient de voir un elles-mêmes. Ils étaient à 11.500 pieds, vingt milles à l'est de Las Vegas, Nouveau-Mexique, quand ils ont obtenu leur souhait. Ils ont repèré un objet vert qui était la même couleur que l'Armée de l'Air évase mais beaucoup plus lumineux. Ils ont estimé que c'était deux mille pieds au-dessus d'eux et les approchant à un rapport de vitesse élevé de trente degrés à gauche de leur cours sur une trajectoire plate. Il a tiré après eux et, car la lueur a commencé se fanent, il est descendu rapidement jusqu'à ce qu'il ait disparu. Vers la fin de 1948, l'Armée de l'Air commençait à devenir nerveuse au sujet des sightings. Les sightings devenaient de plus en plus plus nombreux, et les aérolithes étaient les installations finies apparaissantes de militaires de dessus-secret. L'Armée de l'Air a appelé dans un expert en météores, Dr. La Paz de Lincoln de l'université du Nouveau-Mexique. Dr. La Paz a pensé que les aérolithes étaient des météorites, ainsi il avait l'habitude ses méthodes essayer-et-vraies pour essayer et trouver l'endroit où le plus grand devrait avoir frappé la terre. Interviewant les témoins, il a déterminé le chemin de vol de l'objet et a tracé hors de sa trajectoire sur une carte du secteur. Selon ses calculs, l'objet devrait être descendu à un certain endroit dans le Texas occidental. Cette fois, cependant, sa méthode presque toujours réussie l'a échoué. Lui et ses grands secteurs recherchés par groupe autour de l'impact calculé ne situent et ont trouvé rien. Dr. La Paz a commencé à avoir des doutes que les aérolithes étaient des météorites.

http://ufos.about.com/library/weekly/aa080597.htm

http://www.rr0.org/1948.html

RAND'S CONFIRME LA PARTICIPATION DES JEUNES UFO

Un agent d'Air Force document écrit sur Octobre 12, 1948, a été localisé par la recherche historique du groupe de projet 1947. Project 1947 est géré par chercheur respecté janvier Aldrich, soutenu par l'organisation de la recherche civile UFO CUFOS et est connu pour son expertise dans Freedom of Information Act (FOIA) demandes.

1948 Ce document est très instructif sur la RAND et le début de l'étude des phénomènes troublants UFO.

Le sujet de la tête de ce document est "Demande d'étude de Rand Project" et vise à l'US Air Force Chief of Staff. L'auteur de ce document est le colonel WR Clingerman, le chef du renseignement. Clingerman a été associé avec le projet Sign, début officiel de l'USAF de l'étude de phénomènes OVNI. Clingerman demande l'approbation de la US Air Force Chief of Staff: "Il est demandé que l'étude spéciale, décrite dans le inclosure être approuvé et que la Rand Corporation est autorisé à établir une étude de priorité, de cohérence dans la portée et le degré de traitement avec le décrit exigences. "

Dans un paragraphe du document, Clingerman explique qu'il souhaite RAND à: "Aider à la collecte d'informations relatives aux objets aériens non identifiés qui représentent peut-être des vaisseaux spatiaux mai vaisseau spatial ou d'essai et de l'artisanat de l'information technique qui comprend la conception et de distinguer les paramètres de rendement vaisseaux est jugée nécessaire. " Il ajoute: "Il serait utile à ce commandement" pour avoir RAND fournir «plus d'indices que les scientifiques mai aider à leur détection et leur identification par RAND personnel scientifique."

Clingerman met en garde: «Il est en outre demandé que l'Air Materiel Command être chargé de suivre le projet en conformité avec Air Corps Lettre 80-10, 21, Juillet, 1948, article 3, paragraphe 3."

Nous apprenons que RAND est tenu en haute estime par les plus hauts niveaux du gouvernement. Il s'agit d'une organisation considéré comme idéal pour l'initiation des travaux sur le phénomène OVNI. Il est estimé que les "vaisseaux" a "caractéristiques" que RAND personnel serait particulièrement apte à fournir des informations techniques concernant et qu'ils peuvent trouver «de nouvelles pistes scientifiques" sur les "objets aériens non identifiés". Nous apprenons aussi que RAND est d'être «contrôlé» sur cette UFO travail par l'AMC, en conformité avec un "Air Corps Lettre" en date, un an après le crash de Roswell. Le document peut être consulté à l'www.project1947.com

By Anthony Bragalia

http://www.theufochronicles.com/

http://www.nicap.org/papers/randdoc.htm

"Even the Soviets, who previously refused even to discuss the subject now admit to having a study group with good qualifications. The USSR Academy of Sciences still holds to the orthodox scientific view that UFOs are a nonproblem, however, using the same arguments we heard so long. These arguments are just as invalid in the USSR as in the USA. "

An official Air Force document written on October 12, 1948 has been located by the historical research group Project 1947. Project 1947 is operated by respected researcher Jan Aldrich, supported by the civilian UFO research organization CUFOS and is known for its expertise in Freedom of Information Act (FOIA) requests.

This 1948 document is very instructive about RAND and the early study of the troubling UFO phenomena.

The subject header of this document is "Request for Study by Rand Project" and is directed to the US Air Force Chief of Staff. The author of the document is Col. W.R. Clingerman, the Acting Chief of Intelligence. Clingerman was associated with Project Sign, the USAF official early study of the UFO phenomena. Clingerman seeks the approval of the USAF Chief of Staff: "It is requested that the special study, described in the inclosure be approved and that the Rand Corporation be authorized to establish a study of priority, consistent in scope and degree of treatment with the described requirements."

In a later paragraph of the document, Clingerman explains that he wishes RAND to: "Assist in the collection of information relating to unidentified aerial objects that may possibly represent spaceships or spaceship test craft and the technical information that includes the distinguishing design and performance parameters for spaceships is considered necessary." He adds "It would be valuable to this Command" to have RAND provide "further scientific clues that may assist in their detection and identification by RAND scientific personnel."

Clingerman cautions, "It is further requested that Air Materiel Command be assigned to monitor the project in conformance with Air Corps Letter 80-10, 21, July, 1948, Section 3, Paragraph 3."

