Haunebau I

 Les allemands ont été très imaginatifs en aéronautique dans les années 30 puis dans les années de guerre, et les grands constructeurs nombreux dont Alexander M Lippisch

Le gourvenement nazi est supposé avoir développé aussi d'autres engins en particulier le Haunebu I II et III et les Vrils. ces matières controversées méritent néanmoins un détour car tous les éléments avancés ne sont pas discréditables

http://www.mental-ray.de/Mental-Ray/Wunderwaffen/wunderwaffen.htm

Haunebu

Vril

Alexander M Lippisch et son DM1 (aout 1944)

http://www.lippischdesign.com/pages/collage.html

"Lippisch a créé plusieurs conceptions qui ont abouti au DM-1 (planeur de model de Darmstadt-Munich 1). Lippisch a prévu pour examiner le DM-1 pour déterminer les caractéristiques de manipulation d'un vol pointu-balayé d'avion d'aile delta à de basses vitesses. Après exécution de ces essais, il a projeté ajouter la puissance et continuer à examiner le DM-1, la poussant à des vitesses plus élevées pour étudier le vol subsonique et supersonique élevé. Lippisch a espéré atteindre le mach 6 (6.743 M/H kph/4,188). La construction a commencé en août 1944 chez le Flugtechnische Fachgruppe (FFG) Darmstadt mais une attaque alliée de bombardement pendant septembre a interrompu le travail. Les ouvriers ont déplacé le projet au FFG Munchen et ont continué à construire l'avion de delta. La guerre a fini et les armées alliées ont découvert le planeur non fini quand elles ont occupé la base chez Prien AM Chiemsee en Allemagne méridionale en mai 1945. Les spécialistes dans l'intelligence d'air des États-Unis ont été profondément impressionnés du DM-1 et assurés la construction pour reprendre et continuer tout au long de l'été. Un certain nombre de personnes ont visité l'emplacement de projet comprenant Charles A. Lindbergh

ce prototype fut rapatrie en grand secret par les americains le 9 novembre 1945 vers Norfolk Virginie puis finira au "National Advisory Committee for Aeronautics (NACA) Langley Aeronautical Laboratory" Des tests d'aérodynamique auront lieu en février 1946 jusqu'à décembre. Ces test seront à la base de la conception du xf-92a en septembre 1948

http://luft46.volga.ru/lippisch/lip13a.html

http://www.nasm.si.edu/research/aero/aircraft/lippisch_dm1.htm

http://www.dfrc.nasa.gov/Gallery/Photo/XF-92A/Small/E-860.jpg

La série des vril est sans doute le casle plus controversé, son modèle  est très proche de la soucoupe observée plus tard en 1948 par georges Adamski et assez typique en ufologie.

http://www.kheichhorn.de/html/sonderwaffen.html

http://www.kheichhorn.de/html/body_vril_7.html

Certains pensent que la série des vril a été du ressort de Viktort Schauberger (voir année 1941)

vril par ailleurs était une des nombreuses sociétés ésotériques pré nazies et liée a la société ésotérique dite de thulé fondée dès le 17 août 1918.

http://www.crystalinks.com/vril.html

la société de vril est liée aux recherches sur la terre creuse et les légendes aryennes de portes dans l'himalaya et en antartique

http://library.flawlesslogic.com/tibet_fr.htm

sur la terre creuse

http://www.rr0.org/TerreCreuse.html

voir aussi les déclaration de l'amiral Byrd en 1947

:""L'amiral Richard Byrd s'aperçu et rapporta qu'il est nécéssaire aujourd'hui que les Etats-Unis adoptent des mesures de protection contre la possibilité d'une invasion du pays par des avions hostiles provenant des régions polaires."
 

http://perso.wanadoo.fr/artivision/docs/ByrdMercurio.html

http://www.artivision.fr (le site fort intéressant de fred Idylle)

http://perso.wanadoo.fr/artivision/docs/imagepolesud.html

http://fantastiquephoenix.free.fr/agartha/images/gallerypgi.htm

il ne faut donc pas s'étonner de voir apparaître une idée de base nazie en antartique avec des armes secrètes dont des ovnis allemands

"Aussi En 1946, le commandemant allier confia la responsabilité d'une nouvelle et colossale opération à l'amiral Richard Byrd, l'homme le plus expérimenté pour mener cette opération à l'époque. L'Amiral Richard Byrd avait déjà effectué plusieurs vol de reconnaissance au pôle nord et au pôle sud à la fin des années 20 et 30 organisant et participant à plusieurs missions aériennes dans les zone polaires en 1929, 1934 et 1939.

Il prépara l'invasion avec des forces spéciales américaines, anglaises et russes (et certainement d'autres nations) : "l'Operation Highjump".

Une opération militaire mais aussi à but scientifique selon les sources officiels, notament l'étude des pinguins. Le plan d'attaque était d'entrer dans la région opposée de la base de Neu-Schbenland et de traverser tout le territoire Antarctique, dans la direction de l' objectif final. L'opération militaire conbina des forces terrestres et navales de façon massive :

- 2 brise glace: le USCGC NORTHWIND et le USS BURTON ISLAND - 2 navires citerne: le USS CACAPON et le USS CANISTEO - 2 porte-avions: le USS PHILIPPINES SEA et USS CURRITUCK - 2 navires cargo de soutien: le USS YANCEY et le USS MERRICK - 2 destroyers: le USS HENDERSON et le USS BROWNSON, - 1 sous-marin : le USS SENNET - 1 navire catapulteur : le USS PINE-ISLAND - 6500 hommes américains anglais et sovietiques ( et surement des australiens et néo-zélandais, ainsi que d'autres nations ... )

Il n'est pas étonant de trouver des navires de guerre pour une expédition scientifique, en effet nombre de ces bateaux après la seconde guerre mondiale furent utilisés pour des expéditions par l'armée US quand il n'étaient pas vendus ou donnés à des organisations ou firmes non-gouvernementales, tranformés alors en navire de transports où autres... La Calypso du Ct Cousteau était un ancien démineur par exemple. Il est à noter que le porte-avions USS PHILIPPINE SEA était neuf.

L'expédition est décrite sur ce site officiel du pôle sud : www.south-pole.com/p0000150.htm (en anglais) mais relate uniquement les exploits scientifiques sur le territoire du sud. Officielement il n'y a pas eu de combats contre les Nazis en antartique.

Crash de l'hydravion GEORGE ONE le 29 décembre 1946

Le résultat fût un fiasco sur toute la ligne. 1500 morts chez les alliers et une perte de matériel énorme. De retour aux USA par le chilie Richard Byrd dira dans une conférence de presse le 5 mars 1947 que "la menace la plus grande vient maintenant du pôle sud car ils ont observés des engins volants pouvant atteindre des vitesses impressionantes !" ( voir : les armes secretes des nazis ). Aux USA il sera difficile de justifier à l'opinion publique et au congrès la mort de millier d'hommes en antartique avec de nouvelles opérations. Aussi le sujet sera clos. Cette opération est pourtant bien connue sous le nom de GUERRE DES PINGUINS, une fois que le gouvernement fédéral indiqua que dans ce territoire il n'y avait uniquement que des pingouins et qu'ils n'y avait aucun nazis.

Mais le 8 janvier 1956, plusieurs scientifiques chiliens revenant d'une expédition sur le continent observèrent pendant plusieurs heures des objets volants en forme de cigare et de disque dans le ciel de la zone de la mer de Weeddell. La même année 1956, une nouvelle opération militaire sera essayée par les américains : l'Operation Deepfreeze. Le résultat sera encore plus dévastateur pour l'armée US quittera se contentera de missions géographiques et de reconnaissances simples au pôle sud.

Plus tard, l'Afrique du Sud détectera deux explosions nucléaires dans la zone de Neu-Schbenland, une explosion en surface et une autre sousterraine. Les américains ont-ils utilisé la bombe sur Neu-Schbenland ? "

http://secretebase.free.fr/complots/nazis/antartique/antartique.htm

une fois encore.. le mythe cache sans doute une certaine réalité.. mais laquelle ?

les liens de plus entre société vril et celle de thulé ne font pas les choses simples

http://www.crystalinks.com/thule.html

"La société de Thulé tire son nom de l'île la plus septentrionale d'Europe, lieu mythique pour les anciens Grecs et Romains. Il s'agit d'une société secrète allemande qui cherchait le secret de l'immortalité durant la Seconde Guerre mondiale. Elle a été créée par le baron Rudolf von Sebottendorff le 17 août 1918, à l'origine comme groupe d'études antiques. Diffusée à Munich, l'idéologie de cette société prônait l'antisémitisme, l'antirépublicanisme, le paganisme et le racisme. Son symbole, la "croix de Wotan", n'est pas sans rappeler la croix gammée chère aux nazis.

Des liens ont été constatés avec la société de Vril.

Vers 1923, Rudolf Hess, revenu à Munich, devient l'un des animateurs de l'Ordre de Thulé, dont Hermann Göring est l'un des membres les plus célèbres.

On sait quel étonnement a suscité l'envol, en 1941, de Rudolf Hess, alors dauphin d'Adolf Hitler, vers le Royaume-Uni : il comptait conclure une paix séparée. Il est impossible, quoi qu'on ait dit, d'expliquer ce geste par un accès subit de folie. Même l'explication par les arcanes de la diplomatie secrète habituelle est insuffisante. Hess jouait certainement ce rôle occulte : assurer des contacts directs entre les dirigeants nazis et les sociétés secrètes dont il dirigeait les activités. Il appartenait à la Golden Dawn, société initiatique ayant eu au Royame-Uni un rôle comparable aux

Illuminati aux États-Unis."

http://fr.wikipedia.org/wiki/Ordre_de_Thul%C3%A9

On notera également le développement de drones "Die "FLIEGENDE SCHILDKROETE" traduisible par le crapaud volant en armure.. développé à Wiener Neustadt.

La coupure d'allumage efficace ne fonctionnait pas encore toutefois à un début si parfaitement. Il y avait plus tard les développements ultérieurs de cette technique et le UFO- connaisseur confirmer pourra que la "coupure d'allumage" c'est une chute de systèmes électriques une des caractéristiques typiques en l'émergence d'un UFOs.

http://www.kheichhorn.de/html/body_schildkroete.html

inventions réelles ou pas.. conquêtes militaires et expéditions inédites ou pas.. les pistes sur ce sujet sont bien étonnantes

et de nos jours sur l'antartique il n'est pas si facile d'obtenir une image sattelite du pole sud...