We learn that RAND is held in high regard by the uppermost levels of government. It is an organization considered ideal for initiation of work on the UFO phenomena. It is felt that the "spaceships" had "distinguishing characteristics" that RAND personnel would be uniquely suited to provide technical information about- and that they could find "further scientific clues" about the "unidentified aerial objects." We also learn that RAND is to be "monitored" on this UFO work by AMC, in conformance with an "Air Corps Letter" dated one year after the Roswell crash. The document can be accessed at www.project1947.com

http://www.nicap.org/waves/1948fullrep.htm

http://ufologie.net/htm/fukuoka48f.htm

http://www.nicap.org/docs/japan1docs.htm

Octobre 15, 1948 ; Fusuoka, Japon. 11:05 P.M. R/V. Témoins : opérateur pilote Hemphill de halter et de radar d'un combattant de nuit "de la veuve F-61 noire". Jusqu'à six objets dépistés sur le radar, seulement un vu visuellement. Objet mat ou foncé formé comme un dirigeable avec un fond plat et une extrémité coupée de queue. Six vus sur le pilote de radar séparément ont essayé de se fermer sur l'objet visuel, mais il a plongé http://www.nicap.org/1948.htm

 rapide parti http://www.nicap.org/docs/japan1docs.htm

oct. 15, 1948. Fukuoka, Japon. lieutenant de pilote de l'U.S. Air Force de 11:05 P.M. 1er. Lieutenant de Jr. d'Oliver Hemphill 2ème et d'observateur de radar. Halter de Barton volant un combattant de nuit "de la veuve P-61 noire" fait 6 interceptions de la même chose ou des différents objets dépistés sur le radar de bord, seulement un vu visuellement. L'objet translucide mat ou foncé a formé comme un dirigeable avec un fond plat et a coupé l'extrémité de queue. La vitesse a changé de 200 à environ 1.500 M/H. Le pilote a essayé de se fermer sur l'objet visuel, mais il a plongé loin rapidement. (FOIA ; Janv. Aldrich) www.cufos.org/BB_Unknowns_1_7.pdf

 48.10.15 - 23h05 Japon Fukuoka M P-61 "Veuve Noire" (Soixante-huitième F.S.) opérateur de pilote et de radar un objet cigare-formé foncé http://www.project1947.com/acufoe.htm

P-61 "Black Widow"
http://www.nicap.org/reports/japan1.htm

October 15, 1948; Fusuoka, Japan. 11:05 p.m. R/V. Witnesses: pilot Halter and radar operator Hemphill of a F-61 "Black Widow" night fighter. Up to six objects tracked on radar, only one seen visually. Dull or dark object shaped like a dirigible with a flat bottom and clipped tail end. Six seen on radar separately Pilot attempted to close on visual object, but it dove away fast

http://www.nicap.org/1948.htm

http://www.nicap.org/docs/japan1docs.htm

Oct. 15, 1948. Fukuoka, Japan. 11:05 p.m. USAF pilot 1st Lt. Oliver Hemphill Jr. and radar observer 2nd Lt. Barton Halter flying a P-61 “Black Widow” night fighter made 6 interceptions of the same or different objects tracked on airborne radar, only one seen visually. Dull or dark translucent object shaped like a dirigible with a flat bottom and clipped tail end. Speed varied from 200 to about 1,500 mph. Pilot tried to close on visual object, but it dove away fast. (FOIA; Jan Aldrich)

www.cufos.org/BB_Unknowns_1_7.pdf

48.10.15 - 23h05 Japan Fukuoka

M P-61 "Black Widow" (68th F.S.) pilot and radar operator a dark cigar-shaped object

http://www.project1947.com/acufoe.htm

15 octobre 1948 atlantique au large de la virgnie usa

Oct. 15. 1948. À 36°42 'N, 74°40 'W (environ 50 milles de E de côte de la Virginie dans l'Océan atlantique). 5:20-6:10 P.M. (est). L'observateur du bateau à bord de solides solubles Gulfport Keme [ ? ] a vu un objet presque lune-formé lumineux avec le centre lumineux distinct environ 1/4 taille angulaire de la lune à l'azimut 350° (presque N) Se de titre d'altitude de 40°18 'devenant plus foncé avec la tombée de la nuit, à 5:30 P.M. 358° à altitude azimut 50° d'azimut 43°41 'altitude, [ passant près du Pôle céleste du nord par environ 10° ], à 5:54 (presque Ne) à 57°5 '. (FOIA) www.cufos.org/BB_Unknowns_1_7.pdf

www.cufos.org/BB_Unknowns_1_7.pdf

Oct. 16. 1948. 1 mille S, 8 [ 5 ? ] milles de E de sterling, Utah. 11:45 heure du matin. Le mécanicien d'avion et le M. utilisé de marchand de voiture Nash en voyage de chasse sur une montagne à 9.000 pi MSL ont entendu un flottement, palpitant ou le bruit de ronronnement et la scie un football aplati ou un objet noir formé par pastille avec la raie longitudinale argentée large 9 x 6 x 3 pouces, avec l'ouverture émoussée à l'arrière mais aucun échappement, passent a moins de 500 pieds au dessus dans un chemin nord nord ouest  a environ 300mph foia

www.cufos.org/BB_Unknowns_1_7.pdf

www.cufos.org/BB_Unknowns_1_7.pdf 

 (41.75° N, 124.20° W). 8:10 heure du matin. [ 4:10 P.M. ? ] (PST). Objet de Blimplike beaucoup trop rapide et maneuverable pour un dirigeable souple. [ Siler, Haley et Se ovale argenté lumineux de titre d'objet de scie de 2 tout autre témoins à l'altitude de 6.000+ pi se déplaçant plus rapidement qu'un aircarft. ] (FOIA ; Index de FUFOR) www.cufos.org/BB_Unknowns_1_7.pdf

www.cufos.org/BB_Unknowns_1_7.pdf 

Oct. 18. 1948. Tailles Pacifiques, Oahu, Hawaï (21.31° N, 157.87° W). 5:05 P.M. (AHST). Robert principal pilote évalué parcU.s. Air Force C. Drum, épouse et fille, scie un objet argenté lumineux rond ou elliptique 10-15 pi en taille [ ou 4-5 pouces à la longueur du bras ? ? ] environ 10.000- 14.000 pi d'altitude de Ne de titre sur un cours régulier horizontal à la terre environ 200 M/H, à aucune traînée ou à bruit, aucunes inscriptions de la sorte vue, observées par intermittence pendant jusqu'à 10 sec à la fois [ en raison des nuages de cumulus ? ].

www.cufos.org/BB_Unknowns_1_7.pdf

www.cufos.org/BB_Unknowns_1_7.pdf 

1948 Oct 19 Promontorium Heraclides Blurred Docherty Contrib. by Moore http://www.mufor.org/tlp/1940.html

http://www.nicap.org/waves/1948fullrep.htm

http://www.nicap.org/waves/1948fullrep.htm

Oct. 24. 1948. 4 milles de Se de Moorhead, Minn. M. Sanders et son épouse de 5:45 P.M. tout en conduisant le nanowatt sur Hwy 52 vers Moorhead et Fargo (46.88° N, 96.78° W) a vu un objet rond d'or-blanc brillant soudainement apparaître comme si une lumière a alimenté, environ 3 milles loin au Ne à 1.000 pi d'altitude dans un élever progressif voyageant à la grande vitesse, estimée 600-1.000 M/H, dirigeant W vers Moorhead, aucune traînée ou bruit, taille angulaire de pleine lune environ de 1/2 [ la lune et exposent au soleil tous les deux au-dessous de l'horizon ]. Quand ils ont atteint le N de Moorhead l'objet, qui était légèrement à la gauche de directement en avant, soudainement fait un bon tour au N alors 1 sec plus tard a disparu en commutant soudainement au loin. (FOIA ; Liste de McDonald ; Index de FUFOR) www.cufos.org/BB_Unknowns_1_7.pdf

www.cufos.org/BB_Unknowns_1_7.pdf 

http://www.nicap.org/waves/1948fullrep.htm

http://www.nicap.org/waves/1948fullrep.htm

http://www.nicap.org/waves/1948fullrep.htm

http://www.nicap.org/waves/1948fullrep.htm

les hommes locaux de l'inconnu deux ont vu un nuage qui a alors flotté au-dessus de Konigsberg. Le nuage est devenu lumineux et alors séparé. Une entité dans un manteau bleu est sortie de lui. Apercevoir a été considéré comme une rencontre de Marian. Selon des sources elle a porté une couronne d'or sur sa tête et un groupe de roses dans sa main. Source de supplément de HC : type de woe_@vp.pl : Commentaires De E : Peu visitation connu de Marian.

http://www.ufoinfo.com/humanoid/humanoid1948.shtml

Location. Aspang, Austria Date: November 1948 Time: unknown Two local men saw a cloud that then floated over Konigsberg. The cloud became bright and then parted. An entity in a blue cloak came out of it. The sighting was regarded as a Marian encounter. According to sources she wore a golden crown on her head and a bunch of roses in her hand.

HC addendum Source: woe_@vp.pl Type: E Comments: Little known Marian visitation.

dépisté par le radar au sol à 600 M/H. Numéro De Caisse De Radar De Compartiment D'Oie 2 Novembre 1, 1948 Compartiment D'Oie, Coordonnateur D'Emplacement De l'Arête NICAP De Labrador Francis : En novembre de 1948 il y avait une bourrasque soudaine des rapports de nos bases d'air à l'étranger. Selon un rapport d'intelligence de l'U.S. Air Force mentionné dans des dossiers de NICAP, novembre 1, les hommes de radar à la base aérienne de compartiment d'oie dans Labrador ont pris un objet étrange volant 600 milles à l'heure. Cinq hommes de radar de l'Armée de l'Air de jours plus tard au Japon ont dépisté deux UFOs curieusement de manoeuvre pendant plus d'une heure. Autres détails cherchants. Source : Évidence de UFO de NICAP, 76 Soucoupes Volantes D'Espace extra-atmosphérique, 33 http://www.nicap.org/goose2.htm

Oct. 29 [ 27 ? ], 1948. Compartiment D'Oie AFB, Labrador, Canada (53.33° N, 60.41° W). À ces date ou dates de réussite oct. 31, et novembre à 1, 1948, des cibles non identifiées slowmoving ont été dépistées à la basse altitude. Une date 2 les cibles étaient sur un cours S de collision de base et ont été transmises par radio un avertissement, les cibles puis au loin virées (liste de McDonald ; Index de FUFOR ; Manuscrit de Ruppelt) www.cufos.org/BB_Unknowns_1_7.pdf

November 1, 1948; Goose Bay, Labrador. UFO tracked by ground radar at 600 mph.

Goose Bay Radar Case Number 2 November 1, 1948 Goose Bay, Labrador Francis Ridge NICAP Site Coordinator: In November of 1948 there was a sudden flurry of reports from our air bases abroad. According to a USAF Intelligence Report mentioned in NICAP files, on November 1, radar men at Goose Bay Air Force Base in Labrador picked up a strange object flying 600 miles an hour. Five days later Air Force radar men in Japan tracked two oddly maneuvering UFOs for over an hour.

Seeking further details.

Source: NICAP UFO Evidence, 76 Flying Saucers From Outer Space, 33

http://www.nicap.org/goose2.htm

Oct. 29 [27?], 1948. Goose Bay AFB, Labrador, Canada (53.33° N, 60.41° W). On this date or succeeding dates Oct. 31, and Nov. 1, 1948, slowmoving unidentified targets were tracked at low altitude. On one date 2 targets were on a collision course S of base and were radioed a warning, the targets then veered off. (McDonald list; FUFOR Index; Ruppelt manuscript)

www.cufos.org/BB_Unknowns_1_7.pdf 

Lieu: Vaughn, NM

Francis Ridge:

Celui-ci est répertoriée dans la version mise à jour du Livre bleu Unknowns par Brad Sparks. Les informations que nous avons accumulé vient du Blue Book Microfilms et Dan Wilson a fourni ceux qui sont au bas de cette dir. Une brève description du catalogue de Brad est présenté ici:

Cas n o 125. Nov. 3-4, 1948. E 10 miles de Vaughn, Nouveau-Mexique. (34,61 ° N, 105,21 ° W). [US Army Col?] Hayes. [Boule de feu vert?] (McDonald liste; FUFOR Index)

http://www.nicap.org/waves/1948fullrep.htm

http://nicap.org/vaughn481103dir.htm

Date: November 3 or 4th, 1948

Location: Vaughn, NM

Francis Ridge:

This one is listed in the upgraded version of the Blue Book Unknowns by Brad Sparks. The information that we have accumulated comes from the Blue Book Microfilms and Dan Wilson has provided those at the bottom of this dir. A brief description from Brad's catalog is presented here:

Case # 125. Nov. 3-4, 1948. 10 miles E of Vaughn, New Mexico. (34.61° N, 105.21° W). [U.S. Army Col.?] Hayes. [Green fireball ?] (McDonald list; FUFOR Index)

http://www.nicap.dabsol.co.uk/kirtland57jc.htm

La Lueur Étrange En Ciel Oriental Attire La Notification ; Photo Prise Une de ces lumières lumineuses étranges dans le ciel a attiré l'intérêt de quelques personnes locales vendredi de matin tôt. Personne ne pouvait dire s'il était l'un de ceux des "soucoupes en vol" ou pas. Mais il est resté dans le ciel oriental pendant presque 20 minutes et au moins un photographe a pris une photo du visiteur de nuit. Deux appels ont été reçus à l'Palladium-Article au m. de 4:35 a. au sujet d'une lumière qui a ressemblé "à une fusée pendant d'un parachute." Selon des rapports, c'était une lumière blanche environ cinq ou 10 fois la taille d'une normale tiennent le premier rôle. Une personne a dit qu'elle a semblé "comme un grand tiennent le premier rôle." Vallée Stevens, l'auteur de sports qui s'est avéré justement être dans le bureau écrivant quelques histoires, dit il a pensé que la lumière a clignoté beaucoup. "elle a semblé se développer faible et lumineuse. Le ciel alors était clair et tient le premier rôle étaient évident, "Chambre-vens dite. "je l'ai observé pendant quelques minutes avant que j'aie pris une photo d'elle. Par le m. de 4:55 a. un nuage s'est déplacé dedans et l'a obscurci entièrement." Stevens a indiqué qu'il a été impressionné par sa taille et brillant et le fait qu'il a clignoté et a semblé balancer. Professeur David Telfair, membre de la faculté d'université d'Earlham, a indiqué que peut-être elle pourrait