soucoupe supposée de la base de Peenemuende

ce bâtiment étonnant construit en Pologne mucholapka est censé avoir servi de lieu  de test pour les soucoupes

projet miethe belluzzo

Ce projet de soucoupe a pu avoir été une conséquence de recherche d'aile de vol. Il a été commencé en 1942, et était sous l'autorité sur place de Dr. Richard Miethe, parfois appelée le Dr. Heinrich Richard Miethe. Pas beaucoup est connu au sujet de Dr. Miethe avant la guerre. Après que le Dr. Miethe de guerre soit répandu pour avoir travaillé sur le projet Anglo-Américain de soucoupe à la société de l'avion d'Avro limitée du Canada. Tel est Klein indiqué (1) Epp (2), Barton (3), Lusar (4), aussi bien qu'une myriade d'autres sources. Nous reviendrons aux projets d'Avro plus tard. Travailler avec Dr. Miethe était un ingénieur italien, professeur Guiseppe Belluzzo. Belluzzo était le député, le sénateur et le ministre de la économie nationale sous Mussolini. Il avait écrit plusieurs livres sur les sujets techniques comprenant des turbines à vapeur en 1926 et des calculs et des installations de turbine moderne Hydrolics en 1922 (les noms sont des traductions en anglais de titles).Belluzzo italien ont été considérés un expert en matière de turbines à vapeur. Dr.Belluzzo n'était pas un scientifique junior et il n'était pas aide de Dr. Miethe's. Il était un scientifique aîné dont l'expertise était de façon ou d'autre de valeur inestimable sur les dispositifs de soucoupe ou les développements ultérieurs prévus d'eux. Après que la guerre Belluzzo semble avoir mené une vie tranquille en Italie jusqu'à sa mort sur 5/22/52. À la différence de Miethe, cependant, Belluzzo est allé sur le disque au sujet des disques allemands de vol après la guerre. Il est cité sur le sujet dans le miroir, un journal important de Los Angeles en 1950. Ceci peut être la première mention du sujet dans la pression américaine. Dans son nécrologe dans les temps de New York son travail sur le programme allemand de soucoupe est mentionné. (référez-vous svp aux copies de ces articles). Cette équipe a travaillé les équipements dedans, à Dresde, le Breslau et le Letow/Prag selon Epp (5). Ce projet et les projets de Schriever et de Habermohl ont été dirigés par les mêmes experts et conseillers (6). De la discussion d'Epp, il est clair que Dr. Walter Dornberger ait évalué et a recommandé la première fois son modèle de soucoupe pour le développement ultérieur (7). Miethe est décrit par Epp dans la traduction en tant que "les V-armes connues designer"(8). L'association des deux projets à Peenemuende est claire. Tous les deux ont été sanctionnés et installation par des fonctionnaires là, probablement par Dr. Walter Dornberger lui-même. Miethe et Belluzzo ont fonctionné principalement à Dresde et Breslau mais pendant un bref temps ils ont pu avoir joint réellement des forces avec Schriever et Habermohl dans Prag, comme démontré par le rapport de Klein's que trois modèles de soucoupe ont été détruits sur le macadam de Prag (9). Une soucoupe, que Klein il décrit comme Miethe était parmi ces derniers. Klein reconnaît ce Peenemuende, et sa dextérité voisine d'essai chez Stettin, maintenu et développé la conception de Miethe comme véhicule non-piloté (10)(11).

http://missilegate.com/rfz/chapter3b.htm

sur base d'une technologie proche de celle de René Leduc ???

ici René Leduc plus tard en 1949 un des pionniers de la propulsion à réaction française

http://perso.wanadoo.fr/aircollection/accueil_leduc.htm

ici un de ses avions en 1956 ..

http://avions.legendaires.free.fr/leduc022.php

fiche de développement du Haunebau I

Haunebau II

haunebau III

dm1 de Lippisch

vril 1

vril 6

vril 7

SCHILDKROETE

RFZ-4

http://www.kheichhorn.de/html/body_rfz_4.html

propulsion de type free energy suposée équiper certaines des soucoupes

le Magnetstromapparat de Hans coler inventé en 1937, propulsion via 6 aimants

(voir schéma ci dessous)

http://www.geocities.com/CapitolHill/3752/hcoler1.htm

1. The "Magnetstromapparat"
This device consists of six permanent magnets wound

http://www.borderlands.de/energy.coler.php3

http://users.rcn.com/zap.dnai/coler.htm

ici un essai recent

http://astrosa.com/photos/photo.htm

http://icestuff.com/~energy21/addinfo.html

http://members.internettrash.com/medwiss2/erfindungenfreieenergiehecht.html

ovni humain italien ? l'engin dit de miethe belluzzo

image en vol de l'engin ?

on remarquera la ressemblance avec l'engin de roswell 1947

autre piste les moteurs nucleaires ou hybrides combustible solide liquide mais aussi les moteurs dielectriques

ou encore sur base des travaux de nicolas tesla le moteur electrostatique asynchrone testatika
 

http://website.lineone.net/~aarekhu/

http://www.hcrs.at/BILDER/TESTA6.JPG

http://www.hcrs.at/ELASYN.HTM

Le Heinkel He 162 Volksjäger (Chasseur du peuple) ou Salamander (Salamandre) fut conçu en dix semaines au cours de l'année 1944. Cet appareil répondait à un cahier des charges du Ministère de l'Air allemand pour un chasseur à réaction léger, facile à construire, facilement pilotable pour des pilotes n'ayant qu'une formation sommaire sur appareils militaires et pouvant décoller et atterrir sur des pistes sommairement aménagées (notamment des routes goudronnées ou la célèbre autoroute Hambourg-Berlin devenue un véritable aérodrome à la fin de la Seconde Guerre mondiale).

http://fr.wikipedia.org/wiki/Heinkel_He_162

http://www.armchairgeneral.com/forums/showthread.php?t=59726&page=19

Cet ovni a été photographié au dessus de l'Angleterre en 1944 Source : "The X Factor" magazine issue 53 (Marshall Cavendish publications).

http://ufocasebook.com/bestufopictures.html

nuage lenticulaire ?

Date d'observation : 1944 Heure : Heure non connue Type d'observation: Visuel : Eloigné Nbre de Témoins: nombre indéterminé

Au cours d'une journée unobjet en forme de soucoupe évolue silencieusement dans le ciel, observé par plusieurs personnes. L'objet descend à la verticale et se pose à proximité du pont de chemin de fer. Les troupes allemandes envoient alors de nombreux véhicules vers le leiu d'atterrissage, mais l'objet repart à la verticale à grande vitesse. A l'emplacement de l'objet il resta une tâche circulaire sombre sur le sol, le terrain semble comme brulé.

Sources Guide du Chasseur de Phénomènes OVNI par De Zan Christian ** éd. De Vecchi 1980

La photo de l'objet

http://www.forum-ovni-ufologie.com/divers-cas-d-observation-d-ovni-f79/

http://www.forum-ovni-ufologie.com/divers-cas-d-observation-d-ovni-f79/les-observations-ovni-en-haute-normandie-t9550.htm

Il est probable que dans ces années, la marine japonaise avait arme protivolokatsionnoe, permettant de tromper l'ennemi de faux "objets" et leur "mouvement", etc L'existence de tels dispositifs sont déjà en ces années peut être facilement expliqué à un certain nombre de cas d'ovnis, tels que "split" de l'objet observé, etc (Ci-après cité par rail "Techniques de la Jeunesse", 1977, n3..): "En 1944, sous-marins américains ont mené des opérations de combat dans les eaux japonaises. Lors de la sélection des cibles pour les sous-marins d'attaque est généralement flottent à la surface de l'eau, et la libération d'une antenne, a mené une enquête radar. Très souvent, sur l'indicateur à l'écran apparaît points lumineux se déplaçant en travers du chemin du bateau, comme si avec l'intention de ram. Et, normalement, le sous-marin ne pouvait échapper à la poursuite du véhicule. Quand une collision semble imminente, attendons de voir quand le poursuivant dans un périscope, une marque sur l'écran disparaissent comme des fantômes. Ce phénomène est appelé «le fantôme galopant Nancye Shoto "..."

http://www.x-libri.ru/elib/arefj000/00000011.htm

06/01/1944 ufo12 une réserve sous .. Proto allemand. Descrit Pas non prisonier Polonais? intestinale alt Golssen Germany whil route pour travailler dans un champ à courte distance au nord de mais alt Golssen leur moteur du tracteur au point mort sur ​​une route à travers une zone de nage? Aucun machineray ou un autre véhicule était alors visible bien qu'un bruit se fit entendre décrit comme un bruit de hauteur aigu semblable à celle produite par un générateur électrique important. une, gardes SS est apparu et a parlé brièvement avec le pilote allemand de l'tractoir qui wiated fived à dix minutes, après quoi le bruit s'arrête et le moteur du tracteur a été démarré normalement;. aprro x 3 heures plus tard Samed zone marécageuse .. observer une encloisure circulaires eapprox 100 à 150 mètres de diamètre forme protégée vioewers butobservd forme appro x 500 ffet été decrsibed que de forme circulaire de 75 à 100 mètres de diamètre et d'environ 14 ffet haute composée des meilleurs stationay gris foncé et les sections du bas cinq à six pieds élevé. l'd'environ trois pieds du Moyen sectrioon semblait eb une composante rapîdlmy mouvement produisant flou acontinous semblable à une hélice d'avion, mais extendingf la circonférence du véhicule pour autant pu être observée. sous la forme Nosi emeanating le véhicule a été similaire à des pitcvh un peu plus faible que le bruit previosulsy entendu. le moteur du tracteur au point mort à nouveau, métal unisnulated éventuellement les câbles en cuivre et un demi-pouce à deux pouces de diamètre sur et sous l'OIF la surface du sol à certains endroits couverts par l'eau ont été observées à maintes présente et les précédentes, apparemment courir entre l'enceinte et une petite colonne en béton, comme structuire la route et de l'enceinte

fbi

novembre 1944 AUTRICHE, Forêt Noire
(document du 8 juin 1967, déclassifié par le FBI) Ce papier concerne un individu né le 3 mai 1924 en Autriche, immigré aux USA le 7 janvier 1952 et naturalisé américain en 1958. Cette personne fut membre de la Luftwaffe en 1943 sur le front russe. Fin 1944 il fut assigné en tant que pilote d'essai sur un projet top-secret en forêt noire autrichienne. Il aurait pu observer un engin en forme de soucoupe de 21 pieds de diamètre, contrôlé par radio, avec plusieurs réacteurs échelonnés sur le pourtour extérieur. L'appareil comportait un dôme en son centre, ce dôme ne bougeait pas. Il prit une photo de l'engin en plein vol à 7000 m d'altitude (photocopie du négatif est joint au document) Il prit aussi une photo d'un engin garé dans un hangar (copie jointe). Cet engin a été dessiné et fut construit par un ingénieur allemand, m. ... (...) Il a donné les détails suivants relatifs au carburant et au moteur: Mélange de N2H4O dans de l'alcool méthyle CH3OH plutôt que dans un mélange oxygéné comme le H2O2; 2 moteurs fusées de 7 m x 1,3m, vol souple, vitesse 2000m/seconde. (UECDDS 1997) (invérifiable, même le document soi-doisant déclassifié n'est pas nommé, ni reproduit…)http://users.skynet.be/sky84985/chron8.html

http://photovni.free.fr/html/topsecret.htm

1944 - seconde apparition de ce qu'on appelera les "foo fighters" au dessus de la France et de la Belgique

" Durant la seconde guerre mondiale, les pilotes observent des "Foo Fighters" pour les alliés, des "Kraut Bolids" pour les allemands. Les uns et les autres pensent avoir à faire à une arme secrète des ennemis, ( tout comme à présent certains voudraient réduire les OVNI à de simples expérimentations de prototypes militaires ). "

http://ufologie.net/htm/foof.htm

http://www.ufo.freewire.co.uk/foofighters.htm

d'autres cas

Hitler's_Flying_Saucers.pdf

le témoignage d'un ancien combattant sur les foo fighters

Par Frederic O. Sargent comme dit à Abby Weingarten avril 21, 2007-Frederic Sargent étudiait des sciences économiques à l'université de Colby au Maine quand l'ébauche pour la deuxième guerre mondiale a montré du doigt. En 1942, 22- ans ont joint le 415th escadron de chasse de nuit des Armées de l'Air d'armée et ont étudié à une série d'écoles par radio. Pendant 31/2 année, il a été posté dans l'ensemble de l'Afrique du nord, de la Sicile, de la Corse, de l'Allemagne et de l'Angleterre. En tant que caporal, il n'a jamais volé, mais son travail principal devait prendre soin des lumières sur les pistes d'atterrissage pour des combattants de nuit. Il a épluché des pommes de terre dans la police de cuisine et a appris les mécanismes des moteurs d'avion. En 1946, en tant qu'historien pour le groupe, il a écrit un compte non publié de l'interaction de son unité avec des combattants de foo, intitulé des "combattants de Foo et le 415th." Sargent a continué pour enseigner les sciences économiques à de diverses universités des ETATS-UNIS avant le retrait à Sarasota avec Shirley, son épouse de 60 ans. (ci-dessous sont certaines des écritures et des ruminations de Sargent sur la matière des combattants de foo.) "le radar et la nuit combattant, ainsi quand les ETATS-UNIS sont entrés dans la deuxième guerre mondiale, nous développés britanniques ont dû apprendre tout des Anglais. Mon escadron était le premier pour faire cela. Nos pilotes et servent d' équipier des chefs iraient en Angleterre et en Ecosse à apprendre des Anglais. J'étais dans l'échelon au sol, ainsi je les ai rencontrés en Afrique du nord. Les pilotes dans le 415th ont rencontré et ont rapporté à des 'combattants de foo (ou à des objets lumineux et non identifiés) pendant l'excédent de nuit le Rhin Allemand-occupé River Valley.