http://www.bluebookarchive.org/page.aspx?PageCode=USAF-SIGN7-190

Strange Glow In Eastern Sky Attracts Notice; Picture Taken One of those strange bright lights in the sky attracted the interest of a few local persons early Friday morning. No one was able to say wheth- er it was one of those "flying sau- cers" or not. But it remained in the eastern sky for nearly 20 min- utes and at least one photog- rapher took a picture of the night visitor. Two calls were received at The Palladium-Item at 4:35 a. m. about a light which resembled "a flare hanging from a parachute." According to reports, it was a white light about five or 10 times the size of a normal star. One per- son said it looked "like a king- sized star." Dale Stevens, sports writer who happened to be in the office writ- ing some stories, said he thought the light flickered a great deal. "It seemed to grow dim and bright. The sky at the time was clear and stars were visible," Ste- vens said. "I watched it for a few minutes before I took a picture of it. By 4:55 a. m. a cloud moved in and obscured it entirely." Stevens said he was impressed by its size and brilliance and the fact that it flickered and seemed to swing. Professor David Telfair, mem- ber of the Earlham college facul- ty, indicated that perhaps it might <fcr. Here is a Palladium-Item Pbn''o photograph of the "floating light" as seen from the roof of the Palladium Publishing have been a flare dropped from a j corporation building at about 5 a. passing plane. I m. Friday. .

Le radar au sol de l'Armée de l'Air a dépisté deux UFOs de manoeuvre pendant plus d'une heure. Sur la portée, ressemblée à deux avions dogfighting la caisse de radar au Japon Japon novembre 6, 1948 coordonnateur d'emplacement de l'arête NICAP de Francis : Acoording aux sources de NICAP, hommes de radar de l'Armée de l'Air au Japon a dépisté deux UFOs curieusement de manoeuvre pendant plus d'une heure. Une portée de radar a apparemment montré ce que ressemblé à deux avions dogfighting, mais il n'y avait aucun avion conventionnel dans le secteur. Dactylographiez "G", le radar moulu, aucun visuel. Aucun autre ne détaille cette date. (cette page Web produite pour l'arête de Francis d'emplacement de NICAP) http://www.nicap.org/japang.htm

November 6, 1948; Japan. Air Force ground radar tracked two maneuvering UFOs for over an hour. On scope, looked like two planes dogfighting

Radar Case In Japan Japan November 6, 1948 Francis Ridge NICAP Site Coordinator: Acoording to NICAP sources, Air Force radar men in Japan tracked two oddly maneuvering UFOs for over an hour. One radar scope apparently showed what looked like two airplanes dogfighting, but there were no conventional aircraft in the area. Type "G", ground radar, no visual. No other details this date.

(This web page produced for the NICAP site Francis Ridge)

http://www.nicap.org/japang.htm

McCoy, H. M. "Flying Object Incidents in the United States", 8 novembre 1948 — Point sur les explications possibles d'une partie des observation (ballons notamment), évocation de l'HET non validée faute de preuves (pas de crash notamment) malgré une corrélation possible du rapprochement des planètes voisines de la Terre, et annonce d'un rapport complet à venir.

http://www.rr0.org/Documents/Officiels/Analyses.html

bet aviateur Wright de 1 et 14 heures avec 18ème Maint. La scie carrée un vol blanc de point dans la distance au Ne, puis N, alors en volent dans une banque de nuage et émergent au NNW, s'approchant plus étroitement de sorte qu'il ait vu qu'il était pi long très grand d'avion neige-blanc d'envergure de 300 pi des 140 avec de basses ailes dardant dans et hors des nuages beaucoup plus rapidement que voyagent en jet, environ 20-30 milles loin environ 3-6 milles de haut, laissant une traînée d'échappement comme skywriting et faire le bruit fort d'avion. (FOIA ; Index de FUFOR) www.cufos.org/BB_Unknowns_1_7.pdf

www.cufos.org/BB_Unknowns_1_7.pdf 

Novembre 17. 1948. Fleuve de paix, Alberta, Canada (à 56°10 'N, 117°30 'W). 6:18 heure du matin. (PST). Pilote et radio [ radar ? ] l'opérateur de l'avion militaire a vu un vol oeuf-formé flamboyant orange lumineux d'objet sur un titre de commutateur. (projet 1947 ; McDonald list)

www.cufos.org/BB_Unknowns_1_7.pdf

http://www.cohenufo.org/UFO%20Waves-Role%20of%20NICAP%20by%20Richard%20Hall.htm

Nov. 18, 1948; Nr. Washington, DC, Air Force T-6 pilot flying out of Andrews Air Force Base, chased oval-shaped UFO for 10 minutes (III).

http://www.nicap.org/docs/andrews481118docs.htm

The North American T6B "Texan"

http://www.nicap.org/481118.htm

 (38.81° N, 76.88° W ?). l'U.S. Air Force Lts. Jackson et peignes, 2 de 9:45-10:03 P.M. réservent des pilotes, à bord d'un avion d'Andrews AFB T-6 voyageant 150 M/H et 2 observateurs moulus indépendants a revu un objet allumé ovale blanchâtre-gris fortement maneuverable plus petit que la croix T-6 au-dessus d'Andrews AFB de Ne au commutateur et au dos dans un modèle circulaire de 4.000 pi chutant à 1.700 pi s'élevant alors à 7.000 pi. T-6 a suivi l'objet pour l'identifier, a fait 3-4 passages à l'objet tout en s'élevant, la colombe sur l'objet à 240 M/H mais à lui s'est laissée tomber vers le bas et a monté derrière le T-6 et a continué d'entourer la base. T-6 pouvait avec la difficulté mettre l'objet devant des lumières de ville sur la terre pour essayer de faire dehors des détails, et est venu dans environ 300-400 pi tournés sur la lumière d'atterrissage et l'objet a répondu avec une lueur mate, alors expédiée au loin au Ne à 8.000+ pi et 500-600 M/H disparaissant. La vitesse de l'objet a changé de 80 à 600 M/H dans le vol orientable ou omnidirectionnel, avec la manoeuvrabilité verticale, fortement évasive avec l'accélération élevée. Un autre pilote de réservation, un lieutenant de l'U.S. Air Force 2ème. dans un autre avion au-dessus du coin de Ne d'Andrews AFB à 1.000 pi a vu l'objet directement au-dessus. Encore un autre témoin indépendant, sgt. John J. Kushner de personnel de l'U.S. Air Force, a observé l'objet de la terre. (FOIA ; Ruppelt p. 46) www.cufos.org/BB_Unknowns_1_7.pdf

www.cufos.org/BB_Unknowns_1_7.pdf 

 "À 2200 heures, le temps local, 23 novembre, 1948, capitaine _ _ _ _ a vu un objet dans le ciel directement à l'est de la base. Il était à une altitude inconnue. Il a ressemblé à un rougeâtre tiennent le premier rôle et se déplaçaient vers le sud une direction à travers Munich, tournant légèrement au commutateur puis le Ne. La vitesse pourrait avoir été entre 200 à 600 M/H, la vitesse réelle n'a pas pu être estimée, ne sachant pas la taille. Le ____ de Capt a appelé des opérations basses et ils ont appelé la station de radar. Le radar a signalé qu'ils n'avaient vu rien sur leur portée mais vérifierait encore. Le radar a alors appelé des opérations pour signaler qu'elles ont eu une cible à 27.000 pieds, environ 30 milles de sud de Munich, voyageant 900 M/H. Le ____ de Capt a signalé que l'objet qu'il a vu était maintenant dans le secteur. Quelques minutes plus tard le radar appelé encore pour dire la cible s'était élevé à 50.000 pieds, et entourait 40 milles de sud de Munich. Le ____ de capitaine est un pilote expérimenté volant maintenant F-80's et est considéré complètement fiable, apercevoir a été vérifié par le capitaine ____, également un pilote F-80. La possibilité que c'était un ballon a été vérifié mais la réponse de l'air Survivent à au service était "pas un valloon". Aucun avion n'étaient dans le secteur. Rien que nous savons de, à moins que probablement l'avion expérimental, qui ne sont pas en Allemagne, puisse monter 23.000 pieds dans quelques minutes et voyager 900 milles par heure."

http://www.nicap.dabsol.co.uk/munich.htm

Nov. 23, 1948; Munich, Germany. R/V. UFO tracked, reddish star-like object observed visually. Climbed 23,000 feet in a few minutes

http://www.nicap.org/1948.htm

Nov. 23, 1948. Furstenfeldbruck AFB, Munich, West Germany (48°10' N, 11°15' E). 10:20 p.m. USAF F- 80 jet fighter pilot Capt. Slater, another jet pilot Capt., and a 1st Lt. of 23rd Fighter Sq from the ground saw a reddish star-like object to the E moving S over Munich at 200-500 mph, turning slightly SW then SE. Slater called the Racecard DF Station equipped with radar which tracked an 3 RV unidentified target at 27,000 ft and 30 miles S of Munich, climbing to 40,000 ft at 40 miles S of Munich then circling around. (FOIA)

www.cufos.org/BB_Unknowns_1_7.pdf 

à environ 2130 heures, je conduisais sur l'autoroute 60 ouest, à environ 10 miles à l'ouest de Vaughn, Nouveau Mexique. Je l'ai observé une boule de lumière, en descente verticale, qui fait irruption 100-200 pieds du sol. Les conditions et l'apparence sont les mêmes que ceux survenus le 3-4 Novembre.''

Le document poursuit: "Le colonel Hayes a déclaré qu'il n'avait pas signalé l'incident comme il pense qu'ils pourraient avoir été liés à certains exercices de la Force aérienne. Il a en outre déclaré qu'il n'entend pas de son ou d'aéronefs ne voit pas, soit au cours de l'incident, ce qui est compréhensible, car il était en voyage dans une automobile fermée. Les conditions météorologiques étaient claires. "

http://www.nicap.org/vaughn481123dir.htm

The document continues: "Colonel Hayes stated that he did not report the incidents as he thought they might have been connected with some Air Force exercises. He further stated that he heard no sound or saw no aircraft during either incident, which is understandable as he was travelling in a closed automobile. Weather conditions were clear."

http://www.nicap.org/waves/1948fullrep.htm

 (Vallée, Anatomy of Phenomenon, page 54)

midi un garçon de berger de 15 ans appelé Behoet Ocal mangeait son déjeuner quand une lumière lumineuse a débarqué tout près sur un monticule de blocaille. De l'intérieur de la lumière sont venus trois êtres, une femme, et deux hommes. Ils étaient toute la même taille. La femme a eu de longs cheveux et les hommes étaient chauves. Tous les extraterrestrials ont eu un objet très lumineux de plaque sur leurs coffres supérieurs. Ils ont indiqué le garçon qu'ils ne lui nuiraient pas et dit ils sont venus d'un autre monde. La femme avait incliné des yeux et a porté une robe serrée ; les hommes ont eu des "instruments" au lieu des oreilles et des instruments sur leurs ceintures. Ils ont dit qu'ils apparaîtraient à Ocal "souvent" et "envoyez-moi les images." Ils ont laissé la même manière qu'ils sont arrivée. Des réclamations d'Ocal il a été en contact avec eux depuis, et a conçu une carte de tenir le premier rôle, à leur aide ; elle dépeint le centre de l'univers, duquel toutes les choses lancées, et est identifiées en tant que "Kur." Il a toujours senti un confort profond en présence des étrangers. Mais trois semaines après que la première rencontre que les mêmes trois étrangers sont retournée au rassemblement Ocal, l'un d'entre eux alors a soudainement soulevé sa main et Ocal a jugé que une "vague d'énergie" forte l'a frappé. Il s'est évanoui et a dû visiter un docteur qui a dit qu'il souffrait de semblé être "un choc électrique fort" et un bronzage profond du soleil. Source 1948-1 De Humcat : Journal d'Istanbul, DEC 1977, type de Hurriyet d'UFOlar Geliyor : B ?

http://www.ufoinfo.com/humanoid/humanoid1948.shtm

Location. Gumus, Nigde Turkey Date: December 1948 Time: noon A 15-year old shepherd boy named Behoet Ocal was eating his lunch when a bright light landed nearby on a mound of rubble. From inside the light came three beings, a woman, and two men. They were all of the same height. The woman had long hair and the men were bald. All of the extraterrestrials had a very bright object of plaque on their upper chests. They told the boy they would not harm him and said they came from another world. The woman had slanted eyes and wore a tight dress; the men had “instruments” in place of ears and implements on their belts. They said they would appear to Ocal “often” and “send me pictures.” They left the same way they arrived. Ocal claims he has been in contact with them ever since, and has devised a star map, with their aid; it depicts the center of the universe, from which all things originated, and is identified as “Kur.” He always felt a deep comfort in the presence of the aliens. But three weeks after the first encounter the same three aliens returned to meet Ocal, one of them then suddenly raised his hand and Ocal felt a strong “energy wave” hit him. He fainted and had to visit a doctor who said he was suffering from appeared to be a “strong electrical shock” and a deep sun tan.