 Les sightings ont été enregistrés entre novembre 1944 et avril 1945, quand le 415th fonctionnait à partir des pistes d'atterrissage à Dijon et Ochey, France. Les sightings ont posé une question embarrassante pour aérer des cuirs épais de guerre, des scientifiques, les médias et le public. Quelles étaient-elles ? Les pilotes ne pourraient trouver aucune explication qui ont adapté tous les sightings. L'Armée de l'Air était en mesure pour répondre à la question, car ils avaient séquestré des tonnes de disques allemands de guerre d'air. Mais leur foyer était sur développer la prochaine génération des combattants et des bombardiers, pas dans la diffusion de l'information. La prolifération des sightings, ou les sightings imaginés, d'UFOs et de soucoupes en vol par des personnes partout a compliqué la recherche d'une réponse. Quand les alliés ont capturé le secteur à l'est du fleuve du Rhin, les sightings de combattant de foo ont cessé. Quelques chercheurs investigateurs de la science d'air ont étudié des disques et des archives en à l'Italie, à l'Allemagne et au Royaume-Uni. Les investigateurs récents précisent une ligne possible du développement progressif de l'invisibilité de radar du combattant de foo au combattant et au bombardier de discrétion. Par la suite, car les ETATS-UNIS deviennent militairement bloqués, l'Armée de l'Air déclassera probablement ses disques de recherche allemande de la deuxième guerre mondiale. Quelques extraits de la notation de l'unité : "novembre 27. 1944 : Lieutenant Edouard A. Schleuter retourné d'une mission et rapporté qu'il a vu un vol de lumière rouge par l'air. Il est venu en environ 2.000 pieds outre du tribord et a puis disparu dans une longue strie rouge. Déc. 15. 1944 : Le rapport de la mission d'un pilote a énoncé : 'a vu une lumière rouge brillante à 2.000 pieds s'attaquant à l'est à 200 milles par heure à proximité d'Erstein. En raison de l'échec de AI, ne pourrait pas reprendre entrent en contact avec mais l'ont suivi de vue jusqu'à ce qu'elle soit sortie. Ne pourrait pas obtenir assez étroit d'identifier l'objet avant qu'il soit sorti." Abby Weingarten peut être entré en contact par l'intermédiaire du E-mail à : AbbyWeingarten@Gmail.com Source Et Références : Le Sarastoa Herald-Tribune - La Floride, Etats-Unis http://tinyurl.com/yo7246

By Frederic O. Sargent as told to Abby Weingarten April 21, 2007-Frederic Sargent was studying economics at Colby College in Maine when the draft for World War II beckoned. In 1942, the 22- year-old joined the 415th Night Fighter Squadron of the Army Air Forces and studied at a series of radio schools.

For 31/2 years, he was stationed throughout North Africa, Sicily, Corsica, Germany and England. As a corporal, he never flew, but his principal job was to take care of the lights on the landing strips for night fighters.

He peeled potatoes in the kitchen police and learned the mechanics of aircraft engines. In 1946, as the historian for the group, he wrote an unpublished account of his unit's interaction with foo fighters, titled "Foo Fighters and the 415th."

Sargent went on to teach economics at various U.S. universities before retiring to Sarasota with Shirley, his wife of 60 years. (Below are some of Sargent's writings and ruminations on the topic of foo fighters.)

"The British developed radar and night fighting, so when the U.S. went into World War II, we had to learn everything from the British. My squadron was the first one to do that.

Our pilots and crew chiefs would go to England and Scotland to learn from the British. I was in the ground echelon, so I met up with them in North Africa.

Pilots in the 415th encountered and reported 'foo fighters' (or luminous, unidentified objects) during the night over the German-occupied Rhine River valley. The sightings were recorded between November 1944 and April 1945, when the 415th was operating from landing strips in Dijon and Ochey, France.

The sightings posed a baffling question to air war buffs, scientists, the media and the public. What were they? The pilots could find no explanation that fit all of the sightings. The Air Force was in a position to answer the question, as they had sequestered tons of German air war records. But their focus was on developing the next generation of fighters and bombers, not in information dissemination.

The proliferation of sightings, or imagined sightings, of UFOs and flying saucers by people everywhere complicated the search for an answer. When the Allies captured the area east of the Rhine River, the foo fighter sightings ceased.

A few investigative air science researchers studied records and archives in Italy, Germany and the United Kingdom. Recent investigators point out a possible line of progressive development of radar invisibility from the foo fighter to the stealth fighter and bomber.

Eventually, as the U.S. becomes militarily secure, the Air Force will probably declassify its records of German World War II research.

Some excerpts from the unit's log:

"Nov. 27, 1944: Lt. Edward A. Schleuter returned from a mission and reported that he saw a red light flying through the air. It came in about 2,000 feet off starboard and then disappeared in a long red streak.

Dec. 15, 1944: A pilot's mission report stated: 'Saw a brilliant red light at 2,000 feet going east at 200 miles per hour in the vicinity of Erstein. Due to AI failure, could not pick up contact but followed it by sight until it went out. Could not get close enough to identify object before it went out."

Abby Weingarten may be contacted via e-mail at:

AbbyWeingarten@Gmail.com

Source & References:

The Sarastoa Herald-Tribune - Florida, USA

http://tinyurl.com/yo7246

En 1944, un PBY Catalina, un PB4Y Privateer, un SBD-5 Dauntless et un PBY-5A Catalina (avions).

 http://fr.wikipedia.org/wiki/Triangle_des_Bermudes

http://www.nicap.org/waves/1939-1946.htm

http://www.nicap.org/waves/1939-1946.htm

Des le 12 janvier de çette année-là, lors d'essais secrets de fusées à la base allemande de KUmmersdorf, on vit une petite boule lumineuse tourner autour d'un engin qui venait de décoller.

michel bougard la chronique des ovnis page 266

février 1944, à la suite d'un lancement de fusées expérimentales, un film est projeté devant les autorités, en présence de Goebbels, Himmler, Kammler et de nombreux officiers supérieurs. Il révèle la présence d'un corps sphérique que personne n'avait vu sur le terrain et qui s'élève en tournant autour de la fusée.

http://www.ldi5.com/ovni/histovni2.php

Les spectateurs étonnés, pourraient voir très clair un corps sphérique ce qui a suivi la fusée et cerclé autour d'elle. L'espionnage allié immédiatement suspecté d'autorités. Cependant, un agent a informé Himmler que les anglais étaient eux-mêmes des victimes de la même sorte de phénomène et a pensé que c'était un nouveau type de prototype allemand. Cependant, la preuve convaincante est venue pour le  Sonderburo du témoignage d'un as militaire de l'aviation.

http://www.qtm.net/~geibdan/newse/foo/foo3.html

http://rr0.org/data/1/9/4/4/index.html

http://www.nicap.org/waves/1939-1946.htm

http://www.nicap.org/waves/1939-1946.htm

1944 détroit de Bass

Monsieur le TRH Royal était le pilotage d'un bombardier Beaufort sur le détroit de Bass quand un sombre "l'ombre" est apparu à côté et au même rythme pendant dix-huit à vingt minutes. L'objectif semble avoir un scintillement de lumière, et les flammes de son belched arrière. Il a maintenu une distance de trente à cinquante mètres de l'avion avant d'accélérer loin. Au cours de l'événement la radio et tous les appareils de direction aurait mal fonctionné.

La divulgation du projet d'Australie à Canberra, a été chercheur aux Archives nationales et a obtenu la permission d'inspecter M. Royal personnels de service.

Ces dossiers ont indiqué qu'il était n ° 1 avec OTU (Operational Training Unit) au début du mois de Février 1944. Toutefois, il n'y avait aucune trace de son nom dans l'Escadron de laiteries ou de toute indication selon laquelle il avait effectué plus de Bass Straight. Il a été sous - Pilot Officer.

La seule mention de son nom a été quand il était avec les n ° 8 Sqn en Septembre 1945 où il a effectué sa première sortie le 30 Septembre 1945 sur une mission de reconnaissance non armés au cours de la SEPIC River en Papouasie-Nouvelle-Guinée. Ces informations proviennent de la RAAF Historical Records, Russell bureaux à Canberra. ( Disclosure Australia Project Newsletter , 12 April 2004) (Disclosure Project Australie Newsletter, 12 avril 2004)

http://www.project1947.com/kbcat/kbair0505.htm

The only mention of his name was when he was with No. 8 SQN in September 1945 where he flew his first sortie on the 30 September 1945 on an unarmed reconnaissance mission over the Sepic River area in Papua New Guinea. This information came from the RAAF Historical Records, Russell Offices in Canberra. (Disclosure Australia Project Newsletter, 12 April 2004)

Mr TRH Royal was piloting a Beaufort bomber over Bass Strait when a dark "shadow" appeared alongside and kept pace for eighteen to twenty minutes. The object seemed to have a flickering light, and belched flames from its rear end. It maintained a distance of thirty to fifty meters from the aircraft before accelerating away. During the event all radio and direction finding equipment is said to have malfunctioned.

( The Australian Saucer Record, 1957. 3(1):16.) (The Australian Record Saucer, 1957. 3 (1): 16.)

The Disclosure Australia Project's researcher in Canberra went to the National Archives and obtained permission to inspect Mr Royal's personal service records.

These records indicated that he was with No 1 OTU (Operational Training Unit) in early February 1944. However, there was no record of his name in the Squadron Dairies or any indication that he had flown over Bass Straight. He was a Non-Commissioned Officer Pilot.

The only mention of his name was when he was with No. 8 SQN in September 1945 where he flew his first sortie on the 30 September 1945 on an unarmed reconnaissance mission over the Sepic River area in Papua New Guinea. This information came from the RAAF Historical Records, Russell Offices in Canberra.

http://www.nicap.org/waves/1939-1946.htm

http://www.nicap.org/waves/1939-1946.htm

http://www.nicap.org/waves/1939-1946.htm

http://www.nicap.org/waves/1939-1946.htm

1085

http://www.nicap.org/waves/1939-1946.htm

http://www.nicap.org/waves/1939-1946.htm

un pilote de B-17 observait un objet brillant et vert qui se déplaçait horizontalement à grande vitesse.

michel bougard la chronique des ovnis page 266

Mars, 1944, Carlsbad, NM Air Force pilote a aperçu se déplaçant rapidement UFO vitesse hors de la vue sur l'horizon. [NICAP UFO Evidence, 1964, Hall, III]

http://www.nicap.org/waves/1939-1946.htm

http://www.les-repas-ufologiques.com/L%20UFOLOGIE%20AU%20MAROC%20V%2001%2004.doc

http://aerostories.free.fr/constructeurs/horten/

un bombardier b2 moderne

http://www.edwards.af.mil/history/docs_html/aircraft/first_flights.html

janv-68 04/01/1944 1 Auberry CA Etats-Unis au printemps de 1944 ou 1945, deux professeurs des écoles de grammaire obsereved un objet en forme de cigare whoich gaved une impression d'être transparent aux couleurs arc en ciel et avec allumées "ports" long de son côté pendant que vous conduisez à proximité de Auberry CA dans la Sierra monts d'ouest dames nevada remorquage avait goine à l'mountgains pour offrir des vêtements recueillis par un groupe de l'église pour la there.on Indiens leur chemin comme ils d'une courbe sur la route de montagne stalled.at enfine de la voiture que le temps tghey vu à l'avant et légèrement en dessous de leur niveau de l'objet qui se tenait immobile dans l'air. les arbres de la forêt sur ​​les moutiunaisde, de l'autre côté de celle-ci ne pouvait être vu de la pensée objsect malgré l'illusion de regarder l'objet transparency.afetr et en commentant sur ​​elle pour quelque temps le chauffeur de la voiture a tourné la clé et a tenté de démarrer le temps engineatthat l'objet a commencé à glisser comme un des dirigeables de la ravine de la bouche si la vallée. quand il atteint la vallée des roses iot vers le haut à plusieurs reprises puis soudainement tiré dans l'ouest avec la vitesse à couper le souffle et a disparu en quelques secondes? pas longtemps après l'flet objet un homme est venu le long whow comme un homme de garage dans une dépanneuse et essayé de trouver ce qui n'allait pas et j'ai essayé de trouver ce qui n'allait pas avec le engoine mais n'a pu trouver aucune raison pour que l'stall.all d'un coup le moteur a commencé par lui-même

apro

4 avril 1944 Hygin N (N Klein) beaucoup plus sombre que d'habitude Wilkins Moore 1953, p.144; Vert 1965

 http://www.mufor.org/tlp/1940.html

http://www.nicap.org/waves/1939-1946.htm

http://www.nicap.org/waves/1939-1946.htm

http://www.nicap.org/waves/1939-1946.htm

30 avril 1944  en Italie, près de Anzio

entre 2100-2200 heures, de nuit,Beaufighter, 600 Squadron RAF, pilote et officier radar a vu une lueur orange rouge suite à l'avion. Pas de contact radar. Toutes les manœuvres d'évitement, allant même dans un nuage ne s'arrête pas l'objet de leur réalisation. Enfin, une plongée dans un nuage de banque a perdu l'objet. (Lettre [données de journal de bord]. Andy Roberts collection)

http://www.project1947.com/acupdt.htm

SAB. 21 MAGGIO 1944 18/h GHIAIE DI BONATE (BG) FS-SR

http://www.cun-italia.net/avvistamenti/CasisticaCunItalia1900-2008.pdf

Vers la fin du mois de mai 1944, pres de PÎncota (province d'Arad Roumanie) deux témoins virent «un avion allemand» voler tres bas et rester stationnaire pendant deux minutes dans le silence le plus absolu.

michel bougard la chronique des ovnis page 266

GIUGNO o LUGLIO 1944 (o 1945) 15.30 CODELLI DI GUAMO (LU) AT-EN

http://www.cun-italia.net/avvistamenti/CasisticaCunItalia1900-2008.pdf

http://www.nicap.org/waves/1939-1946.htm

3 P-38s du 1er Fighter Group à 33,000 pieds a vu une série de disques d'argent au-dessus d'eux, à environ 50.000 pieds. Elle est tombée à environ 40.000 pieds, et est resté avec la formation de 3 minutes, puis plus rapidement hors de la vue au nord. (Formulaire de rapport, le Centre pour UFO Studies, (CUFOS))

http://www.project1947.com/acupdt.htm

Juin 1944, la mer Adriatique À 11h00 un vol de trois P-38 à 33.000 combattants ont les pieds au-dessus d'eux, à une estimation de l'altitude de 50000 pieds, un disque d'argent. L'objet est descendu à environ 40.000 pieds, et la progression des combattants pour 3 minutes, puis accélérée de vitesse et distance. (Réf. 3, Jan Aldrich, Project ACUFOE de CUFOS formulaire de rapport.)

http://www.nicap.org/waves/1939-1946.htm

June 1944; Adriatic Sea
At 11:00 a.m. a flight of three P-38 fighters at 33,000 feet saw above them, at an estimated altitude of 50,000 feet, a silver disc. The object descended to about 40,000 feet and paced the fighters for 3 minutes, then accelerated and sped away. (Ref. 3; Jan Aldrich, Project ACUFOE, from CUFOS report form.)

A propos de 0000 heures, l'Italie, le sud-ouest de Florence au cours de la Florence / Rome route, Beaufighter Mk X vu une lumière rouge qui a suivi pour environ 5-10 minutes. Manoeuvre d'évitement n'a pas fonctionné. (Les lettres et les formulaires de rapport, Andy Roberts, Collection)

http://www.project1947.com/acupdt.htm

6 juin 1944, Côte-Normandie, France Dark ellipsoïdiques objet émoussé et à chaque extrémité, comme les saucisses. (Page 67 ref.1)

http://www.nicap.org/waves/1939-1946.htm

Durant l'été de 1944, d'autres observations significatives allaient se dérouler. Un apres-midi, pres de Queens (New York), deux jeunes garçons, Carl Goepper et Fred Wieland, qui circulaient en bicyclette virent soudain apparaitre un objet en forme de fuseau dans le ciel. Cet ii OVNI, d'aspect métallique, stationna quelques instants au-dessus d'une colline voisine de la route puis disparut

michel bougard la chronique des ovnis page 266

ESTATE 1944 22/h . CAMAIORE (LU) AQ

http://www.cun-italia.net/avvistamenti/CasisticaCunItalia1900-2008.pdf

été 1944 FRANCE, Toulon-sur-Arroux (Saône et Loire)
Madeleine Arnoux écrivait: "Les faits remontent à 1944 au cours de l'été. J'avais alors 13 ans et je me rendais chaque semaine à bicyclette dans une ferme située à quelques km pour y chercher un peu de "ravitaillement". Je suivais donc au départ de Toulon-sur-Arroux la charmante RD 42, bordée de bois en direction du hameau dit du "Verger". Peu avant d'y arriver je mis pied à terre pour cueillir des baies sauvages que je savais trouver là. A cet endroit, un chemin de terre quitte la route et s'enfonce sur la droite à travers bois. J'avançai donc sur ce chemin, lentement, cherchant des fruits. Machinalement je levais la tête... plus loin, à quelques centaines de mètres le sentier monte un peu et forme une courbe prononcée sur la droite pour disparaître à la vue dans les bois. Juste à cet endroit "la chose" était arrêtée. Je me souviens qu'il faisait très chaud, orageux et que le ciel était assez couvert. Donc, là-bas, quelque chose était arrêté le long du bois et des êtres se tenaient tout près. A présent je pense que l'engin pouvait être de la taille d'une de nos petites voitures actuelles (genre Volkswagen) de couleur gris métallisé, terne. Je ne me souviens pas d'avoir observé d'ouverture. Les êtres qui se tenaient à côté devaient mesurer moins de 1 m de haut et étaient vêtus de sortes de combinaisons de couleur brune. Ils ne firent aucun geste dans ma direction et pour ma part j'étais figée sur place. Combien de temps dura cette observation mutuelle? Je ne puis le dire mais je me souviens de l'atmosphère oppressante, encore aggravée par le temps orageux et de mon impression de ne pouvoir bouger.. Soudain je pus réagir et voulus reprendre mon vélo qui gisait à quelques mètres. Le temps de me baisser et, en relevant la tête pour regarder à nouveau l'étrange apparition, il n'y avait plus rien. …"(Michel BOUGARD: "La chronique des OVNI" - Delarge 1977- p. 267-268)http://users.skynet.be/sky84985/chron8.html

et

ETE 1944, TOULON-SUR-ARROUX, SAONE-ET-LOIRE, FRANCE, MADELEINE ARNOUX: BREF RESUME DE L'EVENEMENT ET DES SUITES: En 1972, le principal magazine français d'ufologie Lumières Dans La Nuit a reçu et a publié la lettre d'une lectrice. Elle se présentait comme Madeleine Arnoux, et a expliqué qu'en 1944 à une certaine date non précisée de l'été, elle avait 13 ans et allait habituellement chercher à une ferme quelques "approvisionnements" - probablement des produits du marché noir, c'était l'occupation. Elle est donc partie de Toulon-sur-Arroux, à bicyclette, sur la route départementale 42 dans la direction du hameau "Le Verger", et peu avant ce hameau, à 1 kilomètre de la ferme la plus proche, elle s'est arrêtée cueillir des baies sauvages. Elle se rappelle que le temps était très chaud, orageux, et que le ciel était plutôt couverts. Elle était à un endroit où un chemin quittait la route et entrait dans le bois du côté droit, elle avançait lentement tout en cueillant des baies. A un moment, elle a levé les yeux et a vu à quelques centaines de mètres plus loin, là où le chemin fait un virage dans le bois, une " chose ". Elle a décrit la "chose" comme de la taille d'une voiture compacte, d'aspect gris métallique mat, immobile, et elle ne se rappelle pas d'avoir vu d'ouvertures. Des "êtres" se tenaient à côté, en tenues brunes, et elle a pensé qu'ils mesuraient 1 mètre de haut. Elle a pensé que l'atmosphère était oppressante, empiré par le temps orageux. Rien ne s'est produit tandis qu'elle se tenait figée avec l'impression qu'elle ne pourrait pas bouger, pendant un certain temps dont elle ne pouvait pas se rappeler, puis elle a repris sa bicyclette. L'ayant fait elle a de nouveau regardé, mais il n'y avait plus rien à voir, elle a cependant noté que les arbres à cet endroit étaient agités par un vent violent. Elle est partie, terrifiée, et n'a rien dit à personne au sujet de la rencontre car elle n'a pas voulu être traitée de menteuse ou de fabulatrice, et après y avoir longtemps pensé, elle l'a oublié. Mais plus tard elle a entendu parler des soucoupes volantes, et c'est pourquoi elle est devenue sûre qu'elle avait en fait vu un OVNI. Elle est sûre que ce n'était pas des soldats ou des gens parce qu'ils l'auraient forcément appelée, et elle est sûre que ce n'était aucun appareil "connu", qu'elle n'avait pas rêvé et qu'elle se rappelle très bien l'épisode. Elle a spéculé que bien qu'elle n'ait pas regardé dans le ciel quand la "chose" n'était plus là, elle aurait assurément vu l'appareil voler au loin si elle avait regardé vers le ciel. Il semble que le cas est seulement fait de sa lettre, et aucune enquête ou recherche ne semble avoir suivi.

http://ufologie.net/ce3/1944-france-toulonsurarrouxf.htm

http://www.nicap.org/waves/1939-1946.htm

http://www.nicap.org/waves/1939-1946.htm

En forme d'œuf, en métal brillant objet immobile. (Page 78 ref.1)

http://www.nicap.org/waves/1939-1946.htm

En juillet 1944, MIles Joanne Broome, Susie et Marion Carter, ainsi que Lola Helms, pouvaient voir, durant plus de deux minutes, une fonnation de cinq objets survoler Charlotte (Caroline du Nord). Ces OVNI devaient avoir environ 6 m de diametre. ils étaient de teinte argentée et entourés d'un halo bleu verdâtre.

michel bougard la chronique des ovnis page 266

 ce furent deux hommes du 175eme régiment d'infanterie (2geme division) qui virent un grand objet rectangulaire LA CHRONIQUE DES OVNI 269 survoler la ville de Brest. L'OVNI se déplaçait le long de la ligne de front et à un moment donné, ce corps parfaitement silencieux passa devant la lune, la masquant complêtement.

michel bougard la chronique des ovnis page 267

fin août (juillet?) 1944 FRANCE, en vol, au-dessus de Brest
Durant la bataille de Brest, les témoins sont deux hommes de la 175e Infantery Regiment, retranché à un bon kilomètre hors de la ville. Ils attendirent que les Allemands lancent la contre-attaque, la nuit était claire et paisible. "Je vis cette chose voler à la vitesse d'un Piper Cub, en ligne droite, silencieusement. Je tapais sur l'épaule du sergent Ness, en lui faisant signe de regarder le ciel. En voyant cela, le sergent se leva debout dans la tranchée, oubliant la guerre. Mois aussi. Nous étions si choqués que nous en oublions tout. Cela ressemblait à un wagon de chemin de fer, rectangulaire, mais cinq fois aussi grand qu'un wagon. Cela n'avait ni ailes, ni hélices, ni queue sur les trois côtés que nous en voyons. Cela traversait le ciel à moins de 90 mph. Nous pouvions le suivre des yeux pendant longtemps avant qu'il ne disparaisse au loin au-dessus de la mer. Pendant un bref moment l'objet occultait toute la surface de la lune. Ni l'antiaérienne américaine, pas plus que l'allemande n'a ouvert le feu.." (The Mysterious Foo Fighters of WWII. - Jeroen Wierda UPORI, 19.5.1997)http://users.skynet.be/sky84985/chron8.html