Humcat 1948-1 Source: Istanbul newspaper, Hurriyet Dec 1977, UFOlar Geliyor Type: B?

 nuit le témoin rapporté des perturbations fréquentes de nuit par un petit "oriental" regardant la créature d'environ 3 à 4 pi de grand. Le visage était presque démoniaque. Autour du même temps, les objets inanimés se sont déplacés sur leur propre entente dans sa chambre. Il a également rapporté être visité par de petites figures ombragées la nuit, et fort frappant sur les murs et la tête de lit. Parfois ses mains rougeoieraient bleu lumineux. À plusieurs occasions il a également vu une figure bleue lumineuse, aussi bien une figure noir-masquée très grande, qui était étée témoin par trois autres dans le ménage en même temps. Source de supplément de HC : Type BRITANNIQUE De Sightings de UFO : E ou F ?

http://www.ufoinfo.com/humanoid/humanoid1948.shtml

Location. Aberdeenshire, Scotland Date: December 1948 Time: night The witness reported frequent nighttime disturbances by a small “Oriental” looking creature of about 3 to 4 ft tall. The face was almost demonic. Around the same time, inanimate objects moved on their own accord in his room. He also reported being visited by small shadowy figures at night, and loud knocking on the walls and headboard. At times his hands would glow bright blue. On several occasions he also saw a bright blue figure, as well a very tall black-cloaked figure, which was witnessed by three others in the household at the same time.

HC addendum Source: UFO Sightings UK Type: E or F?

LA NACA AVAIT ESPERE RECEVOIR CE MOIS-CI L'UN DES DEUX APPAREILS X-4 QUE CONSTRUISAIT NORTHROP (DANS LE CADRE DE LA RECHERCHE TRANSONIQUE). MAIS EN DECEMBRE 1948 UN SEUL EST COMPLET ET TOUJOURS A L'USINE, OU IL FAIT SON VOL INITIAL. LE PROGRAMME X-4 CONNUT DES DEBOIRES DE DELAI ET DE CONCEPTION: EN SIX MOIS IL NE FIT QUE TROIS VOLS ET D'APRES LES PILOTES, CET APPAREIL ETAIT DE LOIN INFERIEUR AU SKYSTREAK AVEC LEQUEL HOWARD LILLY AVAIT PERDU LA VIE. (Site Internet NASA 1977 "On the Frontier".) http://users.skynet.be/sky84985/chron10.html

gallery2.htm

Dec. 3, 1948; Fairfield-Suisan AFB, California. 8:15 p.m. Witness: USAF Sgt., control tower operator. One round, white light flew for 25 seconds with varying speed, bouncing motion, and finally a rapid erratic climb.

http://www.nicap.org/1948.htm

Déc. 5. 1948. W de Las Vegas, Nouveau-Mexique. 9:05 P.M. (MST). Capitaine pilote William Goede, co-pilote ingénieur de vol principal de Roger Charretier de l'U.S. Air Force, et de S/Sgt., volant un C-47 de Lowry AFB, Denver, à Williams AFB, le fournisseur, Ariz., à 18.000 pi a vu un aérolithe vert. 2ème aérolithe E apercevant de vert de Sandia Mtns. (10 milles de E d'Albuquerque) à 9:27 P.M. augmenté rapidement de la terre à 500 pi de taille. (étincelles ; FOIA) www.cufos.org/BB_Unknowns_1_7.pdf

www.cufos.org/BB_Unknowns_1_7.pdf 

Déc. 5. 1948. Nanowatt de Las Vegas près de mission de Montezuma, Nouveau-Mexique. le vol pionnier 63 Ernest Van pilote Lloyd et co-pilote James Smith de lignes aériennes de 9:35 P.M. a vu (plus tard dit d'être blanc ou blanchâtre-orange) un aérolithe vert pâle avec la traînée verte pâle au prochain headon de 9:35 P.M., tout en volant W sur le titre 272° à 9.000 pi dans un C-47, action évasive essayée mais objet abandonnés près du niveau du sol. (FOIA) www.cufos.org/BB_Unknowns_1_7.pdf

www.cufos.org/BB_Unknowns_1_7.pdf 

Déc. 6. 1948. Albuquerque, Nouveau-Mexique (35.10° N, 106.64° W). l'officier Joseph Toulouse de 10:55 P.M. AESS conduisant W a vu un aérolithe vert presque directement au-dessus au-dessus de l'emplacement bas d'arme nucléaire de Sandia, légèrement au nanowatt arquant légèrement en bas d'e à W, environ 1/3 pleine lune, avec une queue flamboyante. (FOIA) www.cufos.org/BB_Unknowns_1_7.pdf

www.cufos.org/BB_Unknowns_1_7.pdf 

Déc. 8. 1948. Environ 20 milles de E de Las Vegas (à 35°31 'N, 104°51 'W), Nouveau-Mexique. 6:33 P.M.. 2 Agents Spéciaux d'AFOSI, Capts. Melvin E. Neef et John J. Stahl, Jr., retournant de la recherche sur les aérolithes verts dans un hêtre T-7, dirigeant E à 90° et 190 M/H à 11.500 pi d'altitude et à 5.000 pi au-dessus de la terre, ont vu l'aérolithe vert 30° à la gauche de leur chemin de vol, à l'ÈNE à l'azimut 60°, à des 2.000 pi environ au-dessus de leur altitude de vol de 13.500 pi, qui ont tiré après eux maintenant le vol presque de niveau jusqu'à ce que l'extrémité au WSW à l'azimut 240° quand ils ont semblé griller et chuter soudainement avec les fragments rougeoyants rougeâtre-oranges qui ont duré moins de 1 sec. La recherche aérienne postérieure de l'emplacement moulu en jour n'a trouvé rien. (FOIA) www.cufos.org/BB_Unknowns_1_7.pdf

www.cufos.org/BB_Unknowns_1_7.pdf 

http://www.nicap.org/waves/1948fullrep.htm

 (40.44° N, 7 minutes 2 4 79.97° W). 3:20 P.M. (est). Officiers de l'U.S. Air Force chauffant et vol de Col. Brown dans un objet rond de la scie C-45 au N sur le cours convergent puis à 250° puis 270° dans le W à 12.000-16.000 pi environ 2 milles loin voyageant environ 250 M/H. Taille angulaire au sujet de 2°. (papiers de McDonald ; Janv. Aldrich ; Index de FUFOR) www.cufos.org/BB_Unknowns_1_7.pdf

www.cufos.org/BB_Unknowns_1_7.pdf 

Quartier-Général de l'USAF, Directoire du Renseignement (Washington), Air intelligence report n° 100-203-79 - Analysis of flying objects in the US, 10 décembre 1948 — Rapport visant à examiner les motifs de "soucoupes volantes" et à développer des conclusions sur la possibilité de leur existence. http://www.rr0.org/Documents/Officiels/Analyses.html