LUGLIO 1944 (primi) 10.30 CASTELFIDARDO-OSIMI-LORETO (AN) AQ

http://www.cun-italia.net/avvistamenti/CasisticaCunItalia1900-2008.pdf

c'est pres de Bourg-en-Bresse (Ain) qu'une immense boule lumineuse était observée par M. Hudelot.

michel bougard la chronique des ovnis page 266

AGOSTO SETTEMBRE 1944 POCO DOPO LE 19/h TARANTO (TA) EN

http://www.cun-italia.net/avvistamenti/CasisticaCunItalia1900-2008.pdf

Eté Près de Hastings (Sussex), Bill Steele observe des V-1 entourés dans leur progression par des disques.

http://rr0.org/data/1/9/4/4/index.html

Indique capitaine III rang N. Mabuza. Grand chasseur hors marine en mer avec la tâche de détection d'une excursion sous-marine. Tout à coup, du nord au-dessus de l'horizon semblait une tache lumineuse. Il grandit rapidement en taille et se rendit à franchir le cap, même si le navire était sans lumières et garda le silence radio. Bientôt, le spot lumineux entouré du navire, le plongeant dans une brume lumineuse. Dans toutes les régions du orateurs semblaient glands de flamme bleue. La communication radio a échoué. Tenter de rompre avec le "spot" à pleine vitesse n'a pas aidé. Vingt minutes plus tard, le brouillard a commencé à s'estomper dans les yeux, et bientôt le navire englouti obscurité de la nuit.

http://www.x-libri.ru/elib/innet383/00000031.htm

http://www.nicap.org/waves/1939-1946.htm

http://www.nicap.org/waves/1939-1946.htm

inforespace27 5/08/1944 bermudes "76. Août 1944 ISLAND QUEEN : goélette utilisée pour le transport des passagers entre les iles des Caraibes. Il dispa¬rait le 5 août entre Grenada et St. Vincent, avec 78 personnes. Rél. : 40. "

10 aout 1944 Nuit, Japon

B-29, 40 e Groupe de bombardement, les deux équipages ont signalé avoir vu une torche verte suivie d'une orange-orange flash horizontalement dans le nez de l'avion. (Il n'y avait pas de combattants, ou de projecteurs sur cette mission et flak a été maigre. 40e Bomb Sq Histoire)

http://www.project1947.com/acupdt.htm

10 aout 1944

Les archives de l'Escadron de Bombardement 792d de l'histoire confirme que Lt.Reidas était effectivement à la mission décrite par lui à cette date. Il n'y a pas de détails sur la mission ou le bombardement résultats. (792d Bomb Sq. Histoire)

http://www.project1947.com/acupdt.htm

http://www.nicap.org/waves/1939-1946.htm

Aug. 10/11, 1944; Palembang, Sumatra Reddish orange balls, about the size of a baseball; spherical object, probably 5 or 6 feet in diameter, of a very bright and intense red or orange in color. (Page 71-74 Ref.1)

1944.08.10 The Records of the 792d Bombardment Squadron's history confirms that Lt.Reidas was indeed on the mission described by him on this date. There are no details about the mission or bombing results. (792d Bomb Sq History)

http://www.nicap.org/waves/1939-1946.htm

10/08/1944. océan Indien (cité par BA Shurinov. "paradoxe du XXe siècle." Moscou, 1990). L'équipage du bombardier, qui était dans l'air entre Ceylan et Palembang (île de Sumatra, Indonésie) ont vu "manœuvre de l'objet énigmatique."

http://www.x-libri.ru/elib/arefj000/00000011.htm

10.08.1944. Индийский океан (цит. по Б.А. Шуринов. "Парадокс ХХ века". М., 1990). Экипаж бомбардировщика, находившегося в воздухе между Цейлоном и Палембангом (остров Суматра, Индонезия) видел "маневрировавший загадочный объект".

11 août 1944, tandis qu'au-dessus de la France, un bombardier de Lancaster servent d' équipier de la scie huit ce qu'elles ont décrit comme objet en forme de disque énorme avec une rangée des lumières qui ont rapetissé leur avion plusieurs fois. Sur l'atterrissage, le servir d' équipier a officiellement rapporté ce qu'elles avaient vu et ont été dites de ne pas parler à n'importe qui à son sujet et pour ne pas enregistrer l'information en leurs livrets-machine. Dans un moment avant l'ère des soucoupes et d'UFOs en vol de ` et à la fois de la guerre, ce cas se tient en tant qu'apercevoir de borne limite.

www.forteantimes.com/strangedays/ufofiles/518/gary_heseltines_ufo_top_ten.html

1944 août 12, obscurité exceptionnelle de 23h00m Platon du plancher de cratère, trois taches lumineuses remarquables au bas de la page du mur de E. Bien qu'aucune strie claire n'ait été évidente, il y avait une grande et remarquable tache près du centre. Puisque cette tache a été notée en tant que légèrement mais certainement a bordé tout le rond, Wilkins a suggéré que le nuage ou la vapeur foncé provisoire ait pu avoir couvert le plancher vrai jusqu'au niveau de la jante. Wilkins Wilkins 1944

http://www.mufor.org/tlp/1940.html

http://www.nicap.org/waves/1939-1946.htm

http://www.nicap.org/waves/1939-1946.htm

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Le New York Times, 19 août 1944 [1]

Accueil L'article d'origine A priori non Météore, il la DANS UNE compositions provoquent l'agitation des parties de 4 ÉTATS

Indianapolis, 18 août (AP) - Un Objet flamboyant, considére Comme l'ONU ayant Été Météore, un La DANS Devale les Cieux du Middle West et des CE Matin signalements de fils "Atterrissage" Dans UNE Centaine d'Endroits Ont submergé Les Journaux, La police de , les stations de radio et Militaires Responsables.

Les Témoins La DANS sursauter l'Ouest de l'Ohio, l'Indiana, l'Est de l'Illinois, et e Nord du Kentucky, diversement décrit le phénomène comme une grosse explosion, un flash argenté dans le ciel, un panache de fumée noire , mais tous ont convenu que la direction de l'objet a été vers l'ouest.

Une femme au foyer Hoosier 1123  dit qu'il conduit ses poussins à une frénésie. Ohioans 1124 téléphoné aéroports qui a été un avion s'écraser. Illinois police de la pensée »d'une usine de nitroglycérine" avait explosé. Un ministre sud de l'Indiana 1125 , qui a dit que le météore a débarqué un quart de mile de son automobile, a écrit une description d'un journal qu'il a intitulé «Prédicateur Smells Brimstone".

Les résidents d'une zone de trente-mile au sud-Illinois 1126  vainement tenté de comprendre la nature du phénomène. Rapports coulé dans les journaux et les bureaux du shérif de Lawrenceville1127  au sud de Robinson 1128 sur le nord, à l'ouest de Bridgeport 1129  et de Vincennes 1130 à l'est.

Tout le monde était sûr qu'il avait entendu ou vu une explosion, un flash ou un aiplane exploser en plein vol, ou une bombe robot, mais personne ne pouvait cerner exactement ce qu'il a vu. Les avions étaient pris en compte, et aucune explosion commerciale a été signalé. George Field près de Lawrenceville rapporté il y avait eu aucun accident là-bas.

Les rapports sud-est de l'Illinois accord sur une chose - le temps était environ 08h15, heure centrale guerre.

L'Université de Cincinnati Observatoire dit que l'objet pourrait avoir été un météore.

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Descriptions Fit Vol Meteor

Howard W. Blaskeslee, rédacteur scientifique de l'Associated Press, a dit ici:

"Les descriptions d'explosion aérienne de l'Indiana d'accord dans tous les sens avec ceux des grands météores, voit parfois en plein jour. Une ou plusieurs explosions sont fréquentes. La vaste zone à partir de laquelle l'objet a été aperçu est commun aux rapports météore.

«Traînées de fumée ont été observées avec des météores jour.

"S'il n'y usines adjacents évoquent plusieurs explosions dans ce cas, alors il est un bon moyen de dire si elle doit avoir été un météore, plutôt que d'un projectile.

"Les météores de voyage beaucoup plus vite que tout projectile humaine dont la science à l'heure actuelle peut calculer le faire. Les vitesses sont de 10 à 40 miles par seconde. Les vitesses grâce à l'air provoque la surface brûlante due à la friction. Aucune brûlure projectiles humains dans l'air due à sa vitesse.

«Lorsque plusieurs explosions se produisent, il ya toujours des spectateurs à un certain point dans la zone qui les ont entendues, le dernier le plus proche et le premier. Le bruit des explosions, comme si ils se retirent dans le ciel. Le météore se déplace plus vite que la vitesse du son.

«Si la série d'explosions se retirant a été entendu par des témoins fiables, alors on peut supposer que la preuve que l'objet était simplement l'Indiana un météore grand."

http://rr0.org/data/1/9/4/4/08/19/ProbablyAMeteor_NYT/index_fr.html

Home L'article d'origine A priori un météore, il provoque une agitation dans des parties de 4 états

Indianapolis, 18 août (AP) — Un objet flamboyant, considéré comme ayant été un météore, a dévalé dans les cieux du Middle West ce matin et des signalements de son "atterrissage" dans une centaine d'endroits ont submergé les journaux, la police, les stations de radio et responsables militaires.

Les témoins startled dans l'ouest de l'Ohio, l'Indiana, l'est de l'Illinois et e nord du Kentucky, variously described the phenomenon as a big explosion, a silvery flash in the sky, a plume of black smoke, but all agreed that the object's direction was westward.

A Hoosier housewife said it drove her chickens to a frenzy. Ohioans telephoned airports that a plane was crashing. Illinois police thought "a nitro-glycerine plant" had exploded. A southern Indiana minister, who said the meteor landed a quarter-mile from his automobile, wrote a description for a newspaper which he entitled "Preacher Smells Brimstone."

Residents of a thirty-mile area in southeastern Illinois vainly tried to figure out the nature of the phenomenon. Reports poured in to newspapers and sheriff's offices from Lawrenceville on the south to Robinson on the north, Bridgeport on the west and Vincennes to the east.

Everyone was sure he heard or saw an explosion, a flash, or an aiplane exploding in midair, or a robot bomb, but no one could pin down exactly what he saw. Airplanes were accounted for, and no commercial explosion was reported. George Field near Lawrenceville reported there had been no mishap there.

The southeastern Illinois reports agreed on one thing — the time was about 8:15 A. M., Central War Time.

The University of Cincinnati Observatory said the object might have been a meteor.

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Descriptions Fit Meteor Flight

Howard W. Blaskeslee, science editor of the Associated Press, said here:

"The aerial explosion descriptions from Indiana agree in every way with those of large meteors, occasionally seen in daylight. One or several explosions are common. The wide area from which the object was sighted is common to meteor reports.

"Smoke trails have been seen with daylight meteors.

"If there weere several explosions in this case, then there is one good way of saying whether it must have been a meteor rather than a projectile.

"Meteors travel far faster than any human projectile which science at present can calculate on making. The speeds are ten to forty miles a second. The speeds through the air cause the surface burning due to friction. No human projectile burns in the air due to its speed.

"When several explosions occur, there are always spectators at some point in the area who heard them, the last and nearest one first. The explosions sound as if they retreat into the sky. The meteor travels faster than the speed of sound.

"If the retreating series of explosions was heard by reliable witnesses, then it can be assumed as proof that the Indiana object was merely a big meteor."