Dans le ciel méditerranéen. Une étoile passa, brilla et explosa? Ajaccio, 11 décembre.
Hier à 18h dans la direction du nord-est, les habitants d�Olivese virent une étoile briller d�un vif éclat, traverser l�espace, puis s�embraser dans une explosion.
Le phénomène dura environ 4 secondes.
Les habitants ignorent s�il s�agit d�une comète ou d�une « soucoupe volante ».
(VMR des 12/13 décembre 1948)

http://ufo-logic.xooit.com/t129-ARCHIVES-DE-PRESSE.htm

9:02 P.M.. ±0.5 minute (MST). Dr. Lincoln LaPaz, capitaine Charles L. Phillips de l'U.S. Air Force, et lieutenant Allan B. Clark d'officier d'intelligence de CAP, retournant des investigations vertes d'aérolithe tout en regardant au nanowatt voyait une grandeur stellaire verte -4 E à W de déplacement d'aérolithe au moins bas au-dessus de l'horizon au sujet de l'altitude 3°-4° dans le vol presque parfaitement de niveau jusque à 0.1 dernière à 0.2 sec où il légèrement a courbé en bas, se désagrégeant dans 3-4 morceaux, aucun bruit. Basé sur le témoin indépendant, une garde d'AESS chez Los Alamos, chemin de vol de l'objet triangulé de LaPaz à environ 8-10 milles de taille le long d'un chemin 25-mile, expédient 39.000 à 43.000 M/H. (FOIA) www.cufos.org/BB_Unknowns_1_7.pdf

www.cufos.org/BB_Unknowns_1_7.pdf 

 1:30 heure du matin. 2 témoins dans le railyard, un conducteur Hildebrand de train et le yardmaster Werner [ ? ], scie une formation de 8 objets sphériques tournants luminescents blancs, comme des roues tournant autour des moyeux, s'approchant de la haute de N au-dessus de l'horizon, l'altitude 45°, dirigent S, juste avant des frais généraux d'atteinte qu'ils ont fait un piqué commandé et un 90° pointu bon tour au W, avec l'objet le plus élevé menant les autres, se fanant à partir de la vue tandis que toujours haut au-dessus de l'horizon. (FOIA ; Index de FUFOR) www.cufos.org/BB_Unknowns_1_7.pdf

www.cufos.org/BB_Unknowns_1_7.pdf 

des meteorites ? des meteores vertes ?

"c'est une peinture scrupuleusement précise de témoin oculaire d'un aérolithe vert mystérieux se précipitant par le ciel de nuit au-dessus du Nouveau-Mexique. Elle a été faite par la La Paz, épouse de Mme Lincoln d'une autorité sur des météores. Tous les deux elle et son mari ont observé les aérolithes à portée de la main." http://roswellproof.homestead.com/LIFE_1952.html

 'aérolithes verts à partir des phénomènes inconnus de décembre 1948 à 1950 s'est produit près 'des installations essentielles au Nouveau-Mexique. Elles se sont appelées 'les aérolithes verts et ont été étudiées par Dr. Lincoln LaPaz, directeur de l'institut de la météoritique de l'université du Nouveau-Mexique. "dans le cas de la chute du Texas, malgré le secteur énorme dans lequel on a observé la lumière, nous avons trouvé pas un cas simple dans lequel les animaux étaient" l'alarmé dérangé... http://user.cs.tu-berlin.de/~thomasg/gf/gf7.txt

http://user.cs.tu-berlin.de/~thomasg/gf.htm

d'ete d'aurait d'une meteorite le betail de c'etait de silicium Les évaluations de durée de entre 8 et 3 secondes rapportées pour les aérolithes verts sont considérablement plus longues que ceux (0.4 - 0.5 seconde) pour les météores visuels ordinaires, mais plus courtes que les évaluations de durée invariablement rapportées dans le cas plus long de la chute de meteorit (5 à de 30 secondes ou même) véritables. Pour aucun des aérolithes verts un train des étincelles un nuage de poussière a été rapporté. Ceci diffère brusquement du havior d'être remarquable en cas d'aérolithes météoriques -- en particulier ceux qui pénètrent aux niveaux très bas où l'aérolithe vert décembre de 12 a été observé. C'est un fait curieux et assez bien établi qu'il y a eu un déclin distinct dans le nombre de sightings verts d'aérolithe pendant les deux derniers mois, lesoù le nombre de prétendus incidents "de soucoupe en ing de mouche" dans cette région a atteint une haute absolue. 8. Bien que j'aie récemment reçu de Dr. Joseph Kaplan du conseil Consultatif scientifique une lettre contenant le rapport "franchement, je ne sais d'aucune expérience des États-Unis qui aurait comme conséquence l'aspect de ces objets peu usuels, et ni l'un ni l'autre ne fait le Von Karman". L'UNIVERSITÉ DE L'INSTITUT du NOUVEAU-MEXIQUE ALBUQUERQUE DE LA MÉTÉORITIQUE Mai 23, 1950 À : Lieutenant Colonel Doyle Rees, 17ème Zone D'Officier Commandant, O. S. I. De : Lincoln LaPaz, directeur Institute d'objet de météoritique : Les phénomènes lumineux anormaux (septième rapport) 1. dans le deuxième rapport de cette série, daté 1948, décembre de 20, l'auteur ont énuméré dix différences significatives entre les aérolithes correspondre-mobiles d'horizon vert clair observés dans l'intervalle 1948, décembre 5-20, et météores typiques. Ces différences étaient les suivantes : (1) la nature horizontale des chemins de la plupart des aérolithes de décembre est la plus peu commune. On observe rarement des météores véritables pour se déplacer dans des chemins horizontaux. (2) encore la taille très basse de l'aérolithe de décembre discutée dans la section 2 au-dessus des ensembles il au loin dans le contraste important des météores véritables pour lesquels les tailles de l'ordre de 40 milles ou plus sont ni mally observée. (3) la vitesse déterminée pour l'aérolithe décembre de 12 est beaucoup moins que les vitesses déterminées à partir des météores typiques (mais est considérablement plus grande que les vitesses des fusées V-2 ou voyage en jet des plans ou des fusées conventionnelles). (4) dans le cas des météorites qui pénètrent à en tant que niveaux bas comme cela a déterminé pour l'aérolithe décembre de 12, les phénomènes minous observés de lu- sont toujours accompagnés des bruits très violents. Aucuns bruits celui qui aient été observés en liaison avec les divers aérolithes de décembre jusqu'ici étudiés. (la note s'est ajoutée 1950, mai 23 : Les exceptions possibles au noiselessness des aérolithes verts sont les incidents de 1949, janvier 30, et 1949, décembre 4.) (5) les météores véritables montrent normalement des variations remarquables dans l'éclat, commençant en tant que très bien légèrement lignes de cheveux, qui ne sont à peine évidentes à l'observateur, et éclairant alors jusqu'au flash hors de près de l'extrémité de leurs chemins. Dans le cas des aérolithes de décembre la plupart des observateurs ont rapporté que les boules vertes sont apparues presque immédiatement à leurs pleins ess lumineux. http://user.cs.tu-berlin.de/~thomasg/gf/gf2.txt

 déc. 20, 1948. W de Los Alamos, Nouveau-Mexique (35.89° N, 106.31° W). L'aérolithe vert aperçu de poteau d'observation d'AESS avec un chemin triangulé de 7-8-mile W à de vol de E a calculé par LaPaz basé sur une autre observation indépendante à un emplacement différent. (FOIA) www.cufos.org/BB_Unknowns_1_7.pdf

"This is a scrupulously accurate eyewitness painting of a mysterious green fireball rushing through the night sky over New Mexico. It was done by Mrs. Lincoln La Paz, wife of an authority on meteors. Both she and her husband have observed the fireballs at first hand."

http://roswellproof.homestead.com/LIFE_1952.html

'Green Fireballs' From December 1948 to 1950 unknown phenomena occurred near 'vital installations' in New Mexico. They were called 'green fireballs' and were investigated by Dr. Lincoln LaPaz, Director of the Institute of Meteoritics of the University of New Mexico. "In the case of the Texas fall, in spite of the tremendous area in which the light was observed, we found not a single case in which the animals were disturbed. " si c'etait une meteorite le betail aurait ete alarmé... http://user.cs.tu-berlin.de/~thomasg/gf/gf7.txt

http://user.cs.tu-berlin.de/~thomasg/gf.htm

The duration estimates of between 8 and 3 seconds reported for the green fireballs are considerably longer than those (0.4 - 0.5 seconds) for the ordinary visual meteors, but shorter than the duration estimates invariably reported in the case of a genuine meteorit fall (5 to 30 seconds or even longer).

For none of the green fireballs has a train of sparks a dust cloud been reported. This contrasts sharply with the be- havior noted in case of meteoric fireballs--particularly those that penetrate to the very low levels where the green fireball of December 12 was observed.

 It is a curious and fairly well-established fact that there has been a distinct decline in the number of green fireball sightings during the last two months, within which the number of so-called "fly- ing saucer" incidents in this region has attained an all-time high.

8. Although I have recently received from Dr. Joseph Kaplan of the Scientific Advisory Board a letter containing the statement "Frankly, I don't know of any U. S. experiments that would result in the appearance of these unconventional objects, and neither does Von Karman". THE UNIVERSITY OF NEW MEXICO ALBUQUERQUE

INSTITUTE OF METEORITICS

May 23, 1950

To: Lt. Colonel Doyle Rees, Commanding Officer 17th District, O. S. I.

From: Lincoln LaPaz, Director Institute of Meteoritics

Subject: Anomalous Luminous Phenomena (Seventh Report)

1. In the second report of this series, dated 1948, December 20, the writer listed ten significant differences between the bright green horizon- tally-moving fireballs observed in the interval 1948, December 5-20, and typical meteors. These differences were the following:

(1) The horizontal nature of the paths of most of the December fireballs is most unusual. Genuine meteors are rarely observed to move in horizontal paths.

(2) Again the very low height of the December fireball discussed in section 2 above sets it off in sharp contrast from the genuine meteors for which heights of the order of 40 or more miles are nor- mally observed.

(3) The velocity determined for the fireball of December 12 is much less than the velocities determined from typical meteors (and yet is considerably greater than the speeds of the V-2 Rockets or jet planes or of conventional flares).

(4) In the case of meteorites that penetrate to as low levels as that determined for the fireball of December 12, the observed lu- minous phenomena are always accompanied by very violent noises. No noises whatever have been observed in connection with the various December fireballs so far investigated. (Note added on 1950, May 23: Possible exceptions to the noiselessness of green fireballs are the incidents of 1949, January 30, and 1949, December 4.)

(5) Genuine meteors normally show remarkable variations in brightness, beginning as fine thin hair lines, which are scarcely visible to the observer, and then brightening up to flash out near the end of their paths. In the case of the December fireballs most of the observers have reported that the green balls appeared almost instantly at their full bright ess.

http://user.cs.tu-berlin.de/~thomasg/gf/gf2.txt

 Dec. 20, 1948. W of Los Alamos, New Mexico (35.89° N, 106.31° W). AESS observation post sighted green fireball with a triangulated 7-8-mile W to E flight path calculated by LaPaz based on another independent observation at a different site. (FOIA) www.cufos.org/BB_Unknowns_1_7.pdf

Un inspecteur de Los Alamos a aperçu une boule de feu, le 28 Décembre. Ce n'est pas la baisse plus rapide que la chute d'une étoile (météores), il a continué à regarder. Pendant plusieurs secondes, à une altitude estimée de 6000 », l'objet a disparu d'un vert flash, l'éclairage d'un petit nuage entre lui et le témoin.

http://www.nicap.org/alamos481228dir.htm

An inspector at Los Alamos sighted a fireball on 28 December. It was not falling as fast as a falling star (meteor) he continued to watch. For several seconds, at an estimated altitude of 6,000', the object disappeared with a green flash, lighting up a small cloud between itself and the witness.

28 décembre 1948 au large de la floride usa

coincidence étrange bon nombre de ces disparitions insolites se suituent aux environs de Noël te lf ut le cas d'un dc 3 de la ligne sans juan de porto rico miami il disparut le 28 decembre 1948  alors qu'il se trouvait non loin de la floride. Avec 32 personnes a bord. La traversee a été joyeuse. En majorite d'origine porto ricaine les 29 passagers ont passe les vacances … dilogue ne se poursuit pas . la radio s'interrrompt quelques secondes plus tard . le contact est reompu.l'appareil n'atterit jamais a miami. Aux premières lueurs de l'aube les recherches commencent . 50 avions 10 navires plus une douzaine de petits bateux ont été mobilisé. Dernière position estimée du dc 3 key largo au dessu de fonds de 4,5 a 6 mètres tapissés de sable blanc. En admettant même que l'avion éai texplosé en touchant la mer l'épave aurait dû être visible dans edes hauts fonds de ce genre pourtant on ne trouve rien . ni épave ni corps .le  10 janvier un communiqué annonce que toutes recherches sont abandonnées. Une fois encore par des conditions méteorologiques favorables, mer calme vent modéré nuit claire un avion s'avanouissant comme par enchantement

http://www.les-repas-ufologiques.com/Expo-Guy-Tarade/index_8.htm

http://www.nicap.org/waves/1948fullrep.htm