EDITION ANNIVERSAIRE

Les OVNIS de Trujillo, 1944 Ronds comme des assiettes, aplatis aux pôles et dans la plupart des cas équipées des lumières clignotantes multicolores, ils ont commencé à explorer les cieux vénézuéliens dans la décennie des années 50 et depuis lors, ils continuent leurs visites bien que seulement quelques privilégiés aient eu le plaisir de les recevoir et, mieux encore, de voyager avec eux.

Par Sara Maineiara Montiel

Le 24 août 1944, près de Betijoque, dans l'état de Trujillo, des événements étranges se sont produits: la disparition de Joaquina Quintero, compagne du fermier Orangel Castilian Briceño, après un bruit de rugissement suivi d'un feu dans les voisinages de sa hutte. Selon le compte-rendu de Briceño, à midi de ce jour là, il a entendu une explosion près de chez lui. Quand le fermier a approché sa hutte, il a vu le corps de son chien complètement brûlé, et au centre de la cour, une mare de sang. Ni lui ni les autorités du secteur ne sont parvenus à localiser Mme Joaquina. Le bruit qui a secoué le voisinage a fait penser certaines personnes à la possibilité d'un enlèvement, mais par des extraterrestres. 10 ans après, le 29 novembre 1954, un rapport est apparu, enregistré par le service de presse du Commandement Général de la Police de Caracas au sujet d'un combat de rue entre Gustavo González, un Cubain de 25 ans, et un "être d'un autre monde" dans la rue Bella Vista à Petare: "Je me suis senti au début comme si quelque chose m'a empêché de bouger, mais j'ai bientôt avancé où l'être étrange se trouvait, je l'ai saisi entre mes bras et j'ai essayé de l'arrêter, mais ce petit hombrecilló [petit bonhomme] avait beaucoup de force et est parvenu à défaire la prise de bras que je lui avais appliquée, en dépit de ce que je l'avais soulevé; il pesait quelque chose comme 50 kilogrammes, il était velu, il n'avait pas de nez, il était pieds nus et il a porté une tenue comme une certaine sorte de pagne." L'histoire de González est interminable et pleine de détails, mais finalement le jeune Cubain et son compagnon (Jose Ponce) ont laissé indemnes cet être agressif "qui a eu des bras avec des mains coupantes comme des armes."

Ceux-ci ont pu être les premières expériences avec des extraterrestres, néanmoins ce n'est pas avant l'année 1954 que la presse nationale a commencé à montrer des photographies de gens surveillant les cieux. Le 8 décembre 1954, dès que l'idée de la possibilité de construire une fusée capable d'arriver à la lune en 24 heures s'est répandue dans les journaux bon marché, le EL Nacional a annoncé la concentration silencieuse de milliers de personnes alarmées par la vue de lumières blanches dans le firmament. Cependant, à la déception de beaucoup, l'observatoire de Cajigal n'a pas mis longtemps à expliquer que c'était seulement la planète Venus. Quelques heures après cela, on a observé six disques lumineux à l'est de la ville, sur Avila. Le sergent 141 de l'unité de commandement numéro a indiqué que "les objets lumineux se sont toujours déplacés à grande vitesse vers l'est. Ils les ont perdus de vue, quand, à une hauteur énorme, ils sont allés au-dessus de l'aéroport de Carlota. Les engins se sont élancés en une montée verticale à une vitesse énorme et, en peu de secondes, ils ont été perdus de vue." Ce même jour des soucoupes sont également apparues à Altamira et castillan, alors que Clovis et Carmen Hamel, fanas d'astronomie, aperçus de leur maison dans la banlieue de San Antonio de Gran Sabana, huit objets étranges passer devant la lune.

Ce sont des illusions

Le lendemain, le professeur Antonio Ornés, ingénieur dévoué qui s'est consacré pendant un demi siècle entre autre à l'étude de l'astronomie, et après avoir servi de 1918 à 1932 à l'observatoire de Cajigal, a affirmé avec force que tous ces objets que les gens ont prétendu avoir vu n'étaient rien de plus que des illusions: "je ne croirais pas aux soucoupes volantes tant que je ne voie pas une et que je ne la photographie pas." Dans la même page, Luis Roche, un des pionniers de l'urbanisme de Caracas, a déclaré que ces taches lumineuses et objets volants non identifiés n'étaient rien de plus que des ballons à hydrogène "envoyés comme farces par les mains de Créoles qui ne peuvent pas rester tranquilles, des humoristes qui contribuent de cette manière à rompre l'ennui de notre vie quotidienne, en y ajoutant l'indispensable piment."

Parmi les groupes sceptiques, deux tendances existent: l'une qui propose qu'au Venezuela, tout comme dans d'autres pays, le phénomène de la vie en dehors de la terre et des objets volants non identifiés n'est rien de plus qu'une diversion par les gouvernements, de sorte que la ville continue à regarder en l'air. Les autres déclarent que les grands leaders, sportifs, stars de cinéma et les artistes en général appartiennent à quelques différentes races qui ont débarqué sur notre planète. Certains politiciens entreraient parfaitement dans cette catégorie.

L'article ci-dessus est paru dans le quotidien El Nacional, Caracas, Venezuela, le 3 août 2000.

http://www.ufologie.net/press/elnacional3aug2000f.htm

Date d'observation : 30 août 1944 Heure : Heure non connue

Type d'observation: Visuel : proche Nbre de Témoins: 1

Une femme découvre un objet en forme de cloche posé au sol qui émet une lumière vers le haut. Elle sera brûlée au visage, et perdra ses cheveux (encore visible 48 ans plus tard) et sourcils. Le témoin a été profondément influencé dans sa vie par cette rencontre, comme s'il s'était agi d'une rencontre mystique.

Sources Lumières dans la Nuit par **

http://www.forum-ovni-ufologie.com/divers-cas-d-observation-d-ovni-f79/

31 août 1944 Schickard Brume sur cratère à fond Wilkins Wilkins et Moore 1958

http://www.mufor.org/tlp/1940.html

Dans les petites heures du matin un habitant se réveilla pris d'un malaise et se rendait dans la salle de bain pour vomir. Il demandait à sa femme si elle pouvait lui donner un verre d'eau, mais la femme était incapable de se lever, elle était comme paralysée. Dans un autre pâté de maisons de Mattoon une femme était réveillée en entendant sa fille tousser. Elle se levait et pouvait à peine marcher.
Le lendemain soir, 1 septembre, Mme Bert Kearney, qui dormait dans le lit avec sa fillette âgée de trois ans, fut tirée de son sommeil par une odeur particulière. "D'abord je sentais une odeur de sueur très forte qui donnait la nausée, dit-elle. Je pensais que cela pouvait venir du jardin. Mais l'odeur devint plus forte et je sentais que mes jambes et le bas du corps se paralysaient graduellement. Prise de peur j'ai crié. " Le voisin de Mme Kearney's fit des recherches dans le jardin et dans le voisinage pour détecter la source de ce gaz malodorant. Sans résultat. La police en fit autant également avec un résultat négatif. Mais à minuit trente, quand Mr Kearney rentrait à la maison du travail, il a eu une vision fugitive de celui qu'on a appelé "le gazeur fou de Mattoon" D'après Mr Kearney l'étranger était très grand, habillé de vêtements sombres et portant une cape. Au moment où Mr Kearney l'a vu, cet individu se trouvait debout sur l'appui de fenêtre, et en voyant Kearney l'étranger a pris la fuite, poursuivi par Kearney qui n'a pas pu le rattraper. Le 5 septembre la police avait eu encore 4 autre appels pour des "attaques par du gaz" A chaque fois les personnes disaient avoir d'abord senti quelque chose de nauséabond qui les paralysait pendant une durée variant de 40 minutes à une heure et demie.
La nuit du 6 septembre il y eut trois nouvelles victimes. A 22 heures Mme Ardell Spangler sentait une odeur fétide, sentit sa gorge se dessécher et eut des nausées. Peu après minuit Mme Laura Junken vécut quelque chose de similaire et Fred Goble racontait à une heure du matin à son voisin Robert Daniels, qu'il venait de voir "un homme qui fuyait hors de sa maison". Richard T. Piper, criminologue éminent dit au reporters que c'était un des plus étranges cas depuis des années. La dernière attaque eut lieu au domicile de Miss Frances Smith, directrice de l'école Columbian Grade School, le 7 septembre 1944. Au moment où l'odeur pénétrait dans la maison, elle entendit au dehors un bruit ronronnant de moteur au dehors et elle dit qu'elle pensait que le fou utilisait une machinerie pour disperser le gaz malfaisant. Ce fut la dernière attaque, le farceur ne s'est plus jamais manifesté. ( MYSTERIOUS AMERICA by Loren Coleman, Faber & Faber Inc., Winchester, Mass. 1983, pages 192 to 200; The Mattoon, Ill. Journal-Gazette for September 2, 1944 and also the Decatur, Ill. Herald for September 8, 1944.)
http://users.skynet.be/sky84985/chron8.html

End Aug., 1944 Mattoon (Illinois). A mysterious man appeared at windows, as if in search of someone. He stunned wit- nesses by pointing at them a device that "made con- sciousness dissolve" and left a strange cloying smell behind (FSR 61, 3; Magonia)

http://www.ufoinfo.com/magonia/part1.shtml

A la fm de ce même mois d'aoüt 1944, j'ai également trouvé dans mes fiches une de ces multiples appari¬ tions ou réincarnations de « Spring Heel Jack» dont j'ai déjà évoqué les facéties dans un chapitre précédent. Cette fois, c'est dans la région de Mattoon (Illinois) qu'un mystérieux individu apparaissait aux fenêtres, semblant chercher quelqu'un. Pointant alors un instrument vers les témoins de ses visites, il leur faisait « perdre tout sentiment », et quand il partait, derrriere lui il y avait «comme une etrange odeur fade »

. michel bougard la chronique des ovnis page 266

voir 1837 !! un bail

http://en.wikipedia.org/wiki/Spring_Heeled_Jack

En aout 1971, M. A. Bondroit écrivait une lettre à la SOBEPS dans laquelle il décrivait l'observation qu'il avait pu faire entre le 10 et 20 septembre 1944 «Je me trouvais a cette epoque avec une batterie de DCA anglaise situee entre la gare Josaphat et l'actuel boulevard Leopold III, a Schaerbeeck (Bruxelles). C'est alors que j'ai eu l'occasion d'apercevoir un objet ~; volant venant de l'ouest et disparaissant a l'est. Ce corps n'avait aucune l couleur et semblait meme etre transparent. Son altitude est restee constante durant le deplacement (duree : environ une minute), et, je suis formel, ce n'etait pas un avion, et encore moins un ballon-sonde.

michel bougard la chronique des ovnis page 266

inforespace1 1/09/1944 2 schaerbeek bruxelles "Septembre 1944, nuit, Schaerbeek (Bruxelles). M. Bondroit, de Bruxelles, se trouvait près de la gare Josaphat avec une batterie de D.C.A. anglaise, lorsqu'il vit un objet ovale venant de .l'ouest et dispa¬raissant à l'est. Cet objet n'avait aucun.e couleur et semblait même transparent. Son altitude est restée constante (SOBEPS). " 

Vers la même époque, en Normandie, M. George Todt, journaliste 'de Los Angeles, était en compagnie de quatre officiers (dont un lieutenant-colonel) quand ils virent une «boule de feu pulsante » de couleur rouge s'élever au-dessus du front, planer pendant un quart d'heure puis s'en aller

michel bougard la chronique des ovnis page 266

septembre 1944 fin ete 1944 Blovice tchécoslovaquie

 Vers la fin de cet été de 1944, M. François Panes se trouvait pres de Blovice, à une trentaine de km au sud-est de plzen (Pilsen tchécoslovaquie) quand, vers 17 h 00, il aperçut une sorte de «cigare brillant» au-dessus de la forêt de Kamensko. Le témoin - qui avait 18 ansà cette date - prit d'abord l'objet pour un dirigeable allemand, mais l''observation durant pres de 15 minutes, il changea rapidement d'avis c'était bel et bien un phénomene aérien inconnu .

michel bougard la chronique des ovnis page 269

Figure 30 : Le curieux «dirigeable» observé au-dessus de la forêt de Kamensko, à Blovice (Tchécoslovaquie), à la fin de l'été de 1944 (d'apres « Les OVNI en Urss .d'Ion Hobana et Julien Weverbergh, p. 265 - référence n° 65). 

Affaire Directory METAL TUBE plane sur A-PLANT Oak Ridge, Tennessee Septembre 1944

# 498: 1944/9/18 0:0 2 84:15:20 W 36:1:40 N 3321 NAM TNS USA 8 9 OAK RIDGE, TN: MTL TUBE HVRS / A-PLANT jours après l'ouverture: GOES QUAND foule se rassemble Ref # 129 GROSS, Loren: CHARLES FORT & UFOS Page n ° 56 MIL. BASE

"Retour sur le front américain, sur les rives de la rivière Clinch à Oak Ridge, TN, un énorme, noire, sans fenêtre, bâtiment était en construction. Dans le milieu de septembre 1944, cette structure, une usine de diffusion gazeuse, a commencé ses opérations. Cette inhabituelle usine a été conçue pour préparer des quantités de matières fissiles pour les États-Unis le plus important de l'arme secrète, la A-bomb.

"Peu de temps après la plante a commencé ses opérations, la région a une très étrange visiteur. Un étrange, métallique recherche, tube-objet a été repéré en vol stationnaire au dessus de la route près de l'usine de Oak Ridge. L'objet s'éloigne de la foule a commencé à se regrouper. Le observation a été signalé au FBI (20). "

Original Source: Charles Fort. De référence (20) est de Lorenzen, OVNIS: The Whole Story.

(Cette page web a produit pour la NICAP site par Francis Ridge & Larry Hatch)

http://www.nicap.org/ncp/ncp-oakridge0944.htm

#498: 1944/9/18 0:0 2 84:15:20W 36:1:40N 3321 NAM USA TNS 8 9 OAK RIDGE,TN:MTL TUBE HVRS/A-PLANT DAYS AFTER OPENING:GOES WHEN CROWD GATHERS Ref# 129 GROSS,Loren: CHARLES FORT & UFOS Page No. 56 MIL. BASE

"Back on the American home front, on the banks of the Clinch River at Oak Ridge, TN, a huge, black, windowless building was being constructed. In the middle of Sept 1944, this structure, a gaseous diffusion plant, began operation. This unusual factory was designed to prepare quantities of fissionable material for the US' most important secret weapon, the A-bomb.

"Shortly after the plant began operations, the area had a very odd visitor. A strange, metallic looking, tube-like object was spotted hovering over the road near the Oak Ridge plant. The object moved away as a crowd started to gather. The sighting was reported to the FBI (20)."

Original Source: Charles Fort. Reference (20) is from Lorenzen, UFOs: The Whole Story.

(This web page produced for the NICAP site by Francis Ridge & Larry Hatch)

Sept. 1944; Anvers, Belgique Vers 9 h, dans la soirée, un soldat canadien, stationné à proximité de la ligne de front près d'Anvers, a observé "un vibrant globe" voyage de la direction de la ligne de front en direction d'Anvers. Il semble être d'environ un mètre de diamètre et comme si il était couvert de verre avec une lumière à l'intérieur. Il dégageait une douce lueur blanche. Son altitude semble être d'environ 13 mètres, la vitesse de 50 km / h, et il n'y a aucun son d'aucune sorte. Il est évidemment alimenté et contrôlé. Elle a été suivie par une autre qui à son tour a été suivie par d'autres, cinq en tout. "(Don Berliner fichiers)

http://www.nicap.org/waves/1939-1946.htm

1 septembre 1944 anvers belgique

inforespace1 1/09/1944 1 anvers "Septembre 1944, 21 h 00, Anvers. Le LlCpl Carson Yorke et 5 hommes de la First Cana¬dian Army observent plusieurs objets sphériques de 3 à 4 pieds de diamètre: ils apparaissent comme étant faits de verre fumé avec une lumière intérieure, la lueur est d'un blanc léger. Les objets n'émettent aucun son et se déplacent à 40 pieds d'altitude (env. 12 m) à la vitesse de 30 miles à l'heure (env. 50 km/h). Ces corps possédaient une inertie propre comme con¬trôlée, et ils traversèrent Anvers en venant du front. (Fiying Saucers n"" 7). "

septembre 1944 lorraine france  500 soldats allemands tirent sur un ovni

500 soldats incendie a t UFO Accordin-e toarecentedition de la "Na t iona l Enaui re rn. 500 soldats allemands ~ ~ coudre et firedata ovni dans Guorld guerre 11. ~ Riv 'mangé riche Immel (maintenant un ga r age propriétaire dans San F r ~ ncisc oa rea) a été quelque neor Epina linthe Province française de la Lorraine sur une nuit en Septembre 1944. Les 500 allemand soldats ont été creusés dans l'attente de l'avance alliée. Soudain, Immel a vu un objet en vol stationnaire à proximité. Il n'y a n e t h i e r l i g h t ni de son. «Il était blanc argenté, likedull aliminum," recelled Immel. "Il a cessé à quelques pieds du sol, au-dessus de certaines railroadtracks près de nous. Il a été ronde et de 6 e e t f i n diamètre. Mais comme il se rapproche de la forme a changé t o ovale. J'ai soulevé mon r i f f e l i e r d. A dès que le s b u l l e t il a frappé, il a éclaté dans les plus brillants sunljght j 'jamais vu. "Chacun des 500 hommes de ma compagnie a ouvert le feu sur la boule de lumière. Toutefois, le lendemain matin, lorsque nous avons cherché thearea, nous avons trouvé rien. Mais il ne fait aucun doute que ce que j'ai vu cette nuit-là a été un objet de l'extérieur l'espace. " Cr edi t: Mi ller Thomas ~ ~ Jiohdn achuessler. Note de l'éditeur: C'est un bon endroit pour vous rappeler à nouveau de l'Enquirer du offre de 50000 $ de récompense pour UFO preuve à la première personne qui peut prouver qu'un OVNI vient de l'espace et que ce n'est pas anatural phénomène. Une récompense de 5000 $ est offerte à la personne qui a la pression ents de nouveaux éléments de preuve qui sont jugées scientifiquement valables mais pas concluant mough gagner le t o 50.000 dollars. Un groupe d'experts de f i v e leader s c i e n t i s t s w i l l juge les rapports. A l l doit être reçu par le 1 er janvier 1973. Les lecteurs sont invités à écrire à: UFO récompenses, Le hnquirer, 600 Sud-Est Cosst Ave., Lantana, Floride 33462.

mufon novembre 72

http://www.ldi5.com/ovni/histovni2.php

http://www.clubhyper.com/reference/images/me262takeoffjg_3.jpg

White & objet en forme d'œuf et très brillant. (Page 76 ref.1)

http://www.nicap.org/waves/1939-1946.htm

25 septembre 1944 penywaun angleterre

Cx75

Nun149

http://www.nicap.org/waves/1939-1946.htm

http://www.nicap.org/waves/1939-1946.htm

http://www.nicap.org/waves/1939-1946.htm

OTTOBRE 1944 17/h MILANO (MI) AQ

http://www.cun-italia.net/avvistamenti/CasisticaCunItalia1900-2008.pdf

inforespace27 1/10/1944 bermudes "77. Octobre 1944 Disparition de deux avions de l'Aviation américaine. Cité par Ivan T. Sanderson, source: Amerlcan Legion Magazine, June 1962. Rél. : 42. "

http://www.nicap.org/waves/1939-1946.htm

1150

Vers la mi-octobre 1944, un engin en forme d'obus, paraissant tourner sur lui-même, fut observé à haute altitude au-dessus de Mittaim¬villiers (Eure-et-Loire) par de nombreux témoins. L'un d'eux, M. Nordstern, précisa que l'objet devait avoir une longueur de 120 m pour un diamètre compris entre 30 et 40 m. L'OVNI se déplaçait hori¬zontalement, en position verticale (la pointe vers le bas) du nord-ouest

vers le sud-est (vitesse estimée à 200 km/h). Il avait une sorte de mou¬vement d'oscillation autour de son axe (angle de 25°) et un «nuage sombre» semblait l'accompagner. Au-dessus de Chartres, il fit un léger crochet en direction du sud puis, brutalement, il disparut à toute allure à la verticale. C'est alors qu'un second objet apparut, suivant la même trajectoire et disparaissant dans les mêmes conditions.

michel bougard la chronique des ovnis page 269

Date d'observation : 15 octobre 1944 Heure : Heure non connue

Type d'observation: Visuel : Eloigné Nbre de Témoins: 10

Une dizaine de personnes ont observé, à la fois à l'oeil nu et à la jumelle, 1 objets en forme d'obus. L'altitude estimée était de 12000 à 15000 mètres. L'objet volait selon une trajectoire horizontale mais était lui même en position verticale. L'observation à la jumelle permis de remarquer un léger mouvement d'oscillation sur son axe fréquemment répété. l'extrémité supérieure était surmontée d'un vague nuage noir. La taille a été estimée à environ 120 mêtres de long sur 40 mêtres de large. Il aprraissait animé d'un mouvement de rotation sur lui même. Il suvait une trajectoire Nord ouest sud est, mais à l'approche de Chartres il fit un léger crochet vers le sud puis brutalement bondit à une stupéfiante vitesse ascensionnelle et disparut verticalement. A cet instant arriva un second engin identique, plus haut, qui suivit exactement la même trajectoire. Les objets réfléchissaient la lumière solaire.

Sources Les soucoupes volantes viennent d'un autre monde par Guieu Jimmy ** Fleuve Noir 1954 Les Universons par Poher Claude ** http://www.premiumwanadoo.com/universons/

http://www.forum-ovni-ufologie.com/divers-cas-d-observation-d-ovni-f79/

http://www.nicap.org/waves/1939-1946.htm

de jour "Aussi, le 18 Octobre, une pluie d'argent, objets de la taille de l'argent dolllars a été signalé dans le vincinty de Alfonsine. Ces objets ont été vus flottant à 10.500 pieds et descend lentement." HQ, 42d Bomb Wing, A-2 (septembre-octobre 1944 Rapport spécial Flak) ( "Windows?")

http://www.project1947.com/acupdt.htm

http://www.nicap.org/waves/1939-1946.htm

http://www.nicap.org/waves/1939-1946.htm

De multiples observations de ballons possible. (Page 78 ref.1)

http://www.nicap.org/waves/1939-1946.htm

 La lumière de couleur bleue boule de feu d'environ trois pieds de diamètre. (Page 85-86 ref.1)

http://www.nicap.org/waves/1939-1946.htm

inforespace27 21/10/1944 bermudes "78. Octobre 1944 RUBICON: navire cubain, repéré par un petit diri¬geable de la Marine américaine, le 21 octobre. Il fut remorqué par le Nlrvana jusqu'à Miami. Seul être vivant à bord: un chien. Une fois de plus, ce navire a dû souffrir d'un violent ouragan qui sévit dans cette région du 12 au 20 octobre. Il manquait un canot de sauvetage, probablement celui avec lequel l'équipage avait essayé de se sauver. Rél. : 4, 15, 19, 20, 27, 49, 50, 58. "

 2125 heures, en Allemagne. Départ de Cologne, Halifax III, 640 Squadron RAF, ingénieur de vol et artilleur, a vu une boule de feu suite à l'avion qui était sur un cap de 107 degrés. Il est apparu à la clôture. Appareil de manoeuvre d'évitement et de la lumière est perdue. Quelques secondes plus tard, un avion sur le port a pris feu. (Lettre, Andy Roberts collection)

http://www.project1947.com/acupdt.htm

30 octobre 1944  0145 heures, Munich, Allemagne

Bomb 419e Escadron B-17 sur un "Lone Wolf" mission. Une lumière bleue boule de feu au rythme des avions pour un temps. (Le corbeau, le 301e Bomb Group vétéran de la publication, en août 1994.)

http://www.project1947.com/acupdt.htm

415e Escadron de chasse de nuit a vu la formation de pilote de série d'objets. [NICAP UFO Evidence, 1964, Hall, III]

http://www.nicap.org/waves/1939-1946.htm

A long violet-bleu parabolique sentier. (Page 77-78 ref.1)

http://www.nicap.org/waves/1939-1946.htm

1164

http://www.nicap.org/waves/1939-1946.htm

NLT1944.11.10 - la lumière du jour, la côte de l'ouest de Formosa Okayama à 25000 pieds B-29 (?), Point noir vu à accrocher dans l'air sans mouvement ou d'explosion. Il est plus petit qu'un flak éclater, et ressemblait à un objet plutôt que d'un nuage de fumée. (Weekly Intelligence Sommaire n ° 11, 10 novembre 44, AC, Air Command Est, Asie du Sud-Est)

http://www.project1947.com/acupdt.htm

1944-11-22 - 1900-2200 heure, l'Allemagne, Coblence.

422d Night Fighter Squadron (NFS), 4-6 "jets" a rapporté, 3 sur la ligne au courant. (9th Tactical Air Command (TAC) Operation Summary (Opsum) # 167)

http://www.project1947.com/acupdt.htm

22 novembre 1944 Trondheim allemagne

1944-11-22 - À propos de 2200 heures, la Norvège, WSW de Trondheim. IX Squadron RAF. De retour de mission de l'agent de vol, l'ingénieur et à l'arrière tireur voit clairement définie "pyrotechniques rose" objet sphérique suivant plan. Fait l'objet de violence et de l'accélération et la décélération rapide mouvements saccadés côté à l'autre. (Lettre, Formulaire de rapport, Andy Roberts collection)

http://www.project1947.com/acupdt.htm

22 novembre 1944, Allemagne Objet sphérique, les fluctuations de luminosité, de couleur rose pyrotechnique, l'évolution des vitesses de violence, des mouvements rapides et saccadés. (Page 89 ref.1)

http://www.nicap.org/waves/1939-1946.htm

Nov. 22, 1944; Germany
Spherical object, fluctuating in brightness, pyrotechnic pink in color, changing speeds violently, swift and jerking movements. (Page 89 Ref.1)

Le lieutenant-pilote Edward Schluter, de la 415e escadrille des chasseurs de nuit de l'armée de l'air américaine avait décollé de la base de Dijon et observa (en patrouille de nuit au-dessus du Rhin) une véritable formation d'une dizaine de disques lumineux se déplaçant ensemble à une vitesse effrayante. La formation, signalée au sol, fut suivie au radar par le lieutenant radariste Donald J. Meiers, et à bord par le lieutenant du service de renseignement F. Ringwald, observateur. (Henry DURRANT: "Le livre noir des S.V." - Laffont 1970 - p.76) FRANCE, Vosges: Le ciel était pur ce soir-là et les radars américains n'avaient décelé aucune présence ennemie dans le ciel des Vosges qu'ils survolaient pour l'instant. A environ 30 km de Strassbourg, le lieutenant Ringwald aperçut vers l'ouest une formation linéaire de 8 ou 10 boules de feu rouges qui se déplaçaient à grande vitesse. (Michel BOUGARD: "La chronique des OVNI" - Delarge 1977- p. 271) (Charles GARREAU : "Alerte dans le ciel : le dossier des enlèvements" éd. Alain Lefeuvre 1981, p.188)http://users.skynet.be/sky84985/chron8.html

(source GESAG, GS 1049) Lettre écrite par John V. Crisp, faisant partie de l'entourage d'un officier britannique, écrit ces notes pendant son séjour au The Cottage, West-End, Essendon, Hertfordshire, Angleterre. Les notes furent transmises aux autorités par l'intermédiaire de l'ambassade des USA à Londres: "Le 23 novembre 1944, les hommes de l'unité antiaérienne britannique, localisaient à quelques miles au sud-est de Bruxelles, un B-17 Flying Fortress, s'approchant de leur site de tir. Il avait le train d'atterrissage sorti et perdait rapidement de la vitesse. Les britanniques appelaient immédiatement le Troop Commander et quasiment en même temps le B 17 atterrit dans un champ labouré, à proximité des mitraillettes, en rebondissant sur le sol inégal à 30 yards de la position antiaérienne. Au dernier moment le bout d'une aile toucha le sol, s'y enfonça en faisant tournoyer l'avion. L'hélice du moteur le plus proche était projetée en l'air, mais les trois autres moteurs tournaient toujours. Les tireurs attendaient pour voir sortir l'équipage et leur souhaiter la bienvenue, mais personne ne sortit. Ils allaient faire le tour de l'avion et ne remarquaient aucun signe de vie. C'en était à ce point là quand le Troop Commander m'appelait à la salle des opérations à Erps-Kwerps près de Kortenberg. Dans les 20 minutes j'étais sur place et j'examinais le B-17. Jamais je n'avais eu affaire à des avions , mais finalement je pouvais y entrer par une entrée sous le fuselage. L'avion était vide d'occupants pourtant des traces de présence il y en avait partout. Je me mis sur le siège du pilote pour arrêter les trois moteurs qui tournaient toujours, ce qui me réussit après plusieurs essais. Sur le pupitre du navigateur le livre de bord était ouvert et les derniers mots y inscrits furent "Bad Flack" (note de vog: deux traductions possibles "mauvais gilet pare-balles" ou "mauvais tir antiaérien") . Avec curiosité je retraçais l'itinéraire qui devait mener l'avion de la Ruhr (Allemagne) vers Hertfordshire (Angleterre). et je me demandais ce qui avait pu arriver à l'équipage. Nous nous mettions tous à chercher systématiquement et notre trouvaille la plus extraordinaire se fit dans le fuselage ou nous trouvions une douzaine de parachutes bien pliés et prêts à l'emploi. Ceci rendait la question au sujet de l'équipage encore plus mystérieuse. Le Sperry (pour suivre les bombes) se trouvait toujours dans le nez, n'ayant subi aucun dommage et sa housse était soigneusement pliée à côté de lui. Derrière le pupitre du navigateur il y avait le livre des Codes donnant les chiffres et les lettres du jour pour l'identification. Plusieurs vestes fourrées des pilotes se trouvaient dans le fuselage avec quelques barres de chocolat, dont certaines étaient partiellement mangées. Aucun dommage ne put être découvert au B 17 à part celui de l'atterrissage. Je partis donc directement vers le 83e Tactical Air Force d'Everberg pour leur remettre mon rapport et le livre de bord du B 17, plusieurs cartes de navigation, mais l'histoire de l'atterrissage d'un B 17 vide d'occupants est resté un mystère à ce jour. L'équipage n'a jamais été trouvé. (Martin Cardin, Cape Kennedy, Floride , "Flying Forts" Ballantine Books inc. éd. 1968, pages 10-12). . http://users.skynet.be/sky84985/chron8.html

22h00 M a USAAF P-70 fighter (415th NFS) crew several luminous spheres with pulsating light

http://www.project1947.com/acufoe.htm

http://www.nicap.org/waves/1939-1946.htm

Date d'observation : 23 novembre 1944 Heure : 22:00 heures

Type d'observation: Visuel : proche Nbre de Témoins: 1

Le mécanicien d'un P70 Fighter de l'USAAF à observé plusieurs sphères lumineuses ayant des lumières pulsantes.

Sources UNIDENTIFIED AERIAL PHENOMENA EIGHTY YEARS OF PILO par Weinstein Dominique **

http://www.forum-ovni-ufologie.com/divers-cas-d-observation-d-ovni-f79/

le lieutenant pilote Edward Schluter de la 415e escadrille des chasseurs de nuit de l'armée de l'air américaine basée en Angleterre observe une véritable formation d'une dizaine de disques lumineux se déplaçant à une vitesse effrayante. La formation est suivie au sol par le lieutenant radariste Donald J. Meirs et à bord par le lieutenant du service de renseignements F. Ringwald, observateur.

http://www.ldi5.com/ovni/histovni2.php

http://www.nicap.org/waves/1939-1946.htm

Quatre jours plus tard, le 27 novembre 1944, les lieutenants Henry Giblin et Walter Cleary étaient aussi en mission dans la région située au sud de Mannheim quand, au-dessus de Speyer, ils aperçurent une énorme boule lumineuse orange qui se déplaçait à une vitesse de 400 km/h, à peine 500 m au-dessus de leur appareil. Tout comme pour l'observation précédente, les radars restèrent muets: pour eux, il n'y avait rien dans le ciel au moment de l'observation.

minuit Speyer  M a USAAF P-70 fighter (415th NFS) crew a huge orange sphere

http://www.project1947.com/acufoe.htm

http://www.nicap.org/waves/1939-1946.htm

, le major Leet à bord d'un bombardier B-17, observait lui aussi un disque ambré qui semblait suivre les manœuvres de l'avion volant au-dessus de Klagenfurt (Autriche).

 (Michel BOUGARD: "La chronique des OVNI" - Delarge 1977- p. 271)

Décembre 1944 Autriche

 B-17-pilote (William D. Leet) et de l'équipage, un seul loup mission, ont été suivis d'un disque de couleur orange. [NICAP UFO Evidence, 1964, Hall, III]

http://www.nicap.org/waves/1939-1946.htm

 Allemagne Bright floue ballon rond, deux fois la taille de la pleine lune, jaune, blanc, rouge teinte que la couleur n'est pas solide, pas de radar de retour. (Page 118-119 ref.1)

http://www.nicap.org/waves/1939-1946.htm

Allemagne Trois à quatre balles très lumineux, entièrement éclairé en rouge, jaune, bleu et blanc en couleur, la taille de balles de tennis à distance. (Page 119 ref.1)

http://www.nicap.org/waves/1939-1946.htm

Chaîne de lumières, de douze à quinze le nombre, orange à jaune, à environ quatre pieds de diamètre, qui s'étend deux fois la longueur des équipages des avions, pas de contact radar. (Page 120 ref.1)

http://www.nicap.org/waves/1939-1946.htm

(dans les deux premières semaines de l'offensive des Ardennes), en Allemagne Amorphous lueur rougeâtre qui semble parfois en forme de cigare. (Page 97-98 ref.1)

http://www.nicap.org/waves/1939-1946.htm

http://www.project1947.com/gr/grchron1.htm

inforespace27 1/12/1944 bermudes "79. Décembre 1944 Disparition de cinq avions de l'Aviation américaine, à 300 milles à l'est des Bermudes. Ils faisaient partie d'un groupe de sept avions et rejoignaient les Forces américaines en Italie. Un témoin, cité par Vincent Gaddis, signale qu'ils avaient rencontré une série de phénomènes météorologiques étranges, qui ébranlè¬rent sérieusement les appareils. Ils décidèrent alors de rentrer aux Bermudes. On n'entendit jamais plus parler des cinq autres appareils. Rél. : 19. 58. "

http://www.nicap.org/waves/1939-1946.htm

http://www.nicap.org/waves/1939-1946.ht

http://www.strange-mecha.com/aircraft/FW/Northrop.htm

on constatera que les aîles volantes sont donc beaucoup plus anciennes que pensé

Parfois, bt. Amorphous lueur rougeâtre qui semble parfois en forme de cigare. (Page 103-104 ref.1)

http://www.nicap.org/waves/1939-1946.htm

http://www.nicap.org/waves/1939-1946.htm

http://www.nicap.org/waves/1939-1946.htm

Dec. 22/23, 1944; Hagenau, Germany
Two lights that appeared to be a large orange glow coming from ground - followed plane - appeared to be under perfect control (Page 102,130 Ref.1)

http://www.nicap.org/waves/1939-1946.htm

http://www.nicap.org/waves/1939-1946.htm

http://www.nicap.org/waves/1939-1946.htm

http://www.nicap.org/waves/1939-1946.htm

http://www.nicap.org/waves/1939-1946.htm